Позначте револьверну головку інструментом номер 1.

Вимкніть головний повітропровід обладнання.

Видаліть наступні елементи в такому порядку:

• Серводвигун револьверної головки [1].
• Якщо верстат оснащений привідним інструментом, зніміть серводвигун привідного інструмента [2] та верхню та нижню вирівнювальні втулки [3].
• Задню кришка редуктора револьверної головки [4] (мастило / олива  витече).

Примітка. Перед зніманням задньої кришки закріпіть липкою стрічкою мішок для сміття під редуктором, щоб зібрати мастило.

При наявності привідного інструменту зніміть динамометричний важіль крутного моменту [1] за допомогою регулювального гвинта та кулькової вальниці в такому порядку:

• Ослабте контргайку [2].
• Зніміть регулювальний гвинт [3] та сталеву кульку [4].
• Ослабте два затискні болти [5].

 Примітка: У разі потреби встановіть два болти 5/16-18 у гніздові отвори для гвинтів [6] поруч із затискними болтами. Докладіть достатнього крутного моменту, щоб реактивна штанга зіскочила з вала.

 Примітка: У разі аварії привідного інструмента може бути важко зняти динамометричний ключ. Може знадобиться використання знімального пристрою. Якщо динамометричний важіль не вдається зняти, відріжте його від динамометричної труби за допомогою болгарки. Якщо використовувалася шліфувальна машина, вийміть шестірні з корпусу револьверної головки, ретельно очистіть їх і корпус револьверної головки.

Зніміть динамометричний важіль.

Зніміть стопорне кільце з динамометричної труби.

Щоб зняти динамометричний важіль [1] зі стопорними гвинтами, зніміть наступні елементи в такому порядку:

• Зніміть стопорні гвинти [2]
• Ослабте два затискні болти [3].

Зніміть і утилізуйте динамометричний важіль.

 Примітка: Якщо стопорні гвинти важко зняти, використовуйте лютівну лампу для локального нагрівання стопорних гвинтів, щоб розм'якшити компаунд loctite.

 Примітка: У разі потреби встановіть два болти 5/16-18 у гніздові отвори для гвинтів [4] поруч із затискними болтами. Докладіть достатнього крутного моменту, щоб реактивна штанга зіскочила з вала.

 Примітка: У разі аварії привідного інструмента може бути важко зняти динамометричний важіль. Для цього можна використовувати ЗНІМАЧ ДИНАМОМЕТРИЧНОГО ВАЖЕЛЯ T-0133 BMT або знімач шківа. Якщо динамометричний важіль не вдається зняти, відріжте його від динамометричної труби за допомогою болгарки. Якщо використовувалася шліфувальна машина, вийміть шестірні з корпусу револьверної головки та ретельно очистіть їх і корпус револьверної головки.

Динамометричний важіль зі стопорними гвинтами:

ЗНІМАЧ ДИНАМОМЕТРИЧНОГО ВАЖЕЛЯ T-0133 BMT використовується для знімання динамометричного важеля з динамометричної труби.

Установіть упор на динамометричну трубу.

Установіть знімач на динамометричний важіль і встановіть гвинтовий домкрат на знімач.

Затягуйте гвинтовий домкрат, щоб зняти динамометричний важіль із динамометричної труби.

Щоб зняти динамометричний важіль із плішкою, зніміть наступні елементи в такому порядку:

• Викрутіть затискний гвинт [1]
• Установіть болт 3/8-16 [2] в отвір для гвинтового домкрата поруч із затискним болтом. Докладіть достатнього крутного моменту, щоб реактивна штанга зіскочила з вала.

 Примітка: У разі аварії привідного інструмента може бути важко зняти динамометричний ключ. Може знадобиться використання знімального пристрою. Якщо динамометричний важіль не вдається зняти, відріжте його від динамометричної труби за допомогою болгарки. Якщо використовувалася шліфувальна машина, вийміть шестірні з корпусу револьверної головки, ретельно очистіть їх і корпус револьверної головки.

Зніміть динамометричний важіль.

Зніміть стопорне кільце [3] з динамометричної труби.

Зніміть стопорне кільце з динамометричної труби.

Від'єднайте червоний і зелений повітряні шланги від соленоїда револьверної головки на CALMпанелі мащення.

Зніміть фітинг повітряної трубки, кульку та пружину [1] з фітинга на кришці поршня [2].

Зніміть приводні шестірні [3] та розпірки [4]. Головна шестірня знаходиться під пружинним натягом. Ви відчуєте це під час знімання болтів.

 ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: Головна шестірня приводу приєднана до вала револьверної головки; це запобігає зніманню револьверної головки та вала револьверної головки в зборі. Будьте обережні, не тягніть за револьверну головку при вимкненій передачі, інакше вона може вилізти з корпусу.

Зніміть кришку поршня [2]. Накривка знаходиться під невеликим натягом пружини, ви відчуєте це, коли витягнете болти.

Якщо ваші натяжні шестірні не мають чотирьох оброблених канавок на торці (виділені червоним кольором), замініть обидві шестерні на оновлену деталь, номер деталі 20-6645A. 

Вкрутіть (2) болти 5/16-18 у поршень, щоб потягнути за них і зняти поршень [1]. 

Якщо поршень негерметичний, замініть наявне кільце хрещатого перерізу та ущільнювальне кільце на нові з комплекту 93-3874 . Нанесіть мастило 99-1792 на кільця.

Перевірте поршень, шайби та пружини [2] на наявність пошкоджень. У разі потреби замініть їх з комплекту 93-2941. Якщо будь-яка деталь виявиться придатною до використання, очистіть її та змастіть, використовуючи мастило 99-1792 з комплекту 93-3874, перш ніж установити її на місце.

Очистіть отвір і нанесіть легкий шар мастила в отвір, на вал і защільники поршня (якщо вони ще не були змащені). 

Установіть поршень. Вирівняйте штифт [3] на задній стороні поршня з отвором у виливку.

Установіть кришку поршня [2], але залиште болти трохи ослабленими, щоб кришку можна було відрегулювати в монтажних отворах. Накривка поршня знаходиться під натягом пружини. Під час затягування болтів на кришці ви відчуєте натяг.

Установіть розпірки [4] та шестірні [3]. Вал револьверної головки знаходиться під натягом пружини. Ви відчуєте натяг, коли будете затягувати болти на шестірні.

Установіть задню кришку та затягніть болти. Тепер затягніть три болти кришку поршня, до яких можна дотягнутися [1]. 

Зніміть затискач із револьверної головки. Прокрутить шестірні всередині редуктора та переконайтеся, що вони не зчеплені. 

Якщо вони зчепилися, затисніть револьверну головку і зніміть задню кришку та шестірні. Відкрутіть болти на кришці поршня і знову вирівняйте її.

Повторюйте цей крок доти, доки шестірні не почнуть вільно обертатися. Зніміть задню кришку і шестерні, щоб отримати доступ до решти болтів кришку поршня.

Затягніть всі болти, що залишилися на кришці поршня [2].

Перевірте й видаліть будь-які опуклі краї або задирки, виявлені на внутрішньому діаметрі двох менших шестерень. Якщо вам потрібно видалити матеріал, переконайтеся, що уламки ретельно вичищені.

Перед установленням нанесіть шар мастила Mobil CM-P Moly на внутрішні отвори двох менших шестерень. Переконайтеся, що мастило заповнює порожнини, виточені у внутрішньому діаметрі шестерень. Вони виділені червоним кольором на фото нижче.

Установіть розпірки [4] та шестірні [3]. 

Установіть пружину, кульку та трубопровід повітря [1].

Знову з'єднайте червону та зелену повітряні магістралі до соленоїда затискача револьверної головки.

Якщо встановлені привідні інструменти, перейдіть до кроку 12.

Встановіть задню кришку редуктора револьверної головки.

Наповніть редуктор рідким мастилом. Інструкції щодо заповнення див. у кроці 15.

Виріз веденої шестірні.

Для заміни динамометричного важеля [1] установіть стопорний гвинт і кулькову вальницю:

Установіть стопорне кільце та надягніть динамометричний важіль із пружинами на динамометричну трубу.

Установіть інструмент попереднього натягу T-0081 [1] на корпус револьверної головки.

Викрутіть гвинти-домкрати з нарізевих отворів [5], якщо вони використовуються.

Затягніть установчий гвинт [3] з використанням Loctite (синій 242) з моментом затягування 10 фунт-сили-футів. Зафіксуйте контргайку [4] з моментом затягування 35 фунт-сили-футів.

Установіть два затискні болти [6] із моментом затягування 80 фунт-сили-футів.

Установіть задню кришку редуктора револьверної головки та вирівнювальні втулки.

Для заміни динамометричного важеля [1] за допомогою стопорних гвинтів:

Затягніть стопорні гвинти [2] з герметиком Blue Loctite із зусиллям затягування 30 фунт-сили-футів.

Установіть два затискні болти [3] з моментом затягування 80 фунт-сили-футів.

Установіть пружини, задню кришку редуктора револьверної головки та вирівнювальні втулки.

Для заміни динамометричного важеля з плішковим жолобком:

• Установіть стопорне кільце на динамометричну трубу.
• Установіть плішку [3] на динамометричну трубу.
• Установіть болт 3/8-16 [2] в отвір для гвинтового домкрата поруч із затискним болтом. Прикладіть достатній момент затягування, щоб розсунути динамометричний важіль і він міг ковзати по динамометричній трубі.
  
• Установіть динамометричний важіль на стопорне кільце.
• Установіть гвинт затискача [1], затягніть його з моментом затягування 80 фунт-сили-футів.
• Зніміть гвинт домкрата.

Установіть пружини, задню кришку редуктора револьверної головки та вирівнювальні втулки.

Дотримуйтеся процедури вирівнювання.

ПРОЦЕДУРА ВИРІВНЮВАННЯ

Установіть двигун привіду привідного інструмента.

Залийте оливу через монтажний отвір двигуна поворотно-ділильного столу з револьверною головкою [1]. 

• Якщо верстат оснащений привідним інструментом, заповніть редуктор револьверної головки 2 квартами 93-1933A.
• Якщо верстат не оснащений привідним інструментом, заповніть редуктор револьверної головки 3 квартами 93-1933A.

Установіть та увімкніть серводвигуни привідного інструменту та револьверної головки.

Примітка. Рекомендується використовувати воронку, щоб уникнути проливання на інші компоненти.

Змініть параметр 9.019 на FALSE. На сторінці відображення зробіть вісь видимою, натиснувши ЗМІНИТИ [ALTER], потім виберіть вісь TT і натисніть [ENTER].

Зніміть усі інструменти, які можуть заважати руху, і поверніть вісь TT у вихідне положення, ігноруйте всі аварійні сигнали. Натисніть ДІАГНОСТИКА [DIAGNOSTICS], щоб перейти на вкладку параметрів ЗАВОДСЬКІ (FACTORY). Уведіть TT і натисніть [F4], щоби встановити зміщення сітки. Повернення осі TT в вихідне положення.

У режимі MDI активуйте код M43 для розблокування револьверної головки. Рукояткою пульта керування перемістіть вісь ТТ, поки гніздо 1 не стане в положення, візуально вирівняйте насадку для охолоджувальної рідини. Натисніть АВАРІЙНА ЗУПИНКА [EMERGENCY STOP] і переконайтеся, що револьверна головка повністю зафіксована.

Натисніть ДІАГНОСТИКА [DIAGNOSTICS], щоб повернутися до параметрів. Уведіть TT і натисніть [F2], щоби встановити корекцію зміни інструмента.

Змініть параметр 9.019 на TRUE.

Після встановлення індикаторної основи T-0082 ослабте болти (6) на верхній і нижній вирівнювальних втулках [1].

Обертайте привод доти, доки загальне биття на індикаторі (T.I.R.) не стане меншим за 0,002".

Затягніть болти (6) на верхній і нижній вирівнювальних втулках [1], щоб зафіксувати привод у потрібному положенні.

Переконайтеся, що показник T.I.R. залишається меншим за 0,002".

Зніміть блок вирівнювання T-0080 і T-0082 та основу індикатора.

Уставте інструмент вирівнювання вихідного вала T-0083 в гніздо.

Перевірте вирівнювання собачки привода з інструментом вирівнювання у вертикальному положенні.

Для верстатів із контролером Classic Haas Control: Налаштуйте параметр 487, TT Tool Change Offset щоб виправити вирівнювання.

• Натисніть клавішу АВАРІЙНІ СИГНАЛИ [ALARMS], введіть «НАЛАГОДЖЕННЯ (DEBUG)» і натисніть [ENTER], щоб увійти в режим налагодження.
• Перейдіть на екран положення.
• Натисніть [F4], щоб активувати вікно необроблених даних.
• Виділіть вкладку «VAR» і натисніть [ENTER].
• Виділіть вкладку «ОСІ (AXES)» і натисніть [ENTER].
• Поміняйте знак (якщо від'ємний, то на додатний; якщо додатний, то на від'ємний) на параметрі позиції «PRIME ENC» осі TT і введіть це значення в параметр PAR 487.
• Натисніть ПОВЕРНЕННЯ У ВИХІДНЕ ПОЛОЖЕННЯ [ZERO RETURN], а тоді УСІ [ALL].
• Уставте інструмент T-0065 у вертикальні жолобки револьверної головки, щоб переконатися, що вихідний вал належним чином вирівняний.

Для верстатів із контролером Next Generation Control: Перейдіть до параметра 10.082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSET, введіть LT і натисніть [F3], щоб встановити орієнтацію привідного інструменту.

Затискайте, розтискайте та обертайте револьверну головку, щоб переконатися, що верстат працює правильно. 

Повторіть усі необхідні кроки процедури, якщо сталася помилка.