Serwis – Strona główna 40T – Przekładnia – Instrukcja rozwiązywania problemów – NGC – TG0014

40T – Przekładnia – Instrukcja rozwiązywania problemów – NGC – TG0014

11.2 40T – Rozwiązywanie problemów związanych z przekładnią

Last updated: 10/21/2025

40T — Przekładnia — Instrukcja rozwiązywania problemów — NGC

TG0014

Wersja A – 11.2025

Introduction

Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji przekładni przed wymianą jakichkolwiek części.

Lista kontrolna raportu z inspekcji przekładni

40 Taper Gearbox Lubrication System Video

Poniższy film serwisowy przedstawia działanie układu smarowania przekładni stożkowej 40.

 Uwaga: Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury. 

Gearbox Assembly Diagram

Przekładnia stożka 40

  1. Pompa olejowa skrzyni biegów
  2. Rura olejowa przekładni zębatej wysokiej
  3. Kontrola pasów napędowych
  4. Czujniki zbliżeniowe wysokiego/niskiego biegu lub przełączniki mechaniczne

Exploded View 40T

  1. SILNIK WRZECIONA 10HP LINCOLN
  2. PRZEKŁADNIA 16DP 40 ZĄB 2,05"
  3. FITG JIC-5-F X-5 WĄŻ STR
  4. PIERŚCIEŃ USTALAJĄCY 1,875 INT BASIC
  5. SHCS 5/16-18 X 1
  6. PŁYTA GÓRNA SKRZYNI BIEGÓW 16DP-65T
  7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 GATUNEK 8 PLAIN
  8. SPRĘŻYNA BELVIL 1.206 ID X 1.831 OD X 0,059
  9. ŁOŻYSKO M17-47-14 OIL
  10. PRZEKŁADNIA TRANSFEROWA PRZEKŁADNI ASSY 16DP65T
  11. NAKRĘTKA 7/16-20, RYGLOWANIE
  12. PRZEKŁADNIA SHIFT FORK 40T
  13. ŁOŻYSKO M25-47-12
  14. PIERŚCIEŃ USTALAJĄCY 1,000 EXT BASIC
  15. PIERŚCIEŃ USTALAJĄCY 0,669 EXT BASIC
  16. OBUDOWA PRZEKŁADNI OBRABIANEJ
  17. FITG WĄŻ BARB3/8 NPT1/4M 90 MOSIĄDZ
  18. SZCS 10-32 X 7/8
  19. Zębatki
  20. WAŁ DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW
  21. QUAD-RING Q4-114 VITON NIE NA SPRZEDAŻ
  22. KORPUS SHIFTERA
  23. SHCS 10-32 X 2
  24. 40T WSPORNIK MONTAŻOWY PRZEŁĄCZNIKA
  25. POBRANIE RURKI SUCHEJ MISKI OLEJOWEJ
  26. SHCS 1/4-20 X 1/2 CYNKOWY
  27. SHCS 10-32 X 3/8 W/PODKŁADKA PŁASKA OD 0,37-
  28. ZŁĄCZKA 1/2 NPT X 4 1/2 MOSIĄDZ
  29. FITG WĄŻ BARB1/4 NPT1/4M STR MOSIĄDZ
  30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
  31. UCHWYT SPRĘŻYNOWY ENCODER
  32. S USZCZELKA 26MM ID X 52MM OD X 8MM
  33. PIERŚCIEŃ USTALAJĄCY 2,047 INT BASIC
  34. SHCS 10-32 X 1 1/4
  35. PRZEKŁADNIA ZĘBATA LUBE MANIFESTLOD 16DP-40T
  36. PRZEKŁADNIA ZĘBATA SMAROWANIA RURA
  37. PRZEKŁADNIA ZĘBATA LUBE MANIFESTLOD 16DP-32T
  38. SPRĘŻYNA BELVIL 1.403 ID X 2.028 OD X 0,059
  39. ŁOŻYSKO M25-52-15 OIL
  40. PRZEKŁADNIA NAPĘDU PRZEKŁADNI KOMPLET 16DP65T
  41. ŁOŻYSKO M30-72-19 OLEJ
  42. F USZCZELKA 1,125 X 1,595 X 0,240 F
  43. IZOLATOR WIBRACYJNY GÓRNY
  44. Dystansowy
  45. IZOLATOR DRGAŃ DOLNY
  46. PAN ZŁAPAĆ OLEJ
  47. HIGH GEAR TUBE 40T skrzynia biegów-co R 0.438"
  48. CZUJNIK ZBLIŻENIOWY
  49. RURA SPUSTOWA SUCHA MISKI OLEJOWEJ
  50. F USZCZELKA 0,875 X 1,345 X 0,350 F
  51. WSPORNIK MISKI OLEJOWEJ
  52. ZBIORNIK MISKI OLEJOWEJ

Symptom Table

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze

Alarm 4.126 GEARBOX FAULT

 Niewystarczająca objętość powietrza. Upewnić się, że dopływ powietrza spełnia wymagania i sprawdzić szczelność.
Wysoki lub niski czujnik stanu przekładni jest uszkodzony. Rozwiązywanie problemów z czujnikami.
Elektrozawór wysokiego lub niskiego biegu jest uszkodzony. Rozwiązywanie problemów z elektrozaworem.
Uszkodzona skrzynia biegów. Upewnij się, że skrzynia biegów przesuwa się podczas stosowania powietrza do niego.
Zainstalowany amortyzatorów Shift. Zdjąć amortyzatorów z przesunięciem.
Alarm 4.126USTERKA PRZEKŁADNI nieciągle generowany w maszynach z cyfrowym elektrozaworem przekładni SMC Występuje niewielkie opóźnienie, gdy elektrozawór jest uruchomiony, co powoduje wygenerowanie alarmu. Zamów zestawy serwisowe 93-3450 i 93-3452 i postępuj zgodnie z procedurą Zestaw Elektrozaworu Niskiego Obciążenia – Instalacja.
Alarm 4.2011 NISKI POZIOM OLEJU PRZEKŁADNI Poziom oleju HPU jest niski. Napraw wycieki i napełnij olejem.
Oprogramowanie NGC jest przestarzałe.
 Począwszy od wersji oprogramowania NGC 100.17.000.2045 do 100.19.000.1003 sterowania monitoruje tylko stan poziomu oleju skrzyni biegów przy zasilaniu. Po stwierdzeniu niskiego stanu oleju w przekładni ikona nie pojawi się przy następnym włączeniu zasilania w przypadku wykrycia normalnego stanu oleju.  Jeśli podczas pracy maszyny otrzymujesz ikonę oleju z niską skrzynią biegów, upewnij się, że aktualizujesz oprogramowanie do 100.17.000.2045 lub wyższej.  Zbyt duża ilość oleju spowoduje wyciek,  Spuścić olej i napełnić odpowiednią ilością.

UWAGA:  W wersji oprogramowania 100.19.000.1102 i wyższej olej przekładniowy jest stale sprawdzana, gdy wentylator wrzeciona jest wyłączony.  Po wyłączeniu wentylatora wrzeciona występuje opóźnienie przed rozpoczęciem monitorowania poziomu oleju w skrzyni biegów.  Naciśnij przycisk [RESET] , aby wyczyścić małą ikonę oleju skrzyni biegów.
Wyłącznik poziomu oleju jest uszkodzony. Rozwiązywanie problemów z przełącznikiem poziomu oleju.
Zatkanie otworów spowodowało wyciek. Przedmuchaj powietrze przez otwory, aby odblokować, 
W zbiorniku ściekowym  brakuje otworu i zmiana na uszczelkę piankową.  Wywierć otwór z tyłu (po stronie kodera) zbiornika ściekowego. Dokładnie wyczyść po wierceniu, aby nie wprowadzać zanieczyszczeń.
Alarm 4.2012 LOW GEARBOX OIL FLOW Poziom oleju HPU jest niski. Napraw wycieki i napełnij olejem.
Na ekranie wlotu pompy olejowej znajduje się zatkający. Wyczyść ekran wlotowy.
Występuje problem z przełącznikiem przepływu oleju. Rozwiązywanie problemów z przełącznikiem przepływu oleju.
Silnik pompy olejowej nie odbiera zasilania. Rozwiązywanie problemów z silnikiem pompy olejowej.
Występuje problem z przekładnią silnika pompy olejowej lub sprzęgu. Skontrolować przekładnie lub sprzęgu.
Wadliwa pompa oleju P-Tech Jeśli maszyna została wyprodukowana przed sierpniem 2019 roku, a pompa oleju przekładni to model P-Tech P/N TTM-0669, wymienić pompę oleju.  UWAGA:  Nie wymieniać pompy P-Tech, jeśli numer katalogowy nie pasuje do wymienionego powyżej.
Zatkanie otworów spowodowało wyciek. Przedmuchaj powietrze przez otwory, aby odblokować, 
Na maszynie z kontrolą NGC:  A Ikona niskiej oleju skrzyni biegów pojawia się podczas pracy maszyny. Oprogramowanie NGC jest przestarzałe. Począwszy od wersji oprogramowania NGC 100.17.000.2045 do 100.19.000.1003 sterowania monitoruje tylko stan poziomu oleju skrzyni biegów przy zasilaniu. Po stwierdzeniu niskiego stanu oleju w przekładni ikona nie pojawi się przy następnym włączeniu zasilania w przypadku wykrycia normalnego stanu oleju.  Jeśli podczas pracy maszyny otrzymujesz ikonę oleju z niską skrzynią biegów, upewnij się, że aktualizujesz oprogramowanie do 100.17.000.2045 lub wyższej.  Zbyt duża ilość oleju spowoduje wyciek,  Spuścić olej i napełnić odpowiednią ilością.

UWAGA:  W wersji oprogramowania 100.19.000.1102 i wyższej olej przekładniowy jest stale sprawdzana, gdy wentylator wrzeciona jest wyłączony.  Po wyłączeniu wentylatora wrzeciona występuje opóźnienie przed rozpoczęciem monitorowania poziomu oleju w skrzyni biegów.  Naciśnij przycisk [RESET] , aby wyczyścić małą ikonę oleju skrzyni biegów.
W zbiorniku ściekowym  brakuje otworu i zmiana na uszczelkę piankową.  Wywierć otwór z tyłu (po stronie kodera) zbiornika ściekowego. Dokładnie wyczyść po wierceniu, aby nie wprowadzać zanieczyszczeń.
Hałaśliwa skrzynia biegów  Poziom oleju HPU jest niski.
Napraw wycieki i napełnij olejem. Usuń wycieki i napełnij olejem.
Pasy napędowe są zużyte lub nieprawidłowo regulowane. Ustawić naprężenie pasa.
Sprzężenie zwrotne kodera jest wadliwe. Patrz Nadmierny hałas przekładni w poniższej sekcji.
Uszkodzone lub zużyte koło pasowe lub pasek enkodera. Skontrolować koło pasowe enkodera.
Uruchom lub Odtwórz w enkoderze. Sprawdź, czy nie ma bicia lub grać.
Koła zębate są uszkodzone. Przeprowadzić analizę drgań.
Głośna praca przekładni po wymianie przekładni. Przekładnia może wymagać dotarcia. Zobacz poniższy program docierania przekładni.
Duże obciążenie Złe połączenie w stycznik Wye/Delta. Rozwiązywanie problemów z montażem Wye/Delta.
Wyciek oleju z wału wyjściowego. W zbiorniku ściekowym  brakuje otworu i zmiana na uszczelkę piankową.  Wywierć otwór z tyłu (po stronie kodera) zbiornika ściekowego. Dokładnie wyczyść po wierceniu, aby nie wprowadzać zanieczyszczeń.
Wahania czujnika temperatury silnika wrzeciona  Hałas elektryczny wokół tego obszaru. Patrz: Czujniki analogowe - Przewodnik po rozwiązywaniu problemów - NGC 

Drive Belts

Działanie naprawcze

Sprawdzić, czy nie doszło do uszkodzenia kół pasowych. Sprawdź pasy napędowe pod kątem zużycia i prawidłowego naprężenia.

High/Low Gear Sensors

Działanie naprawcze

Sprawdzić, czy nie doszło do zanieczyszczenia złączy. Ponownie osadzenia połączeń.

Upewnij się, że czujnik jest napięty na wsporniku i skrzyni biegów. Obraz pokazuje 50T [1] i 40T [2].

Patrz Czujnik zbliżeniowy-Przewodnik rozwiązywania problemów.

High/Low Gear Solenoid

Działanie naprawcze

Za pomocą woltomierza sprawdzić 120 VAC w elektrozaworu.

Elektrozawór może znajdować się na skrzyni biegów 50T [1], skrzyni biegów 40T [2] lub w CALM szafy sterowniczej [3].

Patrz Elektromagnetyczny-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Oil Pump Gears/Coupler

Działanie naprawcze: Skontrolować przekładnie lub sprzęgu.

Zdjąć górny zespół [1] pompy olejowej. Skontrolować przekładnie [2]. Upewnij się, że są w dobrym stanie. Skontrolować łącznik z tuleją [3]. Założyć łącznik (P/N 93-30-5725), jeśli jest uszkodzony.

Low Ambient Shop Temperature

Działanie naprawcze

Ogrzać maszynę, uruchamiając wrzeciono z dużą prędkością przez 10 minut, aby ogrzać obudowę skrzyni biegów i olej.

Oil Flow Switch

Przełącznik przepływu oleju czujnika zbliżeniowego:
  1. Armatura
  2. Klips do przechowywania
  3. Stalowa kula
  4. Obudowa czujnika przepływu oleju
  5. Czujnik zbliżeniowy

Działanie naprawcze

Wyjąć czujnik przepływu oleju z zespołu pompy olejowej. Użyj śrubokręta do ręcznego obsługi przełącznika. Przejdź na kartę We/wy w sekcji DIAGNOSTYKA. Upewnij się, że bit diagnostyczny Low Lube Press. zmiany z 0 do 1.

 Uwaga: Nazwa tego bitu diagnostycznego w starszych wersjach oprogramowania jest Niski poziom przepływu oleju w GB.

Czujnik przepływu oleju typu zaworu zwrotnego:

Działanie naprawcze 1:

Wyjąć czujnik przepływu oleju z zespołu pompy olejowej. Za pomocą śrubokręta ręcznie naciśnij tłok czujnika.  Za pomocą miernika uniwersalnego monitoruj ciągłość przewodów.  Jeśli ciągłość zostanie zachowana, gdy tłok zostanie wciśnięty i przerwana, gdy tłok zostanie zwolniony, czujnik działa poprawnie.

Jeśli czujnik nie działa prawidłowo, poluzuj dwie śruby z łbem krzyżowym, które mocują czujnik do złączki.  Ustaw pozycję czujnika, aż naciśnięcie  tłoka niezawodnie zapewni ciągłość, gdy tłok jest wciśnięty, i przerwie ciągłość, gdy tłok zostanie zwolniony.

Działanie naprawcze 2:

Podłącz czujnik przepływu oleju i monitorować bit diagnostyczny pod kątem Low Lube Press podczas ręcznego uruchamiania czujnika.

Jeśli bit diagnostyczny Niska prasa do smarowania. nie zmienia się z 0 na 1, odłącz czujnik przepływu oleju od wspornika złącza. Umieścić zworkę elektryczną na (2) kołki w złączu czujnika przepływu oleju [1]. Upewnij się, że bit diagnostyczny Low Lube Press. zmienia się z 0 na 1. Jeśli wejście ulegnie zmianie, Czujnik zbliżeniowy przepływu oleju jest uszkodzony.

Jeśli bit diagnostyczny Low Lube Press. nie zmienia się z 0 na 1, odłącz przewód od złącza P12 [2] na płytce drukowanej we/wy. Umieść zworkę elektryczną na kołki 2 i 3 złącza P12. Upewnij się, że bit diagnostyczny Low Lube Press. zmienia się z 0 na 1. Jeśli wejście ulegnie zmianie, przewód 950 jest uszkodzony. Jeśli dane wejściowe nie zmieniają się, należy rozwiązać problem z PCB I/O.

Działanie naprawcze 3:

Czujnik przepływu oleju (32-2323) należy wymienić przed wymianą przekładni lub wymianą części. Sprężyna w przełączniku może być zbyt sztywna, aby uruchomić przełącznik, mimo że jest wystarczający przepływ oleju do przekładni. 

HSG-N 04/04/2024

Oil Pressure Switch

Działanie naprawcze

Upewnij się, że przyłącze przełącznika ciśnieniowego jest czyste i dobrze osadzone.

Za pomocą woltomierza sprawdzić ciągłość wyłącznika ciśnieniowego, gdy pompa jest uruchomiona. Jeśli przełącznik jest otwarty (O.L.) w przypadku ciśnienia w układzie, wymień go.

Podczas pracy pompy sprawdzić wyłącznik ciśnieniowy za pomocą woltomierza. Jeśli przełącznik jest otwarty (O.L.) w przypadku ciśnienia w układzie, wymień go.

Oil Level Switch

Działanie naprawcze

Wyjmij Przełącznik poziomu oleju ze skrzyni biegów. Podczas przesuwania pływaka z pozycji [2] do pozycji [1] należy zmierzyć ciągłość między kołkami 2 i 4 złącza dla przełącznika poziomu oleju. Przełącznik poziomu oleju działa prawidłowo, gdy:

  • Gdy magnes jest w pozycji [2], nie występuje ciągłość.
  • Istnieje ciągłość, gdy magnes jest w pozycji [1].

Jeśli przełącznik poziomu oleju nie działa prawidłowo, wymień go.

Odłącz przewód 950 od złącza P12 na płytce PCB we/wy. Zmierzyć ciągłość między kołami 1 i 3 złącza dla przełącznika poziomu oleju na kablu 950. Jeśli istnieje ciągłość, to zwarcie w kablu 950. Wymień przewód.

Umieść zworkę elektryczną na kołki 1 i 3 złącza P12. Naciśnij [PARAM/DGNOS] Dwa razy. Przejdź na kartę We/wy. Upewnij się, że bit diagnostyczny Low GB Oil Level zmienia się z 1 na 0. Jeśli dane wejściowe nie zmieniają się, należy rozwiązać problem z PCB I/O.

Oil Filter

Działanie naprawcze

Umieścić klucz [2] na prostym złączu męskim [1], aby upewnić się, że nie porusza się. Za pomocą innego klucza [3] obrócić wąż i złączkę kolczan [4] w lewo, aby je zdjąć.

Umieścić klucz [6] na obudowie ekranu wlotowego [5], aby upewnić się, że nie porusza się. Za pomocą innego klucza [7] obrócić prostoliniowy łącznik [8] w lewo, aby go zdjąć.

Wyjmij sprężynę [1] i ekran wlotowy [2] z obudowy ekranu wlotowego [3]. Wyczyść ekran wlotowy [4]. Zainstaluj ponownie ekran wlotowy.

Oil-Pump Motor

Działanie naprawcze: Rozwiązywanie problemów z silnikiem pompy olejowej.

Polecenie wrzeciona do pracy.

 Uwaga: Gdy wrzeciono działa, istnieje napięcie wyjściowe pompy olejowej skrzyni biegów.

Monitorować wentylator silnika na pompie olejowej skrzyni biegów. Jeśli wentylator silnikowy pompy olejowej skrzyni biegów nie działa, upewnij się, że pompa olejowa odbiera prawidłowe napięcie. Do pomiaru napięcia na złączu kablowym dla pompy olejowej skrzyni biegów należy używać multimetru z sondami igłami.

 Uwaga: Nie należy mierzyć napięcia za pomocą przewodu pompy olejowej odłączonego od przewodu 300A.

Zmierzone napięcie musi wynosić 120 VAC. Jeśli napięcie jest prawidłowe i pompa nie działa, przejdź do sekcji 6.

Jeśli napięcie nie jest poprawne, upewnij się, że napięcie wyjściowe z PCB I/O jest poprawne. Do pomiaru napięcia między pinem 1 a pinem 2 na złączu 300A-Cable w P41 (Classic Haas Control) lub P32 (sterowanie następnej generacji) na płytce drukowanej we/wy należy używać multimetru z sondami do badania końcówki igły.

 Uwaga: Nie należy mierzyć napięcia za pomocą przewodu 300A odłączonego od złącza P41 na płytce drukowanej we/wy.

Zmierzone napięcie musi wynosić 120 VAC. Jeśli zmierzone napięcie jest poprawne, przewód 300A jest uszkodzony. Jeśli nie ma wyjścia napięciowego, zapoznaj się z poniższymi poradnikami:

    NGC-I/O PCB-Przewodnik po rozwiązywaniu problemów

Sump Tank Missing Weep Hole

Spowodować:

W zbiorniku ściekowym  brakuje otworu i zmiana na uszczelkę piankową. 

Działanie naprawcze

Wywierć otwór z tyłu (po stronie kodera) zbiornika ściekowego.

1. ø 094 NA JEDNEJ ŚCIANIE 0,20 ”od góry zbiornika.

Dokładnie wyczyść po wierceniu, aby nie wprowadzać zanieczyszczeń.

Uwaga: Nie wiercić otworu z przodu (od strony wrzeciona), ponieważ chłodziwo może dostać się do miski odpływowej.

Wye/Delta Contactor

Zużyty stycznik może wysyłać niewiarygodne zasilanie do silnika skrzyni biegów, co może spowodować duże obciążenie. Sprawdzić połączenia w stycznika Wye/Delta. Upewnij się, że zaciski są szczelne.

Działanie naprawcze

Patrz Wye-Delta Contactor-Przewodnik rozwiązywania problemów do rozwiązywania problemów z wtyczkami Wye/Delta.

Excessive Gearbox Noise

Działanie naprawcze

Sprawdź, czy problem jest mechaniczny lub elektryczny, dowodząc wrzecionem RPM, gdzie słychać hałas, a następnie wyłączając zasilanie.

Jeżeli hałas zniknie, oznacza to, że przyczyną hałasu może być sprzężenie zwrotne nadajnika.   

Uszkodzone przekładnie w przekładni mogą powodować nadmierny hałas. Aby sprawdzić, czy przekładnie są uszkodzone, należy skontaktować się z lokalnym HFO w celu analizy drgań.

Gearbox Run-In Program

Napisz program, który uruchamia przekładnię na wysokich obrotach przy 50% maks. obr./min przez 2 godziny, a następnie uruchamia ją na niskich 50% przy maks. obr./min przez kolejne 2 godziny. Aby określić odpowiednią wartość dla prędkości obrotowej wysokiego biegu, określ maksymalną prędkość obrotową wrzeciona i podziel tę wartość na pół. 

Aby określić odpowiednią wartość dla prędkości obrotowej niskiego biegu, należy uruchomić wrzeciono przy 1500 obr/min. Użyj pokrętła impulsowania uchwytu, aby zwiększyć prędkość wrzeciono. Monitoruj wartości wejść we/wy 59 i 60, aby określić prędkość obrotową, gdzie przekładnia przełącza się na wysoki bieg. 

Podziel tę wartość na pół, aby znaleźć odpowiednią niską prędkość obrotową przekładni.

Uwaga: Poniższy program może zostać użyty jako szablon do uruchomienia przekładni. Zmodyfikuj wysokie i niskie wartości prędkości obrotowej wrzeciona przed użyciem. 

%
O04444 (program wygrzewania przekładni)
M97 P100 L8;
M97 P200 L8;
M30
N100;
M41
S (OBR/MIN WYSOKIEGO BIEGU) M3;
G4 P900;
M99
N200;
M42
S (OBR/MIN NISKIEGO BIEGU) M3;
G4 P900;
M99

Gearbox

Działanie naprawcze

Ręcznie uruchomić Elektrozawór wysokiego/niskiego biegu i powoli obracać wrzecionem ręcznie. Skrzynia biegów powinna przesuwać się, a bity Hi Gear i Low Gear na stronie diagnostycznej powinny ulec zmianie.

Jeśli skrzynia biegów nie przesuwa się, może to spowodować uszkodzenie wewnętrzne.

Jeśli skrzynia biegów ulegnie zmianie, zapoznaj się z poniższymi prowadnicami rozwiązywania problemów dla elektromagnesów o wysokich i niskich przełożeń oraz PCB i/O.