• Assemblez l'outil de purge comme indiqué
• Utilisez du ruban d'étanchéité en téflon si nécessaire
  • Remarque : Assurez-vous que les flèches sur le clapet anti-retour pointent vers 58-3050
    

• Accueil de l'axe B
• Appuyez sur MDI, programmez "M11", appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine
• Tournez la vanne d'arrêt d'air pour couper l'air de la machine
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirer la prise d'accès
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis vissez une vis à bois à utiliser comme poignée pour retirer la fiche

• Utilisez une clé Allen à poignée en T pour retirer le bouchon de purge de frein fileté.
• Remarque : Veillez à ne pas laisser tomber ce bouchon dans la pièce coulée.
  

• Visser et resserrer l'outil de purge.
• Préparez un bac de récupération pour récupérer toute huile purgée du système de freinage.
• Fixez un tuyau OD 1/4" clair à l'outil de purge et faites-le passer au bac de récupération.

• Rallumez l'air. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez l'arrêt d'urgence et effacez les alarmes.
• Ouvrez MDI, programme "M10", appuyez sur Démarrer cycle.
• Le survolteur pulsera 3 à 5 fois pour tenter d'augmenter la pression et, ce faisant, pompera le liquide de frein.
• Vous devez recevoir l'alarme 6.4011 Échec d'engagement du frein rotatif.
• Effacez l'alarme et répétez jusqu'à ce que toutes les bulles d'air soient purgées du système.

• Si vous n'avez pas reçu cette alarme et qu'aucune huile n'a quitté l'outil de purge, vérifiez que le clapet anti-retour de l'outil de purge est correctement orienté.

• Une fois terminé, appuyez sur l'arrêt d'urgence, puis coupez à nouveau l'air.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

• Retirez l'outil de purge puis, réinstallez rapidement le bouchon fileté en prenant soin de ne pas laisser tomber le bouchon dans la pièce coulée.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Rallumer l'air
• Faites tourner l'axe B, puis l'axe X, puis à nouveau l'axe B pour vous assurer que le frein de l'axe B s'engage et se désengage de manière fiable.
• Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein de l'axe B au niveau approprié

• Installez un nouveau bouchon d'accès au port de purge de l'axe B (20-5715)

• Faites avancer le plateau de l'axe C de sorte que le trou d'accès soit en position 3 heures. 

• Appuyez sur MDI, programmez "M13", appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine
• Tournez la vanne d'arrêt d'air pour couper l'air de la machine
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau

Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirer la prise d'accès
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis vissez une vis à bois à utiliser comme poignée pour retirer la fiche

• Utilisez une clé Allen à poignée en T pour retirer le bouchon de purge de frein fileté.
• Remarque : Veillez à ne pas laisser tomber ce bouchon dans la pièce coulée.

• Visser et resserrer l'outil de purge.  
• Préparez un bac de récupération pour récupérer toute huile purgée du système de freinage.
• Fixez un tuyau OD 1/4" clair à l'outil de purge et faites-le passer au bac de récupération.

• Rallumez l'air. Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez l'arrêt d'urgence et effacez les alarmes.
• Ouvrez MDI, programme "M12", appuyez sur Démarrer cycle.
• Le survolteur pulsera 3 à 4 fois pour tenter d'augmenter la pression et, ce faisant, pompera le liquide de frein.
• Vous devez recevoir l'alarme 7.4011 Panne d'engagement du frein rotatif.
• Effacez l'alarme et répétez jusqu'à ce que toutes les bulles d'air soient purgées du système.

• Si vous ne recevez pas cette alarme et qu'aucune huile ne sort de l'outil de purge, vérifiez que le clapet anti-retour de l'outil de purge est correctement orienté.

• Une fois terminé, appuyez sur l'arrêt d'urgence, puis coupez à nouveau l'air.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.

• Retirez l'outil de purge puis, réinstallez rapidement le bouchon fileté en prenant soin de ne pas laisser tomber le bouchon dans la pièce coulée.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Rallumer l'air
• Faites tourner l'axe C, puis l'axe X, puis à nouveau l'axe C pour garantir une rupture fiable de l'axe C s'engage et se désengage.
• Assurez-vous de remplir le réservoir de liquide de frein de l'axe B au niveau approprié

• Installez un nouveau bouchon d'accès au port de purge de l'axe C (22-9087)

• ARRÊT : Seul le personnel de maintenance agréé doit effectuer cette procédure. La réorientation de l'impulsion Z ou de l'indicateur de déclenchement nécessitera un étalonnage du laser pour remplir les tables de compensation rotatives avec de nouvelles valeurs correctes.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C. Le plateau doit être plat dans le plan XY et les rainures en T parallèles à l'axe X.     

• Maintenant, tournez l'axe B de + 90 ° et retirez le capot inférieur de l'axe C.

• Notez l'orientation de l'impulsion Z de l'anneau de l’encodeur par rapport à l’indicateur de déclenchement.

• Puis désinstallez le moyeu de l'encodeur en retirant les 4 vis fixant le moyeu de l'encodeur au verrouillage conique. 

• Ensuite, montez et installez librement le nouvel ensemble d'anneau d'encodeur monobloc de sorte que le l’impulsion Z soit dans l'orientation que vous avez notée à l'étape 3.

•  Ne serrez pas encore les vis de montage.

• Vérifiez et documentez le faux-rond sur le diamètre extérieur du moyeu annulaire de l’encodeur type règle de mesure en utilisant le diamètre le plus haut, comme illustré.

• Régler si nécessaire. Le TIR doit être de 0,0005" ou moins.

• Maintenant, serrez les 4 boulons du moyeu de l'encodeur à 30 in-lbf.

• Desserrez les 2 boulons de fixation de la tête de lecture de l'encodeur et faites-le glisser hors de l'anneau de l'encodeur.

•  Utilisez ensuite un indicateur pour trouver le point haut sur le diamètre extérieur de l'anneau de l'encodeur.  

• Marquez ce point haut avec un marqueur.

• Ensuite, faites pivoter l'axe C de sorte que le point haut soit positionné comme indiqué
  •  Remarque : Le drapeau de déplacement et la position de l'impulsion Z n'ont pas d'importance pour cette étape.

• Réglez l'écart entre la bague graduée et la tête de lecture comme indiqué [1]  en utilisant la cale mylar appropriée (0,008"). N'utilisez pas de cale métallique.

• Serrez les deux têtes de lecture avec des boulons de montage à 20 ft-lb.

• Après le serrage, revérifiez  l'écart avec la cale pour vérifier que la tête de lecture n'a pas changé.

• Réinstallez le couvercle inférieur de l'axe C en vous assurant qu'aucun outil, cale, etc. n'a été laissé dans la pièce coulée.

•  Remarque : Vous devrez définir un nouveau décalage de changement d'outil et mettre à jour les valeurs du tableau de compensation pour l'axe C. Cela nécessitera un étalonnage au laser.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.
• Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal.

• Retirez la conduite de frein du survolteur de l'axe C

• Installer un raccord d’anneau O mâle 7/16"-20 (numéro de tiret -04) dans le survolteur où la conduite de frein a été retirée.

• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner le robinet à bille illustré pour renvoyer l'air vers la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être parallèles au tuyau.

• Relâchez le bouton d’arrêt d’urgence
• Désactivez les alarmes
• Faites pivoter l'axe B de -90°
• Retirez la conduite de frein du frein de l'axe C en retirant le raccord illustré. Vous devrez retirer la plaque du couvercle de la pièce coulée pour ce faire.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Retirez les bouchons en plastique du couvercle des boulons pour accéder aux boulons de montage du plateau.
• Pour ce faire, percez un trou pilote puis insérez une vis à bois ou similaire à utiliser comme poignée pour retirer chaque bouchon. Ceux-ci devront être remplacés à la fin de cette procédure.
• Une fois que vous avez accès aux vis de montage, retirez-les également.

• Le plateau peut maintenant être soulevé en toute sécurité de l'ensemble rotatif.
• Pour ce faire, installez d'abord 2 écrous en T et 2 boulons à œil dans la configuration illustrée.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement du plateau lors de la réinstallation de ce plateau.

• Si vous retirez un plateau sans rainures ou Magasin de palettes, vous devrez utiliser l'outil 15-6462.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement lors de la réinstallation de ce plateau.

• Retirez l'ensemble de bague de frein en retirant les 10 boulons illustrés.

• Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact et inspectez le nouvel ensemble de bague de frein pour déceler tout dommage
• Installez sans serrer le nouvel ensemble de bague de frein dans le sens indiqué en utilisant les 10 boulons retirés précédemment.
• Ne serrez pas.

• Faites pivoter l'axe B de -90 ° pour réinstaller la conduite de frein de l'axe C.
• Réinstallez le couvercle de la pièce coulée
• Accueil de l'axe B

• Indiquez le diamètre extérieur de l'ensemble de frein avec 0,001" TIR en déplaçant l'axe C avec la pointe de l'indicateur sur le diamètre extérieur de la bague de frein, comme illustré.
• Une fois indiqué, SERREZ LES BOULONS DE MONTAGE CONFORMÉMENT AUX SPÉCIFICATIONS. et ramenez à l’origine l'axe C.

•  Appliquer 5 % de GRAISSE MOLY MOBIL (99-1792) à la surface de friction du frein qui sera en contact avec le plateau. 
• Assurez-vous que la quantité de GRAISSE MOLY MOBIL appliquée n'est pas excessive et est uniforme en application sur tout le diamètre

• Après avoir appliqué de la graisse sur le frein, nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact du plateau et suivez les PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DU PLATEAU UMC pour installer correctement le plateau. Le non-respect de cette procédure entraînera un désalignement du plateau.
• Lisez toute la procédure de remplacement du plateau avant d'essayer. Cela comprendra la purge du frein de l'axe C.

• Commandez d'abord le retour sur origine de l'axe B et C.
• Appuyez sur MDI, programmez "M13", appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner la vanne à bille illustrée pour couper l'air de la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.
• REMARQUE : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal

• Remarque : Si vous avez suivi un lien de la procédure UMC REMPLACEMENT DU FREIN DE L’AXE C pour accéder à cette page, effectuez cette étape, puis passez à la section Installation du plateau ci-dessous.

• Retirez la conduite de frein du survolteur de l'axe C

• Installer un raccord d’anneau O mâle 7/16"-20 (numéro de tiret -04) dans le survolteur où la conduite de frein a été retirée.

• Retirez les bouchons en plastique du couvercle des boulons pour accéder aux boulons de montage du plateau.
• Pour ce faire, percez un trou pilote, insérez une vis à bois ou similaire à utiliser comme poignée pour retirer le bouchon. Ceux-ci devront être remplacés à la fin de cette procédure.
• Ensuite, retirez les boulons de montage du plateau.

• Le plateau peut maintenant être soulevé en toute sécurité de l'ensemble rotatif.
• Pour ce faire, installez d'abord 2 écrous en T et 2 boulons à œil dans la configuration illustrée.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement.

• Si vous retirez un plateau sans rainures ou Magasin de palettes, vous devrez utiliser l'outil 15-6462.
• Ensuite, utilisez une sangle de levage et une grue/chariot élévateur pour soulever lentement le plateau vers le haut et hors de l'ensemble rotatif.
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement.

• Si vous installez un plateau UMC 500, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte à vitesses est orientée comme illustré.
• Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau.
• Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 9 heures.

• Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position. Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.
• Avertissement : Avant de faire tourner l'axe C, vérifiez que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

• Si vous installez un plateau UMC 750 ou UMC 1000, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte à vitesses est orientée comme illustré.
• Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau.  
• Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 12 heures. Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.

• Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position.
• Avertissement : Avant de faire tourner l'axe C, vous devrez vérifier que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

• Si vous installez un plateau Magasin de palettes, assurez-vous que la disposition des trous de montage de la boîte à vitesses est orientée comme indiqué.
• Les trous surlignés en bleu indiquent la position du modèle de boulon requise pour monter le plateau.  
• Le seul trou surligné en rouge doit pointer vers la position 9 heures. Pour faire avancer l'axe C, vous devrez renvoyer l'air vers la machine, relâcher l'arrêt d'urgence et effacer les alarmes.

• Si la boîte à vitesses n'est pas dans l'orientation indiquée, vous devrez faire avancer l'axe C dans la bonne position.
• Avertissement : Avant de faire tourner l'axe C, vous devrez vérifier que le survolteur de l'axe C est toujours branché (voir l'étape 3 du processus de retrait ci-dessus)

• Ensuite, abaissez le plateau sur l'assemblage rotatif en utilisant l'une des configurations de levage illustrées aux étapes 5 et 6 de la section Retrait du plateau (ci-dessus).
• Faites attention à toutes les cales où le plateau s'accouple avec la boîte à vitesses. Veillez à garder ces cales dans la même position que vous les avez trouvées. Cela vous fera gagner du temps pendant le processus d'alignement.

• Si vous installez un plateau UMC 500, placez le plateau sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué à gauche [1]
• Si vous installez un plateau UMC 750/1000, placez le plateau sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué au milieu [2]
• Si vous installez un plateau UMC Magsin de palettes, placez-le sur l'ensemble rotatif dans le sens indiqué à droite [3]

• Installez légèrement les boulons de montage du plateau. Ne serrez pas en place. La position du plateau devra être ajustée dans les étapes suivantes.

• Si vous n'avez pas besoin de faire avancer l'axe C aux étapes 1 à 3, ignorez cette étape. Passez à l'étape suivante.

• Appuyez sur MDI, programmez "M13", appuyez sur le démarrage du cycle.
• Appuyer sur le bouton Emergency Stop (Arrêt d’urgence).
• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner le robinet à bille illustré pour couper l'air à la machine.
  • Les ailes de la vanne doivent être perpendiculaires au tuyau.

• Purgez l'excès d'air de la machine en tirant et en maintenant l'anneau de la vanne de purge jusqu'à ce que vous n'entendiez plus l'air s'échapper.
•  Remarque : La traction initiale de l'anneau fera un bruit sec. C'est normal

• Retirez le raccord ORB mâle du survolteur.

• Réinstallez la conduite de frein sur le survolteur de l'axe C.

• Ouvrez le panneau de lubrification du côté du changeur d'outils de la machine.
• Faites tourner le robinet à bille illustré pour renvoyer l'air vers la machine.
• Vous devrez maintenant terminer la partie Purge de l'axe C de la PROCÉDURE DE PURGE DU FREIN ROTATIF UMC avant de passer à la section suivante.

•  Avertissement : N'effectuez aucune étape de cette section sans lire toutes les étapes de toutes les sections précédentes.

• Faites tourner le plateau  tout en indiquant hors du DI d’alésage central. Le faux-rond doit être de 0,001" ou moins. Ajustez au besoin. 
• SERRER LES BOULONS DE MONTAGE DU PLATEAU CONFORMÉMENT AUX SPÉCIFICATIONS puis, vérifiez le faux-rond.

• Une fois les boulons serrés conformément aux spécifications, mettez à zéro l'indicateur sur la face du plateau, à 1" du bord en utilisant un Bloc 1-2-3. 

• Frein non serré :
  • Déplacez le plateau en mesurant tous les 90° avec le frein desserré dans chaque position.
  •  Inspectez et documentez le faux-rond. 
  • Faux-rond de face NTE 0,0005" avec le frein non serré sur toutes les tailles de plateaux UMC.

• Frein serré en 4 positions :
  • Faites avancer le plateau en mesurant tous les 90° avec le frein serré dans chaque position. 
  • Inspectez et documentez le faux-rond. 
  • Faux-rond de face NTE 0,0005" sur UMC 500
  • Faux-rond de face NTE 0,001" sur UMC 750/1000

• Si ce n'est pas conforme aux spécifications, vous devrez retirer le plateau, calez si nécessaire et répétez le processus d'alignement du plateau.
• S'il est conforme aux spécifications, l'installation du plateau est terminée.

DÉFINIR C – CHANGEMENT D’OUTIL D’AXE DE CORRECTION ET RENDRE LE PLATEAU PARALLÈLE À X

• Vérifiez la table parallèle à l’axe X en exécutant un indicateur sur  la rainure en T. Ajuster l’axe C pour définir la parallèle de la table  à X. (NTE 0,0005/10" NTE 0,0010" globalement).
• En mode entretien :  Accédez à la page Paramètres > Réglages d’usine.
• Entrez .078 appuyer sur [F1]
• Entrez la lettre de l’axe et appuyez sur [F2] pour définir la correction du décalage de changement d’outil.

Remarque :  Définir une nouvelle correction pour le changement d’outil peut exiger de mettre à jour les valeurs du tableau de compensation pour l’axe C. Cela nécessitera un étalonnage au laser.

Cette procédure AD0233 vous montrera comment remplacer l'ensemble des axes B et C sur un UMC-750/SS. 

Avant de commencer, vérifiez que la machine est de niveau.

• Voir Mise à niveau UMC-750

Cette procédure est utilisée pour les kits de remplacement :

• 93-2216 UMC-750 4TH/5TH AXIS SERVICE ASSY
• 93-2329 UMC-750/SS 4TH/5TH AXIS SERVICE KIT
• 93-30-5993 UMC-750 4TH/5TH ROTARY SERVICE ASSY 

Un chariot élévateur et des sangles de levage seront nécessaires pour soulever les kits.

Appuyer sur [ZERO RETURN]. Appuyer sur [ALL].

Déplacer (en marche manuelle) l'axe B pour accéder aux (2) vis médianes inférieures sur les boucliers rotatifs 3 et 4.

Appuyer sur [POWER OFF].

Réglez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur principal. Utiliser un dispositif de verrouillage homologué muni d'une étiquette de sécurité.

Déposer le palpeur d'outil et le bras de montage [5].

Déposer les panneaux arrière de la cartérisation.

Enlever les boucliers rotatifs [1] à [4] dans l'ordre indiqué.

Mettre le disjoncteur principal en position ALLUMÉ .

Appuyer sur [POWER ON].

Appuyer sur [ZERO RETURN]. Appuyer sur [ALL].

Incliner (en marche manuelle) l'axe B à 90 degrés.

Appuyer sur [EMERGENCY STOP].

Régler le Paramètre 498:3, C Axis DISABLED, à 1.

Régler le Paramètre 76, LOW AIR DELAY, à 9999999.

Appuyez sur [POWER OFF].

Placer la soupape d'air principale en position OFF.

Retirer le couvercle inférieur [1] de l'axe C.

Déconnecter tous les câbles et tuyaux à air de l'axe C [2].

Monter le couvercle inférieur de l'axe C.

Mettez la machine sous tension.

Incliner (en marche manuelle) l'axe B à 0 degré.

Déplacez l'axe X à la fin de la course dans la direction négative (-)

Appuyer sur [EMERGENCY STOP].

Régler le Paramètre 151:3, B Axis Disabled, à 1.

Appuyez sur [POWER OFF].

Réglez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur et apposer une étiquette de sécurité.

Débranchez tous les câbles et tuyaux d'air B-Axis.

Si la machine a les (2) réservoirs d'huile [1] montés sur le pont, les mettre temporairement sur le dessus du diviseur de type berceau (axe B).

Retirer le panneau de garniture [2] et le couvercle avant de nettoyage [3].

Retirer les (4) vis du support à diviseurs de type berceau [4].

Retirez les (2) cales [5] sous le support.

Couper une attache de câble [1] en moitiés égales. Placer les deux extrémités coupées dans le canal circulaire situé sur le support du corps de l'axe C.

Cela permet d'évacuer l'air et la graisse résiduels de l'ensemble.

Tourner le support à diviseurs de type berceau [4] vers la droite.

 Attention : Pour soulever le support à diviseurs de type berceau, demander l'aide d'une autre personne. Le support pèse 39 kg (85 lb).

Déposer les pièces suivantes :

• support à diviseurs de type berceau [4]
• dispositif de retenue pour les roulements de support [3].
• roulements de support [2]

Ne pas enlever le joint d'étanchéité de l'huile

Fixer le montage de fixation du levage [5] pour les axes B/C à l'axe C.

Utilisez le boulon à œil arrière pour soulever le montage de fixation.

Continuer le levage jusqu'à ce que l'ascenseur supporte le poids de l'assemblage B/C-Axis.

Relâchez les vis (2) (1] sur le côté gauche de la plaque qui tient l'assemblage B/C-Axis.

S'assurer que l'élévateur supporte les axes B/C [3].

Retirer les (3) pions de centrage.

Retirer les (6) vis [2] de la plaque qui porte le diviseur de type berceau (axe B).

Retirez l'assemblage B/C-Axis de la machine

Mettre un 2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm) morceau de bois [1] sur une palette.

Poser le sous-ensemble axes B/C sur la palette.

Installer le support d'outillage (réf. T-0057) [2] pour les réservoirs d'huile sur le sous-ensemble axes B/C.

Fixez les réservoirs d'huile au support d'outillage.

Retirez ces pièces :

• (6) obturateurs [1]
• (6) vis [2]
• le support du corps de l'axe C [3]
• (8) vis de fixation [4]

Installez ces pièces sur l'assemblage de remplacement B/C-Axis :

• (8) vis de fixation [3]
• le support du corps de l'axe C [2]
• (6) vis [1]

Serrez les vis, mais ne les couplez pas encore.

Installer l'assemblage B/C-Axis [1] dans la machine.

Placer les (6) vis [2] sur la plaque de montage de l'axe B.

Monter les (3) pions de centrage.

Serrez les vis, laissez-les bien, mais ne couplez pas.

Si la machine avait les (2) réservoirs d'huile montés sur le pont, installez-les.

Si la machine était équipée de deux (2) réservoirs d'huile fixés à la cartérisation, les réinstaller sur le pont.

Percer et tarauder (4) trous 1/4-20 à l'emplacement indiqué sur l'illustration. Percer les trous à 0,5" (13 mm) de profondeur.

• A - 6,98" (17,7 cm)
• B - 1" (25,4 mm)
• C - 6,98" (17,7 cm)
• D - 0,75" (19 mm)
• E - 6,25" (15,9 cm)

Connectez tous les câbles et tuyaux B-Axis.

Mettre le disjoncteur principal en position ALLUMÉ .

Appuyez sur [POWER ON].

Régler le Paramètre 151:3, B Axis DISABLED, à 0.

Appuyer sur [ZERO RETURN]. Appuyer sur [ALL].

Installez les (4) vis du support à diviseurs de type berceau [1].

Installez les (2) cales [2] sous le support. 

REMARQUE : Remplacez à l’aide des cales fournies dans le kit. 

Déplacez l'axe B jusqu'à ce que vous puissiez atteindre le couvercle inférieur [1] pour l'axe C.

Appuyez sur [POWER OFF].

Réglez le disjoncteur principal en position OFF .

Verrouiller le disjoncteur principal et apposer une étiquette de sécurité.

Enlever le couvercle inférieur de l'axe C [1].

Placer les câbles et les flexibles de l'axe C dans la conduite des axes B/C.

Raccorder tous les câbles et flexibles de l'axe C [2].

Ne pas installer le couvercle inférieur de l'axe C. Il sera mis en place à la fin de la procédure d'alignement.

Mettre le disjoncteur principal en position ALLUMÉ .

Appuyez sur [POWER ON].

Régler le Paramètre 498:3, C Axis DISABLED, à 0.

Appuyez sur le bouton de RETOUR À L’ORIGINE. Appuyez sur TOUT.

1. Connecteur de valve solénoïde
2. Valve de solénoïde
3. Tube d’air
4. Piston pneumatique
5. Survolteur de servofrein
6. Piston
7. Ressorts de retour
8. Ligne hydraulique
9. Commutateur de pression hydraulique
10. Réservoir de fluide hydraulique
11. Commutateur pour le fluide du réservoir

Action corrective

Si l’air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez purger le système de frein pour retirer l’air. Utilisez l’outil de purge T-0062A pour EC1600 et l’outil T-0062 pour UMC.

Pour les machines fabriquées avant novembre 2016, une reconfiguration du tuyau d’avance du réservoir sera peut-être nécessaire. Consultez EC-1600, UMC-750 – Servofrein hydraulique – Remplacement pour obtenir plus d’informations.

Consultez :

• Machine de série UMC : UMC – Freins rotatifs axe B et axe C – Instructions de purge
• Machine EC-1600 : EC-1600 – Freins rotatifs – Instructions de purge

Inspectez le câble de terre de l’axe B ou C fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Assurez-vous qu'il est fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Vérifiez que l'autre extrémité du câble est connectée au châssis.

Si la machine n'a pas de câble de terre installé. Vérifiez que le support de l’encodeur a [1] emplacement 8-32 UNC pour la vis au sol. 

Installez les éléments suivants  :

33-8001  Encodeur Terre à SP 16FT (axe C)

33-6055 Encodeur Terre à SP 13FT (axe B)

Si besoin ;

20-7278A - MNT NCE/UMC ACCUEIL SW AXE B

20-7279A - MNT NCE/UMC ACCUEIL SW AXE C

Remarque : Ne desserrez pas les vis de la tête de lecture, cela nécessitera que la machine soit compensée au laser. 

Action corrective

Serrez l’écrou de blocage avec la clé à ergots jusqu'à ce que les repères soient alignés

Action corrective

La machine surveille un interrupteur de pression pour s’assurer que le frein maintient la pression lorsqu’il est activé. Suivez ces étapes pour tester le commutateur de pression.

• Retournez tous les axes à l’origine. Appuyez sur [EMERGENCY STOP].
• Débranchez le câble du capteur de l’unité d’appoint de l’axe B.
• Connectez les fils d’un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
• Relâchez le [EMERGENCY STOP].
• Activez manuellement le solénoïde pour desserrer le frein.
• Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est desserré.
• S’il y a de l’air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l’interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Action corrective

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et desserrer le frein de l’axe. Vérifiez la présence de 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, consultez : Guide de dépannage des solénoïdes.

Si la tension n’est pas présente, consultez :

• I/O PCB - MBAC - Guide de dépannage
  

Action corrective

Utilisez l’outil de purge de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas créer de pression, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou si la pression baisse, les joints d’étanchéité du survolteur sont peut-être endommagés. Si le niveau d’huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l’intérieur. Consultez UMC-750 – Survolteur de frein axe B et axe C – Remplacement pour obtenir plus d’informations.

Action corrective

Retirez le cylindre d’air du corps du survolteur de freins.

Poussez l’arbre de piston de cylindre d’air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord pneumatique arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375” (10 mm) ou plus petit) [2] pour pousser l’assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour retirer les bavures ou les taches hautes sur l’arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l’arbre vers l’avant et l’arrière. Il devrait bouger sans problème.