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この手順を使用して、リブート版UMC機械のロータリーブレーキのエア抜きを行います。 プリリブート版UMC750機械ついては、AD0309 UMC-750 B軸およびC軸 ロータリーブレーキ - T-0062C エア抜き - 手順を参照してください。
UMC-750: お手元の機械のモデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。
このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。
空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。
注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。
空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。
注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。
AD0500
AD0501
この手順では、UMC機械のプラッタを交換する方法を示します。
この手順は次のサービスキットに適用されます。
SET C - AXIS TOOL CHANGE OFFSET AND MAKE PLATTER PARALLEL TO X
NOTE: Setting a new tool change offset may require updating compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.
AD0233
Applies to machines built from June 2012
このAD0233の手順では、UMC-750/SSのB軸およびC軸のアセンブリを交換する方法を説明します。
開始する前に、機械が水平であることを確認してください。
この手順は、以下の交換キットに使用できます。
キットを持ち上げるには、フォークリフトとリフティングストラップが必要です。
[ZERO RETURN] を押します。[ALL] を押します。
B軸をジョグ(寸動)させ、回転シールド3と4の下部(2)の中央ネジにアクセスします。
[POWER OFF] を押します。
メイン回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。
メイン回路ブレーカーをロックします。安全タグ付きの承認済みロックを使用します。
ツールプローブと取り付けアーム[5]を取り外します。
カバーの背面パネルを取り外します。
回転シールド[1]から[4]を、図の通りの順序で取り外します。
メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。
[POWER ON]を押します。
[ZERO RETURN] を押します。[ALL] を押します。
B軸を90度ジョグ(寸動)します。
[EMERGENCY STOP] を押します。
パラメータ498:3 C Axis DISABLEDを1に設定します。
パラメータ 76、LOW AIR DELAYを 9999999 に設定します。
[POWER OFF]を押します。
メインエアバルブを OFF の位置にします。
C軸の下部カバー[1]を取り外します。
C軸ケーブルとエアホースをすべて外します[2]。
C軸の下部カバーを取付けます。
機械の電源をオンにします。
B軸を0度の位置へジョグ(寸動)させます。
X軸を負の(-)方向の移動端までジョグ(寸動)させます。
[EMERGENCY STOP] を押します。
パラメータ151:3 B Axis Disabledを1に設定します。
[POWER OFF]を押します。
メイン回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。
回路ブレーカーをロックし、安全タグを使用します。
B軸ケーブルとエアホースをすべて外します。
機械のブリッジ上に2台のオイルリザーバー[1]が取付けられている場合は、それらを一時的にトラニオン(B軸)の上部に置きます。
フィラーパネル[2]と前面掃き出しカバー[3]を取り外します。
(4)トラニオンサポートスクリュー[4]を取り外します。
(2)シム[5]をサポートの下から取り外します。
ケーブルタイ[1]を同じ半分の長さにカットします。カットした2つの端を、C軸ボディサポートの円形チャネルに挿入します。
これにより、残りの空気とグリースがアセンブリから排出されます。
トラニオンサポート[4]を右に回します。
注意: トラニオンサポートを持ち上げるには、他の人の助けを借りてください。サポート重量は85ポンド(39 kg)です。
これらの部品を取り外します。
オイルシールは外さないでください。
B/C軸のリフト固定具[5]を、C 軸に取付けます。
後部アイボルトを使用して、固定具を持ち上げます。
リフトがB/C軸アセンブリの重量を支えるまで、持ち上げ続けます。
B/C軸アセンブリを保持しているプレートの左側にある(2)止めねじ[1]を緩めます。
リフトがB/C軸[3]を支えていることを確かめてください。
3本のドウェルピンを取り外します。
トラニオン(B軸)を保持しているプレートから6本のねじ[2]を取り外します。
機械からB/C軸アセンブリを取り外します
2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm)の木片[1]を、パレットに載せます。
B/C軸アセンブリをパレットに置きます。
オイルリザーバーのツーリングブラケット(P/N T-0057) [2]をB/C軸アセンブリに取付けます。
オイルリザーバーをツーリングブラケットに取り付けます。
これらの部品を取り外します。
これらの部品を、交換用のB/C軸アセンブリに取付けます。
トルクをかけずに、ネジを軽く締付けておきます。
B/C軸アセンブリ[1]を、機械に取付けます。
6本のネジ[2]を、B軸取付けプレートに取付けます。
3本のドウェルピンを取付けます。
ネジをぴったりと締めますが、トルクをかけないでください。
機械のブリッジに2台のオイルリザーバーが取付けられている場合は、それらを取付けます。
機械のカバーに2台のオイルリザーバーが取付けられている場合は、それらをブリッジに取付ける必要があります。
図の4箇所の位置に、1/4-20の穴をドリルで開け、タップします。0.5"(13 mm)の深さに穴を開けます。
B軸のすべてのケーブルとホースを接続します。
メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。
[POWER ON] を押します。
パラメータ151:3 B Axis DISABLEDを0に設定します。
[ZERO RETURN] を押します。[ALL] を押します。
(4)トラニオンサポートスクリュー[1]を取り付けます。
(2)シム[2]をサポートの下に入れます。
注意:キットに含まれているシムを使用して交換してください。
C軸の下部カバー[1]に到達するまでB軸をジョグ(寸動)させます。
[POWER OFF] を押します。
メイン回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。
メイン回路ブレーカーをロックし、安全タグを使用します。
C軸の下部カバー[1]を取り外します。
C軸のケーブルとホースを、B/C軸コンジットに挿入します。
C軸のすべてのケーブルとホースを接続します[2]。
C軸の下部カバーを取付けないでください。調整手順の最後に取付けます。
メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。
[POWER ON] を押します。
パラメータ498:3 C Axis DISABLEDを0に設定します。
ZERO RETURN(ゼロリターン)を押します。[すべて]を 押します。
B軸および/またはC軸の交換後、回転軸をUMCに最整列させる必要があります。
また、B-C交差を測定および補正し、交換した軸の回転補正ファイルを測定および設定することも必須です。
回転補正値は、レニショーレーザー またはスイベルチェッカーを使用して設定できます。
B軸および/またはC軸の交換後、回転軸をUMCに最整列させる必要があります。
また、B-C交差を測定および補正し、交換した軸の回転補正ファイルを測定および設定することも必須です。
回転補正値は、レニショーレーザー またはスイベルチェッカーを使用して設定できます。
兆候 | 考え得る原因 | 是正措置 |
アラーム6.108、または7.108 B or C AXIS SERVO OVERLOAD(B軸たはC軸サーボの過負荷) | 送りと速度が作業には高すぎます。 | 送りと速度を下げます。 |
切削工具が鋭くないか、破損しています。 | 新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。 | |
移動軸に機械的な障害があります。 | 軸に明確な移動経路があることを確認してください。 | |
回転ユニットの内部に機械的な障害物があります。 | 回転ユニットをテストします。 | |
回転ユニットのブレーキソレノイドに電気的故障があります。 | ブレーキソレノイドをトラブルシューティングします。 | |
サーボアンプに問題があります | サーボアンプをトラブルシューティングします。 | |
アラーム6.103、7.103 B or C AXIS SERVO ERROR TOO LARGE(B軸またはC軸サーボの過大エラー) | エンコーダーまたは電源への接続に問題があります。 | エンコーダーと電源ケーブルのモーターへの接続を確認してください。 |
機械加工された部品に不正確な機能があります | 送りと速度が作業には高すぎます。 | 送りと速度を下げます。 UMC - アプリケーション - トラブルシューティングガイドを参照してください。 |
アラーム6.423、または7.423 B or C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH(B軸またはC軸の二次エンコーダー位置のミスマッチ) アラーム6.9944、または7.9944 B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZ障害) アラーム6.9945、または7.9945B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z CHANNEL MISSING(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZチャネル欠落) アラーム6.9946、または7.9946 B or C AXIS SECONDARY ENCODER CABLE FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのケーブル障害)
|
回転スケールまたはスケールケーブルが不良です。 | 回転スケールケーブルを確認してください。 |
ロータリースケールエンコーダーは正しく接地されていません。 | UMC BおよびC軸ロータリースケールエンコーダーのセクションを参照してください。 | |
アラーム6.9948、または7.9948 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害) | エンコーダーの読み取りヘッドソフトウェアが古くなっています。 | カスタマーサービスにご連絡のうえ、サポートを受けてください。 |
アラーム4011、 6.4011、 7.4011 回転式ブレーキエンゲージメントエラー | ブレーキ内に空気がある。 | ブレーキから空気を排出させます。 |
圧力スイッチの故障。 | 圧力スイッチを確認してください。 | |
ソレノイドの不良。 | ソレノイドをテストします。 | |
ブレーキブースターシールの損傷。 | エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。 | |
エアシリンダーが動かなくなる。 | シリンダーシャフトを修理します。 | |
バックラッシュする。表面仕上げが悪い。 | ブレーキ内に空気がある。 | ブレーキから空気を排出させます。 |
ソレノイドの不良。 | ソレノイドをテストします。 | |
ブレーキブースターシールの損傷。 | エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。 | |
アラーム4003または6.4003 ロータリーブレーキリリースの故障 | エアシリンダーにリターンラインが取り付けられていない | エアラインを取り付けます。 回転 - 油圧ブレーキブースターリトラクトエアライン - 取り付けを参照してください。 |
圧力スイッチの故障。 | 圧力スイッチを確認してください。 | |
プラッタの下に油圧オイルが漏れている。 | ロータリーブレーキシールが破損している可能性があります。 | ロータリーシールを交換してください。ロータリーブレーキシールキットを参照してください。 |
是正措置:
ブレーキシステムに空気が入ると、ブレーキが正しい圧力を生成できません。空気を抜くには、ブレーキシステムをエア抜きする必要があります。エア抜き工具は、EC1600ではT-0062A、UMCではT-0062を使用します。
2016年11月より前に製造された機械は、リザーバー供給ホースの再構成が必要になる場合があります。詳細については EC-1600、UMC-750-油圧ブレーキブースター-交換 を参照してください。
以下をご参照ください。
考えられる原因:
送りと速度が作業には高すぎます。是正措置:
アクティブなプログラムの送りと速度を下げて、機械の負荷を減らします。
考えられる原因: 切削工具が鋭くないか、破損しています。
是正措置:
切削工具に損傷がないか調べます。切削工具が損傷している、または鋭利でない場合は、新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。
考えられる原因: 軸モーターにアースへの短絡があります。
是正措置:
ロータリーケーブルに摩耗や損傷がないか検査を行ってください。以下の電気回路図をご参照ください。
エンコーダーマウントプレートに接続されているB軸またはC軸のアースケーブルを検査します。エンコーダーマウントプレートに固定されていることを確認してください。もう一方がシャーシに接続されていることを確認してください。
注:機械にアースケーブルが取り付けられていない場合は、サービス部門にご連絡ください。読み取りヘッドのねじを緩めないでください。緩めると、機械のレーザー補正が必要になります。
是正措置:
機械は圧力スイッチで、作動時にブレーキが圧力を保持していることを確認します。次の手順を実行して、圧力スイッチをテストします。
是正措置:
コードM11およびM13を使用して、軸ブレーキのクランプを開閉します。ソレノイドが120 VACであることを確認します。
電圧がある場合は以下を参照してください。ソレノイドトラブルシューティングガイド。
電圧がない場合は以下を参照してください。
是正措置:
ブレーキエア抜きキット(EC-1600の場合はHaas P/N T-0062A、UMCの場合はT-0062)を使用して、システムの圧力を確認します。圧力を上げることができない場合、400〜425 psi(27.6〜29.3バー)、または圧力が低下した場合、ブースターのシーリングが損傷している可能性があります。タンク内のオイルレベルが引き続き低下する場合は、ブレーキが内部で漏れています。詳細については UMC-750-BおよびC軸ブレーキブースター-交換用を参照してください 。
是正措置:
ブレーキブースター本体からエアシリンダーを取り外します。
エアシリンダーピストンシャフト[1]を格納位置に押し込みます。リアエアフィッティングを取り外します。
小径のロッド(.375インチ(10 mm)以下)[2]を使用して、ピストンアセンブリを展開位置に押します。
シャフトのバリやハイスポットを石を使って取り除きます。
手動でシャフトを前後に動かします。自由に動くはずです。
ロータリーブレーキシールキット | |
部品番号 | 説明 |
93-3106 | 14.39 OD ROTARY BRAKE SEAL KIT(14.39 OD ロータリーブレーキシールキット) |
93-3107 | 18.39 OD ROTARY BRAKE SEAL KIT(18.39 OD ロータリーブレーキシールキット) |
ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(ロータリーブレーキアセンブリキット) | |
部品番号 | 説明 |
93-3108 | 14.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(14.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット) |
93-31111 | 18.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(18.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット) |
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