Assemblare il collettore pneumatico come illustrato:

[1] FITG POLY1/4F NPT1/4M STR BRASS 

[2] FITG PC1/4F NPT1/4M STR BRASS(2x)

[3] FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4] O-Ring 2-212 (4x)

Nota: Installare i quattro O-ring in scanalature alternate sulla faccia superiore del blocco collettore, lasciando una scanalatura vuota tra ogni O-ring installata.

Collegare l'albero del raccordo rotante a 3 porte all'estensione dell'albero del raccordo rotante a 3 porte utilizzando [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 assicurarsi che l'O-Ring 2-011 [1] sia posizionato nelle cavità dell'albero.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

Premere il perno di riferimento [1] nel blocco anti-rotazione [2] fino a quando non fuoriesce. 

Assemblare il giunto del piatto [1] installando le tre SHCS 5/16-18 X 1/2 [3] e la guarnizione di predisposizione morsa 57-1057 [2]. Queste serviranno da tappi per le linee pneumatiche fino all'installazione della morsa. 

Terminare il montaggio del giunto installando l’O-Ring 2-031 [4] nella scanalatura del giunto [5].

Ruotare l’asse B +90 gradi e rimuovere il coperchio [1]. Riportare l’asse B nella posizione originale a 0 gradi.

Rimuovere il piatto seguendo la sezione di rimozione del link Sostituzione platter dell’asse C UMC di seguito.

AVVERTENZA: SE NON SI DEPRESSURIZZA IL SISTEMA PRIMA DI RIMUOVERE IL PIATTO, SI PUÒ DANNEGGIARE PERMANENTEMENTE IL FRENO RIMUOVENDO IL PIATTO.

Nota: Prendere nota dell'orientamento del piatto prima di rimuoverlo per assicurarsi di installare il piatto nello stesso orientamento in seguito.

Posizionare il piatto su una panca e bullonare l’accoppiatore [1] sul piatto usando SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Mentre il piatto si trova sul banco, inserire la striscia di feltro inclusa nel kit nella scanalatura [3]

NOTA: Se l’UMC non scambia piatti, riutilizzare la striscia di feltro già presente nella scanalatura.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

Quando si usa lo stesso piatto:

La misurazione dell'altezza tra la parte superiore del piatto e la parte superiore del giunto deve essere eseguita per garantire il corretto adattamento del perno di serraggio dei pezzi. 

Utilizzare un micrometro di profondità per misurare tra le due superfici. La misurazione deve essere 0,7000 ± 0,0010" per le macchine costruite prima del 22/5/2026 e 0,7560 ± 0,0010" per le macchine costruite dopo il 22/5/2026 [1]. 

Nota: La misurazione viene eseguita senza la guarnizione.

Installare gli spessori codice articolo 59-2350 e 59-2351 come necessario per ottenere l'altezza di serraggio dei pezzi corretta. Gli spessori sono installati tra il serraggio dei pezzi e la faccia del piatto [2].

Installare l’accoppiatore sul gruppo albero [1] utilizzando 1/4-20 X 1 1/4 bulloni [3]. Assicurarsi che gli O-Ring 2-011 [2] siano nelle cavità dell’albero e non dove i bulloni si attaccino.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

Installare l’accoppiatore e il gruppo piatto [2] sul rotativo utilizzando bulloni M12 [1].

Stringere le viti, ma non serrarle ancora.

Seguire la sezione di installazione del Sostituzione platter dell’asse C UMC di seguito sono riportate le istruzioni complete su come reinstallare correttamente il piatto.

Ruotare l’asse B di 90 gradi [1].

Collegare il blocco anti-rotazione [3] alla scatola del cambio utilizzando i bulloni M6 [4].

Se la testina di lettura è in configurazione [1], sarà necessario inserirla in posizione [2] ciò richiederà di eseguire il laser della macchina alla fine dell’installazione.

Se la testina di lettura è nella configurazione [2], non sarà necessario ripetere le compensazioni.

Serrare i bulloni alle specifiche richieste.

Contattare il servizio di assistenza per prendere in prestito un controllo girevole.

Installare il gruppo collettore [2] inserendo il perno di guida anti-rotazione [1] nel collettore pneumatico.

Dopo aver installato il gruppo albero sul collettore pneumatico assicurandosi di installare l’anello elastico [2] alla scanalatura dell’albero [1].

Chiudere la valvola dell'aria [1] nella parte inferiore dell'armadietto del lubrificante.

Spurgare l'aria rimanente dal collettore tirando il rilascio dell'aria [2]. Assicurarsi che il manometro sul collettore indichi zero.

NOTA: Per cabinet di lubrificazione non CAN. Se la macchina ha un cabinet di lubrificazione CAN, passare al punto 19.

Per macchine non CAN, installare il cavo 33-0766 CBL IOPCB P50 A PROG AIR SOL 21 FT. Instradare il cavo da P50 sulla scheda I/O nell'armadio elettrico, lungo la base in ghisa della macchina utilizzando i percorsi di instradamento dei cavi esistenti.

Continuare a instradare il cavo attraverso la parte posteriore della macchina e nella parte superiore dell'armadio del lubrificante. 

Inserire il cavo nella sezione vuota della staffa del connettore del solenoide [1] contrassegnata con APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR.

Collegare il cavo del sensore di pressione al sensore di pressione del refrigerante. 

Instradare nuovamente il cavo alla scheda I/O e collegarlo a P13 utilizzando il cavo adattatore fornito nel kit.

NOTA: Se la macchina è dotata di un caricatore di pezzi automatico, non sarà necessario il cavo adattatore. Il caricatore di pezzi automatico avrà già un cavo collegato a P13, questo cavo avrà un connettore a cui il cavo del sensore di pressione può essere collegato. 

Installare il compressore d'aria sul lato dell'armadietto del lubrificante utilizzando i magneti da fissare.

Instradare le linee dell'aria attraverso il condotto nero che passa attraverso il foro centrale e verso il collettore di serraggio dei pezzi.

Instradare le estremità opposte delle linee dell'aria verso la parte superiore dell'armadietto del lubrificante.

Il tubo della fascetta indicato in verde  [1] va ai raccordi come mostrato.

Il flessibile di sblocco indicato in rosso [2] va al raccordo come mostrato.

Il flessibile trasparente va alla porta del getto d'aria sul lato del collettore [1]

I tubi del compressore dell'aria [1] che sono stati fatti passare attraverso la parte inferiore dell'armadietto del lubrificante saranno fatti passare attraverso la parte posteriore della staffa del collettore dell'aria [2] e collegati al solenoide e ai raccordi come mostrato. 

I flessibili dell'aria instradati dal collettore di serraggio dei pezzi [3] usciranno dalla parte superiore del cabinet del lubrificante e verranno indirizzati verso i solenoidi mostrati. 

Reinstallare il nuovo coperchio [2] e riportare la rotativa [1] a 0 gradi sull’asse B.

Applicare l’adesivo [1] (PN: 29-1171) che mostra il metodo corretto per pulire il piatto e la porta di unione rotante sulla parte anteriore dell’UMC.

Fare riferimento al collegamento per installare l’opzione morsa pneumatica UMC.

MORSA PNEUMATICA UMC - INSTALLAZIONE - AD0453