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Indexar a torre à ferramenta número 1.

Desligue o suprimento de ar principal para a máquina.

Remova os seguintes itens nesta ordem:

• O servo motor da torre [1].
• Se a máquina estiver equipada com o ferramental ao vivo, remova o servo-motor de ferramental ao vivo [2] e o buchas de alinhamento superior e inferior [3].
• O macho da caixa de velocidades da torre traseira [4] (graxa líquida irá drenar).

Se equipado com ferramentas motorizadas, retire o braço de torque [1] com um perno roscado e o casquilho esférico na seguinte ordem:

• Afrouxe a porca de aperto [2].
• Retire o parafuso de ajuste [3] e a esfera de aço [4].
• Afrouxe os dois parafusos de fixação [5].

 NOTA: Se necessário, instale dois parafusos 5/16-18 nos furos do parafuso de macaco [6] ao lado dos parafusos fixadores. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Na eventualidade de uma avaria da ferramenta motorizada, o braço de torque pode ser difícil de remover. Pode ser utilizado um extrator de roldana. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e ao alojamento da torreta.

Remova o braço de torque.

Retire o anel de pressão da manga de torque.

Para remover o braço de torque [1] com pernos roscados, remova os seguintes itens nesta ordem:

• Retire os pernos roscados [2]
• Solte os dois parafusos de fixação [3].

Retire e elimine o braço de torque.

  NOTA: Se os parafusos de ajuste forem difíceis de remover, use uma tocha de sopro para aplicar calor localizado aos parafusos de ajuste para amolecer a loctite.

 NOTA: Se necessário, instale dois parafusos 5/16-18 nos furos do parafuso de macaco [4] ao lado dos parafusos fixadores. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Em caso de avaria de uma ferramenta elétrica pode ser difícil remover o braço de torque. Pode ser utilizado o T-0133 EXTRATOR DO BRAÇO DE TORQUE BMT ou um extrator de polia. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e o alojamento da torreta.

Braço de torque com pernos roscados:

O T-0133 EXTRATOR DO BRAÇO DE TORQUE BMT é utilizado para remover o braço de torque do tubo de torque.

Instalar o batente na manga de torque.

Instalar o extrator no braço de torque e instalar o parafuso de macaco no extrator.

Apertar o parafuso de macaco para remover o braço de torque do tubo de torque.

Para remover o braço de torque com os rasgos de chaveta, remova os seguintes itens nesta ordem:

• Retire o parafuso de fixação [1]
• Instale dois parafusos 3/8-16 [2] nos orifícios dos parafusos de macaco ao lado do parafuso de fixação. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para fora da manga de torque.

 NOTA: Na eventualidade de uma avaria da ferramenta motorizada, o braço de torque pode ser difícil de remover. Pode ser utilizado um extrator de roldana. Se o braço de torque ainda não pode ser removido cortá-lo fora da manga de torque com um moedor. Se um moedor foi usado retire as engrenagens do alojamento da torreta e limpe-as completamente e ao alojamento da torreta.

Remova o braço de torque.

Retire a chave [3] de pressão da manga de torque.

Retire o anel de pressão da manga de torque.

Desconecte as linhas de ar vermelho e verde do solenóide da torre no CALM painel lubrificante.

Retire o encaixe da manga de ar, a bola e a mola [1] do encaixe no macho do pistão [2].

Retire as engrenagens da unidade [3] e os espaçadores [4]. A engrenagem principal está a tensão da mola. Você vai sentir isso como você remover os parafusos.

 Cuidado: A engrenagem da unidade principal aparafada ao veio da torre impede que a torre e o conjunto do veio da torre sejam removidos. Tenha cuidado para não puxar a torre enquanto a engrenagem está desligada ou pode sair da carcaça.

Retire o macho do pistão [2]. O macho tem uma tensão baixa da mola de encontro a ela, você sentirá este como os parafusos são removidos.

Se suas engrenagens do tensor não têm os quatro sulcos usinados na cara (realçado no vermelho), a seguir substitua ambos com o número de peça actualizado 20-6645A. 

Rosca (2) 5/16-18 parafusos no pistão para puxar e retirar o pistão [1]. Verifique se há molas quebradas [2]. Substitua se necessário.

Limpe o furo e aplique uma camada leve de graxa no furo, no veio, nas vedações de pistão de reposição e nas molas.

Instale o novo pistão. Alinhe o pino [3] no verso do pistão com o orifício na carcaça.

Instale o macho do pistão [2], mas deixe os parafusos soltos o suficiente para que o macho seja ajustada dentro de seus orifícios de montagem. O macho do pistão está tensão da mola. Você sentirá a tensão enquanto você aperta os parafusos no macho.

Instale os espaçadores de engrenagem [4] e as engrenagens [3]. O veio da torre está tensão da mola. Você sentirá a tensão enquanto você aperta os parafusos na engrenagem.

Instale o macho traseira e aperte os parafusos. Agora aperte os três parafusos de cobertura do pistão que você pode alcançar [1]. 

Desaperte a torre. Gire as engrenagens dentro da caixa de velocidades e verifique se elas não se ligam. 

Se o fizerem, prenda a torre e retire o macho traseira e as engrenagens. Afrouxe os parafusos no macho do pistão e Realinhe-o.

Repita o passo até que as engrenagens giram livremente. Retire o macho traseira e as engrenagens para que haja acesso aos restantes parafusos de cobertura do pistão.

Aperte todos os parafusos restantes no macho do pistão [2].

Verifique e remova quaisquer arestas levantadas ou rebarbas encontradas no diâmetro interno das duas engrenagens menores. Se você deve remover o material, certifique-se que os restos estão limpos completamente.

Aplique uma camada de Mobil CM-P Moly graxa para os furos internos das duas engrenagens menores antes de instalar. Certifique-se de encher as cavidades de graxa usinadas no diâmetro interno das engrenagens. Estes são destacados em vermelho na foto Cutaway abaixo.

Instale os espaçadores de engrenagem [4] e as engrenagens [3]. 

Instale a mola, a esfera, e a manga de ar [1].

Reconecte as linhas de ar vermelho e verde no solenóide da braçadeira da torre.

Se equipado com ferramentas ao vivo, pule para a etapa 8 agora.

Instale o macho da caixa de velocidades da torre traseira.

Encha a caixa de velocidades com graxa líquida. Consulte a etapa 9 para obter instruções de preenchimento.

Cutaway de uma engrenagem do tensor.

Para substituir o braço de torque [1] com um perno roscado e casquilho esférico:

Instale o anel de pressão e coloque o braço de torque com molas na manga de torque.

Instale a ferramenta de pré-carga T-0081 [1] na carcaça da torre.

Retire os parafusos da tomada dos orifícios roscados [5] se utilizados.

Aperte o parafuso de ajuste [3] com Loctite (azul 242) a 10 ft-lb de torque. Trave a porca de aperto [4] com 35 ft-lb de torque.

Instale os dois parafusos de aperto [6] com 80 ft-lb de torque.

Instale a tampa da caixa de velocidades da torre traseira e as buchas de alinhamento.

Para substituir o braço de torque [1] com pernos roscados:

Fixe os pernos roscados [2] com Loctite azul e aperte para 30 pés-lb.

Instale os dois parafusos de fixação [3] com 80 pés-lb de torque.

Instale as molas, cobertura da caixa de engrenagem da torreta e buchas de alinhamento.

Para substituir o braço de torque pela ranhura da chave:

• Instale o anel de pressão na manga de torque.
• Instale a chave [3] na manga de torque.
• Instale dois parafusos 3/8-16 [2] nos orifícios dos parafusos de macaco ao lado do parafuso de fixação. Aplique apenas o torque suficiente para espalhar o braço de torque para que este possa deslizar para a manga de torque.
  
• Coloque o braço de torque contra o anel de pressão.
• Instale o parafuso de aperto [1], torque a 80 pés-lbs.
• Remova o parafuso de macaco.

Instale as molas, cobertura da caixa de engrenagem da torreta e buchas de alinhamento.

Siga o procedimento de alinhamento.

PROCEDIMENTO DE ALINHAMENTO

Instale o motor de ferramenta ao vivo ou a placa de anulando se não estiver equipado.

Encha a graxa líquida através do furo de montagem do motor do indexador da torre [1]. 

• Se a máquina estiver equipada com ferramentas motorizadas, encha a caixa de engrenagens da torreta com 2 quartos de lubrificante líquido Haas.
• Se a máquina não estiver equipada com ferramentas motorizadas, encha a caixa de engrenagens da torreta com 3 quartos de lubrificante líquido Haas.

Instale e permita a ferramenta viva e os servomotores da torre se equipado.

Mudar parâmetro 9, 19 Para FALSE. Torne o veio visível na página de exibição pressionando [ALTER] em seguida, selecione o veio TT e pressione [ENTER].

Remova qualquer ferramental que possa estar no caminho e zero retorne o veio TT, ignore os alarmes. Imprensa [DIAGNOSTICS] para obter a guia parâmetros de fábrica. Digite TT e pressione [F4] para definir o deslocamento da grade. Zero retorne o veio TT.

No comando MDI um M43 para desprender a torre. O punho jog o veio TT até que o bolso 1 esteja na posição, visualmente aligh o bico do líquido refrigerante. No comando MDI um M44 para prender a torre. Imprensa [EMERGENCY STOP] e verifique se a torre está totalmente encaixada.

Imprensa [DIAGNOSTICS] para voltar aos parâmetros. Digite TT e pressione [F2] para definir o deslocamento da alteração da ferramenta.

Mudar parâmetro 9, 19 Para TRUE.

Com a base indicadora instalada, T-0082, solte os parafusos (6) nas buchas de alinhamento superior e inferior [1].

Gire a unidade até que o total indicado runout (T.I.R.) seja menor que. 002".

Aperte os parafusos (6) nas buchas de alinhamento superior e inferior [1] para travar a unidade em posição.

Verifique se o T.I.R. permanece menor que. 002".

Remova o bloco de alinhamento T-0080 e T-0082 e a base do indicador.

Insira a ferramenta de alinhamento do veio de excentricidade T-0083 no bolso.

Verifique o alinhamento do cão da unidade com a ferramenta na posição vertical.

Para o Classic Haas Control: Ajustar Parâmetro 487 TT Tool Change Offset para corrigir o alinhamento.

• Prima a tecla [ALARMS], escreva "DEBUG" e prima [ENTER] para entrar no modo de depuração.
• Mude para o ecrã de posição.
• Prima [F4] para ativar a caixa de dados em bruto.
• Selecione o separador "VAR" e prima[ENTER].
• Selecione o separador "EIXOS" e prima[ENTER].
• Vire o sinal (se negativo, tornar positivo; se positivo, tornar negativo) no valor de posição "PRIME ENC" do eixo TT e introduza este valor em PAR 487.
• Prima [ZERO RETURN] e depois [ALL].
• Insira novamente a ferramenta T-0065 nas ranhuras verticais na torreta para verificar se o eixo de saída está devidamente alinhado.

Para controle de próxima geração: Ir para Parâmetro 10, 82 LT_AXIS SPINDL ORIENT OFSETTipo LT e prima [F3] para definir o Orient de ferramental ao vivo.