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Divida la torreta a la herramienta número 1.

Apague el suministro de aire principal a la máquina.

Retire los siguientes elementos en este orden:

• El servo motor de la torreta [1].
• Si la máquina está equipada con herramientas vivas, retire el servo motor de las herramientas vivas [2] y los rodamientos de alineación superior e inferior [3].
• La cubierta de la transmisión de la torreta trasera [4] (la grasa líquida se drenará).

Si cuenta con herramientas vivas, retire el brazo de torque [1] con un tornillo de ajuste y un rodamiento de bolas en el siguiente orden:

• Afloje la contratuerca [2].
• Retire el tornillo de ajuste [3] y la bola de acero [4].
• Afloje los dos pernos de sujeción [5].

NOTA: de ser necesario, instale dos pernos 5/16-18 en los orificios de gato mecánico [6] junto a los pernos de la sujeción. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de torque se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

NOTA: en el caso de choque de una herramienta viva, podría resultar dificultoso retirar el brazo de torque. Se puede utilizar un extractor de poleas. Si el brazo de torque todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de torque con una amoladora. Si se utilizó un triturador, retire los engranes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranes como el alojamiento de la torreta.

Retire el brazo de torque.

Retire el anillo de presión del tubo de torque.

Para quitar el brazo de torque [1] con tornillos de ajuste, retire los siguientes elementos en este orden:

• Retire los tornillos de ajuste [2]
• Afloje los dos pernos de sujeción [3].

Retire y deseche el brazo de torque.

NOTA: si los tornillos de ajuste son difíciles de retirar, utilice un soplete para aplicar calor localizado a los mismos para ablandar el adhesivo Loctite.

NOTA: de ser necesario, instale dos pernos 5/16-18 en los orificios de gato mecánico [4] junto a los pernos de la sujeción. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de torque se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

 NOTA: En caso de un choque con una herramienta motorizada, el brazo de torsión puede ser difícil de quitar. Se puede usar un  PULIDOR DE BRAZO DE TORSIÓN T-0133 o un extractor de polea. Si el brazo de torque todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de torque con una amoladora. Si se utilizó un triturador, retire los engranes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranes como el alojamiento de la torreta.

Brazo de par con tornillos de ajuste:

El PULSOR DE BRAZO DE TORSIÓN DEL BMT T-0133 se utiliza para retirar el brazo de torsión del tubo de torsión.

Instale el tope en el tubo de torsión.

Instale el extractor en el brazo de torsión e instale el tornillo de fijación en el extractor.

Apriete el gato de tornillo para retirar el brazo de torsión del tubo de torsión.

Para quitar el brazo de torque con la llave, retire los siguientes elementos en este orden:

• Extraiga el tornillo de fijación [1]
• Instale dos pernos de 3/8-16 [2] en los orificios de los tornillos de clavija junto a los pernos de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de torque se extienda y pueda deslizarse fuera del tubo de par.

NOTA: en el caso de choque de una herramienta viva, podría resultar dificultoso retirar el brazo de torque. Se puede utilizar un extractor de poleas. Si el brazo de torque todavía no se puede quitar, córtelo del tubo de torque con una amoladora. Si se utilizó un triturador, retire los engranes del alojamiento de la torreta y limpie a fondo tanto los engranes como el alojamiento de la torreta.

Retire el brazo de torque.

Retire la llave [3] del tubo de torque.

Retire el anillo de presión del tubo de torque.

Desconecte las líneas de aire rojas y verdes del solenoide de la torreta en el CALM panel de lubricante.

Retire el accesorio del tubo de aire, la bola y el resorte [1] del accesorio de la cubierta del pistón [2].

Retire los engranes de accionamiento [3] y los espaciadores [4]. El engrane principal está bajo tensión del resorte. Sentirá al quitar los pernos.

Precaución: el engrane de accionamiento principal atornillado al eje de la torreta evita que se retire el conjunto de la torreta y el eje de la torreta. Tenga cuidado de no tirar de la torreta mientras el engrane está apagado o puede salir de su alojamiento.

Retire la cubierta del pistón [2]. La cubierta tiene una tensión de resorte bajo contra ella, se sentirá esto como los pernos se retiran.

Si sus engranes de ralentí no tienen las cuatro ranuras mecanizadas en la cara (resaltadas en rojo), sustituya ambas con el número de pieza actualizado 20-6645A.

Enrosque los pernos (2) 5/16-18 en el pistón para jalar y quitar el pistón [1]. Revise si hay resortes rotos [2]. Reemplácelos si es necesario.

Limpie el mandril y aplique una capa ligera de grasa en el mandril, en el eje, en el sellado del pistón de reemplazo y en los resortes.

Instale el nuevo pistón. Alinee el pasador [3] en la parte posterior del pistón con el orificio en la fundición.

Instale la cubierta del pistón [2], pero deje los pernos lo suficientemente sueltos como para que la cubierta se ajuste dentro de sus orificios de montaje. La cubierta del pistón está bajo tensión de resorte. Sentirá tensión al apretar los pernos de la cubierta.

Instale los espaciadores de los engranes [4] y los engranes [3]. El eje de la torreta está bajo tensión de resorte. Sentirá tensión al apretar los pernos del engrane.

Instale la cubierta posterior y apriete los pernos. Ahora apriete los tres pernos de la cubierta del pistón que puede alcanzar [1].

Desenganche la torreta. Gire los engranes dentro de la transmisión y verifique que no se adhieran.

Si lo hacen, sujete la torreta y retire la cubierta posterior y los engranes. Afloje los pernos de la cubierta del pistón y vuelva a alinearlos.

Repita el paso hasta que los engranes giren libremente. Retire la cubierta posterior y los engranes para que haya acceso a los pernos restantes de la cubierta del pistón.

Apriete todos los pernos restantes de la cubierta del pistón [2].

Compruebe y retire los bordes elevados o rebabas que se encuentran en el diámetro interno de los dos engranes más pequeños. Si debe retirar el material, asegúrese de que los residuos estén bien limpios.

Aplique una capa de Mobil CM-P Moly grasa a los mandriles internos de los dos engranes más pequeños antes de instalar. Asegúrese de llenar las cavidades de grasa mecanizadas en el diámetro interno de los engranes. Están resaltadas en rojo en la foto del corte de sección de abajo.

Instale los espaciadores de los engranes [4] y los engranes [3].

Instale el resorte, la bola y el tubo de aire [1].

Vuelva a conectar las líneas de aire rojas y verdes del solenoide de la sujeción de la torreta.

Si está equipado con herramientas vivas, vaya al paso 8 ahora.

Instale la cubierta de la transmisión de la torreta posterior.

Llene la transmisión con grasa líquida. Consulte el paso 9 para obtener instrucciones de relleno.

Corte de un engrane inactivo.

Para sustituir el brazo de torque [1] con un tornillo de ajuste y un rodamiento de bolas:

Instale el anillo de presión y coloque el brazo de torque con resortes en el tubo de torsión.

Instale la herramienta de precarga T-0081 [1] en el alojamiento de la torreta.

Retire los gatos mecánicos de los orificios roscados [5] si se han utilizado.

Apriete el tornillo de ajuste [3] con Loctite (azul 242) hasta 10 libras-pie de torque. Bloquee la contratuerca [4] con 35 libras-pie de torque.

Instale los dos pernos de sujeción [3] con torque a 80 pie-libra.

Instale la cubierta de la transmisión de la torreta trasera y los casquillos del alineación.

Para sustituir el brazo de torque [1] con tornillos de ajuste:

Aplique Loctite azul a los tornillos de ajuste [2] y apriételos a 30 pie-libra.

Instale los dos pernos de sujeción [3] con torque a 80 pie-libra.

Instale los resortes, la cubierta de la transmisión de la torreta trasera y los casquillos del alineación.

Para reemplazar el brazo de torsión por la ranura:

• Instale el anillo de presión en el tubo de torque.
• Instale la llave [3] en el tubo de torsión.
• Instale dos pernos de 3/8-16 [2] en los orificios de los tornillos de clavija junto a los pernos de la abrazadera. Aplique solo el par de apriete suficiente como para que el brazo de torque se extienda y pueda deslizarse dentro del tubo de par.
  
• Coloque el brazo de torsión contra el anillo de retención.
• Instale el tornillo de sujeción[1], apriete a 80 pies-libras.
• Retire el tornillo de fijación.

Instale los resortes, la cubierta de la transmisión de la torreta trasera y los casquillos del alineación.

Siga el procedimiento del alineación.

PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN

Instale el motor de la herramienta viva o la placa ciega si no está equipado.

Rellene la grasa líquida a través del orificio de montaje del motor del divisor de la torreta [1].

• Si la máquina está equipada con las herramientas vivas, llene la transmisión de la torreta con 3 cuartos de grasa líquida de Haas.
• Si la máquina no está equipada con las herramientas vivas, llene la transmisión de la torreta con 4 cuartos de la grasa líquida de Haas.

Instale y habilite los servo motores de la herramienta viva y la torreta si están equipados con ellas.

Cambie el parámetro 9.019 a FALSE. Haga que el eje sea visible en la página de visualización pulsando [ALTER]. A continuación, seleccione el eje TT y presione [ENTER].

Retire las herramientas que puedan estar en el camino y retorne a cero el eje TT, ignorando cualquier alarma. Presione [DIAGNOSTICS] para llegar a la pestaña de parámetros FACTORY. Escriba TT y presione [F4] para ajustar el offset de la rejilla. Efectúe el retorno a cero del eje TT.

En MDI, ordene un M43 para desenganchar la torreta. Desplace el eje TT hasta que la cajera 1 esté en posición, para poder ver la boquilla del soluble refrigerante. En MDI, ordene un M44 para sujetar la torreta. Presione [EMERGENCY STOP] y verifique que la torreta esté completamente asentada.

Presione [DIAGNOSTICS] para volver a los parámetros. Escriba TT y presione [F2] para ajustar el offset del cambio de herramienta.

Cambie el parámetro 9.019 a TRUE

Con la base del indicador instalada, T-0082, afloje los (6) pernos en los casquillos del alineación superior e inferior [1].

Gire el accionamiento hasta que el descentrado indicado total (T.I.R.) sea inferior a 0,002".

Apriete los pernos (6) en los casquillos de alineación superior e inferior [1] para bloquear la unidad en su posición.

Verifique que T.I.R. permanezca inferior a 0.002".

Retire el bloque del alineación T-0080 y T-0082 y la base del indicador.

Inserte la herramienta del alineación del eje de salida T-0083 en el bolsillo.

Compruebe la alineación del perro de accionamiento con la herramienta en posición vertical.

Para el control Haas Classic: ajuste el parámetro 487 TT Tool Change Offset para corregir la alineación.

• Presione la tecla [ALARMS], escriba “DEBUG” y presione [ENTER] para entrar en el modo de depuración.
• Cambie a la pantalla de posición.
• Presione [F4] para activar el cuadro de datos sin procesar.
• Resalte la pestaña “VAR” y presione [ENTER].
• Resalte la pestaña “AXES” y presione [ENTER].
• Dé la vuelta al signo (si es negativo, hacer positivo; si es positivo, hacer negativo) en el valor de posición “PRIME ENC” del eje TT e introduzca este valor en PAR 487.
• Presione [ZERO RETURN]y luego [ALL].
• Vuelva a insertar la herramienta T-0065 en las ranuras verticales de la torreta para verificar que el eje de salida esté correctamente alineado.

Para el control de próxima generación: vaya al parámetro 10.082LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSET, escriba LT y presione [F3] para ajustar la orientación de las herramientas vivas.