Montieren Sie den pneumatischen Verteiler wie abgebildet:

[1] FITG POLY1/4F NPT1/4M STR MESSING 

[2]FITG PC1/4F NPT1/4M STR MESSING(2x)

[3] FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4] O-Ring 2-212 (4x)

Hinweis: Montieren Sie die vier O-Ringe in wechselnde Nuten auf der Oberseite des Verteilers, wobei zwischen jedem installierten O-Ring eine leere Nut verbleibt.

Verbinden Sie die 3-Port-Drehtisch-Durchführungs-Welle mit der 3-Port-Drehtischdurchführungs-Wellenverlängerung mit [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 und stellen Sie sicher, dass der O-Ring 2-011 [1] in den Hohlräumen der Welle sitzt.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Drücken Sie den Passstift [1] in den Verdrehsicherungsblock [2], bis er einrastet. 

Montieren Sie die Spannflächen-Kupplung [1], indem Sie die drei SHCS-Schrauben 5/16-18 x 1/2 [3] und die schraubstockfertige Abdichtung 57-1057 [2] anbringen. Diese dienen als Verschlussstopfen für die pneumatischen Druckluftleitungen, bis der Schraubstock montiert ist.

Drehen Sie die B-Achse um +90 Grad und entfernen Sie die Abdeckung [1]. Bringen Sie die B-Achse bei 0 Grad wieder in ihre ursprüngliche Position.

Entfernen Sie die Spannfläche, indem Sie dem unten verlinkten Abschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche folgen.

 WARNUNG: WENN SIE DAS SYSTEM VOR DEM AUSBAU DER SPANNFLÄCHE NICHT DRUCKLOS MACHEN, KANN DIE BREMSE DURCH ENTFERNEN DER SPANNFLÄCHE DAUERHAFT BESCHÄDIGT WERDEN.

Hinweis: Beachten Sie die Ausrichtung der Spannfläche vor dem Entfernen, um sicherzustellen, dass die Spannfläche später in der gleichen Ausrichtung installiert wird.

Platzieren Sie die Spannfläche auf einer Werkbank und verschrauben Sie die Kupplung [1] mittels SHCS 1/4-20 X 5/8 [2] mit der Spannfläche.

Während sich die Spannfläche auf der Werkbank befindet, führen Sie den im Bausatz eingeschlossenen Filzstreifen in die Nut ein [3]

HINWEIS: Wenn die UMC die Spannflächen nicht wechselt, verwenden Sie den bereits in der Nut befindlichen Filzstreifen wieder.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Bei Verwendung derselben Spannfläche:

Die Höhenmessung zwischen der Oberkante der Spannfläche und der Oberkante der Kupplung muss vorgenommen werden, um einen korrekten Sitz der Werkstückspanne sicherzustellen. 

Verwenden Sie ein Tiefenmikrometer, um zwischen den beiden Oberflächen zu messen. Die Messung sollte für Maschinen, die vor dem 22.05.2026 gebaut wurden, 0,7000 ± 0,0010" und für Maschinen, die nach dem 22.05.2026 gebaut wurden, 0,7560 ± 0,0010" betragen [1]. 

Hinweis: Die Messung erfolgt ohne Dichtung.

Installieren Sie die Ausgleichsscheiben Teilenummer 59-2350 und 59-2351 nach Bedarf, um die richtige Höhe der Werkstückspanne zu erreichen. Die Ausgleichsscheiben werden zwischen der Werkstückspanne und der Spannfläche [2] installiert.

Montieren Sie die Kupplung auf der Wellenbaugruppe [1] unter Verwendung von 1/4-20 X 1 1/4-Schrauben [3]. Stellen Sie sicher, dass sich die O-Ringe 2-011 [2] in den Hohlräumen der Welle befinden und nicht dort, wo die Schrauben befestigt sind.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Installieren Sie die Koplungs- und Spannflächenbaugruppe [2] mit den M12-Schrauben [1] wieder auf dem Drehtisch.

Ziehen Sie die Bolzen fest, aber noch nicht bis zum Drehmoment.

Befolgen Sie den Installationsabschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche der unten verlinkt ist, um eine vollständige Anleitung zum korrekten Wiedereinbau der Spannfläche zu erhalten.

Drehen Sie die B-Achse um 90 Grad [1].

Befestigen Sie den Verdrehsicherungsblock [3] mit den M6-Schrauben [4] am Getriebekasten.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [1] befindet, müssen Sie ihn auf Position [2] takten,  dies erfordert, dass Sie die Kompensationen auf der Maschine erneut durchführen müssen.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [2] befindet, muss die Kompensationen nicht wiederholt werden.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Bitte wenden Sie sich an den Service zum Ausleihen eines Schwenkprüfers.

Installieren Sie die Verteilerbaugruppe [2] durch Einsetzen des Anit-Rotations-Dübelstifts [1] in den pneumatischen Verteiler.

Nach dem Installieren der Wellenbaugruppe am Hydraulikverteiler achten Sie darauf, dass der Sprengring [2] in der Wellennut [1] angebracht wird.

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

HINWEIS: Für Nicht-CAN-Schmiermittelschrank. Fahren Sie mit Schritt 19 fort, falls die Maschine mit einem CAN-Schmierschrank ausgestattet ist.

Bei Nicht-CAN-Maschinen Kabel 33-0766 CBL IOPCB P50 AN PROG AIR SOL 21 FT installieren. Verlegen Sie das Kabel von P50 auf der E/A-Platine im Schaltschrank entlang des Basisgusskörpers der Maschine mit vorhandenen Kabelführungspfaden.

Führen Sie das Kabel weiter durch die Rückseite der Maschine und in die Oberseite des Schmierschranks. 

Das Kabel in den leeren Abschnitt der Magnetschalter-Steckerhalterung [1] mit APC-TÜRVERRIEGELUNG/PROGRAMMIERBARE LUFT stecken.

Verbinden Sie das Drucksensorkabel wie abgebildet an den Drucksensor an. 

Das Kabel zurück zur E/A-Platine verlegen und mit dem im Satz enthaltenen Adapterkabel an P13 anschließen.

HINWEIS: Wenn die Maschine mit einem automatischen Werkstücklader ausgestattet ist, ist kein Adapterkabel erforderlich. Der automatische Werkstücklader hat bereits ein Kabel an P13 angeschlossen, dieses Kabel hat einen Stecker, an den das Drucksensorkabel angeschlossen werden kann. 

Den Luftverstärker an der Seite des Schmiermittelschranks mit den zu befestigenden Magneten installieren.

Die Luftleitungen durch die schwarze Leitung führen, die durch die Mittelbohrung und zum Werkstückhalterungsverteiler führt.

Die gegenüberliegenden Enden der Luftleitungen zur Oberseite des Schmierschranks verlegen.

Der grün gekennzeichnete Klemmschlauch  [1] geht wie abgebildet in die Anschlüsse.

Der rot gekennzeichnete Löseschlauch [2] geht wie abgebildet in die Armatur.

Der durchsichtige Schlauch führt zum Druckluftanschluss an der Seite des Verteilers [1]

Die Luftverstärkerschläuche [1], die durch die Unterseite des Schmiermittelschranks geführt wurden, werden durch die Rückseite der Luftverteilerhalterung [2] geführt und wie abgebildet an den Magnetschalter und dieAnschlüsse angeschlossen. 

Die Luftschläuche, die vom Werkstückhalterungsverteiler [3] geleitet werden, kommen aus der Oberseite des Schmierschranks und führen zu den abgebildeten Magnetschaltern. 

Bringen Sie die neue Abdeckung [2] wieder an und stellen Sie den Drehtisch [1] auf 0 Grad auf der B-Achse zurück.

Bringen Sie den Aufkleber [1] (PN: 29-1171)an. Er zeigt, wie die Spannfläche und der Anschluss der Drehdurchführung an der Vorderseite der UMC richtig gereinigt werden.

Bitte beziehen Sie sich auf den Link, um die Option pneumatischer Schraubstock zu installieren.

UMC Pneumatischer Schraubstock – Installation - AD0453