Indeksuj wieżę do numeru narzędzia 1.

Wyłącz główny dopływ powietrza do urządzenia.

Usuń następujące elementy w następującej kolejności:

• Silnik serwomechanizmu [1].
• Jeśli maszyna jest wyposażona w narzędzia napędzane, usuń serwomotor narzędzia napędzanego [2] oraz górne i dolne tuleje wyrównujące [3].
• Pokrywa przekładnia tylnej wieży [4] (lubrykant/olej będzie drenować).

UWAGA: Przed zdjęciem tylnej taśmy osłonowej należy worek na śmieci pod przekładnia, aby złapać lbrykant.

Jeśli masz narzędzie napędzane, usuń ramię obrotowe [1] ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym w następującej kolejności:

• Poluzować nakrętkę zacięcia [2].
• Wykręć wkręt Set [3] i stalową kulkę [4].
• Poluzować dwie wkręty zaciskowe [5].

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [6] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij koła zębate z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Usuń ramię obrotowe.

Zdjąć pierścień osadczy z rurki momentu obrotowego.

Aby usunąć ramię obrotowe [1] ze śrubami ustalającymi, należy usunąć następujące elementy w następującej kolejności:

• Wykręć śruby ustalające [2]
• Poluzuj dwie śruby zaciskowe [3].

Usuń i wyrzuć ramię obrotowe.

 UWAGA: Jeśli śruby ustalające sprawiają trudności przy odkręcaniu, użyj palnika, aby ogrzać śruby ustalające w celu zmiękczenia środka Loctite.

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [4] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA : W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego ramię obrotowe może być trudne do usunięcia. Można użyć narzędzia T-0133 BMT TORQUE ARM PULLER jako ściągacza koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij koła zębate z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi:

T-0133 ŚCIĄGACZ RAMION REAKCYJNYCH BMT służy do wyjmowania ramienia reakcyjnego z rury reakcyjnej.

Zamontuj ogranicznik na rurze reakcyjnej.

Zamontuj ściągacz na ramieniu reakcyjnym i przykręć śrubę podnośnika do ściągacza.

Dokręć śrubę podnośnika, aby zdjąć ramię reakcyjne z rury reakcyjnej.

Aby usunąć ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi, należy usunąć następujące elementy w następującej kolejności:

• Wykręcić śrubę zacisku [1]
• Zamontować 3/8-16 wkrętów[2] w otworach na wkręty przy śrubie zaciskowej. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij koła zębate z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Usuń ramię obrotowe.

Zdjąć pierścień osadczy[3] z rurki momentu obrotowego.

Zdjąć pierścień osadczy z rurki momentu obrotowego.

Odłącz czerwone i zielone linie powietrzne od elektrozaworu głowicy na panelu smarowania CALM.

Zdjąć złączkę rury powietrznej, kulę i sprężynę [1] z łącznika na pokrywie tłoka [2].

Wyjmij przekładnie napędowe [3] i Podkładki dystansowe [4]. Główny bieg jest pod napięciem sprężyny. Poczujesz to po usunięciu sworzni.

 Ostrożność: Przekładnia główna napędu przykręcona do wału wieży zapobiega usunięciu zespołu wieży i wału wieży. Należy zachować ostrożność, aby nie ciągnąć wieży, gdy bieg jest wyłączony lub może wyjść z oprawy.

Zdjąć pokrywę tłoka [2]. Pokrywa ma niskie napięcie sprężyny przed nim, poczujesz to jak są usuwane.

Jeśli koła zębate nie posiadają czterech obrabianych rowków w ścianie (podświetlone na czerwono), należy zastąpić obydwa te z zaktualizowanym numerem części 20-6645A. 

Wsadź (2) 5/16-18 wkręty w tłok [1], aby go wyciągnąć i wyjąć. 

Jeśli tłok przeciekał, wymień pierścień poczwórny i pierścień O-ring na elementy z zestawu  93-3874 . Nałóż smar  99-1792 na te pierścienie.

Sprawdź tłok, podkładki oporowe i sprężyny [2] pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymień na elementy z zestawu 93-2941. Jeśli jakaś część zostanie uznana za nadającą się do użytku, przed jej ponownym założeniem oczyść ją i ponownie nasmaruj, używając smaru 99-1792 z zestawu 93-3874, .

Oczyść otwór i nałóż cienką warstwę smaru na otwór, na wał, i uszczelki tłoka (jeśli nie zostały już ponownie nasmarowane). 

Załóż tłok. Dopasuj trzpień [3] na tylnej stronie tłoka do otworu w odlewu.

Zamontować pokrywę tłoka [2], ale pozostawić wkręty na tyle luźne, aby pokrywa była regulowana w otworach montażowych. Pokrywa tłoka jest pod napięciem sprężyny. Poczujesz napięcie podczas dokręcania wkrętów na pokrywie.

Zamontować przekładki dystansowe [4] i przekładnie [3]. Wał wieży znajduje się pod napięciem sprężynowym. Poczujesz napięcie podczas dokręcania sworzni na biegu.

Zamontować tylną pokrywę i dokręcić wkręty. Teraz dokręć trzy wkręty pokrywy tłoka, do których możesz dotrzeć [1]. 

Odzacisk wieży. Obróć przekładnie wewnątrz skrzyni biegów i sprawdź, czy nie są one wiążące. 

Jeśli tak, obejmuj wieżę i zdejmij tylną pokrywę i przekładnie. Poluzuj wkręty na pokrywie tłoka i wyrównaj je ponownie.

Powtórz krok, aż koła zębate obracają się swobodnie. Zdejmij tylną pokrywę i przekładnie, aby uzyskać dostęp do pozostałych sworzni pokrywy tłoka.

Dokręcić wszystkie pozostałe wkręty na pokrywie tłoka [2].

Sprawdzić i usunąć wszelkie podniesione krawędzie lub zadziory Znalezione w wewnętrznej średnicy dwóch mniejszych kół zębatych. Jeśli musisz usunąć materiał, upewnij się, że zanieczyszczenia są dokładnie czyszczone.

Nałóż warstwę smaru Mobil CM-P Moly przed instalacją należy smarować do otworów wewnętrznych dwóch mniejszych kół zębatych. Upewnij się, że wypełniono ubytków smaru w wewnętrznej średnicy kół zębatych. Są one podświetlone na czerwono w zdjęciu cutaway poniżej.

Zamontuj przekładki dystansowe [4] i przekładnie [3].

Zamontować sprężynę, kulę i rurę powietrzną [1].

Ponownie podłącz czerwone i zielone linie powietrza na Elektrozawór zacisku wieży.

Jeśli masz narzędzia napędzane, przejdź od razu do kroku 12.

Zamontować pokrywę skrzyni biegów tylnej wieży.

Napełnij przekładnię olejem. Instrukcje wypełniania podano w kroku 15.

UWAGA: Ostatnio używany smar – patrz Stoły smarowe, smarowe i uszczelniające do komponentów maszyn Haas.

Odcięta zębnik.

Aby wymienić ramię obrotowe [1] ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym:

Zamontować pierścień osadczy i umieścić ramię reakcyjne ze sprężynami na rurze momentu obrotowego.

Zainstaluj narzędzie T-0081 napięcia wstępnego [1] na obudowie wieży.

Wykręć wkręty z gwintowanymi otworami [5], jeśli są używane.

Dokręcić wkręt Set [3] z Loctite (niebieski 242) do 10 ft-lb momentu obrotowego. Zablokować nakrętkę zacięcia [4] z 35 ft-lb momentu obrotowego.

Zamontować dwie wkręty zaciskowe [6] z 80 ft-lb momentu obrotowego.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Aby wymienić ramię obrotowe [1] ze śrubami ustalającymi:

Dokręć śruby ustalające [2] używając niebieskiego środka Loctite momentem 30 ft-lb.

Przykręć dwie śruby zaciskowe [3] momentem 80 ft-lb.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Aby wymienić ramię reakcyjne na wpust:

• Zamontować pierścień osadczy na rurze reakcyjnego.
• Zamontuj ogranicznik[3] na rurze reakcyjnej.
• Zamontować 3/8-16 wkrętów[2] w otworach na wkręty przy śrubie zaciskowej. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.
  
• Osadzić ramię reakcyjne na pierścieniu osadczym.
• Zamontować śrubę zaciskową[1], dokręcić momentem 80 ft-lbs.
• Wykręć śrubę podnośnika.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Postępuj zgodnie z instrukcjami procedura wyrównywania.

PROCEDURA WYRÓWNYWANIA

Zamontować na żywo Silnik narzędziowy.

Wlej olej przez otwór montażowy silnika aparatu podziałowego głowicy [1]. 

• Jeśli maszyna jest wyposażona w narzędzia napędzane, napełnij przekładnia 2 kwartami  93-1933A
• Jeśli maszyna nie jest wyposażona w narzędzia napędzane,  napełnij przekładnia 3 kwartami  93-1933A

Zainstaluj i Włącz narzędzia na żywo oraz serwomotory.

Uwaga: Zaleca się użycie lejka, aby uniknąć rozlania na inne komponenty.

Zmień parametr 9,019 na FALSE. Ustaw oś widoczną na stronie wyświetlania, naciskając [ALTER], a następnie wybierz oś TT (lub V) i naciśnij [ENTER].

Usuń wszelkie narzędzia, które mogą być w sposób i zero zwrotu osi TT, ignorować wszelkie alarmy. Naciśnij [DIAGNOSTICS], aby przejść na kartę parametrów fabrycznych. Wpisz TT i naciśnij F4, aby ustawić korekcję siatki. Zero zwraca oś TT.

W MDI użyj polecenia M43, aby zwolnić głowicę. Rękojeść osi TT do kieszeni 1 jest w pozycji, wizualnie aligh dyszy chłodziwa. Naciśnij [EMERGENCY STOP] i sprawdź, czy głowica jest w pełni osadzona.

Naciśnij [DIAGNOSTICS], aby wrócić do parametrów. Wpisz TT i naciśnij [F2], aby ustawić korekcję wymiany narzędzia.

Zmień parametr 9,019 na TRUE.

Po zamontowaniu podstawy wskaźnikowych, T-0082, Poluzuj (6) śrubek na górnej i dolnej tulei wyrównywania [1].

Obracaj napęd, aż całkowite wskazanie bicia (T.I.R.) będzie mniejsze niż 0,002".

Dokręcić (6) wkręty na górnej i dolnej tulei wyrównujących [1], aby zablokować napęd w położeniu.

Sprawdź, czy T.I.R. pozostaje mniejszy niż 0,002".

Wyjąć blok wyrównywania i podstawę wskaźnika t-0080 i T-0082.

Włóż do kieszeni narzędzie do osiowania wału wyjściowego T-0083.

Sprawdź wyrównanie psa do napędu za pomocą narzędzia w pozycji pionowej.

Klasyczne sterowanie Haas: Ustaw parametr 487, aby skorygować wyrównanie.

• Naciśnij klawisz [ALARMS], wpisz "DEBUGUJ i naciśnij [ENTER], aby przejść do trybu debugowania.
• Przełącz na ekran pozycji.
• Naciśnij [F4], aby aktywować pole danych nieprzetworzonych.
• Zaznacz kartę "VAR" i naciśnij [ENTER].
• Zaznacz kartę "OSIE" i naciśnij [ENTER].
• Odwróć znak (jeśli jest ujemny, ustaw dodatni; jeśli dodatni, ustaw ujemny) na wartości pozycji osi TT " PRIME ENC" i wprowadź tę wartość do PAR 487.
• Naciśnij [ZERO RETURN], a następnie [ALL].
• Ponownie włóż narzędzie T-0065 do pionowych slotów głowicy, aby sprawdzić, czy wał wyjściowy jest wyrównany prawidłowo.

Sterowanie Next Generation: Przejdź do parametru 10.082LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSET, wpisz LT i naciśnij [F3], aby ustawić orientację narzędzia napędzanego.

Zaciśnij, odblokuj i obróć głowicę, aby sprawdzić, czy maszyna działa prawidłowo. 

Jeśli wystąpi błąd, powtórz wszystkie niezbędne kroki tej procedury.