DC-1 Decupaj condensator de ceață:

În partea superioară a incintei maşinii, măsuraţi dimensiunile [A] din partea frontală a maşinii şi [B] din partea dreaptă a maşinii. Marcaţi centrul [C]:

• A - 9,50" (241,3 mm).
• B - 9,50" (241,3 mm).

Măsurați dimensiunile [D], [E] și [F]:

• D - Ø6,50" (165,1 mm).
• E - Ø9,843" (250,0 mm).
• F - 4X Ø0,356" (9,0 mm).

Decupați (1) orificiul mare [D] şi (4) orificiile mici [F].

DC-2 Decupaj condensator de ceață:

În partea superioară a incintei mașinii, măsurați dimensiunile [A] din partea frontală a panoului superior și [B] din partea stângă a panoului superior al acoperișului. Marcaţi centrul [C]:

• A - 14,4" (365,76 mm).
• B - 12,2" (309,88 mm).

Măsurați dimensiunile [D], [E] și [F]:

• D - Ø6,50" (165,1 mm).
• E - Ø9,843" (250,0 mm).
• F - 4X Ø0,356" (9,0 mm).

Decupați (1) orificiul mare [D] şi (4) orificiile mici [F].

DC-1 Decupaj casetă de înregistrare:

În partea superioară a incintei mașinii, măsurați dimensiunea [B] din partea posterioară a panoului stânga sus și [A] din partea stângă a panoului acoperișului superior. Marcaţi centrul [D]:

• A - 4,59" (116,58 mm)
• B - 14,37" (365 mm)

Măsurați dimensiunea [C]:

• C - Ø3,25" (82,55 mm)

Tăiați orificiul [D] din centru [D].

Măsurați dimensiunea [E] din partea din spate a panoului din stânga sus și din [H] partea stângă a panoului superior de acoperiș. Marcaţi centrul.

• E - 5,37" (136,39 mm)
  
• H - 3,34" (84,83 mm)

De la marcajul care a fost realizat, măsurați [G] și [F].  Plasați un marcaj pentru fiecare dimensiune. Repetați acest proces pentru a marca al patrulea orificiu.

• G - 2,5" (63,5 mm)
• F - 18,0" (457,2 mm)

Măsurați dimensiunea [I] pentru fiecare dintre cele patru orificii de distanțare.

• I - 4X Ø0,206" (5,23 mm)

Tăiați orificiile [I] din centrul fiecărui marcaj. 

DC-2 Decupaj casetă înregistrare:

În partea superioară a incintei mașinii, măsurați dimensiunea [B] din partea posterioară a panoului stânga sus și [A] din partea stângă a panoului acoperișului superior. Marcaţi centrul [D]:

• A - 11,21" (284,73 mm)
• B - 14,40" (365,76 mm)

Măsurați dimensiunea [C]:

• C - Ø3,25" (82,55 mm)

Tăiați orificiul [D] din centru [D].

Măsurați dimensiunea [E] din partea din spate a panoului din stânga sus și din [H] partea stângă a panoului superior de acoperiș. Marcaţi centrul.

• E - 5,40" (137,16 mm)
  
• H - 9,96" (252,98 mm)

De la marcajul care a fost realizat, măsurați [G] și [F].  Plasați un marcaj pentru fiecare dimensiune. Repetați acest proces pentru a marca al patrulea orificiu.

• G - 2,5" (63,5 mm)
• F - 18,0" (457,2 mm)

Măsurați dimensiunea [I] pentru fiecare dintre cele patru orificii de distanțare.

• I - 4X Ø0,21" (5,33 mm)

Tăiați orificiile [I] din centrul fiecărui marcaj. 

Montați cardul DMD pe ușa cu balamale, conform imaginii, apucați utilizând distanțierele [1] și hardware-ul [2].

• Dacă mașina are ușă cu balama PN 25-0512D, utilizați (2x) 1/4-20 SHCS pentru a atașa cardul TMD
• Dacă mașina are ușă cu balama PN 25-0512E, utilizați (2x) șuruburi SHCS 10-32 și (2x) șaibe pentru a atașa cardul TMD

dacă nu aveți ușa cu balamale instalată, consultați procedura Instalarea ușii cu balamale I/O PCB.

Condensatorul de ceață va fi alimentat de la cardul TMD, condensatorul de ceață se va conecta la P1 de pe cardul TMD. Cardul TMD se va conecta la placa I/O prin P69. Cardul TMD va fi alimentat de la transformator și se va conecta la P4 de pe cardul TMD.

NOTĂ: Asigurați-vă că cardul TMD are un element de legătură instalat pe P3 între pinul 1 și 2(cele două știfturi inferioare). 

NOTĂ:Efectuați pașii din această secțiune pentru mașinile care nu au unități de acționare cu frecvență variabilă [1] instalate deasupra plăcii de alimentare. 

Opriți compartimentul de comandă.  Deschideți ușa compartimentului de comandă dacă mașina dvs. are o unitate de acționare cu frecvență variabilă pentru a trece la următoarea secțiune.

Opriți întrerupătorul de circuit principal [1].

Scoateți capacul de  PCB-ul PSUP [2].

Scoateți capacul de pe  PCB-ul condensatorului de ceață [3].

Montați  PCB-ul condensatorului de ceață deasupra  PCB-ului PSUP. 

Instalați eticheta de împământare [4] lângă borna de legare la pământ.

NOTĂ: Asigurați-vă că eticheta de împământare este vizibilă și că săgeata verde indică spre borna de legare la pământ.

Scoateţi capacul din canalul cablului.

Deconectați cablul de la  PCB-ul PSUP la P11. Trageți secțiunea liberă de cablu din canalul de cablu și conectați cablul la  PCB-ul condensatorului de ceață la P1.

Conectați cablul, nr. piesă 33-0538, la PCB-ul condensatorului de ceață la P1A. Conectați celălalt capăt la PCB-ul PSUP la P11.

Conectați cablul, nr. piesă 33-0536, la PCB-ul condensatorului de ceață la P3. Conectați celălalt capăt la PCB-ul I/O la P69.

VF-1 la VF-5 ilustrat

Scoateți placa de acoperire [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele două garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către arborele principal.

Fixaţi-o de pe partea inferioară a panoului cu şaibele şi piuliţele flanşei [5] prevăzute în trusă.

NOTĂ: Este posibil ca mașinile cu schimbător de scule tip umbrelă sau SMTC cu 70 de locașuri să trebuiască să repare panoul superior din partea stângă.

VF-6 ilustrat

Scoateți placa de acoperire [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele două garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către arborele principal.

Fixaţi-o de pe partea inferioară a panoului cu şaibele şi piuliţele flanşei [5] prevăzute în trusă.

Pat standard ST (imagine)

Scoateți placa de acoperire [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele (2x) garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către spatele mașinii.

Fixaţi-o de pe partea inferioară a panoului cu şaibele şi piuliţele flanşei [5] prevăzute în trusă.

DT/DM cu opțiunea Fereastră automată

Scoateți placa de acoperire [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele (2x) garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către partea frontală a mașinii.

Fixați-o de pe partea inferioară a panoului cu șaibele [5] și piulițele flanșei [6] prevăzute în trusă.

DC-1 ilustrat

Scoateți locașul [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele două garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către arborele principal.

Fixaţi-o de pe partea inferioară a panoului cu şaibele şi piuliţele flanşei [5] prevăzute în trusă.

DC-2 ilustrat

Scoateți locașul [1] din partea superioară a incintei mașinii.

Asigurați-vă că unitatea condensatorului de ceață are cele două garnituri [2] și cele (4x) izolatoare de vibrații [3] montate.

Așezați unitatea de extragere a ceții astfel încât portul de evacuare [4] să fie îndreptat către partea frontală a mașinii.

Fixaţi-o de pe partea inferioară a panoului cu şaibele şi piuliţele flanşei [5] prevăzute în trusă.

Localizați cablul ventilatorului motorului pentru condensatorul de ceață [1] tăiați legăturile de cabluri și treceți cablul [1] prin manșonul carcasei motorului [2].  

Înfăşuraţi cablul în exces [3] şi fixaţi-l cu legături de cabluri şi cu clema pentru cablu.

Conectați cablul de alimentare al condensatorului de ceață la cablul prelungitor P/N 33-9537.

Direcționare cablu DC-1:

Dirijați cablul motorului conform ilustraţiei.

Asigurați-vă că cablul trece prin decupaj și în compartimentul de comandă. 

Utilizați suporturi magnetice pentru cabluri pentru a fixa cablul pe părțile laterale ale părții superioare a incintei. 

Direcționare cablu DC-2:

Dirijați cablul motorului conform ilustraţiei.

Asigurați-vă că cablul trece prin decupaj și în compartimentul de comandă. 

Utilizați suporturi magnetice pentru cabluri pentru a fixa cablul pe părțile laterale ale părții superioare a incintei. 

Instalarea casetei de înregistrare VF, DT/DM, DC-1/2

Pe partea stângă a mașinii, deschideți fereastra pentru a scoate panoul capotei cutiei de înregistrare. 

Cutia de înregistrare [1] este instalată din interiorul mașinii, așadar folosiți cele patru elemente de fixare pentru a fixa cutia de înregistrare pe partea superioară a plafonului.

Slăbiți colierul de furtun [2] și montați cotul furtunului [3].  Lăsaţi clema furtunului slăbită deocamdată.

NOTĂ: Asigurați-vă că punctele de ventilație de debit ridicat sunt îndreptate conform ilustrației [4].

Instalarea casetei de înregistrare linia ST

Deasupra arborelui principal al mașinii, scoateți panoul capotei cutiei de înregistrare.

Caseta de înregistrare [1] este instalată din interiorul mașinii, așadar folosiți cele patru bride  [2] pentru a fixa caseta de înregistrare pe partea superioară a plafonului mașinii.

Slăbiți colierul de furtun și montați cotul furtunului [3]. Lăsaţi clema furtunului slăbită deocamdată.

Notă: Dacă PN: 25-14616A STRUNGUL CUTIEI DE ÎNREGISTRARE CONDENSATOR DE CEAȚĂ interferează cu capacul de protecție glisieră pe axa Z. Instalați PN: 25-14616B .

NOTĂ: Cotul furtunului și orificiul de ventilație pentru debit ridicat [4] vor fi îndreptate spre unitatea condensatorului de ceață. 

Direcționarea furtunului DT/DM

Dirijați furtunul [1] de la condensatorul de ceață de-a lungul părții FRONTALE a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Mecanismul de blocare înregistrat tip baionetă trebuie să fie îndreptat spre partea frontală a mașinii [2]. Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață.

Fixați furtunul la fiecare capăt folosind coliere de furtun magnetice și adăugați ambele suporturi ale furtunului condensatorului de ceață în jurul cablajului pentru a-l asigura că nu va cădea din incintă. 

Direcționare furtun VF-1 la 5

Dirijați furtunul [1] de la condensatorul de ceață de-a lungul părţii frontale a maşinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Rotiţi cotul [2] în poziţia dorită şi fixaţi colierul de furtun [3].

Introduceţi furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă şi rotiţi furtunul [4] pentru a-l bloca în poziţie.

Introduceţi celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață [5].

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice [6].

Direcționare furtun VF-6 la 9

Dirijați furtunul de la condensatorul de ceață de-a lungul părții frontale a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață 

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice 

Direcționare furtun VF-10/11

Dirijați furtunul de la condensatorul de ceață de-a lungul părții frontale a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață 

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice

Direcționare furtun VF-12

Dirijați furtunul de la condensatorul de ceață de-a lungul părții frontale a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață 

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice

Direcționare furtun pe pat standard ST

Direcționați furtunul de la condensatorul de ceață pe DEASUPRA mașinii la cutia de înregistrare din mijloc. 

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție, apoi fixați colierul de furtun.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață.

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice.

Direcționare furtun DC-1

Dirijați furtunul de la condensatorul de ceață de-a lungul părții superioare a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție, apoi fixați colierul de furtun.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață.

Securizați furtunul la fiecare capăt folosind colierele de furtun magnetice.

Direcționare furtun DC-2

Dirijați furtunul de la condensatorul de ceață de-a lungul părții frontale a mașinii la cutia de înregistrare de pe cealaltă parte.

Introduceți furtunul în mecanismul de blocare tip baionetă și rotiți furtunul pentru a-l bloca în poziție, apoi fixați colierul de furtun.

Introduceți celălalt capăt al furtunului în portul condensatorului de ceață.

Securizați furtunul la fiecare capăt pe panoul acoperișului superior folosind colierele de furtun magnetice.

Condensatorul de ceață produsă de lichidul de răcire Haas este un sistem complet de recirculare în buclă închisă care extrage ceața produsă de lichidul de răcire din carcasa mașinii, îl trece prin filtre cu ochiuri duble pentru a condensa lichidul de răcire și apoi returnează lichidul de răcire condensat și aerul curat în incintă.

Notă: Atunci când verificați fazarea, asigurați-vă că aerul urmează această cale; în caz contrar, fazarea trebuie comutată.

Ceața lichidului de răcire este extrasă de condensatorul de ceață prin filtre cu plasă dublă, apoi este readusă în incinta de lucru prin registru înapoi.

Dacă PN: 25-14616A 25-14616A STRUNGUL CUTIEI DE ÎNREGISTRARE CONDENSATOR DE CEAȚĂ interferează cu capacul de protecție glisieră pe axa Z. Instalați PN: 25-14616B.

Această diagramă se aplică numai mașinilor VF fără unități de acționare cu frecvență variabilă (VFD)

Această diagramă se aplică mașinilor cu card TMD.

Condensatorul de ceață este alimentat de cardul TMD, condensatorul de ceață se va conecta la P1 pe cardul TMD. Cardul TMD se va conecta la placa I/O prin P69. Cardul TMD va fi alimentat de la transformator și se va conecta la P4 pe cardul TMD.

Notă : Asigurați-vă că cardul TMD are un element de legătură instalat pe P3 între pinul 1 și 2(cele două știfturi inferioare). 

Verificați dacă bucșele de cauciuc [1] sunt așezate corespunzător și nu sunt deteriorate.

Notă: Bucșele deteriorate vor duce la transmiterea de vibrații excesive la mașină, care pot suna ca un motor defect.

Verificați dacă firul de împământare [5] este complet strâns și montat corespunzător.

Asigurați-vă că firele sunt așezate complet în conectorii piuliței manetei [4] și [3].