Tareti 1 numaralı takıma indekslemek.

Makineye ana hava kaynağını kapatın.

Aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Taret servo motoru [1].
• Makine canlı takım ile donatılırsa, canlı takım servo motorunu [2] ve üst ve alt hizalama burçlarını [3] çıkarın.
• Arka taret şanzıman kutusu kapağı [4] (yağlayıcı/yağ  boşalacaktır).

NOT: Arka kapak bandını çıkarmadan önce, yağı yakalamak için şanzıman kutusu altında bir çöp torbası.

Canlı takımla donatılmışsa tork kolunu [1] bir ayar vidası ve bilyeli yatakla aşağıdaki sırada çıkarın:

• Kontra somunu gevşetin [2].
• Set vidasını [3] ve çelik topu [4] çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [5].

 NOT: Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [6] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Tork kolunu [1] ayar vidaları ile kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• [2] ayar vidalarını çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [3].

Tork kolunu çıkarın ve atın.

 NOT: Ayar vidalarını çıkarmak zorsa, loctite’ı yumuşatmak üzere ayar vidalarına lokalize ısı uygulamak için bir üfleme torçu kullanın.

 NOT:Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [4] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılabilir veya makara çektirmesi kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarıp bunları ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Kolu ayar vidalarıyla torklayın:

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılır.

Durdurucuyu tork tüpüne takın.

Çektirmeyi tork koluna takın ve vidalı krikoyu çektirmeye takın.

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için vidalı krikoyu sıkın.

Tork kolunu anahtar yuvasıyla kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Klamp vidasını çıkarın [1]
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork borusundan anahtarı [3] çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Yağ panelindeki CALMtaret solenoidinden kırmızı ve yeşil hava çizgilerini sökün.

Hava borusu montajı, topu ve yayı [1] piston kapağının üzerindeki bağlantı elemanından çıkarın [2].

[3] ve mesafe tutucular [4] sürücü dişlileri çıkarın. Ana dişli yay gerilimi altında. Cıvataları kaldıracak kadar bunu hissedeceksiniz.

 Dikkat: Taret şaftına cıvatalı ana sürücü dişlisi, taret ve kule mili montajının kaldırılmasını önler. Vites kapalıyken taret üzerinde çekmeyin veya muhafazanın dışarı çıkabilir dikkatli olun.

Piston kapağını çıkarın [2]. Kapak ona karşı düşük bir yay gerilimi vardır, cıvata kaldırıldığından bu hissedeceksiniz.

Avara dişlileri yüzeyinde (kırmızı vurgulanan) dört işlenmiş yiv yoksa, daha sonra güncellenen parça numarası 20-6645A ile her ikisini de değiştirin. 

Vida Dişi (2) 5/16-18 cıvataları piston içine çekin ve pistonu çıkarın [1]. 

Piston sızdırıyorsa, mevcut dörtlü halkayı ve O-ringi 93-3874 kitindekilerle değiştirin. Halkalara 99-1792 gres uygulayın.

Pistonu, itme rondelalarını ve yayları [2] herhangi bir hasar için inceleyin. Gerekirse 93-2941 kitinden değiştirin. Herhangi bir parçanın kullanılabilir olduğu doğrulanırsa, yeniden takmadan önce 93-3874 kitindeki 99-1792 gresini kullanarak temizleyin ve yeniden gresleyin.

Deliği temizleyin ve deliğin içine, iş milinin üzerine ve piston contalarına hafif bir tabaka gres uygulayın (zaten tekrar greslenmediyse). 

Pistonu takın. Pistonun arka tarafındaki pimi [3] dökümdeki delik ile hizalayın.

Piston kapağını [2] takın, ancak kapağın montaj delikleri içinde ayarlanması için cıvataları yeterince gevşek bırakın. Piston kapağı yay gerilimi altında. Eğer kapak cıvataları sıkın gibi gerginlik hissedeceksiniz.

Dişli boşlukların [4] ve dişlileri takın [3]. Kule mili yay gerilimi altındadır. Eğer dişli cıvataları sıkın gibi gerginlik hissedeceksiniz.

Arka kapağı takın ve cıvataları sıkın. Şimdi ulaşabilecek üç piston kapak cıvatasını sıkın [1]. 

Tareti ayırın. Şanzıman kutusunda vites spin ve onlar bağlamak olmadığını doğrulayın. 

Varsa, tareti klampleyin ve arka kapak ve dişli,leri çıkarın. Piston kapağındaki cıvataları gevşetin ve yeniden hizalayın.

Vites serbestçe dönmeye kadar adımı tekrarlayın. Arka kapağı ve dişlileri çıkarın, böylece kalan piston kapak cıvatalarının erişimi vardır.

Piston kapağında kalan tüm cıvataları sıkın [2].

İki küçük dişlilerin iç çapında bulunan yükseltilmiş kenarları veya Burr' leri kontrol edin ve kaldırın. Eğer malzeme kaldırmak gerekir, enkaz iyice temizlenir emin olun.

Kurmadan önce iki küçük dişlinin iç baralarına bir kat Mobil CM-P Moly gres uygulayın. Dişlilerin iç çapına işlenmiş gres boşluklarını doldurmaya dikkat edin. Bunlar aşağıdaki kesit fotoğrafta kırmızı vurgulanır.

Dişli ara halkalarını [4] ve dişlileri takın [3]. 

Yay, top ve Hava borusunu takın [1].

Taret klamp Solenoid, üzerindeki kırmızı ve yeşil hava çizgilerini yeniden bağlayın.

Canlı takımla donatılmışlarsa artık Adım 12y'e geçin.

Arka taret şanzıman kutusu kapağını takın.

Şanziman kutusunu yağla doldurun. Doldurma talimatları için adım 15’e bakın.

Not: Kullanılan en son yağlama maddesi için bkz. Haas Makine Bileşenleri için Yağlama Maddesi, Gres ve Sızdırmazlık Tablaları.

Bir at aletinden kesdik.

Tork kolunu [1] bir ayar vidası ve bilyeli yatak ile değiştirmek için:

Ek halkası takın ve tork kolunu tork borusunun üzerine yaylar ile yerleştirin.

T-0081 ön yükleme aracını [1] taret yuvasının üzerine takın.

Kullanıldığında, vida vidalarını dişli deliklerden çıkarın [5].

Set vidasını [3] Loctite (mavi 242) ile 10 ft-lb tork ile sıkın. 35 ft-lb tork ile kontra somunu [4] kilitle.

İki klamp cıvatalarını [6] 80 ft-lb tork ile takın.

Arka kule şanzıman kapağını ve hizalama burçlar takın.

Tork kolunu [1] ayar vidalarıyla değiştirmek için:

Set vidasını [2] Mavi Loctite ile sıkın ve 30 ft-lb tork uygulayın.

İki klamp cıvatasını [3] 80 ft-lb tork ile takın.

Yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağını ve hizalama burçlar takın.

Tork kolunu anahtar yuvasıyla değiştirmek için:

• Tork borusuna Snap halkası takın.
• Anahtarı [3] tork borusuna takın.
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunda kayabilmesi için torklu kola tam olarak yeterli torku uygulayın.
  
• Tork kolunu yaylı rondelaya oturtun.
• Klamp vidasını [1] takın, 80 ft-lbs torkla sıkın.
• Vidalı krikoyu çıkarın.

Yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağını ve hizalama burçlar takın.

Hizalama prosedürünü uygulayın.

HIZALAMA PROSEDÜRÜ

Canlı Araç motorunu takın.

Yağı taret dizinleyici motor montaj deliğinden doldurun [1].

• Makine canlı takım ile donatılırsa, taret şanzıman kutusu 2 litre 93-1933A ile doldurun.
• Makine canlı takım ile donatılırsa, taret şanzıman kutusu 3 litre 93-1933A ile doldurun.

Canlı araç ve taret servo motorlarını kurun ve etkinleştirin.

Not: Diğer bileşenlerin üzerine dökülmesini önlemek için bir huni kullanılması önerilir

9.019 parametresini FALSE ile değiştirin. Ekseni ekran sayfasında görünür hale getirmek için [ALTER](Değiştir) öğesine basın sonra TT eksenini seçin ve [ENTER] tuşuna basın.

Eksendeki takımları söküp TT eksenini referansa döndürün ve alarmları yoksay. FACTORY parametreleri sekmesine gitmek için [DIAGNOSTICS](Tanılama) öğesine basın. Kılavuz ofseti ayarlamak için TT yazın ve [F4] tuşuna basın. TT eksenini referansa döndür.

MDI’de bir tareti ayırmak için M43 komutu verin. Cep 1 pozisyonuna gelene kadar TT eksenini jog kolu, görsel olarak soğutma sıvısı meme. [EMERGENCY STOP] (Acil Durum Durdurma) öğesine basın ve taretin tamamen oturduğunu doğrulayın.

Parametreleri geri almak için [DIAGNOSTICS] (Tanılama) öğesine basın. Takım değiştirme ofsetini ayarlamak için TT yazın ve [F2] tuşuna basın.

9.019 parametresini TRUE ile değiştirin.

Gösterge tabanı takılı ise, T-0082, üst ve alt hizalama burçlar üzerindeki (6) cıvataları gevşetin [1].

Toplam belirtilen salgı (T.I.R.). 0,05 mm’dem (.002") az olana kadar sürücüyü döndürün.

Sürücüyü yerde kilitlemek için üst ve alt hizalama burçlar [1] üzerindeki (6) cıvataları sıkın.

T.I.R.. 002"‘ten daha az kalan T.I.R.’ı doğrulayın.

T-0080 ve T-0082 hizalama bloğunu ve gösterge tabanının kaldırılması.

T-0083 çıkış mili Hizalama aracını cebine takın.

Sürücü köpeği hizalamasını araç ile dikey konumda kontrol edin.

Klasik Haas Kontrolü için: Hizalamayı düzelymek için 487 parametresini TT Tool Change Offset ayarlayın.

• Hata ayıklama moduna girmek için [ALARMS] tuşuna basın, "DEBUG" (Hata Ayıklama) yazın ve [ENTER] tuşuna basın.
• Konum ekranına geçin.
• Ham veri kutusunu etkinleştirmek için [F4] tuşuna basın.
• "VAR" (Değişken) sekmesini seçin ve [ENTER] tuşuna basın.
• "AXES" (Eksenler) sekmesini seçin ve [ENTER] tuşuna basın.
• TT ekseni "PRIME ENC" pozisyon değerindeki işareti çevirin (negatifse pozitif, pozitifse negatif yapın) ve bu değeri PAR 487’ye girin.
• [ZERO RETURN] (Referansa gitme), ardından[ALL] öğesine basın.
• Çıkış milinin doğru şekilde hizalandığından emin olmak için T-0065 takımını, taret üzerindeki dikey yuvalara yeniden yerleştirin.

Yeni Nesil Kontrol için: Canlı takım yönlendirmeyi ayarlamak için 10.082 parametresine LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSET gidin, LT yazın ve [F3] tuşuna basın.

Makinenin doğru çalıştığını doğrulamak için tareti klampleyin, ayırın ve döndürün. 

Hata oluşursa prosedürün gerekli adımlarını tekrarlayın.