İletişim

Tareti 1 numaralı takıma indekslemek.

Makineye ana hava kaynağını kapatın.

Aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Taret servo motoru [1].
• Makine canlı takım ile donatılırsa, canlı takım servo motorunu [2] çıkarın ve üst ve alt hizalama burçlar [3].
• Arka taret şanzıman kutusu kapağı [4] (sıvı gres drenaj olacaktır).

Canlı takımla donatılmış ise tork kolunu [1] bir ayar vidası ve bilyeli yatak ile aşağıdaki sırada çıkarın:

• Kontra somunu gevşetin [2].
• Set vidasını [3] ve çelik topu [4] çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [5].

 NOT: Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [6] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Tork kolunu [1] ayar vidaları ile kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• [2] ayar vidalarını çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [3].

Tork kolunu çıkarın ve atın.

   NOT:Eğer ayar vidalarını çıkarmak zorsa, loctite yumuşatmak için ayar vidalarına lokalize ısı uygulamak için bir üfleme torçu kullanın.

 NOT: Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [4] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılabilir veya makara çektirmesi kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın ve dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Kolu ayar vidalarıyla torklayın:

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılır.

Durdurucuyu tork tüpüne takın.

Çektirmeyi tork koluna takın ve vidalı krikoyu çektirmeye takın.

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için vidalı krikoyu sıkın.

Tork kolunu anahtar yuvasıyla kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Klamp vidasını çıkarın [1]
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork borusundan anahtarı [3] çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Kırmızı ve yeşil hava çizgilerinin prizden çekin. CALM yağ paneli.

Hava borusu montajı, topu ve yayı [1] piston kapağının üzerindeki bağlantı elemanından çıkarın [2].

[3] ve mesafe tutucular [4] sürücü dişlileri çıkarın. Ana dişli yay gerilimi altında. Cıvataları kaldıracak kadar bunu hissedeceksiniz.

 Dikkat: Taret şaftına cıvatalı ana sürücü dişlisi, taret ve kule mili montajının kaldırılmasını önler. Vites kapalıyken taret üzerinde çekmeyin veya muhafazanın dışarı çıkabilir dikkatli olun.

Piston kapağını çıkarın [2]. Kapak ona karşı düşük bir yay gerilimi vardır, cıvata kaldırıldığından bu hissedeceksiniz.

Eğer Idler dişliler yüzünde (kırmızı vurgulanan) dört işlenmiş kanal yoksa, daha sonra güncellenen parça numarası 20-6645A ile her ikisini de değiştirin. 

Dişli (2) 5/16-18 cıvataları piston içine çekin ve pistonu çıkarın [1]. Kırık yaylar için kontrol edin [2]. Gerekirse değiştirin.

Delik temizleyin ve şaft, yedek piston mühürler ve yaylar üzerinde, delik yağ bir ışık tabakası uygulayın.

Yeni pistonu takın. Pistonun arka tarafındaki pimi [3] dökümdeki delik ile hizalayın.

Piston kapağını [2] takın, ancak kapağın montaj delikleri içinde ayarlanması için cıvataları yeterince gevşek bırakın. Piston kapağı yay gerilimi altında. Eğer kapak cıvataları sıkın gibi gerginlik hissedeceksiniz.

Dişli boşlukların [4] ve dişlileri takın [3]. Kule mili yay gerilimi altındadır. Eğer dişli cıvataları sıkın gibi gerginlik hissedeceksiniz.

Arka kapağı takın ve cıvataları sıkın. Şimdi ulaşabilecek üç piston kapak cıvatasını sıkın [1]. 

Tareti ayırın. Şanzıman kutusunda vites spin ve onlar bağlamak olmadığını doğrulayın. 

Varsa, tareti klampleyin ve arka kapak ve dişli,leri çıkarın. Piston kapağındaki cıvataları gevşetin ve yeniden hizalayın.

Vites serbestçe dönmeye kadar adımı tekrarlayın. Arka kapağı ve dişlileri çıkarın, böylece kalan piston kapak cıvatalarının erişimi vardır.

Piston kapağında kalan tüm cıvataları sıkın [2].

İki küçük dişlilerin iç çapında bulunan yükseltilmiş kenarları veya Burr' leri kontrol edin ve kaldırın. Eğer malzeme kaldırmak gerekir, enkaz iyice temizlenir emin olun.

Bir kat uygulayın Mobil CM-P Moly yüklemeden önce iki küçük vites iç delikleri yağ. Dişlilerin iç çapına işlenmiş gres boşluklarını doldurmaya dikkat edin. Bunlar aşağıdaki kesit fotoğrafta kırmızı vurgulanır.

Dişli boşlukların [4] ve dişlileri takın [3]. 

Yay, top ve Hava borusunu takın [1].

Taret klamp Solenoid, üzerindeki kırmızı ve yeşil hava çizgilerini yeniden bağlayın.

Canlı takımla donatıldırsa, şimdi adım 8'e geçin.

Arka taret şanzıman kutusu kapağını takın.

Şanzıman kutusunu sıvı gres ile doldurun. Dolgu talimatları için adım 9' a bakın.

Bir at aletinden kesdik.

Tork kolunu [1] bir ayar vidası ve bilyeli yatak ile değiştirmek için:

Ek halkası takın ve tork kolunu tork borusunun üzerine yaylar ile yerleştirin.

T-0081 ön yükleme aracını [1] taret yuvasının üzerine takın.

Kullanıldığında, vida vidalarını dişli deliklerden çıkarın [5].

Set vidasını [3] Loctite (mavi 242) ile 10 ft-lb tork ile sıkın. 35 ft-lb tork ile kontra somunu [4] kilitle.

İki klamp cıvatalarını [6] 80 ft-lb tork ile takın.

Arka kule şanzıman kapağını ve hizalama burçlar takın.

Tork kolunu [1] ayar vidalarıyla değiştirmek için:

Set vidasını [2] Mavi Loctite ile sıkın ve 30 ft-lb tork uygulayın.

İki klamp cıvatasını [3] 80 ft-lb tork ile takın.

Yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağını ve hizalama burçlar takın.

Tork kolunu anahtar yuvasıyla değiştirmek için:

• Tork borusuna Snap halkası takın.
• Anahtarı [3] tork borusuna takın.
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunda kayabilmesi için torklu kola tam olarak yeterli torku uygulayın.
  
• Tork kolunu yaylı rondelaya oturtun.
• Klamp vidasını [1] takın, 80 ft-lbs torkla sıkın.
• Vidalı krikoyu çıkarın.

Yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağını ve hizalama burçlar takın.

Hizalama prosedürünü uygulayın.

HIZALAMA PROSEDÜRÜ

Eğer donanımlı değilse canlı takım motoru veya blanking plaka yükleyin.

Sıvı yağını taret dizinleyici motor montaj deliğinden doldurun [1]. 

• Makine canlı takım ile donatılırsa, taret şanzıman kutusu 2 litre Haas sıvı gres ile doldurun.
• Makine canlı takım ile donatılırsa, taret şanzıman kutusu Haas sıvı gres 3 litre ile doldurun.

Donatılırsa canlı takım ve taret servo motorlarını kurun ve etkinleştirin.

Değiştirmek parametre 9,019 Hedef FALSE. Eksenini ekran sayfasında görünür hale getirmek için [ALTER] sonra TT eksenini seçin ve [ENTER].

Eksendeki takımları söküp TT eksenini referansa döndürün ve alarmları yoksay. Basın [DIAGNOSTICS] FACTORY parametreleri sekmesine gitmek için. TT yazın ve basın [F4] kılavuz uzaklığı ayarlamak için. TT eksenini referansa döndür.

MDI komutunda bir M43 tareti ayırmalı. Cep 1 pozisyonuna gelene kadar TT eksenini jog kolu, görsel olarak soğutma sıvısı meme. MDI komutu bir M44 tareti klampleyin. Basın [EMERGENCY STOP] ve taretin tamamen oturduğunu doğrulayın.

Basın [DIAGNOSTICS] parametreleri geri almak için. TT yazın ve basın [F2] Araç değiştirme uzaklığı ayarlamak için.

Değiştirmek parametre 9,019 Hedef TRUE.

Gösterge tabanı takılı ise T-0082, üst ve alt hizalama burçlar üzerindeki (6) cıvataları gevşetin [1].

Toplam belirtilen akıntının (T.I.R.). 002' den küçüke kadar sürücüyü döndürün.".

Sürücüyü yerde kilitlemek için üst ve alt hizalama burçlar [1] üzerindeki (6) cıvataları sıkın.

T.I.R.. 002' den daha az kaldığını doğrulayın".

T-0080 ve T-0082 hizalama bloğunu ve gösterge tabanının kaldırılması.

T-0083 çıkış mili Hizalama aracını cebine takın.

Sürücü köpeği hizalamasını araç ile dikey konumda kontrol edin.

Klasik Haas kontrolü için: Ayarlamak Parametre 487 TT Tool Change Offset hizalamayı düzeltin.

• Hata ayıklama moduna girmek için [ALARMS] tuşuna basın, "HATA AYIKLAMA" yazın ve [ENTER] tuşuna basın.
• Konum ekranına geçin.
• Ham veri kutusunu etkinleştirmek için [F4] tuşuna basın.
• "DEĞİŞKEN" sekmesini seçin ve basın[ENTER].
• "EKSENLER" sekmesini seçin ve basın [ENTER].
• TT ekseni "PRIME ENC" pozisyon değerindeki işareti çevirin (negatifse pozitif, pozitifse negatif yapın) ve bu değeri PAR 487’ye girin.
• [ZERO RETURN], daha sonra [ALL]tuşuna basın.
• Çıkış milinin doğru şekilde hizalandığından emin olmak için T-0065 takımını, taret üzerindeki dikey yuvalara yeniden yerleştirin.

Yeni nesil kontrol için: Git Parametre 10,082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETTürü LT ve basın [F3] Canlı takım yönlendirmek için ayarlayın.