お問い合わせ先

タレットに工具番号1のインデックスを付けます。

機械へのメインエアを供給停止します。

この順序で次のアイテムを削除します。

• タレットサーボモーター[1]。
• 機械に回転工具を装備している場合は、回転工具サーボモーター[2]と 上部と下部の整列ブッシュ[3]を取り外します。
• リアタレット・ギアボックスカバー[4]（液体グリースが排出されます）。

回転工具が装備されている場合は、次の順序で止めねじとボールベアリング付きのトルクアーム[1]を取り外します。

• ジャムナット[2]を緩めます。
• 止めねじ[3]と鋼球[4]を取り外します。
• 2つのクランプボルト[5]を緩めます。

 注意：必要に応じて、2本の5/16-18ボルトを、クランプボルトの隣のジャックスクリュー穴[6]に取り付けます。十分なトルクを加え、トルクチューブから外れるように、トルクアームを広げます。

 注意：回転工具がクラッシュした場合、トルクアームを取り外すのが難しい場合があります。プーリープラーを使用することができます。それでもトルクアームを取り外すことができない場合は、グラインダーでトルクチューブを切り離してください。グラインダーを使用した場合は、タレットハウジングからギアを取り外し、それらとタレットハウジングを完全に掃除します。

トルクアームを取り外します。

トルクチューブからスナップリングを取り外します。

止めねじ付きのトルクアーム[1]を取り外すには、この順序で次のアイテムを取り外します。

• 止めねじ[2]を外します
• 2本のクランプボルト[3]を緩めます。

トルクアームを取り外して廃棄します。

 注意：止めねじを取り外すのが難しい場合は、ブロートーチを使用して止めねじに局所的な熱を加え、ロックタイトを柔らかくします。

 注意：必要に応じて、2本の5/16-18ボルトを、クランプボルトの隣のジャックスクリュー穴[4]に取り付けます。十分なトルクを加え、トルクチューブから外れるように、トルクアームを広げます。

 注意：回転工具がクラッシュした場合、トルクアームを取り外すのが難しい場合があります。T-0133 BMTトルクアームプラーまたはプーリープラーを使用することができます。それでもトルクアームを取り外すことができない場合は、グラインダーでトルクチューブを切り離してください。グラインダーを使用した場合は、タレットハウジングからギアを取り外し、それらとタレットハウジングを完全に掃除します。

止めねじ付きのトルクアーム：

T-0133 BMTトルクアームプラーは、トルクチューブからトルクアームを取り外すために使用します。

ストップをトルクチューブに取り付けます。

プラーをトルクアームに取り付け、ジャックスクリューをプラーに取り付けます。

ジャックスクリューを締めて、トルクアームをトルクチューブから取り外します。

キー溝付きトルクアームを取り外すには、この順序で次のアイテムを取り外します。

• クランプネジ[1]を取り外します
• 2本の3/8-16ボルト[2]を、クランプボルトの横のジャックスクリュー穴に取付けます。十分なトルクを加え、トルクチューブから外れるように、トルクアームを広げます。

 注意：回転工具がクラッシュした場合、トルクアームを取り外すのが難しい場合があります。プーリープラーを使用することができます。それでもトルクアームを取り外すことができない場合は、グラインダーでトルクチューブを切り離してください。グラインダーを使用した場合は、タレットハウジングからギアを取り外し、それらとタレットハウジングを完全に掃除します。

トルクアームを取り外します。

トルクチューブからキー[3]を取り外します。

トルクチューブからスナップリングを取り外します。

赤と緑のエアラインを、CALM潤滑パネル内のタレットソレノイドから取り外します 。

エアチューブフィッティング、ボール、およびスプリング[1]を、ピストンカバー[2]のフィッティングから取り外します。

ドライブギア[3]とスペーサー[4]を取り外します。メインギアは、ばね張力下にあります。ボルトを外すと、このことを感じ取るでしょう。

 注意： タレットシャフトにボルトで固定されたメインドライブギアは、タレットとタレットシャフトアセンブリが取り外されるのを防ぎます。ギアが外れている間は、タレットを引っ張らないように注意してください。そうしないと、ハウジングから外れる可能性があります。

ピストンカバー[2]を取り外します。カバーのバネ張力が低いので、ボルトを外すと、このことを感じ取るでしょう。

アイドラーギアの正面に4つの機械加工された溝がない場合（赤で強調表示）、両方を最新の部品番号20-6645Aに交換します。 

2本の5/16-18ボルトをピストンにねじ込み、ピストンを引いて取り外します[1]。壊れたばねをチェックします[2]。必要に応じて交換してください。

ボアを清掃し、グリースをボア内、シャフト、交換用ピストンシール、およびスプリングに薄く塗ります。

新しいピストンを取付けます。ピストンの裏側のピン[3]を、鋳物の穴に合わせます。

ピストンカバー[2]を取り付けますが、カバー取付け穴の位置調整ができるように、ボルトを緩めておきます。ピストンカバーにばね張力がかかっています。カバーのボルトを締付けると、この張力を感じ取れます。

ギアスペーサー[4]とギア[3]を取付けます。タレットシャフトにばね張力がかかっています。ギアのボルトを締め付けると、この張力を感じ取れます。

背面カバーを取付け、ボルトを締付けます。次に、届く3本のピストンカバーボルトを締付けします[1]。 

タレットをクランプ解除します。ギアボックス内のギアを回転させ、バインドされていないことを確認します。 

バインドされている場合は、タレットをクランプし、背面カバーとギアを取り外します。ピストンカバーのボルトを緩め、再調整します。

ギアが自由に回転するまで手順を繰り返します。背面カバーとギアを取り外し、残りのピストンカバーボルトにアクセスできるようにします。

ピストンカバーの残りのすべてのボルトを締付けします[2]。

2つの小さいギアの内径にある隆起したエッジやバリを確認して取り除きます。材料を取り除く必要がある場合は、破片が完全に洗浄されていることを確認してください。

取り付ける前に、Mobil CM-P Molyのグリースを、2つの小さいギアの内部ボアに塗ります。機械加工されたグリースキャビティを、ギアの内径に充填していることを書くj人してください。これらは、下の切り取り写真で、赤色で強調表示されています。

ギアスペーサー[4]とギア[3]を取り付けます。 

スプリング、ボール、エアチューブを取り付けます[1]。

タレットクランプソレノイドの赤色と緑色のエアラインを再接続します。

回転工具を備えている場合は、ステップ8に進んでください。

リアタレット・ギアボックスカバーを取付けます。

液体グリースを、ギアボックスに充填します。記入方法については、ステップ9を参照してください。

アイドラーギアの断面図。

止めねじとボールベアリング付きのトルクアーム[1]を交換するには：

スナップリングを取付け、スプリング付きのトルクアームをトルクチューブに配置します。

T-0081プリロードツール[1]を、タレットハウジングに取付けます。

使用する場合は、ジャッキねじを、ねじ穴[5]から取り外します。

止めねじ[3]を、ロックタイト（青242）で10 ft-lbのトルクで締付けします。ジャムナット[4]を、35 ft-lbのトルクでロックします。

2本のクランプボルト[6]を80 ft-lbのトルクで取付けます。

リアタレット・ギアボックスカバーとアライメントブッシングを取付けます。

止めねじ付きのトルクアーム[1]を交換するには：

青のロックタイトを使用して、止めねじ[2]を30ft-lbのトルクで締め付けます。

2本のクランプボルト[3]を80ft-lbのトルクで取り付けます。

リアタレット・ギアボックスカバーとアライメントブッシングを取付けます。

トルクアームをキー溝に交換するには：

• スナップリングを、トルクチューブに取付けます。
• キー[3]をトルクチューブに取り付けます。
• 2本の3/8-16ボルト[2]を、クランプボルトの横のジャックスクリュー穴に取付けます。十分なトルクを加え、トルクチューブから外れるように、トルクアームを広げます。
  
• トルクアームをスナップリングに固定します。
• クランプネジ[1]を取り付け、80ft-lbsのトルクで締めます。
• ジャッキネジを外します。

リアタレット・ギアボックスカバーとアライメントブッシングを取付けます。

アライメント手順に従ってください 。

位置合わせ手順

装備されていない場合は、ライブツールモーターまたはブランキングプレートを取付けます。

液体グリースを、タレットインデクサーモーター取付け穴[1]から補充します。 

• 機械に回転工具が装備されている場合は、2クォートのHaasリキッドグリースを、タレットギアボックスに注入します。
• 機械に回転工具が装備されていない場合、 タレットギアボックスに3クォートのHaasリキッドグリースを注入します。

装備されている場合は、回転工具とタレットサーボモーターを取り付けして有効にします。

パラメータ9.019を、FALSEに変更します。[ALTER]を押して表示ページに軸を表示させ、次にTT軸を選択し、[ENTER]を押します。

妨げになる可能性のある工具をすべて取り外し、TT軸をゼロに戻し、アラームをリセットします。[DIAGNOSTICS]を押し、 FACTORYパラメータタブに移動します。TTと入力後に[F4]を押し、グリッドのオフセットを設定します。TT軸をゼロリターンします。

MDIでM43に命令し、タレットをクランプ解除します。ポケット1が所定の位置にくるまでTT軸をジョグハンドルで動かし、クーラントノズルの位置を視覚的に調整します。MDIでM44に命令し、タレットをクランプします。[EMERGENCY STOP]を押し、タレットが完全に固定されていることを確認します。

[DIAGNOSTICS]を押し、パラメータに戻ります。TTと入力後に[F2]を押し、工具交換オフセットを設定します。

パラメータ9.019をTRUEに変更します。

インジケーターベースT-0082を取付けた状態で、上部と下部の整列ブッシング[1]の6本のボルトを緩めます。

指示されたランアウト(T.I.R.)の合計が.002"未満になるまで、ドライブを回転させます。

上部と下部の整列ブッシング[1]の６本のボルトを締付けし、ドライブを所定の位置にロックします。

T.I.R.が.002"未満のままであることを確認します。

T-0080とT-0082のアライメントブロックとインジケーターベースを取り外します。

T-0083出力シャフト整列ツールを、ポケットに挿入します。

ドライブドッグの位置合わせを、垂直位置にあるツールで確認します。

クラシックHaas制御の場合： 調整する パラメータ 487 TT Tool Change Offset 位置合わせを修正します。

• [ALARMS]キー押して、"DEBUG"と入力し、[ENTER]を押して、デバッグモードに入ります。
• ポジション画面に切り替えます。
• [F4]を押して、生データボックスをアクティブにします。
• "VAR"タブをハイライトして、を押します。
• "AXES"タブをハイライトして、[ENTER]を押します。
• TT軸の"PRIME ENC"位置の値の符号を反転（負の場合は正、正の場合は負にします）し、この値をパラメータ487に入力します。
• [ZERO RETURN]、[ALL]を順に押します。
• 工具T-0065をタレットの垂直スロットに再挿入して、出力シャフトが適切に位置合わせされていることを確認します。

次世代制御の場合： パラメータ 10.082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETに移動し、LTを入力後に[F3]を押し、 回転工具の向きを設定します。