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• Comandare per primo l’asse Y in posizione iniziale.
• Premere MDI, programma "M13", premere il ciclo.
• Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza).
• Aprire il pannello lubrificante sul lato cambio utensile della macchina.
• Ruotare la valvola a sfera mostrata per tagliare l’aria dalla macchina.
  • Le alette della valvola devono essere perpendicolari al tubo.

• Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.
Nota: L’estrazione iniziale dell’anello farà suonare un suono. Questo è normale.

• Nota: Se si è seguito un collegamento dalla procedura di SOSTITUZIONE DEI FRENI DELL’UMC C-AXIS per raggiungere questa pagina, completare questa fase, quindi passare alla sezione Installazione Platter sottostante.

• Rimuovere la linea del freno dal booster dell’asse C

• Installazione di un maschio 7/16"-20 Raccordo BOSS-RING-RING (numero trattino -04) nel booster dove è stata rimossa la linea del freno.

• Rimuovere i tappi del coperchio del bullone in plastica per accedere ai bulloni di montaggio del piatto.
• Per farlo, eseguire un foro pilota, quindi inserire una vite in legno o simile da utilizzare come maniglia per rimuovere il tappo. Questi dovranno essere sostituiti alla fine di questa procedura.
• Quindi, rimuovere i bulloni di montaggio piatto.

• Il piatto può ora essere sollevato in sicurezza dal gruppo rotante.
• Per farlo, installare prima 2 dadi a T e 2 bulloni a occhiello nella configurazione mostrata.
• Successivamente, utilizzare una cinghia di sollevamento e una gru/elevatore a forca per sollevare lentamente il piatto verso l’alto e il basso dal gruppo rotante.
• Presta attenzione agli spessori in cui il piatto si collega al cambio. Tenete presente che tenete questi spessori nella stessa posizione che avete trovato. In questo modo si risparmierà tempo durante il processo di allineamento.

• Se si rimuove un piatto No-Slot o Pallet-Pool, è necessario utilizzare lo strumento 15-6462.
• Successivamente, utilizzare una cinghia di sollevamento e una gru/elevatore a forca per sollevare lentamente il piatto verso l’alto e il basso dal gruppo rotante.
• Presta attenzione agli spessori in cui il piatto si collega al cambio. Tenete presente che tenete questi spessori nella stessa posizione che avete trovato. In questo modo si risparmierà tempo durante il processo di allineamento.

• Se si installa un piatto UMC 500, assicurarsi che il foro del foro di montaggio della scatola del cambio sia orientato come mostrato.
• I fori alti in blu mostrano la posizione del modello di bulloni necessaria per montare il piatto.
• Il foro singolo in rosso deve essere rivolto verso la posizione ore 9.

• Se la scatola dell’ingranaggio non è nell’orientamento mostrato, sarà necessario fare avanzare sull’asse C nella posizione corretta. Per jog l’asse C, è necessario restituire l’aria alla macchina, rilasciare l’arresto di emergenza e cancellare gli allarmi.
• Attenzione: Prima di fare avanzare sull’asse C verificare che il booster dell’asse C sia ancora chiuso (vedere il punto 3 del processo di rimozione sopra)

• Se si installa un piatto UMC 750 o UMC 1000, assicurarsi che il modello del foro di montaggio della scatola del cambio sia orientato come mostrato.
• I fori alti in blu mostrano la posizione del modello di bulloni necessaria per montare il piatto.  
• Il foro singolo in rosso deve essere puntato verso la posizione ore 12. Per jog l’asse C, è necessario restituire l’aria alla macchina, rilasciare l’arresto di emergenza e cancellare gli allarmi.

• Se la scatola dell’ingranaggio non è nell’orientamento mostrato, sarà necessario fare avanzare sull’asse C nella posizione corretta.
• Attenzione: Prima di fare avanzare sull’asse C è necessario verificare che il booster dell’asse C sia ancora chiuso (vedere il punto 3 del processo di rimozione sopra)

• Se si installa un piatto Pallet Pool, assicurarsi che il modello del foro di montaggio della scatola del cambio sia orientato come mostrato.
• I fori alti in blu mostrano la posizione del modello di bulloni necessaria per montare il piatto.  
• Il foro singolo in rosso deve essere rivolto verso la posizione ore 9. Per jog l’asse C, è necessario restituire l’aria alla macchina, rilasciare l’arresto di emergenza e cancellare gli allarmi.

• Se la scatola dell’ingranaggio non è nell’orientamento mostrato, sarà necessario fare avanzare sull’asse C nella posizione corretta.
• Attenzione: Prima di fare avanzare sull’asse C è necessario verificare che il booster dell’asse C sia ancora chiuso (vedere il punto 3 del processo di rimozione sopra)

• Abbassare quindi il piatto sul gruppo rotante utilizzando una delle configurazioni di sollevamento mostrate nella Fase 5 & 6 della sezione Rimozione del piatto (sopra).
• Presta attenzione agli spessori in cui il piatto si collega al cambio. Tenete presente che tenete questi spessori nella stessa posizione che avete trovato. In questo modo si risparmierà tempo durante il processo di allineamento.

• Se si installa un piatto UMC 500, posizionare il piatto sul gruppo rotante nell’orientamento mostrato sulla sinistra [1]
• Se si installa un piatto UMC 750/1000, posizionare il piatto sul gruppo rotante nell’orientamento mostrato al centro [2]
• Se si installa un piatto di pool UMC Pallet, posizionare il piatto sul gruppo rotante nell’orientamento mostrato sulla destra [3]

• Installare leggermente i bulloni di montaggio piatto. Non serrare in posizione. La posizione del piatto dovrà essere regolata nei seguenti passaggi.

• Se non è necessario fare avanzare sull’asse C nei passaggi 1-3, ignorare questa fase. Passare alla fase successiva.

• Premere MDI, programma "M13", premere il ciclo.
• Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza).
• Aprire il pannello lubrificante sul lato cambio utensile della macchina.
• Ruotare la valvola a sfera mostrata per tagliare l’aria alla macchina.
  • Le alette della valvola devono essere perpendicolari al tubo.

• Eliminare la pressione dell’aria in eccesso dalla macchina tirando e tenendo l’anello sulla valvola di spurgo fino a quando non si sente più l’aria fuoriuscire.
•  Nota: L’estrazione iniziale dell’anello farà suonare un suono. Questo è normale.

• Rimuovere il raccordo ORB maschio dal richiamo.

• Reinstallare la linea del freno al booster dell’asse C.

• Aprire il pannello lubrificante sul lato cambio utensile della macchina.
• Ruotare la valvola a sfera mostrata per far tornare l’aria alla macchina.
• Ora dovrà completare la parte del sanguinamento dell’asse C del PROCEDURA DI SANGUINAMENTO DEL FRENO ROTANTE UMC prima di passare alla sezione successiva.

Attenzione: Non eseguire alcuna procedura in questa sezione senza leggere tutti i passaggi in tutte le sezioni precedenti.

• Far avanzare il piatto usando la scatola di controllo rotante quando si indica il ID foro centrale. Il runout deve essere 0,001" o meno.  Regolare se necessario. 
• SERRARE I BULLONI DI FISSAGGIO DEL PIATTO A SPEC. quindi verificare il runout.

• Con bulloni torquati a specifiche, zero l’indicatore sulla faccia del piatto, 1" dal bordo usando un Blocco 1-2-3. 

• Freno sbloccato:
  • Far avanzare il piatto ogni 90° con il freno sbloccato in ogni posizione.
  •  Ispezionare e documentare il il runout. 
  • Runout viso NTE 0,0005" con il freno sbloccato su tutte le dimensioni dei piani UMC.

• Freno bloccato in 4 posizioni:
  • Far avanzare il piatto ogni 90° con il freno bloccato in ogni posizione. 
  • Ispezionare e documentare il il runout. 
  • Runout viso NTE 0,0005" su UMC 500
  • Runout viso NTE 0,001" su UMC 750/1000

• Se non rientra nelle specifiche, è necessario rimuovere il piatto, lo spessore, se necessario, e ripetere il processo di allineamento dei piani.
• Se la specifica è all’interno, l’installazione del piatto è completa.

SET C - AXIS TOOL CHANGE OFFSET AND MAKE PLATTER PARALLEL TO X

• Check the Table Parallel to X-Axis by running an indicator on  the T-Slot. Adjust C axis to set Table parallel to X. (NTE 0.0005/10"; NTE 0.0010" overall).
• In Service mode :  Go to the Parameters > Factory Settings page.
• Type in .078 press [F1]
• Enter the axis letter and press [F2] to set the tool change offset.

NOTE:  Setting a new tool change offset may require updating compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.