Este procedimiento se aplica al siguiente kit:

• 93-3465 CONJUNTO DE ABRAZADERA DEL RECEPTOR DE LA PALLET EC-400/500
• 93-3464CONJUNTO DE RECEPTOR Y ABRAZADERA DE TARIMAS VC-400 

Este procedimiento tiene como objetivo abordar los problemas de fugas observados en el 4º eje en los modelos EC-400, EC-500, EC-500/50 y VC-400/SS. Póngase en contacto con Haas Service para obtener más información sobre este kit. 

NOTA: Este procedimiento se puede utilizar para el N/P 93-3464 - CONJUNTO DE RECEPTOR Y ABRAZADERA DE TARIMAS VC-400; el procedimiento variará ligeramente, pero este procedimiento servirá como guía.

Requisitos mínimos:

• Este kit solo está disponible para reiniciar el modelo EC-400/500

Devuelva a cero el eje B antes de iniciar este procedimiento.

Despresurizar la HPU, consultar la página de despresurización de la HPU para hacerlo, presionar [DIAGNOSTIC] y luego navegar a la pestaña MANTENIMIENTO y luego navegar a la pestaña DESPRESURIZAR HPU. Presione [F3] para despresurizar la HPU y la HPU ya no debe tener presión en las líneas.

NOTA: Elparámetro 40.011 HPU 1 TYPE deberá configurarse como DESACTIVADO para que funcione la página de despresurización. Si está configurado en SIEMPRE ENCENDIDO, la HPU no se despresurizará.

Desatornille y baje el soporte del sensor/antirrotación [1]. Retire el anillo de presión [2] del eje. Baje el bloque [3] del eje.

Instale los pernos del gato [4] debajo de la placa de Sujeción para evitar daños en el anillo cuádruple del pistón.

Retire los (8) pernos [5] del receptor.

Instale (2) pernos en la placa de sujeción. Utilice una tira de elevación adecuada para levantar el receptor del cuarto eje.

Este conjunto pesará aproximadamente 200 lb.

NOTA: El aceite hidráulico se filtrará cuando se levante el receptor.

Retire el panel [1] para exponer la HPU y su bloque colector. Es importante tapar las conexiones de abrazadera, liberación y freno [2] en el lado del colector de HPU para continuar con la sección de instalación de este procedimiento. 

Con los pernos de 1/2-13, levante y retire el plato de manera segura.

Esta plataforma pesa aproximadamente 200 lb y utiliza el aparato de elevación adecuado al retirarla. 

Suelte el freno y asegúrese de que la HPU esté despresurizada antes de retirar la línea. Enchufe el freno para evitar fugas. 

 ADVERTENCIA: SI NO DESACOPLA EL FRENO NI DESCONECTA LAS TUBERÍAS, PODRÍA DAÑAR PERMANENTEMENTE EL FRENO AL RETIRAR LA PLATAFORMA.

El sello de fieltro ya se ha instalado en el lado inferior del plato indicado como [1], aplique una capa delgada de grasa pegajosa en el sello de fieltro, así como en el diámetro exterior del freno. (Grasa de molibdeno al 5 %99-1792)

Antes de instalar el plato en el freno, instale las juntas tóricas 57-0461 [2]  y 57-2144 [3] en la parte inferior de el plato. Aplique una capa delgada de grasa de silicio a los sellos internos [4] en la tapa inferior del casquillo del sello. 

NOTA: Aplicar demasiada grasa de silicio puede comprometer las capacidades de sellado. 

Con los pernos de ojo de 1/2-13 [1], baje de manera segura el plato [2] sobre el montaje del freno. Alinee el puerto de purga del freno en el freno con el orificio de acceso en el plato.

Instale sin apretar los pernos de montaje de el plato (SHCS M16 X 50) [3] estos se volverán a utilizar del conjunto de plataforma anterior.

Con el plato montado, vuelva a conectar el solenoide del freno y active el freno, esto ayudará a centrar el plato al freno. 

El plato pesa aproximadamente 200 lb; utilice el aparato de elevación adecuado para levantar este componente de manera segura. 

Indique la desviación de el plato, esto es NTE 0.0005 pulg. (0.013 mm).

El plato tendrá una línea en el costado de el plato, coloque su indicador en la superficie inferior [1]. (VERIFIQUE SI ESTO ES CORRECTO)

Una vez indicados, apriete los pernos de montaje en el patrón estrella haciendo referencia al documento ESPECIFICACIÓN DE TORSIÓN HAAS. 

Instale la junta tórica 57-2975 [1] en la parte inferior del receptor, aplique una capa delgada de grasa de silicio a la junta tórica.  

 NOTA: Aplicar demasiada grasa de silicio puede comprometer las capacidades de sellado. 

Instale el receptor [1] en el conjunto de el plato usando los pernos de ojo 5/16-18 [2] proporcionados en el kit. Coloque los pernos de ojo en el patrón de perno interno. Alinee el orificio de acceso de purga del freno en el plato con el orificio de acceso en el receptor.

Utilice el SHCS 1/2-13 X 2 [3] proporcionado para atornillar el receptor. 

El receptor pesa aproximadamente 150 lb, utilice el aparato de elevación adecuado para levantar este componente de manera segura. 

Instale todos los sellos externos en el pistón y el conjunto del eje [1] y agregue una capa de grasa de silicio.

Este pistón tendrá un sello de 2 piezas la primera pieza del sello, el energizador descansa detrás de la parte externa del sello.

Aplique una capa delgada de grasa al energizador e instale primero. Aplique una capa delgada de grasa al sello exterior e instálelo. 

 NOTA: Aplicar demasiada grasa de silicio puede comprometer las capacidades de sellado. 

Instale el pistón y el conjunto del eje [1] utilizando los pernos de ojo de 1/2-13. 

El pistón deberá pasar el bisel [2] en el receptor para hacerlo. Recomendamos usar la tapa del receptor [3] para presionar el pistón más allá del bisel.

Instale 57-2155 la junta tórica externa de la tapa receptora [3] aplique una capa delgada de grasa de silicio a los sellos externos e internos.

NOTA: Aplicar una capa de grasa en el orificio interno del receptor ayudará con la instalación. 

Con los SHCS de 5/16-18 proporcionados, colóquelos en 3 orificios para pernos con la misma separación. Apriete las tuercas en incrementos de 1/2 vuelta para que el pistón pase por el bisel.

IMPORTANTE: Asegúrese de bajar uniformemente la tapa si no es que el pistón puede encastrarse contra el receptor y causar contacto entre metales y dañar el conjunto. 

Una vez que el pistón haya pasado el bisel, continúe impulsando hasta que la tapa toque fondo, habrá un espacio entre la parte inferior del  pistón y del plato [4] retire la tapa [3] y el pistón puede asentarse completamente con un mazo de plástico. 

Tanto el externo como el interno deben haberse instalado en el paso anterior, asegúrese de que los sellos [1] y [2] todavía tengan suficiente grasa de silicio para la instalación permanente. 

 57-2155 es la junta tórica externa [1].

 NOTA: Aplicar demasiada grasa de silicio puede comprometer las capacidades de sellado. 

 Instale los resortes [1] en las ranuras del pistón e instale la tapa [2] en la fundición del receptor utilizando los tornillos proporcionados (SHCS 5/16-18 X 7/8) [3].  Utilice las tuercas/espárragos provistos para bajar uniformemente por la tapa del cilindro lo suficiente como para enganchar el SHCS 5/16-18 X 7/8 [3].

Verifique que la orientación de la tapa receptora coincida con la imagen. 

 NOTA: Los resortes del ensamble del receptor antiguo se reutilizarán en este ensamble. 

Engrase los sellos internos con grasa de silicio en el colector de chorro de aire.

Coloque la junta [1] entre la tapa receptora y el conjunto del colector de chorro de aire [2] e instálelo utilizando los accesorios proporcionados [3].

Instale el colector hidráulico [1] debajo de la caja de engranajes.

Engrase los pasadores de espiga con grasa pegajosa.

Se recomienda utilizar la tapa de retención [2] para elevar el colector a su posición, utilizar tornillos más largos para enroscar en el eje, seguir enroscando hasta que los 4 sellos internos hayan pasado por encima de la primera cámara [3] e inferior en el reborde superior [4].

NOTA: La línea indicada en ROJO [5] se libera y la línea indicada en VERDE [6] se sujeta. La línea de aire vaen el puerto transparente [7].

Nota: Puede ser necesario retirar la banda transportadora para instalar el colector.

IMPORTANTE: Verifique que todas las mangueras hidráulicas se mantengan alejadas del codificador giratorio durante las posiciones de abrazadera/liberación.

Eleve la presión de HPU a 600 PSIpara obtener la misma fuerza de sujeción que el diseño anterior.

Aplique los parches designados para este kit, póngase en contacto con Haas Service para obtener más ayuda.

Indique la cara superior de las llaves y mida el descentramiento de la cara en el receptor, esto es NTE 0.0005 pulg. (0.0127 mm).

 Una vez ajustado el descentrado, apriete los pernos de montaje en el patrón estrella haciendo referencia al documento ESPECIFICACIÓN DE TORSIÓN HAAS. 

NOTA: La placa de sujeción se muestra en la imagen, pero no debe instalarse en este momento, esta imagen es solo para referencia. 

Indique la cara lateral de las llaves y mida la desviación radial en el receptor, esto es NTE 0.0005 pulg. (0.0127 mm).

NOTA: La placa de sujeción se muestra en la imagen, pero no debe instalarse en este momento, esta imagen es solo para referencia.

EJE DE ROTACIÓN DEL RECEPTOR

Desconecte las líneas de sujeción, liberación y freno antes de continuar con los pasos siguientes.

Instale la placa de abrazadera de palé [1], si los pasadores de espiga [2] no se alinean con los orificios [3], el eje de la abrazadera deberá girar en posición. 

Utilizando pernos más largos o todas las roscas, un destornillador puede encajar y utilizar para girar el eje a la posición correcta. 

NOTA: Aplique grasa pegajosa a los pasadores de espiga [2].

HACER LA CARA DE LA TARIMA

HACER EL ORIFICIO CENTRAL DE LA TARIMA

VERIFICAR LA PLANICIDAD DE LA TARIMA

HACER EL EJE DE ROTACIÓN DE LA TARIMA

ALINEACIÓN DE LA TARIMA CON EL EJE X

VERIFICAR LA ALINEACIÓN DE LA TARIMA CON EL EJE X

PARÁMETRO 213

ERROR DE POSICIONAMIENTO DEL EJE A

NIVELAR LA MÁQUINA.

X-Z PERP

EJE X-Y NIVELADO

EJE Y-Z NIVELADO

Asegúrese de retirar las tapas de las conexiones de abrazadera y liberación [2] en el bloque de admisión de la HPU. Vuelva a instalar el panel trasero de cubierta metálica[1].