Зображення в цьому документі, є зображеннями ВБВ.

1. Підшипниковий вузол TSC у зборі
2. Вузол TSC у зборі без підшипників
3. Вакуумний генератор

Для встановлення TSC-1000 фунтів на квадратний дюйм:

1. Зніміть регулятор 35 фунтів на квадратний дюйм і фітинг регулятора [2] з вузла TSC без підшипників.
2. Встановіть регулятор 85 фунтів на квадратний дюйм [1] і фітинг регулятора [2] на вузол TSC без підшипників.
3. Впевніться, що стрілка [3] на регуляторі 85 фунтів на квадратний дюйм вказує в правильному напрямку.

Від'єднайте вакуумний зливний шланг [4]. Зніміть плетений шланг високого тиску [6] зі зворотного клапана в зборі [7]. Поверніть шестигранний привід підшипникового вузла [5] за годинниковою стрілкою, щоб зняти.

Очистіть різьбу валу двигуна. Нанесіть Red-I мастило на ущільнювальне кільце і на зовнішню поверхню вузла валу без підшипників [8]. Нанесіть на різьбу валу герметик середньої міцності [8]. Встановіть вал [8] на двигун. Вал [8] має ліву різьбу. Затягніть вал [8] моментом 30 футо-фунтів (41 Нм).

Зніміть інструмент для блокування орієнтації шпинделя. Вручну проверніть шпиндель, вимірюючи помилку валу [8]. Використовуйте циферблатний індикатор. Радіальний [3] та осьовий [4] ПРБ мають бути менше ,0005''.  Якщо биття перевищує це значення, відрегулюйте вал ЗОР.

Щоб відрегулювати вал ЗОР:

Виміряйте радіальне биття [1].

Позначте найвищу точку [2].

Ослабте вал ЗОР, щоб створити люз між валом ЗОР та валом двигуна.

Якщо радіальне биття менше ніж .0015 '', використовуйте прокладки .0005 ''.

Якщо радіальне биття більше ніж .0015 '', використовуйте прокладки .001 ''.

Ріжуча Пластина вставте у позначене місце [3] та затягніть вал ЗОР з зусиллям 30 футів на фунт.

Відріжте зайву довжину.

Після регулювання вала ЗОР:

Виміряйте радіальне биття [1].  Воно не повинен перевищувати .0005 ''.

Виміряйте аксіальне биття [2].  Воно не повинен перевищувати .0005 ''.

Якщо биття вала не вдається виправити за допомогою прокладок, зверніться до Haas service.

Встановіть ці деталі на двигун приводу шпинделя:

• (4) стійки [4]
• вузол TSC у зборі без підшипників [3]
• (4) шайби [2]
• (4) гвинти з циліндричною головкою [1]

 Примітка: Впевніться, що стійки мають однакову довжину. Впевніться, що вузол TSC у зборі без підшипників рівно лежить на стійках.

Якщо у вас двигун Baldor, використовуйте ці деталі; 20-6851 TSC UNION STANDOFF BGLESS 40T RETROFIT (довжина: 2.147 ± .002), 40-1680 гвинти з головкою під торцевий ключ (SHCS) 1/4 x 2 x 2 3/4.

Якщо у вас двигун Yaskawa чи HAAS, використовуйте ці деталі; 20-5461 STANDOFF BEARINGLESS ROTARY UNION (довжина: 1.445 ± .002), 40-1695 гвинти з головкою під торцевий ключ (SHCS) 1/4-20 x 2 1/4.

Наживіть (4) гвинти [1]. Поверніть шпиндель рукою. Слухайте і шукайте контакт. Впевніться, що вал не торкається вузла TSC без підшипників.

Напишіть таке в MDI:

M03 S50;

Натисніть [CYCLE START]. Запустіть шпиндель зі швидкістю 50 об/хв, щоб вузол TSC без підшипників вирівнявся зі шпинделем.

Натисніть [FEED HOLD].

Затягніть (4) гвинти [1] вузла TSC у зборі без підшипників. Див. Специфікації затягування кріплень Haas . Використовуйте значення для сталі.

Знайдіть трубку [5] для поршня вивільнення інструменту (TRP). Трубка з'єднується з правою стороною соленоїду TRP в зборі. Розріжте трубку [5] на (2) частини.

Приєднайте першу секцію [6] трубки до лівого порту фітинга в зборі [7]. Приєднайте другу секцію [8] трубки до правого порту фітинга в зборі [7].

Приєднайте 15" x 1/4" трубку [1] до (2) фітингів на вузлі TSC без підшипників.

Приєднайте першу секцію 4' x 1/4" трубки [2] до фітинга на вузлі TSC без підшипників. Приєднайте другу секцію трубки [2] до верхнього фітинга в зборі [4].

Приєднайте 25' x 1/4" трубку [3] до правого порту фітинга в зборі [4].

Протягніть трубку [3] через кришку кабельного каналу.

Під'єднайте вакуумний зливний шланг [6] до фітинга на вузлі без підшипників. Використовуйте хомут для шлангу (P/N 59-1347).

Приєднайте першу секцію плетеного шлангу високого тиску [5] до вузла TSC без підшипників. Приєднайте другу секцію шлангу [5] до зворотного клапана в зборі [7].

Для ВБВ [A]: Протягніть зливний шланг [1] ззаду шпинделя.

Для ГБВ [B]: Протягніть зливний шланг [1] через отвір [2] ззаду шпинделя.

Для заміни двигуна насоса охолоджувальної рідини з роз'ємом Amphenol:

Від'єднайте кабель живлення Amphenol [1] до насоса охолоджувальної рідини.

Зніміть встановлений двигун насоса охолоджувальної рідини [2] з баку охолоджувальної рідини.

Від'єднайте кабель живлення Amphenol [1] від двигуна [2].

Зніміть 4-контактний кабель живлення [3] з правої сторони розподільної коробки.

 Примітка: Зафіксуйте положення кольорових дротів [4].

Від’єднайте кольорові дроти [4].

Підключіть кабель живлення Amphenol [5] до розподільної коробки.

Щоб замінити головку насоса охолоджувальної рідини, що кріпиться на стійці [3]:

Зніміть нижчевказані деталі:

• (4) гвинти з головкою під торцевий ключ [2] і двигун [1] для насоса охолоджувальної рідини

 Примітка: Якщо потрібно замінити лише двигун, цього разу встановіть новий двигун. На цьому процедура завершена.

• (4) гвинти зі сферичною головкою [8] і корпус фільтра [9]
• муфта [3] та (4) гвинти з головкою під торцевий ключ [4].
• (2) компресійні фітинги [5] і головка насоса в зборі [6]
• (2) сталеві труби в зборі [7].

Встановіть новий насос охолоджувальної рідини з муфтою [10] у послідовності, зворотній демонтажу.

Для заміни головки насоса охолоджувальної рідини чи двигуна без стійки:

Зніміть нижчевказані деталі:

• (4) гвинти з головкою під торцевий ключ [2] і двигун [1] для насоса охолоджувальної рідини

 Примітка: Якщо потрібно замінити лише двигун, цього разу встановіть новий двигун. На цьому процедура завершена.

• муфта [3] та (4) гвинти з головкою під торцевий ключ [4].
• (2) компресійні фітинги [5] і головка насоса в зборі [6]
• (2) сталеві труби в зборі [7].

Встановіть новий насос охолоджувальної рідини з муфтою [8] у послідовності, зворотній демонтажу.

Встановіть перемичку [2] на (2) нижні контакти P50 [1], на друкованій платі вводу/виводу. Зробіть це, якщо перемичка (P/N 75-15062) не встановлена на P50, на друкованій платі вводу/виводу.

 Примітка: Перемичка обходить термодатчик двигуна насоса.

Встановіть розподільну коробку [7] з кабельним хомутом [6] на насос охолоджувальної рідини TSC.

 Примітка: Це слід робити для машин де є насос охолоджувальної рідини TSC з автоматичним очищенням чи візком насоса охолоджувальної рідини TSC 1000 фунтів на квадратний дюйм.

Підключіть кабель [3] з розподільної коробки до верстата.

З'єднайте кабель [4] з розподільної коробки та кабель насоса охолоджувальної рідини [5].

Під'єднайте 25' x 1/4" трубку [8] з вузла TSC без підшипників до фітинга [9] повітряного сепаратора.

Для машин, що не мають систему КМПЗ:

Знайдіть фітинг [2] на блоці регулятора повітряного фільтра ззаду верстата. Підключіть шланг [1] до фітинга [2].

Підключіть інший кінець шлангу [1] до верхнього фітинга [3] на розподільній коробці.

Для машин, що мають систему КМПЗ:

Зніміть одну з наявних заглушок портів колектора [1]. Встановіть фітинг під кутом 90 градусів [2] у порт.

Встановіть гніздовий швидкороз'ємний фітинг [3].

Під'єднайте один кінець 1/4" шлангу [4] з комплекту до фітинга [3].

Протягніть шланг [4] через низ мастильної панелі.

Під'єднайте інший кінець шлангу [4] до фітинга [5] на розподільній коробці.

Правильний процес такий:

1. Охолоджувач [1] правильно витікає зі шпинделя.
2. З вакуумного зливного шлангу витікає кілька крапель [3].

Натисніть [RESET].

Вставте у шпиндель тримач інструменту ЗОР [2].

Натисніть [AUX CLNT], щоб запустити TSC.

Правильний процес такий:

1. Охолоджувальна рідина правильно витікає з тримача інструмента TSC.
2. З вакуумного зливного шлангу витікає кілька крапель [3].

Огляньте шланги ЗОР на наявність протікань.

Натисніть [RESET].