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Indexare la torretta verso il numero di utensile 1.

Spegnere l'alimentazione dell'aria principale della macchina.

Rimuovere i seguenti elementi nell'ordine seguente:

• Il servomotore torretta [1].
• Se la macchina è dotata di utensili motorizzati, rimuovere il servomotore degli utensili motorizzati [2] e le boccole di allineamento superiore e inferiore [3].
• Il coperchio del cambio gamma posteriore della torretta [4] (il grasso liquido si scaricherà).

Se la macchina è dotata di utensili motorizzati, rimuovere il braccio di coppia [1] con una vite di fermo e un cuscinetto a sfera, eseguendo nell’ordine i seguenti passaggi:

• Allentare il dado marmellata [2].
• Rimuovere la vite impostata [3] e la palla d'acciaio [4].
• Allentare i due bulloni del morsetto [5].

 NOTA: Se necessario, installare due bulloni da 5/16-18 nei fori delle viti di sollevamento [6] accanto ai bulloni del morsetto. Applicare la coppia sufficiente a estendere il braccio di coppia in modo che possa scivolare fuori dal tubo di coppia.

 NOTA: In caso di urto di un utensile motorizzato, potrebbe essere difficile rimuovere il braccio di torsione. È possibile utilizzare un estrattore della puleggia. Se non si riesce ancora a rimuovere il braccio di coppia, tagliare il tubo di coppia con un smerigliatrice. Se è stato utilizzato un macinino rimuovere gli ingranaggi dall’alloggiamento della torretta e attraverso pulirli e l’alloggiamento della torretta.

Rimuovere il braccio di coppia.

Rimuovere l'anello a scatto dal tubo di coppia.

Per rimuovere il braccio di coppia [1] con una vite di fermo, rimuovere i seguenti elementi in questo ordine:

• Rimuovere le vite di fermo [2].
• Allentare i due morsetti [3].

Rimuovere e scartare il braccio di coppia.

 NOTA: Se le viti di fermo sono difficili da rimuovere, utilizzare una torcia soffiata per applicare calore localizzato alle viti di fermo per ammorbidire la loctite.

 NOTA: Se necessario, installare due bulloni da 5/16-18 nei fori delle viti di sollevamento [4] accanto ai bulloni del morsetto. Applicare la coppia sufficiente a estendere il braccio di coppia in modo che possa scivolare fuori dal tubo di coppia.

 NOTA in caso di urto di un utensile motorizzato, il braccio di torsione può essere difficile da  rimuovere.L’ESTRATTORE BRACCIO DELLA COPPIA BMT T-0133 può essere utilizzato o un estrattore della puleggia. Se non si riesce ancora a rimuovere il braccio di coppia, tagliare il tubo di coppia con un smerigliatrice. Se è stato utilizzato un macinino rimuovere gli ingranaggi dall’alloggiamento della torretta e attraverso pulirli e l’alloggiamento della torretta.

Serrare il braccio con le viti di fermo:

L’ESTRATTORE BRACCIO DELLA COPPIA BMT T-0133 viene utilizzato per rimuovere il braccio di torsione dal tubo di torsione.

Installare il fermo sul tubo di coppia.

Installare l'estrattore sul braccio di coppia e installare la vite di sollevamento sull'estrattore.

Serrare la vite di sollevamento per rimuovere il braccio di coppia dal tubo di coppia.

Per rimuovere il braccio di coppia con una vite di fermo, rimuovere i seguenti elementi in questo ordine:

• Rimuovere la vite di bloccaggio [1]
• Installare un bullone da 3/8-16 [2] nei fori della vite di sollevamento accanto ai bulloni del morsetto. Applicare la coppia sufficiente a estendere il braccio di coppia in modo che possa scivolare fuori dal tubo di coppia.

 NOTA: In caso di urto di un utensile motorizzato, potrebbe essere difficile rimuovere il braccio di torsione. È possibile utilizzare un estrattore della puleggia. Se non si riesce ancora a rimuovere il braccio di coppia, tagliare il tubo di coppia con un smerigliatrice. Se è stato utilizzato un macinino rimuovere gli ingranaggi dall’alloggiamento della torretta e attraverso pulirli e l’alloggiamento della torretta.

Rimuovere il braccio di coppia.

Rimuovere la chiave [3] dal tubo di coppia.

Rimuovere l'anello a scatto dal tubo di coppia.

Scollegare i condotti dell’aria rossi e verdi dal solenoide della torretta pannello del lubrificante CALM.

Rimuovere il raccordo del tubo dell'aria, la sfera e la molla [1] dal raccordo sul coperchio del pistone [2].

Rimuovere gli ingranaggi [3] e i distanziatori [4]. L'ingranaggio principale è sotto tensione elastica. Lo si percepisce quando si rimuovono i bulloni.

 Attenzione: l'ingranaggio principale imbullonato all'albero della torretta impedisce la rimozione della torretta e del gruppo albero torretta. Prestare attenzione a non tirare la torretta se l'ingranaggio è stato rimosso o potrebbe uscire dall'alloggiamento.

Rimuovere il coperchio del pistone [2]. Il coperchio è sottoposto a una tensione elastica ridotta, lo si percepisce quando i bulloni vengono rimossi.

Se gli ingranaggi folli non presentano le quattro scanalature lavorate a macchina (evidenziate in rosso), sostituire entrambi con il numero di parte aggiornato 20-6645A. 

Filettare i (2) bulloni da 5/16-18 nel pistone per tirare su e rimuovere il pistone [1]. Verificare la presenza di molle rotte [2]. Sostituire se necessario.

Pulire il foro e applicare uno strato leggero di grasso al suo interno, sull'albero, sulle guarnizioni del pistone di ricambio e sulle molle.

Installare il nuovo pistone. Allineare il perno [3] sul lato posteriore del pistone con il foro del pezzo fuso.

Installare il coperchio del pistone [2], ma lasciare i bulloni allentati quanto basta per poter regolare il coperchio nei suoi fori di montaggio. Il coperchio del pistone è sotto tensione elastica. Si percepisce la tensione quando si stringono i bulloni sul coperchio.

Installare i distanziatori degli ingranaggi [4] e gli ingranaggi [3]. L'albero della torretta è sotto tensione elastica. Si percepisce la tensione quando si stringono i bulloni degli ingranaggi.

Installare il coperchio posteriore e stringere i bulloni. Ora stringere i tre bulloni del coperchio del pistone che si possono raggiungere [1]. 

Sbloccare la torretta. Ruotare gli ingranaggi all'interno del cambio e verificare che non si leghino. 

In caso contrario, bloccare la torretta e rimuovere il coperchio posteriore e gli ingranaggi. Allentare i bulloni sul coperchio del pistone e riallinearlo.

Ripetere questo passaggio finché gli ingranaggi non girano liberamente. Rimuovere il coperchio posteriore e gli ingranaggi per poter accedere ai restanti bulloni del coperchio del pistone.

Stringere tutti i bulloni rimanenti sul coperchio del pistone [2].

Controllare e rimuovere eventuali bordi rialzati o bave presenti nel diametro interno dei due ingranaggi più piccoli. Se è necessario rimuovere del materiale, assicurarsi che i detriti siano rimossi accuratamente.

Applicare uno strato di grasso Mobil CM-P Moly nei fori interni dei due ingranaggi più piccoli prima dell'installazione. Assicurarsi di riempire le cavità per il grasso grasso lavorate a macchina nel diametro interno degli ingranaggi. Sono evidenziate in rosso nella foto della sezione qui sotto.

Installare i distanziatori degli ingranaggi [4] e gli ingranaggi [3]. 

Installare la molla, la sfera e il tubo dell’aria [1].

Ricollegare i condotti dell’aria rossi e verdi sul solenoide del morsetto della torretta.

Se sono presenti utensili motorizzati, andare al passaggio 8.

Installare il coperchio del cambio gamma della torretta posteriore.

Riempire il cambio gamma con grasso liquido. Vedere il passaggio 9 per le istruzioni di riempimento.

Sezione di un ingranaggio folle.

Per sostituire il braccio dinamometrico [1] con una vite di fermo e un cuscinetto a sfere:

Installare l'anello a scatto e posizionare il braccio di coppia con molle sul tubo di coppia.

Installare lo strumento di precarico T-0081 [1] sull'alloggiamento della torretta.

Rimuovere le viti jack dai fori filettati [5] se usato.

Stringere la vite di fermo [3] con Loctite (blu 242) a una coppia di 10 ft-lb. Bloccare il controdado [4] a una coppia di 35 ft-lb.

Installare i due bulloni del morsetto [6] con una coppia di 80 ft-lb.

Installare il coperchio posteriore della torretta e le boccole di allineamento.

Per sostituire il braccio dinamometrico [1] con le viti di fermo:

Stringere la vite di fermo [2] con Red Loctite a 30 ft-lb di coppia.

Installare i due bulloni del morsetto [3] con una coppia di 80 ft-lb.

Installare le molle, il cambio gamma della torretta posteriore e le boccole di allineamento.

Per sostituire il braccio di coppia con la chiavetta:

• Installare l'anello a scatto sul tubo di coppia.
• Installare la chiave [3] sul tubo di coppia.
• Installare un bullone da 3/8-16 [2] nei fori della vite di sollevamento accanto ai bulloni del morsetto. Applicare la coppia sufficiente a estendere il braccio di coppia in modo che possa scivolare sul tubo di coppia.
  
• Posizionare il braccio di torsione contro l'anello a scatto.
• Installare la vite di bloccaggio [1], serrare a 80 piedi/libbre.
• Rimuovere la vite di sollevamento.

Installare le molle, il cambio gamma della torretta posteriore e le boccole di allineamento.

Seguire il procedura di allineamento completamente.

PROCEDURA DI ALLINEAMENTO

Installare il motore dell'utensile motorizzato o la piastra di svuotamento se non presente.

Riempire di grasso liquido attraverso il foro di montaggio del motore dell'indexer della torretta [1]. 

• Se la macchina è dotata di utensili motorizzati, riempire il cambio gamma della torretta con 2 quarti di grasso liquido Haas.
• Se la macchina non è dotata dell'utensile dal vivo, riempire il cambio della torretta con 3 litri del grasso liquido Haas.

Installare e abilitare i servomotori di torretta e utensili motorizzati se presenti.

Portare il parametro 9.019 su FALSE. Rendere visibile l'asse sulla pagina di visualizzazione premendo [ALTER] quindi selezionare l'asse TT e premere [ENTER].

Rimuovere tutti gli utensili che possono essere di intralcio ed eseguire il ritorno a zero dell'asse TT, ignorare eventuali allarmi. Premere [DIAGNOSTICS] per accedere alla scheda parametri FABBRICA. Digitare TT e premere [F4] per impostare l'offset della griglia. Eseguire il ritorno a zero per l'asse TT.

In MDI, eseguire un M43 per sbloccare la torretta. Gestire jog l'asse TT fino a tasca 1 è in posizione, visivamente aligh l'ugello del refrigerante. In MDI, eseguire un M44 per bloccare la torretta. Premere [EMERGENCY STOP] e verificare che la torretta sia ben in posizione.

Premere [DIAGNOSTICS] per tornare ai parametri. Digitare TT e premere [F2] per impostare l'offset del cambio utensili.

Portare il parametro 9.019 su TRUE.

Con la base dell'indicatore installata, T-0082, allentare i (6) bulloni sulle boccole di allineamento superiore e inferiore [1].

Ruotare l'unità fino a quando il fuori corsa totale indicato (T.I.R.) è inferiore a 0,002".

Stringere i (6) bulloni sulle boccole di allineamento superiore e inferiore [1] per bloccare l’unità in posizione.

Verificare che il T.I.R. rimanga inferiore a 0,002".

Rimuovere il blocco di allineamento T-0080 e T-0082 e la base dell'indicatore.

Inserire lo strumento di allineamento dell'albero di uscita T-0083 nella tasca.

Controllare l'allineamento del menabrida con l'utensile in posizione verticale.

Per il controllo Haas classico: regolare il parametro 487 TT Tool Change Offset per correggere l’allineamento.

• Premere il [ALARMS]tasto , digitare "DEBUG" e premere [ENTER]per accedere alla modalità di debug.
• Passare alla schermata di posizione.
• [F4]Premere per attivare il riquadro dei dati grezzi.
• evidenziare la scheda"VAR"e premere[ENTER].
• evidenziare la scheda"AXES" e premere[ENTER].
• Girare il segno (se negativo, rendere positivo; se positivo, rendere negativo) sul valore della posizione "PRIME ENC" dell’asse TT e inserire questo valore in PAR 487.
• Premere [ZERO RETURN]quindi [ALL].
• Reinserire lo strumento T-0065 nelle scanalature verticali sulla torretta per verificare che l’albero di uscita sia allineato correttamente.

Per il controllo di nuova generazione: Vai a parametro 10.082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETdigitare LT e premere [F3] per impostare l'orientamento degli utensili dal vivo.