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Assemblez le manifold pneumatique comme illustré :

[1] FITG POLY1/4F NPT1/4M STR BRASS 

[2] FITG PC1/4F NPT1/4M STR BRASS(2x)

[3] FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4] O-Ring 2-212 (4x)

Connectez l’arbre à l'extension d’arbre en utilisant [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 assurez-vous que le joint torique 2-011 [1] est logé dans les cavités de l'arbre.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Enfoncez le pion de centrage [1] dans le bloc anti-rotation [2] jusqu'à ce qu'il s'enfonce. 

Assemblez l’accouplement de plateau en installant le SHCS 5/16-18 X 1/2 [1] et le joint torique 2-011 [2], ceux-ci serviront de bouchons aux conduites pneumatiques jusqu'à ce que l’étau soit installé. 

Terminer l'assemblage du coupleur en installant le joint torique 2-031 [3] dans la rainure du coupleur [4].

Faites pivoter l'axe B de +90 degrés et retirez le couvercle [1]. Remettez l'axe B à sa position d'origine à 0 degré.

Retirez le plateau en suivant la section de retrait du Remplacement du plateau de l'axe C UMC lié ci-dessous.

 ATTENTION : SI VOUS NE DÉPRESSURISEZ PAS LE SYSTÈME AVANT DE RETIRER LE PLATEAU, VOUS POURRIEZ ENDOMMAGER LE FREIN DE FAÇON PERMANENTE EN ENLEVANT LE PLATEAU.

Placer le plateau sur un banc et boulonner le coupleur [1] au plateau en utilisant SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Pendant que le plateau est sur le banc, insérez la bande de feutre incluse dans le kit dans la rainure [3]

REMARQUE : Si l'UMC ne permute pas les plateaux, réutilisez la bande de feutre déjà dans la rainure. 

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Installez le coupleur sur l'ensemble d'arbre [1] à l'aide de boulons 1/4-20 X 1 1/4 [3]. Assurez-vous que les joints toriques 2-011 [2] se trouvent dans les cavités de l'arbre et non à l'endroit où les boulons se fixent.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Remettez le coupleur et le plateau [2] en place sur la rotative à l'aide des boulons M12 [1].

Serrez les boulons, mais ne les couplez pas encore.

Suivez la section d'installation du Remplacement du plateau de l'axe C UMC en lien ci-dessous pour les instructions complètes sur la façon de réinstaller correctement le plateau.

Faites pivoter l'axe B de 90 degrés [1].

Fixez le bloc anti-rotation [3] à la boîte à vitesses à l'aide des boulons M6 [4].

Si la tête de lecture est en configuration [1], vous devrez la cadencer en position [2] cela vous obligera à effectuer à nouveau les compensations sur la machine.

Si la tête de lecture est en configuration [2], les compensations n'auront pas besoin d'être à nouveau effectuées.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Veuillez contacter le service pour emprunter un vérificateur pivotant.

Installez l'ensemble de manifold [2] en insérant le pion de centrage anti-rotation [1] dans le manifold pneumatique.

Après avoir installé l’ensemble d'arbre sur le manifold pneumatique, assurez-vous d’installer l'anneau élastique [2] sur l’ébauche de l'arbre [1].

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

Remarque : Pour armoire de lubrification non CAN : Si la machine est équipée d'une armoire de lubrification CAN, passez à l'étape 19.

Branchez  le câble solénoïde AIR PROGRAMMABLE sur le P50 sur la carte d'E/S.

Acheminez le câble à travers la boîte de jonction sous l'armoire de commande, à travers l'arrière de la machine et dans le haut de l'armoire de lubrification. 

Branchez le câble dans la section vide du support du connecteur du solénoïde [1] marquée APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR.

Connectez le câble du capteur de pression au capteur de pression comme indiqué. 

Réacheminez le câble vers la carte d'E/S et branchez-le sur le P13 à l'aide du câble adaptateur fourni dans le kit.

REMARQUE : Si la machine est équipée d'un APL, le câble adaptateur n'est pas nécessaire. L'APL aura déjà un câble branché sur le P13, ce câble aura un connecteur dans lequel le câble du capteur de pression peut se brancher. 

Installez le booster d'air sur le côté de l'armoire de lubrification en utilisant les aimants pour le fixer.

Acheminez les conduites d'air à travers le conduit noir qui passe par l'alésage central et jusqu'au manifold du dispositif de serrage de la pièce.

Acheminez les extrémités opposées des conduites d'air vers le haut de l'armoire de lubrification.

Le flexible de serrage indiqué en vert [1] va aux raccords comme indiqué.

Le flexible de desserrage indiqué en rouge [2] va au raccord comme illustré.

Le flexible transparent va au port du soufflage à air comprimé sur le côté du manifold [1].

Les flexibles du booster d'air [1] qui ont été acheminés par le bas de l'armoire de lubrification seront acheminés par l'arrière du support du manifold à air [2] et se connecteront au solénoïde et aux raccords comme illustré. 

Les tuyaux à air acheminés depuis le manifold du dispositif de serrage de la pièce [3] sortiront du haut de l'armoire de lubrification et seront acheminés vers les solénoïdes illustrés. 

Remettez le nouveau couvercle [2] en place et ramenez le bouton rotatif [1] à 0 degré sur l'axe B.

Fixez l'autocollant [1] (Réf. : 29-1171) qui montre la méthode correcte pour nettoyer le plateau et le port d’union rotatif à l'avant de l'UMC.

Veuillez consulter le lien pour installer l'option de serrage par étau pneumatique UMC.

ÉTAU PNEUMATIQUE UMC – INSTALLATION AD0453

Veuillez vous référer au lien pour vérifier/charger des patchs impliqués dans l'installation.