Indexar a torre à ferramenta número 1.

Desligue o suprimento de ar principal para a máquina.

Remova os seguintes itens nesta ordem:

• O servo motor da torre [1].
• Se a máquina estiver equipada com a ferramenta motorizada, remova o servo-motor da ferramenta motorizada [2] e buchas de alinhamento superior e inferior [3].
• A tampa da caixa de engrenagem da torre traseira [4] (lubrificante/óleo  irá drenar).

NOTA: Antes de remover a fita da tampa traseira, coloque um saco de lixo sob a caixa de engrenagem para apanhar o lubrificante.

Se equipado com ferramentas motorizadas, retire o braço de torque [1] com um perno roscado e o casquilho esférico na seguinte ordem:

• Afrouxe a porca de aperto [2].
• Retire o parafuso de ajuste [3] e a esfera de aço [4].
• Afrouxe os dois parafusos de fixação [5].

 NOTA: Se necessário, instale dois parafusos 5/16-18 nos furos do parafuso de macaco [6] ao lado dos parafusos fixadores. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Na eventualidade de uma avaria da ferramenta motorizada, o braço de torque pode ser difícil de remover. Pode ser utilizado um extrator de roldana. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e ao alojamento da torreta.

Remova o braço de torque.

Retire o anel de pressão do tubo de torque.

Para remover o braço de torque [1] com pernos roscados, remova os seguintes itens nesta ordem:

• Retire os pernos roscados [2]
• Solte os dois parafusos de fixação [3].

Retire e elimine o braço de torque.

 NOTE: se os parafusos de ajuste forem difíceis de remover, use uma tocha de sopro para aplicar calor localizado aos parafusos de ajuste para amolecer a loctite.

 NOTA: Se necessário, instale dois parafusos 5/16-18 nos furos do parafuso de macaco [4] ao lado dos parafusos fixadores. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Em caso de avaria de uma ferramenta elétrica pode ser difícil remover o braço de torque. Pode ser utilizado o T-0133 EXTRATOR DO BRAÇO DE TORQUE BMT ou um extrator de polia. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e o alojamento da torreta.

Braço de torque com pernos roscados:

O T-0133 EXTRATOR DO BRAÇO DE TORQUE BMT é utilizado para remover o braço de torque do tubo de torque.

Instalar o batente na manga de torque.

Instalar o extrator no braço de torque e instalar o parafuso de macaco no extrator.

Apertar o parafuso de macaco para remover o braço de torque do tubo de torque.

Para remover o braço de torque com os rasgos de chaveta, remova os seguintes itens nesta ordem:

• Retire o parafuso de fixação [1]
• Instale dois parafusos 3/8-16 [2] nos orifícios dos parafusos de macaco ao lado do parafuso de fixação. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Na eventualidade de uma avaria da ferramenta motorizada, o braço de torque pode ser difícil de remover. Pode ser utilizado um extrator de roldana. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e ao alojamento da torreta.

Remova o braço de torque.

Retire a chave [3] de pressão da manga de torque.

Retire o anel de pressão da manga de torque.

Desconecte as linhas de ar vermelho e verde do solenóide da torre no painel lubrificante CALM.

Retire o encaixe da manga de ar, a bola e a mola [1] do encaixe no macho do pistão [2].

Retire as engrenagens da unidade [3] e os espaçadores [4]. A engrenagem principal está a tensão da mola. Você vai sentir isso como você remover os parafusos.

 Cuidado: A engrenagem da unidade principal aparafada ao veio da torre impede que a torre e o conjunto do veio da torre sejam removidos. Tenha cuidado para não puxar a torre enquanto a engrenagem está desligada ou pode sair da carcaça.

Retire o macho do pistão [2]. O macho tem uma tensão baixa da mola de encontro a ela, você sentirá este como os parafusos são removidos.

Se as engrenagens intermediárias não tiverem as quatro ranhuras usinadas na face (destacadas em vermelho), substitua ambas pelo número de peça atualizado 20-6645A. 

Rosca (2) 5/16-18 parafusos no pistão para puxar e retirar o pistão [1]. 

Se o pistão estava com fuga, substitua o anel quádruplo e O-Ring existentes com os do kit  93-3874 . Aplique lubrificante 99-1792  aos anéis.

Inspecione o pistão, as arruelas de impulso e as molas [2] para verificar danos. Substitua se necessário do kit 93-2941. Se qualquer peça for verificada como utilizável, limpe-a e volte a lubrificá-la, utilizando a massa lubrificante 99-1792 no kit 93-3874, antes de voltar a instalar.

Limpe o furo e aplique uma camada leve de lubrificante no furo, no veio e nas vedações de pistão (se ainda não tiver re-lubrificado). 

Instale o pistão. Alinhe o pino [3] no verso do pistão com o orifício na carcaça.

Instale o macho do pistão [2], mas deixe os parafusos soltos o suficiente para que o macho seja ajustada dentro de seus orifícios de montagem. O macho do pistão está tensão da mola. Você sentirá a tensão enquanto você aperta os parafusos no macho.

Instale os espaçadores de engrenagem [4] e as engrenagens [3]. O veio da torre está tensão da mola. Você sentirá a tensão enquanto você aperta os parafusos na engrenagem.

Instale o macho traseira e aperte os parafusos. Agora aperte os três parafusos de cobertura do pistão que você pode alcançar [1]. 

Desaperte a torre. Gire as engrenagens dentro da caixa de velocidades e verifique se elas não se ligam. 

Se o fizerem, prenda a torre e retire o macho traseira e as engrenagens. Afrouxe os parafusos no macho do pistão e Realinhe-o.

Repita o passo até que as engrenagens giram livremente. Retire o macho traseira e as engrenagens para que haja acesso aos restantes parafusos de cobertura do pistão.

Aperte todos os parafusos restantes no macho do pistão [2].

Verifique e remova quaisquer arestas levantadas ou rebarbas encontradas no diâmetro interno das duas engrenagens menores. Se você deve remover o material, certifique-se que os restos estão limpos completamente.

Aplique uma camada de massa lubrificante para os orifícios internos das duas engrenagens menores antes de instalar. Certifique-se de encher as cavidades de graxa usinadas no diâmetro interno das engrenagens. Estes são destacados em vermelho na foto Cutaway abaixo.

Instale os espaçadores de engrenagem [4] e as engrenagens [3]. 

Instale a mola, a esfera, e a manga de ar [1].

Reconecte as linhas de ar vermelho e verde no solenóide da braçadeira da torre.

Se equipado com ferramentas motorizadas, pule para a etapa 12 agora.

Instale o macho da caixa de velocidades da torre traseira.

Encha a caixa de velocidades com graxa líquida. Consulte a etapa 15 para obter instruções de preenchimento.

Cutaway de uma engrenagem do tensor.

Para substituir o braço de torque [1] com um perno roscado e casquilho esférico:

Instale o anel de pressão e coloque o braço de torque com molas na manga de torque.

Instale a ferramenta de pré-carga T-0081 [1] na carcaça da torre.

Retire os parafusos da tomada dos orifícios roscados [5] se utilizados.

Aperte o parafuso de ajuste [3] com Loctite (azul 242) a 10 ft-lb de torque. Trave a porca de aperto [4] com 35 ft-lb de torque.

Instale os dois parafusos de aperto [6] com 80 ft-lb de torque.

Instale a tampa da caixa de velocidades da torre traseira e as buchas de alinhamento.

Para substituir o braço de torque [1] com pernos roscados:

Fixe os pernos roscados [2] com Loctite azul e aperte para 30 pés-lb.

Instale os dois parafusos de fixação [3] com 80 pés-lb de torque.

Instale as molas, cobertura da caixa de engrenagem da torreta e buchas de alinhamento.

Para substituir o braço de torque pela ranhura da chave:

• Instale o anel de pressão na manga de torque.
• Instale a chave [3] na manga de torque.
• Instale dois parafusos 3/8-16 [2] nos orifícios dos parafusos de macaco ao lado do parafuso de fixação. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para a manga de torque.
  
• Coloque o braço de torque contra o anel de pressão.
• Instale o parafuso de aperto [1], torque a 80 pés-lbs.
• Remova o parafuso de macaco.

Instale as molas, cobertura da caixa de engrenagem da torreta e buchas de alinhamento.

Siga o procedimento de alinhamento.

PROCEDIMENTO DE ALINHAMENTO

Instale o motor de ferramenta ao vivo.

Encha o óleo através do orifício de montagem do motor do indexador da torreta [1]. 

• Se a máquina estiver equipada com a ferramenta motorizada, encha a caixa de engrenagem da torre com 2 quartos de  93-1933A.
• Se a máquina não estiver equipada com a ferramenta motorizada,  encha a caixa de engrenagem da torre com 3 quartos de  93-1933A.

Instale e ative a ferramenta ao vivo e os servomotores da torre.

Nota: Recomenda-se a utilização de um funil para evitar derrames sobre outros componentes

Mudar parâmetro 9,019 para FALSE. Torne o eixo visível na página de exibição pressionando[ALTER], em seguida, selecione o eixo TT e prima [ENTER].

Remova qualquer ferramental que possa estar no caminho e zero retorne o veio TT, ignore os alarmes. Prima [DIAGNOSTICS] para obter o separador parâmetros de FÁBRICA. Insira TT e pressione [F4] para definir o deslocamento da grelha. Zero retorne o veio TT.

No comando MDI um M43 para desprender a torreta. O punho jog o veio TT até que o bolso 1 esteja na posição, visualmente aligh o bico do líquido refrigerante. Prima [EMERGENCY STOP] e verifique se a torreta está totalmente encaixada.

Prima [DIAGNOSTICS] para voltar aos parâmetros. Insira TT e pressione [F2] para definir o deslocamento da alteração da ferramenta.

Mudar parâmetro 9,019 para TRUE.

Com a base indicadora instalada, T-0082, solte os parafusos (6) nas buchas de alinhamento superior e inferior [1].

Gire a unidade até que a excentricidade total indicada (T.I.R.) seja menor que 0,002".

Aperte os parafusos (6) nas buchas de alinhamento superior e inferior [1] para travar a unidade em posição.

Verifique se o T.I.R. permanece menor que .002".

Remova o bloco de alinhamento T-0080 e T-0082 e a base do indicador.

Insira a ferramenta de alinhamento do veio de excentricidade T-0083 no bolso.

Verifique o alinhamento do cão da unidade com a ferramenta na posição vertical.

Para o Controlador Haas Clássico: Ajuste o parâmetro 487 TT Tool Change Offset para corrigir o alinhamento.

• Pressione a tecla [ALARMS], insira "DEBUG" e pressione [ENTER] para entrar no modo de depuração.
• Mude para o ecrã de posição.
• Prima [F4] para ativar a caixa de dados em bruto.
• Selecione o separador "VAR" e prima [ENTER].
• Selecione o separador "EIXOS" e prima [ENTER].
• Vire o sinal (se negativo, tornar positivo; se positivo, tornar negativo) no valor de posição "PRIME ENC" do eixo TT e introduza este valor em PAR 487.
• Prima [ZERO RETURN], e depois [ALL].
• Insira novamente a ferramenta T-0065 nas ranhuras verticais na torreta para verificar se o eixo de saída está devidamente alinhado.

Para controlo de próxima geração: Vá para o parâmetro 10,082 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETinsira LT e prima [F3] para definir a orientação de ferramenta motorizada.

Fixe, desaperte e rode a torreta para verificar se a máquina está a funcionar corretamente. 

Repita todas as etapas necessárias do procedimento se ocorrer um erro.