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Indexe la torreta a la herramienta número 1.

Apague el suministro de aire principal a la máquina.

Elimine los siguientes elementos en este orden:

• El servo motor de la torreta [1].
• Si la máquina está equipada con herramientas motorizadas, retire el servo motor de las herramientas motorizadas [2] y los cojinetes de alineamiento superior e inferior [3].
• La cubierta de la caja de engranajes de la torreta trasera [4] (la grasa líquida se drenará).

Si cuenta con herramientas motorizadas, retire el brazo de par [1] con un tornillo fijador y un cojinete de bolas en el siguiente orden:

• Afloje la contratuerca [2].
• Retire el tornillo fijador [3] y la bola de acero [4].
• Afloje los dos pernos de la abrazadera [5].

 NOTA: De ser necesario, instale dos pernos 5/16-18 en los orificios de los tornillos de clavija [6] junto a los pernos de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de par se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

 NOTA: En el caso de choque de una herramienta motorizada, podría resultar dificultoso retirar el brazo de par. Se puede utilizar un extractor de poleas. Si el brazo de par todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de par con una amoladora. Si se utilizó una amoladora, retire los engranajes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranajes como el alojamiento de la torreta.

Retire el brazo de par.

Retire el anillo de presión del tubo de torsión.

Para quitar el brazo de par [1] con tornillos fijadores, retire los siguientes elementos en este orden:

• Retire los tornillos fijadores [2]
• Afloje los dos pernos de abrazadera [3].

Retire y deseche el brazo de par.

 NOTA: Si los tornillos fijadores son difíciles de retirar, utilice un soplete para aplicar calor localizado a los mismos para ablandar el adhesivo Loctite.

 NOTA: De ser necesario, instale dos pernos 5/16-18 en los orificios de los tornillos de clavija [4] junto a los pernos de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de par se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

 NOTA: En caso de choque de una herramienta motorizada, el brazo de par puede ser difícil de retirar. Se puede utilizar el TIRADOR DEL BRAZO DE TORSIÓN DE PAR T-0133 o un extractor de poleas. Si el brazo de par todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de par con una amoladora. Si se utilizó una amoladora, retire los engranajes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranajes como el alojamiento de la torreta.

Brazo de par con tornillos fijadores:

El TIRADOR DEL BRAZO DE TORSIÓN DE PAR T-0133 se utiliza para retirar el brazo de par del tubo de par.

Instale el tope en el tubo de par.

Instale el extractor en el brazo de par e instale el tornillo de clavija en el extractor.

Apriete el tornillo de clavija para retirar el brazo de par del tubo de par.

Para quitar el brazo de par con el chavetero, quite los siguientes elementos en este orden:

• Retire el tornillo de la abrazadera [1]
• Instale un perno de 3/8-16 [2] en el orificio del tornillo de clavija junto al perno de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de par se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

 NOTA: En el caso de choque de una herramienta motorizada, podría resultar dificultoso retirar el brazo de par. Se puede utilizar un extractor de poleas. Si el brazo de par todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de par con una amoladora. Si se utilizó una amoladora, retire los engranajes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranajes como el alojamiento de la torreta.

Retire el brazo de par.

Retire la llave [3] del tubo de torsión.

Retire el anillo de presión del tubo de torsión.

Desconecte las líneas de aire rojas y verdes del solenoide de la torreta en el CALM panel de lubricante.

Retire el accesorio del tubo de aire, la bola y el muelle [1] del accesorio de la cubierta del pistón [2].

Retire los engranajes de accionamiento [3] y los espaciadores [4]. El engranaje principal está bajo tensión del resorte. Sentirás esto al quitar los pernos.

 Precaución: El engranaje de accionamiento principal atornillado al eje de la torreta evita que se retire el conjunto de la torreta y el eje de la torreta. Tenga cuidado de no tirar de la torreta mientras el engranaje está apagado o puede salir de su alojamiento.

Retire la cubierta del pistón [2]. La cubierta tiene una tensión de resorte bajo contra ella, se sentirá esto como los pernos se retiran.

Si sus engranajes de ralentí no tienen las cuatro ranuras mecanizadas en la cara (resaltadas en rojo), sustituya ambas con el número de pieza actualizado 20-6645A. 

Rosca (2) 5/16-18 pernos en el pistón para tirar y quitar el pistón [1]. Compruebe si hay resortes rotos [2]. Reemplácelos si es necesario.

Limpie el mandril y aplique una capa ligera de grasa en el mandril, en el eje, en el sellado del pistón de reemplazo y en los resortes.

Instale el nuevo pistón. Alinee el pasador [3] en la parte posterior del pistón con el orificio en la fundición.

Instale la cubierta del pistón [2], pero deje los pernos lo suficientemente sueltos como para que la cubierta se ajuste dentro de sus orificios de montaje. La cubierta del pistón está bajo tensión de resorte. Sentirá tensión al apretar los pernos de la cubierta.

Instale los espaciadores de los engranajes [4] y los engranajes [3]. El eje de la torreta está bajo tensión de resorte. Sentirá tensión al apretar los pernos del engranaje.

Instale la cubierta posterior y apriete los pernos. Ahora apriete los tres pernos de la cubierta del pistón que puede alcanzar [1]. 

Desenganche la torreta. Gire los engranajes dentro de la caja de engranajes y verifique que no se adhieran. 

Si lo hacen, sujete la torreta y retire la cubierta posterior y los engranajes. Afloje los pernos de la cubierta del pistón y vuelva a alinearlos.

Repita el paso hasta que los engranajes giren libremente. Retire la cubierta posterior y los engranajes para que haya acceso a los pernos restantes de la cubierta del pistón.

Apriete todos los pernos restantes de la cubierta del pistón [2].

Compruebe y retire los bordes elevados o rebabas que se encuentran en el diámetro interno de los dos engranajes más pequeños. Si debe retirar el material, asegúrese de que los residuos estén bien limpios.

Aplique una capa de Mobil CM-P Moly grasa a los mandriles internos de los dos engranajes más pequeños antes de instalar. Asegúrese de llenar las cavidades de grasa mecanizadas en el diámetro interno de los engranajes. Estas están resaltadas en rojo en la foto del corte de sección de abajo.

Instale los espaciadores de los engranajes [4] y los engranajes [3]. 

Instale el resorte, la bola y el tubo de aire [1].

Vuelva a conectar los conductos de aire rojos y verdes del solenoide de la abrazadera de la torreta.

Si está equipado con herramientas motorizadas, vaya al paso 8 ahora.

Instale la cubierta de la caja de engranajes de la torreta posterior.

Llene la caja de engranajes con grasa líquida. Consulte el paso 9 para obtener instrucciones de relleno.

Corte de un engranaje inactivo.

Para sustituir el brazo de par [1] con un tornillo fijador y un cojinete de bolas:

Instale el anillo de presión y coloque el brazo de torsión con muelles en el tubo de torsión.

Instale la herramienta de precarga T-0081 [1] en el alojamiento de la torreta.

Retire los tornillos de clavija de los orificios roscados [5] si se utilizan.

Apriete el tornillo fijador [3] con Loctite (azul 242) hasta 10 libras-pie de par. Bloquee la contratuerca [4] con 35 libras-pie de par.

Instale los dos pernos de abrazadera [6] con 80 libras-pie de par.

Instale la cubierta de la caja de engranajes de la torreta posterior y los casquillos de alineamiento.

Para sustituir el brazo de par [1] con tornillos fijadores:

Aplique Loctite Azul a los tornillos fijadores [2] y apriételos a 30 ft-lb.

Instale los dos pernos de abrazadera [3] con apriete a 80 ft-lb.

Instale los resortes, la cubierta de la caja de engranajes de la torreta trasera y los casquillos del alineamiento.

Para reemplazar el brazo de par con el chavetero:

• Instale el anillo de presión en el tubo de torsión.
• Instalela llave [3] en el tubo de par.
• Instale un perno de 3/8-16 [2] en el orificio del tornillo de clavija junto al perno de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de par se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.
  
• Asiente el brazo de par contra el anillo de resorte.
• Instale el tornillo de la abrazadera [1], apriete hasta 80 pies-libras.
• Retire el tornillo de clavija.

Instale los resortes, la cubierta de la caja de engranajes de la torreta trasera y los casquillos del alineamiento.

Siga el procedimiento del alineamiento.

PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO

Instale el motor de la herramienta en vivo o la placa de obsembarco si no está equipado.

Rellene la grasa líquida a través del orificio de montaje del motor del divisor de la torreta [1]. 

• Si la máquina está equipada con las herramientas motorizadas, llene la caja de engranajes de la torreta con 2 cuartos de grasa líquida de Haas.
• Si la máquina no está equipada con las herramientas motorizadas, llene la caja de engranajes de la torreta con 3 cuartos de la grasa líquida de Haas.

Instale y habilite los servomotores de la herramienta motorizadas y la torreta si están equipados con ellas.

cambio parámetro 9.019 Para FALSE. Haga que el eje sea visible en la página de visualización pulsando [ALTER]. A continuación, seleccione el eje TT y pulse [ENTER].

Retire las herramientas que puedan estar en el camino y vuelva a poner en cero el eje TT, ignorando cualquier alarma. Pulse [DIAGNOSTICS] para llegar a la pestaña de parámetros FACTORY. Escriba TT y pulse [F4] para ajustar el corrector de la rejilla. Vuelva a poner en cero el eje TT.

En MDI, ordene un M43 para desenganchar la torreta. Desplace el eje TT hasta que la cajera 1 esté en posición, para poder ver la boquilla refrigerante. En MDI, ordene un M44 para sujetar la torreta. Pulse [EMERGENCY STOP] y verifique que la torreta esté completamente asentada.

Pulse [DIAGNOSTICS] para volver a los parámetros. Escriba TT y pulse [F2] para ajustar el corrector del cambio de herramienta.

cambio parámetro 9.019 Para TRUE.

Con la base del indicador instalada, T-0082, afloje los (6) pernos en los casquillos del alineamiento superior e inferior [1].

Gire el accionamiento hasta que el descentrado indicado total (T.I.R.) sea inferior a 0,002".

Apriete los pernos (6) en los casquillos de alineamiento superior e inferior [1] para bloquear el accionamiento en su posicionamiento.

Verifique que el T.I.R. permanece inferior a 0.002".

Retire el bloque del alineamiento T-0080 y T-0082 y la base del indicador.

Inserte la herramienta del alineamiento del eje de salida T-0083 en el bolsillo.

Compruebe el alineamiento del fiador de accionamiento con la herramienta en posición vertical.

Para el control Haas clásico: ajuste el parámetro 487 TT Tool Change Offset para corregir el alineamiento.

• Pulse la tecla [ALARMS], escriba "DEBUG" y pulse [ENTER] para entrar en el modo de depuración.
• Cambie a la pantalla de posición.
• Pulse [F4] para activar el cuadro de datos sin procesar.
• Resalte la pestaña "VAR" y pulse[ENTER].
• Resalte la pestaña "EJES" y pulse [ENTER].
• Invierta el signo (si es negativo, hacerlo positivo; si es positivo, hacerlo negativo) en el valor de posición "CEBAR ENC" del eje TT e introduzca este valor en PAR 487.
• Pulse [ZERO RETURN] y luego [ALL].
• Vuelva a insertar la herramienta T-0065 en las ranuras verticales de la torreta para verificar que el eje de salida está correctamente alineado.

Para el control de próxima generación: vaya al Parámetro 10.082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSET, escriba LT y pulse [F3] para ajustar la orientación de las herramientas motorizadas.