お問い合わせ先

この手順は次のキットに適用されます：

93-1000455 HYD WORKHOLDING  FIELD INSTALL UMC 500（油圧保持具、後付け、UMC 500）
93-1000456 HYD WORKHOLDING  FIELD INSTALL UMC 750（油圧保持具、後付け、UMC 750）
93-1000457 HYD WORKHOLDING  FIELD INSTALL UMC 1000（油圧保持具、後付け、UMC 1000）

前提条件

• ソフトウェアバージョン100.20.000.1110以上
• I/O PCB 上のヒンジドア。
  重要： 93-1000573 I/O DOOR ASSY HINGEDがキットに含まれていない場合は、ヒンジドアを注文してください。

図のように油圧マニホールドを組み立てます。

[1] FITG POLY3/8F NPT1/4M 90 BRASS

[2]  FITG ORB6M JIC6M STR STL (2x)

[3] O-Ring 2-212 (4x)

[2] SHCS 1/4-20 X 5/8を使用してスタッフエクステンションにスタッフを接続し、Oリング2-011 [1]がシャフトの空洞に装着されていることを確認します。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

ドウェルピン[1]を回転防止ブロック[2]に底をつくまで押し込みます。

SHCS 5/16-18 X 1/2 [1]およびOリング2-011 [2]を取り付けてプラッタカップラを組み立てます。これらは、保持具が取り付けられるまで、油圧ラインへのプラグとして機能します。

カップラ[4]の溝にOリング2-031 [3]を取り付けて、カップラの組み立てを完了します。

B軸を+90度回転させ、カバー[1]を取り外します。B軸を0度の元の位置に戻します。

以下にリンクされているUMC C軸プラッタ交換の取り外しのセクションに従って、プラッタを取り外します。

警告：ブレーキを解除せず、ラインを外さない場合、プラッタを取り外すことにより、ブレーキに永久的な損傷を与える可能性があります。

プラッタをベンチに置き、SHCS 1/4-20 X 5/8 [2]を使用して、カップラ[1]をプラッタにボルトで固定します。

プラッタがベンチに置いて、キットに含まれているフェルトストリップを溝[3]に挿入します

注意：UMCがプラッタを交換しない場合は、すでに溝にあるフェルトストリップを再利用します。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

1/4-20 X 1 1/4ボルト[3]を使用して、カップラをシャフトアセンブリ[1]に取り付けます。Oリング2-011 [2]がシャフトの空洞内にあり、ボルトが取り付けられている場所にはないことを確認してください。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

M12ボルト[1]を使用して、カップラとプラッタアセンブリ[2]をロータリーに戻します。

この時点では、トルクをかけずに、ボルトを軽く締め付けておきます。

プラッタを正しく再取り付けする方法の詳細については、以下にリンクされているUMC C軸プラッタの交換の取り付けのセクションに従ってください。

B軸を90度回転します[1]。

M6ボルト[4]を使用して、回転防止ブロック[3]をギアボックスに取り付けます。

読み取りヘッドが構成[1]にある場合、それを位置[2]に時回転する必要があります。これには、機械の補正を再度実行する必要があります。

読み取りヘッドが構成[2]にある場合、補正をやり直す必要はありません。

仕様の要求に合わせたトルクでボルトを締めます。

スイベルチェッカーの借り入れについては、サービスにお問い合わせください。

ドウェルピン[2]を油圧マニホールドに押し込んで、シャフトとマニホールドアセンブリ[1]を取り付けます。

シャフトアセンブリを油圧マニホールドに取り付け、スナップリング[2]をシャフトの溝[1]に取り付けます。

HPUケーブルは、そこから制御キャビネットの下のボックスに配線します。HPUの配置半径[1]は6フィートであるため、顧客は自由に好きな場所に配置できます。このケーブルのセクションは電線管に含まれます。

図に示されているように、パレットエアーブラストソレノイド[1]を潤滑パネルに取り付け、ホースをソレノイドから機械の上部を通り、シートメタルへと配管します。

電気コンポーネントについては、配線図に従ってください。すべての配線は、制御キャビネットの下のボックスを通ってI/Oボードに到達します。

機械にI/Oヒンジ式ドアが備わっていない場合は、取り付ける必要があります。取り付け方法については、I/Oヒンジ式ドアの手順 に従ってください。

フットペダルケーブルも、機械のフロントスカート[1]からサイドスカートに沿って制御キャビネットの下のボックスに配線し、図のようにI/Oボードに接続します。

HPU [1]からの油圧ラインを、B軸本体の中央貫通ボアを通して配管します。エアライン[2]も油圧ラインとともに配管します。

図のように、ホースをB軸本体から油圧マニホールドへと引っ張ります。ジップタイとケーブルクランプを使用して、ケーブルを油圧マニホールドにきちんと配線します。

赤[1]で示されているクランプは、図のように継手に進み、オレンジ色[2]で示されているクランプホースも示されているとおりです。

注意：クランプとアンクランプホースを、HPUの「クランプ」とマーキングされた同じポートに合わせてください。

図のように、HPUのタンクにデカールを追加します。

新しいカバー[2]を再度取り付け、ロータリー[1]をB軸上で0度に戻します。

プラッタとロータリーユニオンポートの正しい清掃方法を示すステッカー[1] （PN：29-1171）をUMCの前面に貼ります。

油圧ビスオプションを取り付けるには、リンクを参照してください。

リンクをご参照のうえ、取り付けに関連するパッチを確認／ロードしてください。

C軸を原点に設定します。

センターボアの内側の合わせ面と油圧ビスのスパッド上のチップと残ったオイルの清掃します。ねじとワッシャが取り外されていることも確認してください

ビス[1]を取り付けるには、ビスを慎重にボアに配置し、ボアの内側の油圧穴[2]がビスの油圧穴[3]と整列していることを確認してください。Oリング[4]が油圧穴の溝にあることを確認してください。ちぎれたり損傷したりした場合は、直ちに交換してください

注意：プラッタのカップラは一方向にのみ取り付けることができます。油圧穴[2]は一方向にしか向けることができません。必ず、カップラの穴とスパッドの穴を一致させてください。

SHCSとワッシャ[5]を使用して、図に示されているスロットのTナット[6]にビスをボルトで固定します。

ビスを配置する際には、ダボ[7]が左のTナットの上、右のTナットの下にあるTスロット内にあることを確認してください。それらは互いに対角線上に配置する必要があります。

注意：油圧ビスを取り付ける前に、必ずセンターボアの内側のチップを清掃してください。

機械に取り付けられている油圧バイスのタイプを確認します。  LMCまたはオートグリップ。

油圧バイスクランプ力チャートデカールを使用して、目的のクランプ力を達成するためのPSIを見つけます。

油圧ユニットの圧力バルブを正しいPSIに調整します。

最後に、フットペダルを踏んで、ビスが作動することを確認してください。 

油圧ビスを物理的に取り外すには、 [CURRENT COMMANDS] を押して、「デバイス」タブ下の「保持具」タブに進み、ビスを無効にします。保持具の値をCustom Hydraulic Vise（カスタム油圧ビス）からNone（なし）に変更します。

「メンテナンス」タブで[F3] を押してHPUを減圧します。

ビスを取り外し、キットに含まれている5/16-18ねじで3つのポート穴を塞ぎます。

「メンテナンス」タブで[F4]を押してHPUを再度アクティブ化します。

ビスを取り外した後、5-/16ねじとワッシャで油圧ポートを塞ぎます。

 注意：ねじで差し込む前に、溝にOリングがあることを確認してください。