Skontaktuj się z nami

Indeksuj wieżę do numeru narzędzia 1.

Wyłącz główny dopływ powietrza do urządzenia.

Usuń następujące elementy w następującej kolejności:

• Silnik serwomechanizmu [1].
• Jeśli maszyna jest wyposażona w narzędzia do obróbki na żywo, wyjmij serwomotor narzędziowy na żywo [2] i górnej i dolnej tulei wyrównujących [3].
• Pokrywa przekładni tylnej wieży [4] (płynny smar będzie drenować).

Jeśli występuje narzędzie napędzane, usuń ramię obrotowe [1] ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym w następującej kolejności:

• Poluzować nakrętkę zacięcia [2].
• Wykręć wkręt Set [3] i stalową kulkę [4].
• Poluzować dwie wkręty zaciskowe [5].

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [6] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij przekładnie z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Usuń ramię obrotowe.

Zdjąć pierścień osadczy z rurki momentu obrotowego.

Aby usunąć ramię obrotowe [1] ze śrubami ustalającymi, należy usunąć następujące elementy w następującej kolejności:

• Wykręć śruby ustalające [2]
• Poluzuj dwie śruby zaciskowe [3].

Usuń i wyrzuć ramię obrotowe.

 UWAGA: Jeśli śruby ustalające sprawiają trudności przy odkręcaniu, użyj palnika, aby ogrzać śruby ustalające w celu zmiękczenia środka Loctite.

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [4] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij przekładnie z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Odłącz czerwone i zielone linie powietrzne od elektrozaworu wieży w CALM na panelu smarowania.

Zdjąć złączkę rury powietrznej, kulę i sprężynę [1] z łącznika na pokrywie tłoka [2].

Wyjmij przekładnie napędowe [3] i Podkładki dystansowe [4]. Główny bieg jest pod napięciem sprężyny. Poczujesz to po usunięciu sworzni.

 Ostrożność: Przekładnia główna napędu przykręcona do wału wieży zapobiega usunięciu zespołu wieży i wału wieży. Należy zachować ostrożność, aby nie ciągnąć wieży, gdy bieg jest wyłączony lub może wyjść z oprawy.

Zdjąć pokrywę tłoka [2]. Pokrywa ma niskie napięcie sprężyny przed nim, poczujesz to jak są usuwane.

Jeśli koła zębate nie posiadają czterech obrabianych rowków w ścianie (podświetlone na czerwono), należy zastąpić obydwa te z zaktualizowanym numerem części 20-6645A. 

Gwint (2) 5/16-18 wkrętów w tłok, aby wyciągnąć i wyjąć tłok [1]. Sprawdzić, czy nie ma pękanych sprężyn [2]. W razie potrzeby Wymień.

Oczyścić otwór i nałożyć lekką warstwę smaru w otworze, na wale, wymienne uszczelki tłoka i sprężyny.

Zamontować nowy tłok. Dopasuj trzpień [3] na tylnej stronie tłoka do otworu w odlewu.

Zamontować pokrywę tłoka [2], ale pozostawić wkręty na tyle luźne, aby pokrywa była regulowana w otworach montażowych. Pokrywa tłoka jest pod napięciem sprężyny. Poczujesz napięcie podczas dokręcania wkrętów na pokrywie.

Zamontować przekładki dystansowe [4] i przekładnie [3]. Wał wieży znajduje się pod napięciem sprężynowym. Poczujesz napięcie podczas dokręcania sworzni na biegu.

Zamontować tylną pokrywę i dokręcić wkręty. Teraz dokręć trzy wkręty pokrywy tłoka, do których możesz dotrzeć [1]. 

Odzacisk wieży. Obróć przekładnie wewnątrz skrzyni biegów i sprawdź, czy nie są one wiążące. 

Jeśli tak, obejmuj wieżę i zdejmij tylną pokrywę i przekładnie. Poluzuj wkręty na pokrywie tłoka i wyrównaj je ponownie.

Powtórz krok, aż koła zębate obracają się swobodnie. Zdejmij tylną pokrywę i przekładnie, aby uzyskać dostęp do pozostałych sworzni pokrywy tłoka.

Dokręcić wszystkie pozostałe wkręty na pokrywie tłoka [2].

Sprawdzić i usunąć wszelkie podniesione krawędzie lub zadziory Znalezione w wewnętrznej średnicy dwóch mniejszych kół zębatych. Jeśli musisz usunąć materiał, upewnij się, że zanieczyszczenia są dokładnie czyszczone.

Nałóż warstwę Mobil CM-P Moly przed instalacją należy smarować do otworów wewnętrznych dwóch mniejszych kół zębatych. Upewnij się, że wypełniono ubytków smaru w wewnętrznej średnicy kół zębatych. Są one podświetlone na czerwono w zdjęciu cutaway poniżej.

Zamontować przekładki dystansowe [4] i przekładnie [3]. 

Zamontować sprężynę, kulę i rurę powietrzną [1].

Ponownie podłącz czerwone i zielone linie powietrza na Elektrozawór zacisku wieży.

Jeśli wyposaża się w narzędzia na żywo, przejdź do kroku 8 teraz.

Zamontować pokrywę skrzyni biegów tylnej wieży.

Napełnić przekładnię ciekłym smarem. Instrukcje wypełniania znajdują się w punkcie 9.

Odcięta zębnik.

Aby wymienić ramię obrotowe [1] ze śrubami ustalającymi:

Dokręć śruby ustalające [2] używając niebieskiego środka Loctite momentem 30 ft-lb.

Przykręć dwie śruby zaciskowe [3] momentem 80 ft-lb.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Aby wymienić ramię obrotowe [1] ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym:

Zamontować pierścień osadczy i umieścić ramię reakcyjne ze sprężynami na rurze momentu obrotowego.

Zainstaluj narzędzie T-0081 napięcia wstępnego [1] na obudowie wieży.

Wykręć wkręty z gwintowanymi otworami [5], jeśli są używane.

Dokręcić wkręt Set [3] z Loctite (niebieski 242) do 10 ft-lb momentu obrotowego. Zablokować nakrętkę zacięcia [4] z 35 ft-lb momentu obrotowego.

Zamontować dwie wkręty zaciskowe [6] z 80 ft-lb momentu obrotowego.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Jeśli nie jest zainstalowany, należy zamontować na żywo Silnik lub płytkę blankingową.

Napełnić płynny smar przez otwór montażowy silnika indeksatora wieży [1]. 

• Jeśli maszyna jest wyposażona w narzędzia na żywo, Wypełnij skrzynię biegów 3 kwarty smaru płynnego firmy Haas.
• Jeśli maszyna nie jest wyposażona w narzędzia napełnić skrzynię biegów z 4 kwartami smaru płynnego firmy Haas.

Zainstalować i włączyć na żywo narzędzia i siłowniki wieży, jeśli są wyposażone.

Zmienić parametr 9,019 do FALSE. Ustaw oś widoczną na stronie wyświetlanej, naciskając [ALTER] następnie wybierz oś TT i naciśnij [ENTER].

Usuń wszelkie narzędzia, które mogą być w sposób i zero zwrotu osi TT, ignorować wszelkie alarmy. Naciśnij [DIAGNOSTICS] , aby uzyskać kartę Parametry fabryczne. Wpisz TT i naciśnij [F4] , aby ustawić przesunięcie siatki. Zero zwraca oś TT.

W poleceniu MDI M43 do odmocowania wieży. Rękojeść osi TT do kieszeni 1 jest w pozycji, wizualnie aligh dyszy chłodziwa. W poleceniu MDI M44 do mocowania wieży. Naciśnij [EMERGENCY STOP] i sprawdzić, czy wieża jest w pełni osadzona.

Naciśnij [DIAGNOSTICS] , aby wrócić do parametrów. Wpisz TT i naciśnij [F2] , aby ustawić przesunięcie zmiany narzędzia.

Zmienić parametr 9,019 do TRUE.

Po zamontowaniu podstawy wskaźnikowych, T-0082, Poluzuj (6) śrubek na górnej i dolnej tulei wyrównywania [1].

Obrócić napęd, aż do całkowitego wskazanego bicia (T.I.R.) jest mniejszy niż. 002".

Dokręcić (6) wkręty na górnej i dolnej tulei wyrównujących [1], aby zablokować napęd w położeniu.

Sprawdź, czy T.I.R. pozostaje mniejszy niż. 002".

Wyjąć blok wyrównywania i podstawę wskaźnika t-0080 i T-0082.

Włóż do kieszeni narzędzie do osiowania wału wyjściowego T-0083.

Sprawdź wyrównanie psa do napędu za pomocą narzędzia w pozycji pionowej.

Dla klasycznego sterowania Haas: Dostosować Parametr 487 TT Tool Change Offset , aby skorygować wyrównanie.

• Naciśnij[ALARMS]klawisz, typ"DEBUGOWANIE"i naciśnij[ENTER], aby przejść do trybu debugowania.
• Przełącz na ekran pozycji.
• Naciśnij [F4], by aktywować skrzynkę danych pierwotnych.
• Wybierz przycisk"VAR" i naciśnij[ENTER]
.
• Wybierz przycisk"OSIE" i naciśnij[ENTER]
.
• Odwróć znak (jeśli jest ujemny, ustaw dodatni; jeśli dodatni, zmień wartość ujemną) na osi TT "PRIME ENC" wartość pozycji i wprowadź tę wartość do PAR 487.
• Naciśnij [ZERO RETURN], a następnie [ALL].
• Ponownie włóż narzędzie T-0065 do pionowych slotów głowicy, aby sprawdzić, czy wał wyjściowy jest wyrównany prawidłowo.

Dla kontroli następnej generacji: Przejdź do Parametr 10,082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETTypu LT i naciśnij przycisk [F3] , aby ustawić orientację narzędzi na żywo.