18.1 Dispositif de serrage de la pièce pneumatique prêt

Dispositif de serrage de la pièce pneumatique pour machines UMC – Installation

AD0542

Révision C – 06/2026

Introduction

Cette procédure explique comment installer l’ensemble de dispositif de serrage de la pièce pneumatique sur les machines de redémarrage UMC. 

Conditions préalables :

Version logicielle de

machine  100.20.000.1110 ou supérieure.

Cette procédure s’applique uniquement aux machines de redémarrage.

Pour installer cette option, le plateau aura besoin de trous de montage pour un accouplement, cela a été mis en œuvre après 04/2020.

Les kits suivants sont pour les machines UMC fabriquées après 04/2020 n’ayant pas besoin d'un plateau :

  • 93-1000616: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC500
  • 93-1000617: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC750
  • 93-1000618: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1000
  • 93-1000619: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1500
  • 93-1000620: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1250

Pour les machines UMC fabriquées avant 04/2020 le plateau sera inclus dans les kits suivants :

  • 93-1000621: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC500 W/P
  • 93-1000622: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC750 W/P
  • 93-1000623: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1000 W/P

Installation

1

Assemblez le manifold pneumatique comme illustré :

[1]FITG POLY1/4F NPT1/4M STR BRASS

[2] FITG PC1/4F NPT1/4M STR BRASS(2x)

[3]FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4]Joint torique 2-212 (4x)

Remarque : Placez les quatre joints toriques dans les rainures en alternance sur la face supérieure du bloc manifold, en laissant une rainure vide entre chaque joint torique installé.

 

2

Connectez l’arbre du raccord de rotation à 3 ports à l’extension de l’arbre du raccord de rotation à  3 ports à l’aide de [2] SHCS 1/4-20 X 5/8. Assurez-vous que le joint torique 2-011 [1] est logé dans les cavités de l’arbre.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

 

3

Enfoncez le pion de centrage [1] dans le bloc anti-rotation [2] jusqu'à ce qu'il s'enfonce. 

4

Assemblez l’accouplement de plateau [1] en vissant les trois vis SHCS 5/16-18 x 1/2 [3] et le joint Vise Ready Seal 57-1057 [2]. Ceux-ci serviront de bouchons pour les conduites pneumatiques jusqu’à ce que l’étau soit installé. 

Terminer l’assemblage de l’accouplement en installant le joint torique 2-031 [4] dans la rainure de l’accouplement [5].

 

5

Faites pivoter l'axe B de +90 degrés et retirez le couvercle [1]. Remettez l'axe B à sa position d'origine à 0 degré.

6

Retirez le plateau en suivant les instructions de la section démontage, dont le lien Remplacement du plateau de l’axe C de l’UMC figure ci-dessous.

 AVERTISSEMENT : SI VOUS NE DÉPRESSURISEZ PAS LE SYSTÈME AVANT DE RETIRER LE PLATEAU, VOUS RISQUEZ D’ENDOMMAGER DE MANIÈRE IRRÉVERSIBLE LA PRESSE LORS DU RETRAIT DU PLATEAU.

Remarque : Notez l’orientation du plateau avant de le retirer pour vous assurer de l’installer dans la même orientation plus tard.

Remplacement du plateau de l'axe C UMC
Unité rotative UMC – Guide de référence de poids

7

Placer le plateau sur un banc et boulonner le coupleur [1] au plateau en utilisant SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Pendant que le plateau est sur le banc, insérez la bande de feutre incluse dans le kit dans la rainure [3]

REMARQUE : Si l'UMC ne permute pas les plateaux, réutilisez la bande de feutre déjà dans la rainure.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

8

En cas d’utilisation du même plateau :

La mesure de la hauteur entre le haut du plateau et le haut de l’accouplement doit être prise pour assurer un ajustement correct du bec du dispositif de serrage de la pièce. 

Utilisez un micromètre de profondeur pour mesurer la distance entre les deux surfaces. La mesure doit être de 0,7000 ±0,0010" pour les machines construites avant le 22/05/2026 et de 0,7560 ±0,0010" pour les machines construites après le 22/05/2026 [1]. 

Remarque : La mesure est prise sans le joint.

Installez les cales (références pièces 59-2350 et 59-2351) selon les besoins pour obtenir la bonne hauteur du dispositif de serrage de la pièce. Les cales sont installées entre le dispositif de serrage de la pièce et la face du plateau [2].

9

Installez le coupleur sur l'ensemble d'arbre [1] à l'aide de boulons 1/4-20 X 1 1/4 [3]. Assurez-vous que les joints toriques 2-011 [2] se trouvent dans les cavités de l'arbre et non à l'endroit où les boulons se fixent.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

10

Remettez le coupleur et le plateau [2] en place sur la rotative à l'aide des boulons M12 [1].

Serrez les boulons, mais ne les couplez pas encore.

Suivez la section d'installation du Remplacement du plateau de l'axe C UMC en lien ci-dessous pour les instructions complètes sur la façon de réinstaller correctement le plateau.

Remplacement du plateau de l'axe C UMC

11

Faites pivoter l'axe B de 90 degrés [1].

12

Fixez le bloc anti-rotation [3] à la boîte à vitesses à l'aide des boulons M6 [4].

Si la tête de lecture est en configuration [1], vous devrez la cadencer en position [2] cela vous obligera à effectuer à nouveau les compensations sur la machine.

Si la tête de lecture est en configuration [2], les compensations n'auront pas besoin d'être à nouveau effectuées.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Veuillez contacter le service pour emprunter un vérificateur pivotant.

13

Installez l'ensemble de manifold [2] en insérant le pion de centrage anti-rotation [1] dans le manifold pneumatique.

14

Après avoir installé l’ensemble d'arbre sur le manifold pneumatique, assurez-vous d’installer l'anneau élastique [2] sur l’ébauche de l'arbre [1].

15

Installez le câble de la pédale [1] sur P14 sur la carte d'E/S.

De là, acheminez le câble jusqu'au trou de la jupe avant de la machine. 

Connectez la pédale au câble [1] venant de la jupe avant de la machine. 

16

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

17

Installez le raccord coudé [1] directement dans le manifold en position 3 sur la face avant du manifold. 

18

REMARQUE : Pour armoire de lubrification non CAN : Si la machine est équipée d'une armoire de lubrification CAN, passez à l'étape 19.

Pour les machines non CAN, installez le câble 33-0766 CBL IOPCB P50 TO PROG AIR SOL 21 FT. Acheminez le câble de P50 sur la carte E/S dans l’armoire électrique, le long de la pièce coulée de la machine en utilisant les chemins d’acheminement de câble existants.

Continuez à acheminer le câble à travers l’arrière de la machine et dans le haut de l’armoire de lubrification. 

Branchez le câble dans la section vide du support du connecteur du solénoïde [1] marquée APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR.

19

 REMARQUE : Pour armoire de lubrification non CAN : Si la machine est équipée d'une armoire de lubrification CAN, passez à l'étape 19.

Installez l’ASSEMBLAGE DE SOLÉNOÏDE PROGRAMMABLE PNEUMATIQUE À HAUTE PRESSION [1] en position 4 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [1] à la prise VERROUILLAGE DE LA PORTE DE L’APC / AIR PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde.

Installez le SOLÉNOÏDE DE SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE [2] en position 7 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [2] à la prise SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ POUR PALLETTE / SOUFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde.

20

Pour armoire de lubrification CAN :

REMARQUE : Pour les machines équipées d’une armoire de lubrification CAN, un câble d’extension d’E/S d’air programmable n’est pas nécessaire pour l’étau pneumatique. Le solénoïde de l’étau pneumatique se connecte directement au manifold d’air du support de lubrification. 

Installez l’ASSEMBLAGE DE SOLÉNOÏDE PROGRAMMABLE PNEUMATIQUE À HAUTE PRESSION [1] en position 4 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [1] à la prise VERROUILLAGE DE LA PORTE DE L’APC / AIR PROGRAMMABLE sur le support de connexion solénoïde de la carte CAN.

 REMARQUE : il y a un câble de séparateur qui se branche sur le support de connexion solénoïde CAN et qui se branchera sur les deux solénoïdes désignés par [1].

Installez le SOLÉNOÏDE DE SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE [2] en position 7 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [2] à la prise SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ POUR PALLETTE / SOUFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde CAN.

21

Connectez le câble du capteur de pression au capteur de pression comme indiqué. 

Réacheminez le câble vers la carte d'E/S et branchez-le sur le P13 à l'aide du câble adaptateur fourni dans le kit.

REMARQUE : Si la machine est équipée d'un APL, le câble adaptateur n'est pas nécessaire. L'APL aura déjà un câble branché sur le P13, ce câble aura un connecteur dans lequel le câble du capteur de pression peut se brancher. 

22

Installez le booster d'air sur le côté de l'armoire de lubrification en utilisant les aimants pour le fixer.

23

Ajoutez l'autocollant [1] sur le support du booster d'air.

 

24

Acheminez les conduites d'air à travers le conduit noir qui passe par l'alésage central et jusqu'au manifold du dispositif de serrage de la pièce.

Acheminez les extrémités opposées des conduites d'air vers le haut de l'armoire de lubrification.

25

Tirez les flexibles à travers le corps de l'axe B et jusqu'au manifold pneumatique comme illustré.

Utilisez les attaches velcro [1] et les colliers de câbles [2] pour acheminer soigneusement les câbles vers le manifold pneumatique.

26

Le flexible de serrage indiqué en vert [1] va aux raccords comme indiqué.

Le flexible de desserrage indiqué en rouge [2] va au raccord comme illustré.

Le flexible transparent va au port du soufflage à air comprimé sur le côté du manifold [1].

 

27

Connectez les deux flexibles rouges aux deux raccords à pression 1/4 et acheminez les flexibles par le bas de l'armoire de lubrification.

REMARQUE : L'image montre les flexibles jaunes et bleus, mais à des fins d'identification seulement, car ils sont tous les deux rouges.

28

Les flexibles du booster d'air [1] qui ont été acheminés par le bas de l'armoire de lubrification seront acheminés par l'arrière du support du manifold à air [2] et se connecteront au solénoïde et aux raccords comme illustré. 

Les tuyaux à air acheminés depuis le manifold du dispositif de serrage de la pièce [3] sortiront du haut de l'armoire de lubrification et seront acheminés vers les solénoïdes illustrés. 

29

Réintroduisez de l'air dans le manifold en tournant la vanne [1].

30

Remettez le nouveau couvercle [2] en place et ramenez le bouton rotatif [1] à 0 degré sur l'axe B.

31

Fixez l'autocollant [1] (Réf. : 29-1171) qui montre la méthode correcte pour nettoyer le plateau et le port d’union rotatif à l'avant de l'UMC.

32

Veuillez consulter le lien pour installer l'option de serrage par étau pneumatique UMC.

ÉTAU PNEUMATIQUE UMC – INSTALLATION AD0453

Update Configuration Files

Rendez-vous sur HBC.HAASCNC.COM pour télécharger le dernier fichier de configuration.

Remarque : Seuls les techniciens de service certifiés Haas peuvent se connecter à ce site.

Chargez le fichier de configuration jusqu’à la commande. Se référer à la CONTRÔLE DE LA PROCHAINE GÉNÉRATION - FICHIER DE CONFIGURATION - TÉLÉCHARGEMENT/CHARGEMENT procédure. 

 

18.2 Étau pneumatique – Installation

Étau pneumatique UMC – Installation

AD0543

Révision A - 06/2026

Introduction

Cette procédure explique comment installer l’option d’étau pneumatique sur les machines de série UMC. 

Consultez la procédure d’installation du DISPOSITIF DE SERRAGE DE LA PIÈCE PNEUMATIQUE pour installer le booster pneumatique, le manifold du dispositif de serrage de la pièce les autres composants qui entraînent l’étau pneumatique.

Conditions préalables : 

  • Version logicielle  100.20.000.1110

Ce document s’applique aux références pièces suivantes :

  • 05-0408 AIR VISE SELF-CENTER 100mm, UMC
  • 05-0409 AIR VISE SELF-CENTER 150mm, UMC

Les plateaux vierges comportent une zone sans perçage [1] de Ø 7,25 pouces et ↧1,75 po, destinée au dispositif de serrage de la pièce sur ces plateaux.  

Les machines vendues avec un plateau vierge ont également la possibilité d’acheter l’étau pneumatique Haas.

Pour installer l’étau, l’utilisateur devra percer des trous de montage en dehors de la zone sans perçage [1].   Accueil le B & Axe C et percez en utilisant le schéma de trous qui suit :

  • Étau à air 100 mm – 4x ½-13 à 220 mm [2] x 126 mm [3] (au centre)
  • Étau à air 150 mm – 4x ½-13 à 270 mm [2] x 252 mm [3] (au centre)

Utilisez l'orifice d'accès à la purge des freins pour référence [4].

REMARQUE : Sur la photo, un plateau vierge UMC-500, mais la zone sans perçage et la disposition des trous de l’étau pneumatique Haas seront les mêmes pour tous les modèles UMC.

Installation

1

Assurez-vous que le système n'est pas sous pression avant d'installer l'étau.

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

2

Retirez les (3) boulons faisant office de bouchons sur l’accouplement [1]. 

3

Vérifiez que le joint d’étau [1] est bien en place. Le côté joint torique [2] doit être orienté vers la table rotative UMC. 

Remarque : le joint ne peut être installé que dans un seul sens. L’emplacement des trous sur l’accouplement n’est pas espacé de manière égale et le joint est fait pour correspondre à l’espacement de l’accouplement.

4

Réglez l'axe C sur sa position d'origine.

Nettoyez la surface de contact à l'intérieur de l'alésage central et sur l’ergot de l'étau pneumatique.

 REMARQUE : enlevez toujours les copeaux de l'intérieur de l'alésage central avant d'installer l'étau pneumatique.

Soulevez l'étau en toute sécurité et faites correspondre les trous de l’accouplement avec les trous de l'étau.

REMARQUE : L’accouplement ne peut être monté sur le plateau que dans un seul sens, et les trous de l’accouplement ne sont pas espacés de manière régulière. Cela signifie que l’étau pneumatique ne peut être installé que dans une seule orientation pour fonctionner correctement.

Fixez l'étau pneumatique au plateau à l'aide des écrous en T 1/2-13 et des vis à tête creuse SHCS 1/2-13 fournis. 

5

Réintroduisez de l'air dans le manifold en tournant la vanne [1].

18.3 Étau pneumatique – Guide de dépannage

Étau pneumatique Haas (série UMC) - Guide de dépannage

TG0081

Introduction

Les machines de la série UMC ont deux types de dispositif de serrage de la pièce et d’étaux : hydrauliques [1] et pneumatiques [2]. Ce guide de dépannage contiendra des informations concernant le dispositif de serrage de la pièce pneumatique [2]. 

Pour plus d’informations sur l’installation des mécanismes/étaux de dispositif de serrage de la pièce pneumatiques, veuillez consulter les liens ci-dessous :

Liens de dispositif de serrage de la pièce pneumatiques 

Symptom Table

Symptôme Cause probable Action corrective
Les mors de l’étau ne se ferment pas lorsqu’elles sont commandées et le surpresseur d’air fonctionne correctement Vérifiez l’orientation des orifices entre le coupleur et le raccord de l’étau. Les ports d’ouverture et de fermeture peuvent être alignés avec l’orifice de soufflage à air comprimé.   Retirez l’étau du plateau et vérifiez si l’orientation est correcte. Les versions plus récentes du coupleur auront le port d’air étiqueté "AIR" 
Alarme 391 FONCTION DÉSACTIVÉE Le dispositif de serrage de la pièce n’est pas réglé sur l’onglet Dispositif de serrage de la pièce. Activez le dispositif de serrage de la pièce dans l’onglet Dispositif de serrage de la pièce. Voir la procédure Air programmable – Installation pour en savoir plus.
Message : La pédale 1 est verrouillée. La pédale est enfoncée en mode EDIT ou en mode LIST PROGRAM (liste des programmes). Sortez du mode EDIT ou du mode LIST PROGRAM.
Le mors à queue d’aronde est cassé. Réglage incorrect des pièces sur les mors. Consultez le document de référence Utilisation correcte de la queue d’aronde. 

Machines with a Blank Platter

1

Les plateaux vierges ont une zone sans perçage [1] de  Ø7,25 po et ↧1,75 po. pour un serrage personnalisé sur ces plateaux.  

Les machines vendues avec un plateau vierge ont également la possibilité d'acheter l'étau pneumatique Haas. 

Pour installer l'étau, l'utilisateur devra percer des trous de montage en dehors de la zone sans perçage [1].  Accueil le B & Axe C et percez en utilisant le schéma de trous qui suit :

  • Étau à air 100 mm – 4x ½-13 à 220 mm [2] x 126 mm [3] (au centre)
  • Étau à air 150 mm – 4x ½-13 à 270 mm [2] x 252 mm [3] (au centre)

Utilisez l'orifice d'accès à la purge des freins pour référence [4].

REMARQUE : Sur la photo, un plateau vierge UMC-500, mais la zone sans perçage et le modèle de trou de l'étau pneumatique Haas seront les mêmes pour tous les modèles UMC. 

Electrical Diagrams