Πίνακας συμπτωμάτων

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

 Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αισθητήρα πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης SKBIF
Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια
Συναγερμός 5.108, 6.108 ή 7.108 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ A, B ή C Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.  Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες. 
Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.  Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου. 
Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.  Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. 
Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.  Ελέγξτε την περιστροφική μονάδα. 
Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.  Επιδιορθώστε το σωληνοειδές φρένου. 
Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα Επιδιορθώστε τον ενισχυτή σερβομηχανισμού. 
Συναγερμός 5.103, 6.103, 7.103 ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ A, B ή C Το φρένο αέρα δεν αποσυμπλέχθηκε.  Αφαιρέστε τον αέρα από το περιστροφικό σύστημα και δείτε αν η μονάδα θα περιστραφεί τώρα χωρίς συναγερμό.  
Η σύνδεση με τον κωδικοποιητή ή την τροφοδοσία είναι ελαττωματική.  Ελέγξτε τις συνδέσεις του κωδικοποιητή και του καλωδίου τροφοδοσίας στον κινητήρα. 
Το υπό κατεργασία τεμάχιο έχει ανακριβή χαρακτηριστικά.  Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.  Κάντε τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης στο περιστροφικό σύστημα. 
Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.  Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες. 
Ο άξονας κλίσης (Α) του τραπεζιού με άρθρωση δεν επιστρέφει στην αρχική θέση.
 Ο αισθητήρας αρχικής θέσης ή το καλώδιο έχει βλάβη. 

Μετακινήστε βηματικά τον άξονα κλίσης από το θετικό όριο διαδρομής ως το αρνητικό όριο διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι το bit A HOME SWITCH αλλάζει (στην οθόνη ΕΙΣΟΔΟΣ διαγνωστικών 2). Εάν το bit δεν αλλάξει, αντικαταστήστε τον διακόπτη αρχικής θέσης.

Αυτό μπορεί να γίνει επί τόπου. Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μονάδες TR110.

Σημείωση: Η A HOME SWITCH αλλαγή δεν είναι ορατή σε μηχανήματα με έκδοση λογισμικού 18.16A ή νεότερη.

Προσοχή: Εάν ο άξονας Α (κλίση) κινείται περισσότερο από 20 μοίρες πέρα από την αρχική θέση,

Πατήστε [EMERGENCY STOP]
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σε οριζόντια θέση.
 Η παράμετρος αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων δεν έχει ρυθμιστεί.  Ρυθμίστε την επίπεδη τοποθέτηση του περιστροφικού δίσκου: Ανατρέξτε στη διαδικασία Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Επίπεδη τοποθέτηση δίσκου - Ρύθμιση .
Ξεκινώντας από την έκδοση λογισμικού 100.19.000.1120 όταν χρησιμοποιείτε παραμέτρους P11, P12 και P13 για T5C/τραπέζι με άρθρωση. Υπάρχει υπερβολική περιστροφή όταν η μονάδα λαμβάνει εντολή επαναφοράς στη θέση μηδέν.    Η παράμετρος *.161 ΕΝΕΡΓΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΑΡΧΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΑΞΟΝΑ ΥΨΗΛΟΣ έχει οριστεί εσφαλμένα σε ΑΛΗΘΗΣ. Μεταβείτε στην πύλη σέρβις της Haas και κατεβάστε τα πιο πρόσφατα αρχεία διαμόρφωσης.  Ενημερώστε τα αρχεία ρύθμισης παραμέτρων περιστροφικού συστήματος, ανατρέξτε στη διαδικασία Ενημέρωση αρχείων ρύθμισης παραμέτρων περιστροφικού συστήματος - NGC . 

Συναγερμός 5.423, 6.423 ή 7.423 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9944, 6.9944 ή 7.9944 ΣΦΑΛΜΑ Ζ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9945, 6.9945 ή 7.9945 ΚΑΝΑΛΙ Ζ ΠΟΥ ΛΕΙΠΕΙ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9946, 6.9946 ή 7.9946 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

 

 Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας έχει βλάβη.  Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος. 

Συναγερμός 175 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΓΕΙΩΣΗΣ

Συναγερμός 552 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟΖΕΥΚΤΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ

 

 Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.  Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα. 
Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στον κινητήρα του άξονα.  Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στον κινητήρα του άξονα.
Το πίσω παρέμβυσμα του HRC ωθείται προς τα έξω.  Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή.  Αδειάστε λάδι μέχρι να επιτευχθεί η σωστή στάθμη, χρησιμοποιήστε διαφανή θυρίδα για να προσδιορίσετε εάν έχει γίνει πλήρωση με λάδι ως την κορυφή του γυαλιού. 
Δεν είναι δυνατή η διαφυγή της εσωτερικής πίεσης 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ ΕΑΝ Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΕΧΕΙ ΕΛΕΓΧΘΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΩΘΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ.

Αντικαταστήστε δύο από τους συνδετήρες διακοπής με τροποποιημένους συνδετήρες. Δείτε την ενότητα "Η πίσω στεγανοποίηση βγαίνει" παρακάτω για περαιτέρω οδηγίες. 

Συναγερμός 5.9918, 6.9918 ή 7.9918 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9922, 6.9922 ή 7.9922 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ άξονα A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9923, 6.9923 ή 7.9923 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ Α, Β ή άξονας C

Συναγερμός 5.9930, 6.9930 ή 7.9930 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ άξονας C

Συναγερμός 5.9959, 6.9959 ή 7.9959 ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ άξονα A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9948, 6.9948 ή 7.9948 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9949, 6.9949 ή 7.9949 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ C

Συναγερμός 5.9950, 6.9950 ή 7.9950 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ A, B ή ΑΞΟΝΑ C

Συναγερμός 5.9951, 6.9951 ή 7.9951 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9960, 6.9960 ή 7.9960 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

 

 Το  λογισμικό είναι παρωχημένο. 

Ο συναγερμός είναι παρωχημένος 

Ο νέος συναγερμός για σφάλματα κωδικοποιητή ενημερώθηκε στο λογισμικό. Ενημέρωση στην πιο πρόσφατη έκδοση 100.21.000.1130 ή νεότερη·

Προστέθηκαν οι Συναγερμοί 9719 και 9720 για την Ανίχνευση σφαλμάτων κωδικοποιητή σε πρωτεύοντες και δευτερεύοντες άξονες Mocon.
Διαρροή αέρα/σφύριγμαπου βγαίνει από το περίβλημα του κινητήρα. Ρουλεμάν περιβλήματος κινητήρα προς τα έξω. Υπέρμετρες φυσαλίδες που διαρρέουν μεταξύ της πλευρικής πλάκας και του περιβλήματος του κινητήρα. Διαρροή λαδιού πίσω από τον δίσκο.  Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να έχει αστοχήσει και να παρουσιάζει διαρροή.  Τοποθετήστε ένα μανόμετρο 0-15 PSI στο κάλυμμα του περιβλήματος. Μην ενεργοποιείτε το περιστροφικό φρένο. Εάν ο μετρητής δείξει οποιαδήποτε πίεση, ελέγξτε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα και τον διακόπτη πίεσης για διαρροή. Εάν ο διακόπτης πίεσης είναι η πηγή της διαρροής, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης και σφραγίστε ξανά το κάλυμμα κατά την επανατοποθέτηση.
Τα συγκροτήματα ενισχυτή πέδησης HRT160SS & HRT210SS παρουσιάζουν διαρροή αέρα από το φρένο.  Υπάρχει υπερβολική πίεση που συσσωρεύεται στη δεξαμενή. 

Έγινε αλλαγή στην πολλαπλή σταθεροποιητή πέδησης για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα. Επαναφέρετε την περιστροφική μονάδα στο εργοστάσιο για την αναβάθμιση του σταθεροποιητή πέδησης. 

Ανατρέξτε στην ενότητα Ταυτοποίηση πολλαπλής HRT160SS/210SS για να δείτε εάν η έκδοση A της πολλαπλής βρίσκεται ήδη στο συγκρότημα σταθεροποιητή πέδησης.

Σημείωση: Αυτό δεν ισχύει για το HRT310SS .
Τα συγκροτήματα ενισχυτή πέδησης HRT160SS & HRT210SS εξαντλούν τις γραμμές τροφοδοσίας των δεξαμενών 
Το αρχείο διαμόρφωσης προσαρμοσμένου περιστροφικού συστήματος που δημιουργείται με τη Ρύθμιση διαμόρφωσης προσαρμοσμένου περιστροφικού συστήματος δεν φορτώνεται σωστά.  Όλα τα αντικείμενα XML στα αρχεία διαμόρφωσης πρέπει να έχουν την ετικέτα "<name>[contents]</name>". Είναι πιθανό να μη δημιουργηθεί σωστά αυτή η ετικέτα.  Ανοίξτε το αρχείο XML σε ένα πρόγραμμα επεξεργασίας κειμένου και ελέγξτε ότι κάθε αντικείμενο XML έχει την απαραίτητη ετικέτα. Εάν η ετικέτα λείπει, αφαιρέστε το αντικείμενο XML. 

Συναγερμός 5.4003, 6.4003, 7.4003 ΣΦΑΛΜΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

Συναγερμός 5.4004, 6.4004, 7.4004 ΑΞΟΝΑΣ Α ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΕ ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Α ΕΝΩ ΗΤΑΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Η ΠΕΔΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

 Ελαττωματικό σωληνοειδές.  Ελέγξτε το σωληνοειδές. 
Αστοχία διακόπτη πίεσης. 

Αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης εάν είναι ελαττωματικός. 

Σημείωση: Κατά την αντικατάσταση ενός διακόπτη πίεσης σε HRTSS, το φρένο πρέπει να εξαερώνεται πριν από τη χρήση. AD0600 - HRT160SS, HRT210SS, και Εξαέρωση φρένου HRT310SS - Οδηγίες 
Ο διακόπτης πέδησης δεν διαβάζεται σωστά. 

Πατήστε [Diagnostics], στη συνέχεια μεταβείτε στην καρτέλα Διαγνωστικά ---> MOCON και βρείτε την πίεση αέρα πέδησης άξονα "CH 4 [A]". Βεβαιωθείτε ότι το δείχνει τη σωστή κατάσταση του φρένου και ότι αλλάζει όταν γίνεται εναλλαγή του φρένου. 

Σημείωση: Η είσοδος "CH 4 [A] πίεση αέρα πέδησης άξονα" δεν λειτουργεί σωστά σε ορισμένα μηχανήματα για εκδόσεις λογισμικού 100.22.000.1000 έως 100.22.000.2000.


Επικοινωνήστε με το τοπικό σας HFO για να δείτε εάν το μηχάνημα σας επηρεάζεται. 
Η πίεση του αέρα συσσωρεύεται στο περιστροφικό περίβλημα επειδή η εξάτμιση είναι φραγμένη.  Αφαιρέστε το πώμα εξάτμισης και καθαρίστε το από ακαθαρσίες. 
Διακοπτόμενος συναγερμός 5.4003 A (4ος ΑΞΟΝΑΣ) ΑΣΤΟΧΙΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ  Αστοχία διακόπτη πίεσης. Δοκιμή : Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.
HSG-A 18/01/2023
 
Η ένδειξη "CH 4 [A] Πίεση φρένου άξονα" εμφανίζεται πάντα ως "1" ανεξάρτητα από την κατάσταση  Σφάλμα λογισμικού με 100.000.22.1022 και παλαιότερη. 

Ενημέρωση στην έκδοση λογισμικού 100.23.000.1000 ή νεότερη 

Σημείωση: Αυτή η έκδοση του λογισμικού δεν είναι διαθέσιμη προς το παρόν. 
Διαρροές λαδιού κάτω από τον δίσκο, το περιστροφικό σύστημα ή το τραπέζι με άρθρωση.  Ο συμπιεστής αέρα μηχανουργείου απενεργοποιείται τη νύχτα και η πίεση αέρα συσσωρεύεται αργά μετά την ενεργοποίηση το πρωί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τη μη σωστή τοποθέτηση των δακτυλίων Ο.  Προσθέστε μια ένσφαιρη βαλβίδα και έναν μετρητή στη γραμμή αέρα που πηγαίνει στο περιστροφικό τραπέζι. Κλείστε τη βαλβίδα πριν απενεργοποιηθεί ο συμπιεστής και ανοίξτε τη σφαιρική βαλβίδα αφού ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί και η πίεση αέρα είναι υψηλότερη από 85 psi. 
Η θετική πίεση συσσωρεύεται μέσα στο περίβλημα.  Ακολουθήστε τις οδηγίες στην ενότητα με τίτλο "Διακόπτης πίεσης διαρροής" κάτω σε αυτήν τη σελίδα. 
Ελαττωματικός δακτύλιος Ο φρένου ή ελαττωματικός δακτύλιος Ο δίσκος.  Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους Ο. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Τα μεταλλικά ρινίσματα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον δίσκος και να φράσουν τους δακτυλίους Ο εάν πέσουν κάτω από τον δίσκος ή σπάσουν. Ο συμπιεσμένος αέρας μπορεί να ωθήσει τα δίσκος.  Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτος σωλήνας αέρα για να καθαρίσετε περιστροφικά γύρω από τον δίσκος. Αντίθετα, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να αφαιρέσετε τα ρινίσματα γύρω από τον δίσκος πριν χρησιμοποιήσετε ψυκτικό υγρό ή αέρα για να καθαρίσετε τα υπόλοιπα ρινίσματα. 
Πίεση αέρα μέσα στα περιβλήματα για κλίση ή περιστροφικό σύστημα.  Ανοίξτε το περίβλημα/τα περιβλήματα και ενεργοποιήστε και απελευθερώστε το φρένο πολλές φορές ενώ ελέγχετε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα, τους διακόπτες πίεσης κ.λπ. για διαρροές αέρα. Διορθώστε τις διαρροές αέρα εάν εντοπιστούν. 
Θόρυβος όταν η μονάδα κινείται.  Λανθασμένες παράμετροι Εκκαθαρισμένα περιστροφικά μοντέλα NGC, ενεργοποίηση και εκ νέου επιλογή του περιστροφικού μοντέλου. 
το βάρος της στερέωσης σε ιδιοσυσκευή και του τεμαχίου μπορεί να υπερβεί το όριο του περιστροφικού συστήματος.  Αφαιρέστε τη στερέωση σε ιδιοσυσκευή και το τεμάχιο για να δείτε εάν ο θόρυβος είναι ο ίδιος..
δεν υπάρχουν φερρίτες στον κωδικοποιητή και τα καλώδια τροφοδοσίας.  Προσθέστε φερρίτες στον κωδικοποιητή και το καλώδιο τροφοδοσίας. Βεβαιωθείτε ότι ο φερρίτης δεν είναι τοποθετημένος γύρω από το καλώδιο γείωσης πλαισίου. 
Η μονάδα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Συναγερμός 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 ROTARY BRAKE ENGAGEMENT FAILURE Δεν έχει συνδεθεί αέρας.  Ελέγξτε τη σύνδεση αέρα
Αέρας στο φρένο. 

Εξαερώστε το φρένο.

Για το HRT160SS /HRT210SS/HRT310SS, ανατρέξτε στα HRT160SS, HRT210SS και HRT310SS Εξαέρωση φρένου - Οδηγίες.  
Αστοχία διακόπτη πίεσης. 

Ελέγξτε τον διακόπτη πίεσης.

Εάν ο διακόπτης πίεσης αντικατασταθεί σε ένα HTRSS, το φρένο πρέπει να εξαερωθεί. Οδηγίες εξαέρωσης φρένου HRTSS. 
Ελαττωματικό σωληνοειδές.  Ελέγξτε το σωληνοειδές. 
Κατεστραμμένα παρεμβύσματα στεγανοποίησης στο σύστημα βελτίωσης φρένου.  Χρησιμοποιήστε το κιτ εργαλείων εξαέρωσης για να ελέγξετε την πίεση. 
Ο κύλινδρος αέρα έχει κολλήσει.  Επισκευάστε τον άξονα του κυλίνδρου. 
Συναγερμός 9961 INVALID OR MISSING ROTARY FILE ενεργοποιείται μετά την ενημέρωση λογισμικού. 
Ενημερώθηκε το λογισμικό σε μια έκδοση που δεν περιλαμβάνει αντίστροφα περιστροφικά αρχεία ενώ ήταν ενεργοποιημένο ένα αντίστροφο περιστροφικό αρχείο. 
Ακολουθήστε τη Ρύθμιση παραμέτρωναντίστροφης περιστροφικής κατεύθυνσης - NGC για να εγκαταστήσετε και να ενεργοποιήσετε αντίστροφα περιστροφικά αρχεία. 
μηχάνημα με μονάδα TR/TRT ρυθμισμένο σε ρύθμιση παραμέτρων A/C. Ο άξονας Y θα τοποθετηθεί στη λάθος πλευρά της περιστροφικής κεντρικής γραμμής κατά τη λειτουργία DWO ή TCPC.  Λανθασμένες παράμετροι.  Ενημερώστε το μηχάνημα με τις πιο πρόσφατες ρυθμίσεις παραμέτρων και λογισμικού. Δεν θα απαιτείται πλέον ενημέρωση κώδικα. Αυτό έχει πλέον διορθωθεί στα αρχεία ρύθμισης παραμέτρων. 

Δίνεται εντολή στον άξονα να κινηθεί αλλά δεν κινείται και είναι γνωστό ότι το φρένο απελευθερώνεται. 

Χαλαρός ή κατεστραμμένος ιμάντας οδήγησης. 

 Επαληθεύστε την τάνυση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης και σφίξτε τον εάν είναι απαραίτητο. Εάν έχει υποστεί ζημιά, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής.  

Οι τροχαλίες είναι χαλαρές ή έχουν υποστεί βλάβη. 

 Ελέγξτε τις τροχαλίες. Εάν έχει υποστεί ζημιά, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί.  Επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής—τοποθέτηση
Σφάλματα τοποθέτησης ή ακρίβειας η οριζοντίωση και η γεωμετρία του μηχάνημα είναι εκτός ανοχής.   Ζητήστε από έναν HFO να επιθεωρήσει τη στάθμη και τη γεωμετρία του μηχάνημα και να συμπληρώσει μια αναφορά επιθεώρησης μηχάνημα. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Χαλαρός ή φθαρμένος ιμάντας  Ελέγξτε την κατάσταση και την τάση του ιμάντα κίνησης στις μονάδες HRT, TR και TRT. 
Χαλαρές ή φθαρμένες τροχαλίες Ελέγξτε την κατάσταση των τροχαλιών. Βεβαιωθείτε ότι οι τροχαλίες δεν γλιστρούν. 
Το σωληνοειδές φρένου δεν λειτουργεί σωστά.  Ελέγξτε ότι το σωληνοειδές φρένου για τις μονάδες HRT, TR και TRT λειτουργεί σωστά. 
Ο μηχανικός τζόγος είναι πολύ υψηλός. 

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο ή ζητήστε από ένα HFO να ελέγξει το περιστροφικό.

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο τουλάχιστον κάθε 90 μοίρες για HA5C και HRT στις 0 μοίρες, +- 90 μοίρες για τον άξονα κλίσης των μονάδων TR και TRT. Εάν η μονάδα είναι εκτός ανοχής, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ενεργοποιήθηκαν εσφαλμένες παράμετροι.  Βεβαιωθείτε ότι το σωστό σύνολο παραμέτρων βρίσκεται στο μηχάνημα . Στη συνέχεια, υποβάλετε μια αναφορά σφάλματος και στείλτε την στο τμήμα σέρβις της Haas. 
Το περιστροφικό σύστημα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x1) Σφάλμα δεδομένων κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9918 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.

(Ελαττωματικός κωδικοποιητής σερβοκινητήρα.)

Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.

(Ελέγξτε τον σερβοκινητήρα για τυχόν μόλυνση από ψυκτικό υγρό.)

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x2) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 1 = (Συναγερμός 9922 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ)

 (Το κανάλι κίνησης ανέφερε ένα εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο)  Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε μια αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x3) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 2 = (Συναγερμός 9923 ΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΑΝΙΧΝΕΥΣΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το λογισμικό έχει αναφέρει εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο.)

 Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x4) Σφάλμα CRC κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9930 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.)

 (Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x5) Σφάλμα καλωδίου κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9959 ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

  (Τα καλώδια δεν είναι σωστά συνδεδεμένα ή ο κωδικοποιητής είναι ελαττωματικός.)

  (Ελέγξτε τα καλώδια και τους συνδετήρες. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κεντρικού επεξεργαστή/κωδικοποιητή παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C.

Υποκωδικός συναγερμού (0x1) Σφάλμα δεδομένων κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9948 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.

(Ελαττωματική γραμμική κλίμακα, πρόβλημα αρχείου ρύθμισης παραμέτρων, εσφαλμένος τύπος κινητήρα ή εσφαλμένος τύπος κλίμακας.)

Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.

(Ελέγξτε τον κωδικοποιητή κλίμακας για τυχόν μόλυνση από ψυκτικό υγρό.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

.Υποκωδικός συναγερμού (0x2) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 1= (Συναγερμός 9949 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΕΝΤΟΠΙΖΕΙ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το κανάλι κίνησης ανέφερε ένα εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο)

  Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Υποκωδικός συναγερμού (0x3) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 2 = (Συναγερμός 9950 ΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΑΝΙΧΝΕΥΣΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το λογισμικό έχει αναφέρει εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο.)

 

 Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Υποκωδικός συναγερμού (0x4) Σφάλμα CRC κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9951 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα σήματα κλίμακας επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.)

 (Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός - Υποκωδικός (0x5) Σφάλμα καλωδίου κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9960 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα καλώδια δεν είναι σωστά συνδεδεμένα ή ο οπτικός γραμμικός κανόνας είναι ελαττωματικός.)

 (Ελέγξτε τα καλώδια και τους συνδετήρες. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κεντρικού επεξεργαστή/κωδικοποιητή παρακάτω.)
   

Πρόγραμμα

Πιθανή αιτία: Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.

Διορθωτική ενέργεια:

Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες του ενεργού προγράμματος για να μειώσετε το φορτίο του μηχανήματος.

Περιστρεφόμενα εργαλεία

Πιθανή αιτία: Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε το κοπτικό εργαλείο για τυχόν βλάβες. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου εάν το κοπτικό εργαλείο έχει υποστεί βλάβη ή δεν είναι αιχμηρό.

Εμπόδια στον άξονα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. Εργαλεία, ιδιοσυσκευές τεμαχίων ή τεμάχια εργασίας που είναι πολύ μεγάλα μπορεί να συντριβούν στο περίβλημα του μηχανήματος.

Μηχανικό εμπόδιο

Πιθανή αιτία: Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.

Διορθωτική ενέργεια:

Αποσυνδέστε την παροχή αέρα προς το περιστροφικό. Πιέστε [ZERO RETURN], πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα, Πιέστε [SINGL], και διεξάγετε βηματισμό του άξονα. Εάν ενεργοποιηθεί συναγερμός, αφαιρέστε τα απαραίτητα καλύμματα του περιβλήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση στον ελαττωματικό άξονα. Περιστρέψτε την τροχαλία οδήγησης του κινητήρα άξονα με το χέρι. Εάν δεν είναι δυνατή η περιστροφή του άξονα με το χέρι, υπάρχει εσωτερική μηχανική ενσφήνωση. Η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις. Για οδηγίες σχετικά με το πού θα βρείτε μια εγκατάσταση επισκευής για περιστροφικό σύστημα και πώς μπορείτε να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στο Επισκευή περιστροφικού συστήματος στην ιστοσελίδα μας.

Σωληνοειδές φρένου

Πιθανή αιτία: Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η παροχή αέρα είναι συνδεδεμένη με την περιστροφική μονάδα. Στη λειτουργία MDI, πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα. Πιέστε [HAND JOG], θα πρέπει να ακούσετε αέρα να βγαίνει από την περιστροφική μονάδα. Για οδηγίες δοκιμής σωληνοειδών, ανατρέξτε στο Σωληνοειδές - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Βραχυκύκλωμα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. Ανατρέξτε στο παραπάνω ηλεκτρικό διάγραμμα.

Ενισχυτής σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία: Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του ενισχυτή σερβομηχανισμού, ανατρέξτε στο Ενισχυτής σερβομηχανισμού - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τζόγος

Πιθανή αιτία: Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Κάντε δοκιμή για τζόγο. Για οδηγίες σχετικά με τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης, ανατρέξτε στοΔιαιρέτης HA5C - Δοκιμή μηχανικής αντίδρασης ή τοΠεριστροφικά τραπέζια - Δοκιμή τζόγου.

Αισθητήρας εγγύτητας

Πιθανή αιτία: Ο αισθητήρας εγγύτητας αρχικής θέσης είναι ελαττωματικός.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του αισθητήρα εγγύτητας, ανατρέξτε στο Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

TRT70 Σφάλματα σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία

Υπάρχει ένας δακτύλιος O στο εσωτερικό της κεφαλής του 5ου άξονα του TRT70 που μπορεί να προκαλέσει τα ακόλουθα συμπτώματα:

  • Βουητό στον σερβομηχανισμό
  • Συναγερμούς σφάλματος του σερβομηχανισμού
  • Προβλήματα ακρίβειας

Διορθωτική ενέργεια: 

Ο δακτύλιος O έχει αφαιρεθεί από την τρέχουσα παραγωγή περιστροφικών συστημάτων, αλλά για τα προηγούμενα μοντέλα θα χρειαστεί να αφαιρεθεί επί τόπου. Μπορεί να χρειαστεί να προστεθεί κοχλίας σύνδεσης, 40-1631 & 49-4101.

Μεταβείτε στη διαδικασία αφαίρεσης δακτυλίου Ο TRT70 για λεπτομέρειες.

Κλίμακα περιστροφικού συστήματος

Πιθανή αιτία: Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλιμάκωσης περιστροφικού συστήματος έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα.

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. 

Ελέγξτε το εσωτερικό καλώδιο διεπαφής της κλίμακας περιστροφικού συστήματος, τραβήξτε ελαφρώς τα καλώδια για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένα.  Εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα και δεν έχουν υποστεί βλάβη αλλά ο συναγερμός επιμένει, η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις.

Για οδηγίες σχετικά με το πού μπορείτε να βρείτε εγκαταστάσεις επισκευής περιστροφικών συστημάτων και το πώς να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στη σελίδα Κέντρο επισκευής περιστροφικών συστημάτων Haas.

Εξαέρωση φρένου HRT450

Μια πλήρως εκτεταμένη ράβδος δείχνει ένα πλήρες ρεζερβουάρ [1]

Μετά την εξαέρωση, η ράβδος θα βγαίνει προς τα έξω ελαφρώς λιγότερο. 

Αποσυνδέστε μία από τις γραμμές λαδιού και βυθίστε τον σωλήνα σε λάδι. Σπρώξτε και τραβήξτε τη ράβδο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Επανασυνδέστε τη γραμμή και εκτελέστε τη διαδικασία εξαέρωσης.

Αποσυνδέστε τη γραμμή λαδιού [2] και τοποθετήστε τον σωλήνα σε ένα δοχείο υδραυλικού υγρού κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ.

1

Διαδικασία εξαέρωσης

  1. Ορίστε τον ρυθμιστή Α στο μέγιστο
  2. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Β στο μηδέν 
  3. Χαλαρώστε το άνω πώμα εξαέρωσης [1] μέχρι να αδειάσει ο αέρας. 
    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χρησιμοποιήστε πώμα εξαέρωσης [2] εάν δεν είναι προσβάσιμο το επάνω πώμα.
  4. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή B στα 80 PSI  
  5. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Α στα 7 PSI

Ελέγξτε τον κύριο μετρητή. Ελέγξτε τον κύριο μετρητή, θα πρέπει να είναι 0 PSI κατά την απασφάλιση και 1000 PSI κατά τη σύσφιξη.

2

Χρησιμοποιήστε την εικόνα στα αριστερά για επιπλέον αναφορά.

Μονάδες HRC - Το πίσω παρέμβυσμα ωθείται προς τα έξω

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τι πρέπει να κάνετε αν το πίσω παρέμβυσμα ωθείται συνεχώς προς τα έξω. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ:  Αυτό θα πρέπει να γίνει μόνο εάν η στάθμη του λαδιού έχει ελεγχθεί και το παρέμβυσμα εξακολουθεί να ωθείται προς τα έξω. 

1

Πριν ξεκινήσετε πρέπει να κατασκευαστεί μια ιδιοσυσκευή, η ιδιοσυσκευή θα έχει δύο διαμπερείς οπές [1] που σπειρώνονται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και δύο οπές με σπείρωμα [2] στο εξωτερικό τμήμα που θα λειτουργούν σαν γρύλος και θα τοποθετηθεί σε πλάκα [3] ώστε να μην προκαλέσει βλάβη στη χύτευση του περιστροφικού συστήματος

 

Παρουσιάζεται ένα παράδειγμα αυτού.

2

Αφαιρέστε την παροχή αέρα από το τραπέζι.

Τοποθετήστε το περιστροφικό σύστημα στην επιφάνεια του δίσκου του και αφαιρέστε τα πίσω μπουλόνια Μ5 φρένου.

Χρησιμοποιήστε την ιδιοσυσκευή που σπειρώνεται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και αφαιρέστε το [1].

Οι οπές με σπείρωμα πρέπει να είναι αυτές που σημειώνονται [2] και θα πρέπει να είναι απέναντι η μία από την άλλη.

Χρησιμοποιώντας τους άλλους κοχλίες στις οπές με σπείρωμα [3] ως γρύλους γυρίστε τους κοχλίες σε κάθε πλευρά ομοιόμορφα έτσι ώστε η πλάκα να αφαιρεθεί.

Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε πλάκες τοποθέτησης κάποιου είδους [4] ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

3

Χρησιμοποιώντας την ίδια ιδιοσυσκευή τραβήξτε προς τα έξω το έμβολο του φρένου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Θα χρειαστείτε κοχλίες μεγαλύτερου μήκους για να φθάσετε στο έμβολο του φρένου [1]. Βεβαιωθείτε ότι οι κοχλίες ανύψωσης βρίσκονται στη θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ώστε να υπάρχει μόχλευση. Βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες βρίσκονται κάτω από τους κοχλίες ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

4

Αφαιρέστε τους δύο συνδετήρες φρένου M5 που απέχουν μεταξύ τους 180 μοίρες [1] και αντικαταστήστε τους με τους τροποποιημένους συνδετήρες. 

Οι τροποποιημένοι συνδετήρες διαθέτουν διαμπερή οπή για την εκτόνωση της πίεσης κάτω από το παρέμβυσμα του πίσω φρένου. Δεν έχουν αριθμό εξαρτήματος αυτή τη στιγμή και θα πρέπει να δημιουργηθεί.

Αναγνώριση πολλαπλή HRT160SS /210SS

Το κοίλωμα [1] υποδεικνύει ότι η πολλαπλή σταθεροποιητή πέδησης είναι μια έκδοση A. 

Σημείωση:Αυτό δεν ισχύει για το HRT310SS .

Διακόπτης πίεσης διαρροής

Τοποθετήστε ένα μανόμετρο 0-15 PSI στο κάλυμμα του περιβλήματος. Μην ενεργοποιείτε το περιστροφικό φρένο. Εάν ο μετρητής δείξει οποιαδήποτε πίεση, ελέγξτε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα και τον διακόπτη πίεσης για διαρροή. Εάν ο διακόπτης πίεσης είναι η πηγή της διαρροής, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης και σφραγίστε ξανά το κάλυμμα κατά την επανατοποθέτηση.

Ηλεκτρικά διαγράμματα

Διάγραμμα καλωδίων SIGMA-5

Δοκιμή περιστροφικού διακόπτη πίεσης

Δοκιμή 1: Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.

Δοκιμή 2: Προσδιορίστε εάν το πρόβλημα ακολουθεί τον διακόπτη πίεσης. Ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες. 

  1. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη πίεσης που αστοχεί.
  2. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη καλής πίεσης.
  3. Τοποθετήστε τον διακόπτη πίεσης που παρουσιάζει αστοχία στη θέση του διακόπτη καλής πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  4. Εγκαταστήστε τον διακόπτη καλής πίεσης στη θέση του αποτυχημένου διακόπτη πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  5. Δείτε εάν ο συναγερμός ακολουθεί το εξάρτημα που υπάρχει υποψία αστοχίας.

Το βήμα 4 μπορεί να γίνει είτε με εναλλαγή του άξονα του διακόπτη πίεσης εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα διπλού άξονα είτε με μετακίνηση του διακόπτη σε διαφορετικό περιστροφικό σύστημα εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα μονού άξονα. 

Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος

Στους σερβοκινητήρες Sigma-5, εξ αποστάσεως κωδικοποιητές στέλνουν σήμα σειριακών δεδομένων στον έλεγχο. Εάν σήμα σειριακών δεδομένων δεν υπάρχει ή δεν είναι αξιόπιστο, ο έλεγχος δημιουργεί ένα σφάλμα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων. Ο ηλεκτρικός θόρυβος μπορεί να κάνει το σήμα σειριακών δεδομένων από τον κωδικοποιητή αναξιόπιστο και να ενεργοποιήσει εσφαλμένους συναγερμούς. Ακολουθήστε τον παρακάτω οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων για να εξαλείψετε τον θόρυβο στο σύστημα.

  1. Εσφαλμένη γείωση του μηχανήματος. Βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος του καλωδίου γείωσης είναι σωστό. Επίσης, το καλώδιο γείωσης θα πρέπει να φτάνει μέχρι πίσω στον ηλεκτρικό πίνακα.
  2. Θόρυβος από άλλο εξοπλισμό. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν έχει κοινό ηλεκτρικό σέρβις με άλλο μηχάνημα.
  3. Χαλαροί συνδετήρες δεδομένων κωδικοποιητή στο PCB ή στον κωδικοποιητή του κινητήρα, μπορεί να κάνουν τα σειριακά δεδομένα αναξιόπιστα. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κύριου επεξεργαστή / κωδικοποιητή παρακάτω.
  4. Τυχόν χαλαροί συνδετήρες γείωσης ή τροφοδοσίας υψηλής τάσης θα δημιουργήσουν θόρυβο στο σύστημα.
    • ερμάριο ηλεκτρικών ελέγξτε αν υπάρχει χαλαρή σύνδεση σε όλους τους ακροδέκτες γείωσης και τροφοδοσίας υψηλής τάσης (ηλεκτρονικός οδηγητής, επαφείς wye-delta, μετασχηματιστής κ.λπ.).
    • φορητό χειριστήριο ελέγξτε αν υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις ακροδεκτών.
    • κεφαλή ατράκτου ελέγξτε για τυχόν χαλαρούς ακροδέκτες γείωσης και ισχύος κινητήρα.
  5. Τα φίλτρα φερρίτη καταστέλλουν τον θόρυβο υψηλής συχνότητας που παράγεται από τους ενισχυτές και τον ηλεκτρονικό οδηγητή, όταν είναι ενεργοποιημένοι οι σερβομηχανισμοί. Βεβαιωθείτε ότι είναι εγκατεστημένα σε:
    • Καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64 1252 σε όλα τα καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή.
    • Καλώδια ισχύος κινητήρα άξονα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64-1252 στα καλώδια ισχύος του κινητήρα του άξονα X, Y, Z [1].
    • Καλώδια κινητήρα ατράκτου. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη στην έξοδο του κινητήρα του ηλεκτρονικού οδηγητή.

      Για φορέα 40HP με 6 καλώδια [1] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1254.

      Για οδηγητή 40HP με 3 καλώδια [2] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

      Για ηλεκτρονικό οδηγητή 20HP με 6 ή 3 καλώδια [3, 4] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

  6. Δρομολόγηση καλωδίων. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο του κωδικοποιητή είναι διαχωρισμένο από τα καλώδια ατράκτου/άξονα/αντλίας υψηλής ισχύος.

Καλώδιο Maincon PCB / Κωδικοποιητή

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε τον συνδετήρα [1] στο Maincon. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει υποστεί βλάβη.

Εξετάστε το καλώδιο. Αναζητήστε τυχόν ενδείξεις βλάβης ή ακαμψίας. Ο συνδετήρας [4] έχει δύο περιβλήματα [2,3] για τις ακίδες των καλωδίων.

Εάν οι ακίδες έχουν ωθηθεί μέσα στον κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και το καλώδιο μαζί.

Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι σταθερά συνδεδεμένο και στα δύο άκρα. Επανατοποθετήστε και τις δύο συνδέσεις. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι τοποθετημένο στη σωστή υποδοχή στο Maincon ή MOCON PCB.

Πίνακας συμπτωμάτων

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

 Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αισθητήρα πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης SKBIF
Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια

Συναγερμός 106 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Α

Συναγερμός 111 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Α

Συναγερμός 164 ΣΦΑΛΜΑ ΜΟΝΑΔΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Α

Συναγερμός 187 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Β

Συναγερμός 188 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Β

Συναγερμός 193 ΣΦΑΛΜΑ ΜΟΝΑΔΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Β

 

 Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία. Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες.
Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου.
Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια.
Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα. Ελέγξτε την περιστροφική μονάδα.
Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα. Επιδιορθώστε το σωληνοειδές φρένου.
Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα Επιδιορθώστε τον ενισχυτή σερβομηχανισμού.
Το υπό κατεργασία τεμάχιο έχει ανακριβή χαρακτηριστικά Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα. Κάντε τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης στο περιστροφικό σύστημα.
Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία. Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες.
Ο άξονας κλίσης (Α) του τραπεζιού με άρθρωση δεν επιστρέφει στην αρχική θέση.
 Ο αισθητήρας αρχικής θέσης ή το καλώδιο έχει βλάβη.

Μετακινήστε βηματικά τον άξονα κλίσης από το θετικό όριο διαδρομής ως το αρνητικό όριο διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι το bit A HOME SWITCH αλλάζει (στην οθόνη ΕΙΣΟΔΟΣ διαγνωστικών 2). Εάν το bit δεν αλλάξει, αντικαταστήστε τον διακόπτη αρχικής θέσης.

Αυτό μπορεί να γίνει επί τόπου Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μονάδες TR110.

Σημείωση: Η A HOME SWITCH αλλαγή δεν είναι ορατή σε μηχανήματα με έκδοση λογισμικού 18.16A ή νεότερη.

Προσοχή: Εάν ο άξονας Α (κλίση) κινείται περισσότερο από 20 μοίρες πέρα από την αρχική θέση,

Πατήστε [EMERGENCY STOP]
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σε οριζόντια θέση.
 Η παράμετρος αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων δεν έχει ρυθμιστεί. Ρυθμίστε την επίπεδη τοποθέτηση του περιστροφικού δίσκου: Ανατρέξτε στη διαδικασία Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Επίπεδη τοποθέτηση δίσκου - Ρύθμιση .
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σταθερά σε οριζόντια θέση. Οι παράμετροι 1115, 1116, 1122 δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.

Σε μηχανήματα με κλίμακα περιστροφικού συστήματος, κατά την εγκατάσταση της M18.18A ή νεότερης έκδοσης για τη βελτίωση της σταθερότητας της επαναφοράς στη θέση μηδέν: Φροντίστε να ρυθμίσετε σωστά τις παραμέτρους 1115, 1116,  1122, ως εξής:

UMC-750:
Παράμετρος 1116 (Άξονας Β) = 5
Παράμετρος 1122 (Άξονας C) = 5

Περιστροφικά συστήματα σειράς TR με κλίμακες:
Παράμετρος 1115 (Άξονας Α) =  4

Σημείωση: Σε μηχανήματα που δεν έχουν κλίμακες περιστροφικού συστήματος, ρυθμίστε την παράμετρο 1115 σε 0. Τα περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης της σειράς TR που δεν έχουν P2 ή P4 στην ετικέτα ονομασίας δεν διαθέτουν κλίμακες περιστροφικού συστήματος.

Μετά την αλλαγή της παραμέτρου 1116, 1122, 1115:

  • Όταν το περιστροφικό σύστημα αναζητά το μηδέν, μπορεί να διανύει μεγαλύτερη διαδρομή από ό,τι προηγουμένως. Αυτό είναι φυσιολογικό.
  •  Πρέπει να ρυθμίσετε τις παραμέτρους αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων (Παράμετρος 212 για άξονα Α, Παράμετρος 213 για άξονα Β, Παράμετρος 523 για άξονα C). Ανατρέξτε στο: Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Διαδικασία εγκατάστασης

Συναγερμός 426 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ Α

Συναγερμός 558 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ Β

Συναγερμός 559 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ C

 

 Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας έχει βλάβη.

Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος.

 

  • Για μοντέλα ES-5 - Τα ανταλλακτικά της περιστροφικής κλίμακας δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Ανατρέξτε στην ακόλουθη διορθωτική ενέργεια: 
  1. Απενεργοποιήστε τη δυνατότητα κλίμακας
  2. Χρησιμοποιήστε χωρίς κλιμακώσεις.  Βεβαιωθείτε ότι ο τζόγος της κορώνας πινίου έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές για τις καλύτερες ακριβείς τιμές. 
  3. Εάν ο τζόγος της κορώνας πινίου φθαρεί πέρα από τη ρύθμιση, συνιστάται ανακατασκευή του τραπεζιού.
  4. Αντιστάθμιση λέιζερ στον 4ο άξονα                                                                         

 

 

Συναγερμός 175 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΓΕΙΩΣΗΣ

 

Συναγερμός 185 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ Α

Συναγερμός 195 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ B

Συναγερμός 552 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟΖΕΥΚΤΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ

 

 Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στον κινητήρα του άξονα. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στον κινητήρα του άξονα.
Το πίσω παρέμβυσμα του HRC ωθείται προς τα έξω  Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Αδειάστε λάδι μέχρι να επιτευχθεί η σωστή στάθμη, χρησιμοποιήστε διαφανή θυρίδα για να προσδιορίσετε εάν έχει γίνει πλήρωση με λάδι ως την κορυφή του γυαλιού.
Δεν είναι δυνατή η διαφυγή της εσωτερικής πίεσης 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ ΕΑΝ Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΕΧΕΙ ΕΛΕΓΧΘΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΩΘΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ.

Αντικαταστήστε δύο από τους συνδετήρες φρένου με τροποποιημένους συνδετήρες, βλ. ενότητα "Ώθηση πίσω παρεμβύσματος προς τα έξω" παρακάτω για περαιτέρω οδηγίες.
Συναγερμός 138 Υπερθέρμανση άξονα Α  Το περιστροφικό σύστημα μετάδοσης κίνησης διαθέτει αισθητήρα πίεσης αέρα.  Τα ενημερωμένα περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P12 και P15 επρόκειτο να λειτουργούν σε μηχανήματα NGC.   Σημείωση:  Υπήρχαν κάποια περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P3 που κατασκευάστηκαν με τον αισθητήρα πίεσης αέρα.

Για να λειτουργήσετε αυτές τις μονάδες σε έναν κλασικό έλεγχο Haas, βλ. ενότητα Αισθητήρας πίεσης αέρα.
Διαρροές λαδιού κάτω από τον δίσκο, το περιστροφικό σύστημα ή το τραπέζι με άρθρωση.  Ο συμπιεστής αέρα μηχανουργείου απενεργοποιείται τη νύχτα και η πίεση αέρα συσσωρεύεται αργά μετά την ενεργοποίηση το πρωί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τη μη σωστή τοποθέτηση των δακτυλίων Ο.  Προσθέστε μια ένσφαιρη βαλβίδα και έναν μετρητή στη γραμμή αέρα που πηγαίνει στο περιστροφικό τραπέζι. Κλείστε τη βαλβίδα πριν απενεργοποιηθεί ο συμπιεστής και ανοίξτε τη σφαιρική βαλβίδα αφού ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί και η πίεση αέρα είναι υψηλότερη από 85 psi. 
Η θετική πίεση συσσωρεύεται μέσα στο περίβλημα.  Ακολουθήστε τις οδηγίες στην ενότητα με τίτλο "Διακόπτης πίεσης διαρροής" κάτω σε αυτήν τη σελίδα. 
Ελαττωματικός δακτύλιος Ο φρένου ή ελαττωματικός δακτύλιος Ο δίσκος. 
 Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους Ο. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Τα μεταλλικά ρινίσματα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον δίσκος και να φράσουν τους δακτυλίους Ο εάν πέσουν κάτω από τον δίσκος ή σπάσουν. Ο συμπιεσμένος αέρας μπορεί να ωθήσει τα δίσκος.  Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτος σωλήνας αέρα για να καθαρίσετε περιστροφικά γύρω από τον δίσκος. Αντίθετα, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να αφαιρέσετε τα ρινίσματα γύρω από τον δίσκος πριν χρησιμοποιήσετε ψυκτικό υγρό ή αέρα για να καθαρίσετε τα υπόλοιπα ρινίσματα. 
Πίεση αέρα μέσα στα περιβλήματα για κλίση ή περιστροφικό σύστημα.  Ανοίξτε το περίβλημα/τα περιβλήματα και ενεργοποιήστε και απελευθερώστε το φρένο πολλές φορές ενώ ελέγχετε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα, τους διακόπτες πίεσης κ.λπ. για διαρροές αέρα. Διορθώστε τις διαρροές αέρα εάν εντοπιστούν. 
Σφάλματα τοποθέτησης ή ακρίβειας η οριζοντίωση και η γεωμετρία του μηχάνημα είναι εκτός ανοχής.   Ζητήστε από έναν HFO να επιθεωρήσει τη στάθμη και τη γεωμετρία του μηχάνημα και να συμπληρώσει μια αναφορά επιθεώρησης μηχάνημα. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Χαλαρός ή φθαρμένος ιμάντας 
 Ελέγξτε την κατάσταση και την τάση του ιμάντα κίνησης στις μονάδες HRT, TR και TRT. 
Χαλαρές ή φθαρμένες τροχαλίες Ελέγξτε την κατάσταση των τροχαλιών. Βεβαιωθείτε ότι οι τροχαλίες δεν γλιστρούν. 
Το σωληνοειδές φρένου δεν λειτουργεί σωστά.  Ελέγξτε ότι το σωληνοειδές φρένου για τις μονάδες HRT, TR και TRT λειτουργεί σωστά. 
Ο μηχανικός τζόγος είναι πολύ υψηλός. 

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο ή ζητήστε από ένα HFO να ελέγξει το περιστροφικό.

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο τουλάχιστον κάθε 90 μοίρες για HA5C και HRT στις 0 μοίρες, +- 90 μοίρες για τον άξονα κλίσης των μονάδων TR και TRT. Εάν η μονάδα είναι εκτός ανοχής, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ενεργοποιήθηκαν εσφαλμένες παράμετροι.  Βεβαιωθείτε ότι το σωστό σύνολο παραμέτρων βρίσκεται στο μηχάνημα . Στη συνέχεια, υποβάλετε μια αναφορά σφάλματος και στείλτε την στο τμήμα σέρβις της Haas. 
Το περιστροφικό σύστημα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 

Εμπόδια στον άξονα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. Εργαλεία, ιδιοσυσκευές τεμαχίων ή τεμάχια εργασίας που είναι πολύ μεγάλα μπορεί να συντριβούν στο περίβλημα του μηχανήματος.

Αισθητήρας πίεσης αέρα

Οι περιστροφικές μονάδες P12 και P15 προορίζονταν για λειτουργία σε μηχανήματα NGC, εάν η μονάδα είναι συνδεδεμένη σε Κλασικό έλεγχο Haas, ο έλεγχος θα παράγει συναγερμούς υπερθέρμανσης.

Σημείωση:  Υπήρχαν κάποια περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P3 που κατασκευάστηκαν με τον αισθητήρα πίεσης αέρα.


Εάν θέλετε να λειτουργήσετε τη μονάδα σε ένα μηχάνημα με κλασικό έλεγχο Haas, πρέπει να κάνετε τα εξής:

Λάβετε τις σωστές παραμέτρους CHC, επικοινωνήστε με το τοπικό σας (εργοστασιακό παράρτημα Haas).

  • Αποσυνδέστε τους αισθητήρες πίεσης αέρα.  Αυτό θα αποτρέψει την παραγωγή των συναγερμών υπερθέρμανσης.
  • Απενεργοποιήστε το μηχάνημα.
  • Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του κινητήρα [1].
  • Αποσυνδέστε τους αισθητήρες πίεσης αέρα [3] που φαίνονται στην εικόνα.
  • Ελέγξτε τη λειτουργία.
  • Τοποθετήστε το κάλυμμα του περιβλήματος. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος-ο [2] δεν έχει μαγκώσει.
  •  ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:  Οι αισθητήρες θα χρειαστεί να συνδεθούν όταν το περιστροφικό σύστημα χρησιμοποιείται σε μηχάνημα NGC.
  • TR160-P15 Η επαναφορά στη θέση μηδέν του περιστροφικού άξονα πρέπει να ελεγχθεί κατά την ενεργοποίηση. 
  • Λόγω της αναλογίας αυτής της μονάδας, ο περιστροφικός άξονας θα εντοπίσει τη θέση μηδέν σε δύο θέσεις.
  • Η παράκαμψη είναι η επαναφορά του περιστροφικού άξονα στη θέση μηδέν και ο μόνιμος προσδιορισμός της θέσης μηδέν με χαραγμένα βέλη ή δύο γραμμές. 
    Εάν οι σημάνσεις δεν ευθυγραμμιστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαναφοράς στη θέση μηδέν (συνήθως εκτός κατά 3,8 μοίρες), μετακινήστε βηματικά τον δίσκο κατά τουλάχιστον 45 μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση στην οποία είχε επιστρέψει στην αρχική θέση η μονάδα και στη συνέχεια εκτελέστε ακόμα μια επαναφορά στη θέση μηδέν.  Ο δίσκος θα βρίσκεται τώρα στη σωστή θέση μηδέν.

Πρόγραμμα

Πιθανή αιτία: Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.

Διορθωτική ενέργεια:

Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες του ενεργού προγράμματος για να μειώσετε το φορτίο του μηχανήματος.

Περιστρεφόμενα εργαλεία

Πιθανή αιτία: Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε το κοπτικό εργαλείο για τυχόν βλάβες. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου εάν το κοπτικό εργαλείο έχει υποστεί βλάβη ή δεν είναι αιχμηρό.

Μηχανικό εμπόδιο

Πιθανή αιτία: Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.

Διορθωτική ενέργεια:

Αποσυνδέστε την παροχή αέρα προς την περιστροφική μονάδα. Πιέστε [ZERO RETURN], πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα, Πιέστε [SINGL], και διεξάγετε βηματισμό του άξονα. Εάν ενεργοποιηθεί συναγερμός, αφαιρέστε τα απαραίτητα καλύμματα του περιβλήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση στον ελαττωματικό άξονα. Περιστρέψτε την τροχαλία οδήγησης του κινητήρα άξονα με το χέρι. Εάν δεν είναι δυνατή η περιστροφή του άξονα με το χέρι, υπάρχει εσωτερική μηχανική ενσφήνωση. Η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις. Για οδηγίες σχετικά με το πού θα βρείτε μια εγκατάσταση επισκευής για περιστροφικό σύστημα και πώς μπορείτε να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στο Επισκευή περιστροφικού συστήματος στην ιστοσελίδα μας.

Σωληνοειδές φρένου

Πιθανή αιτία: Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η παροχή αέρα είναι συνδεδεμένη με την περιστροφική μονάδα. Στη λειτουργία MDI, πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα. Πιέστε [HAND JOG], θα πρέπει να ακούσετε αέρα να βγαίνει από την περιστροφική μονάδα. Για οδηγίες δοκιμής σωληνοειδών, ανατρέξτε στο Σωληνοειδές - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Ενισχυτής σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία: Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του ενισχυτή σερβομηχανισμού, ανατρέξτε στο Ενισχυτής σερβομηχανισμού - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τζόγος

Πιθανή αιτία: Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Κάντε δοκιμή για τζόγο. Για οδηγίες σχετικά με τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης, ανατρέξτε στο Διαιρέτης HA5C - Δοκιμή τζόγου ή το Περιστροφικά τραπέζια - Δοκιμή τζόγου.

Αισθητήρας εγγύτητας

Πιθανή αιτία: Ο αισθητήρας εγγύτητας αρχικής θέσης είναι ελαττωματικός.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του αισθητήρα εγγύτητας, ανατρέξτε στο Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Κλίμακα περιστροφικού συστήματος

Πιθανή αιτία: Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα.

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. 

Ελέγξτε το εσωτερικό καλώδιο διεπαφής της κλίμακας περιστροφικού συστήματος, τραβήξτε ελαφρώς τα καλώδια για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένα.  Εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα και δεν έχουν υποστεί βλάβη αλλά ο συναγερμός επιμένει, η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις.

Για οδηγίες σχετικά με το πού μπορείτε να βρείτε εγκαταστάσεις επισκευής περιστροφικών συστημάτων και το πώς να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στη σελίδα Κέντρο επισκευής περιστροφικών συστημάτων Haas.

Βραχυκύκλωμα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε τα καλώδια του περιστροφικού συστήματος για φθορά ή ζημιά, ανατρέξτε στο παρακάτω ηλεκτρικό διάγραμμα.

Μονάδες HRC - Το πίσω παρέμβυσμα ωθείται προς τα έξω

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τι πρέπει να κάνετε αν το πίσω παρέμβυσμα ωθείται συνεχώς προς τα έξω. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ:  Αυτό θα πρέπει να γίνει μόνο εάν η στάθμη του λαδιού έχει ελεγχθεί και το παρέμβυσμα εξακολουθεί να ωθείται προς τα έξω. 

1

Πριν ξεκινήσετε πρέπει να κατασκευαστεί μια ιδιοσυσκευή, η ιδιοσυσκευή θα έχει δύο διαμπερείς οπές [1] που σπειρώνονται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και δύο οπές με σπείρωμα [2] στο εξωτερικό τμήμα που θα λειτουργούν σαν γρύλος και θα τοποθετηθεί σε πλάκα [3] ώστε να μην προκαλέσει βλάβη στη χύτευση του περιστροφικού συστήματος

 

Παρουσιάζεται ένα παράδειγμα αυτού.

2

Αφαιρέστε την παροχή αέρα από το τραπέζι.

Τοποθετήστε το περιστροφικό σύστημα στην επιφάνεια του δίσκου του και αφαιρέστε τα πίσω μπουλόνια Μ5 φρένου.

Χρησιμοποιήστε την ιδιοσυσκευή που σπειρώνεται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και αφαιρέστε το [1].

Οι οπές με σπείρωμα πρέπει να είναι αυτές που σημειώνονται [2] και θα πρέπει να είναι απέναντι η μία από την άλλη.

Χρησιμοποιώντας τους άλλους κοχλίες στις οπές με σπείρωμα [3] ως γρύλους γυρίστε τους κοχλίες σε κάθε πλευρά ομοιόμορφα έτσι ώστε η πλάκα να αφαιρεθεί.

Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε πλάκες τοποθέτησης κάποιου είδους [4] ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

3

Χρησιμοποιώντας την ίδια ιδιοσυσκευή τραβήξτε προς τα έξω το έμβολο του φρένου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Θα χρειαστείτε κοχλίες μεγαλύτερου μήκους για να φθάσετε στο έμβολο του φρένου [1]. Βεβαιωθείτε ότι οι κοχλίες ανύψωσης βρίσκονται στη θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ώστε να υπάρχει μόχλευση. Βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες βρίσκονται κάτω από τους κοχλίες ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

4

Αφαιρέστε τους δύο συνδετήρες φρένου M5 που απέχουν μεταξύ τους 180 μοίρες [1] και αντικαταστήστε τους με τους τροποποιημένους συνδετήρες. 

Οι τροποποιημένοι συνδετήρες διαθέτουν διαμπερή οπή για την εκτόνωση της πίεσης κάτω από το παρέμβυσμα του πίσω φρένου. Δεν έχουν αριθμό εξαρτήματος αυτή τη στιγμή και θα πρέπει να δημιουργηθεί.

Εξαέρωση φρένου HRT450

Μια πλήρως εκτεταμένη ράβδος δείχνει ένα πλήρες ρεζερβουάρ [1]

Μετά την εξαέρωση, η ράβδος θα βγαίνει προς τα έξω ελαφρώς λιγότερο. 

Αποσυνδέστε μία από τις γραμμές λαδιού και βυθίστε τον σωλήνα σε λάδι. Σπρώξτε και τραβήξτε τη ράβδο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Επανασυνδέστε τη γραμμή και εκτελέστε τη διαδικασία εξαέρωσης.

Αποσυνδέστε τη γραμμή λαδιού [2] και τοποθετήστε τον σωλήνα σε ένα δοχείο υδραυλικού υγρού κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ.

1

Διαδικασία εξαέρωσης

  1. Ορίστε τον ρυθμιστή Α στο μέγιστο
  2. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Β στο μηδέν 
  3. Χαλαρώστε το άνω πώμα εξαέρωσης [1] μέχρι να αδειάσει ο αέρας. 
    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χρησιμοποιήστε πώμα εξαέρωσης [2] εάν δεν είναι προσβάσιμο το επάνω πώμα.
  4. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή B στα 80 PSI  
  5. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Α στα 7 PSI

Ελέγξτε τον κύριο μετρητή. Ελέγξτε τον κύριο μετρητή, θα πρέπει να είναι 0 PSI κατά την απασφάλιση και 1000 PSI κατά τη σύσφιξη.

2

Χρησιμοποιήστε την εικόνα στα αριστερά για επιπλέον αναφορά.

Ηλεκτρικά διαγράμματα

Διάγραμμα καλωδίων SIGMA-5

Δοκιμή περιστροφικού διακόπτη πίεσης

Δοκιμή 1: Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.

Δοκιμή 2: Προσδιορίστε εάν το πρόβλημα ακολουθεί τον διακόπτη πίεσης. Ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες. 

  1. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη πίεσης που αστοχεί.
  2. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη καλής πίεσης.
  3. Τοποθετήστε τον διακόπτη πίεσης που παρουσιάζει αστοχία στη θέση του διακόπτη καλής πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  4. Εγκαταστήστε τον διακόπτη καλής πίεσης στη θέση του αποτυχημένου διακόπτη πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  5. Δείτε εάν ο συναγερμός ακολουθεί το εξάρτημα που υπάρχει υποψία αστοχίας.

Το βήμα 4 μπορεί να γίνει είτε με εναλλαγή του άξονα του διακόπτη πίεσης εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα διπλού άξονα είτε με μετακίνηση του διακόπτη σε διαφορετικό περιστροφικό σύστημα εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα μονού άξονα. 

Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος

Στους σερβοκινητήρες Sigma-5, εξ αποστάσεως κωδικοποιητές στέλνουν σήμα σειριακών δεδομένων στον έλεγχο. Εάν σήμα σειριακών δεδομένων δεν υπάρχει ή δεν είναι αξιόπιστο, ο έλεγχος δημιουργεί ένα σφάλμα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων. Ο ηλεκτρικός θόρυβος μπορεί να κάνει το σήμα σειριακών δεδομένων από τον κωδικοποιητή αναξιόπιστο και να ενεργοποιήσει εσφαλμένους συναγερμούς. Ακολουθήστε τον παρακάτω οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων για να εξαλείψετε τον θόρυβο στο σύστημα.

  1. Εσφαλμένη γείωση του μηχανήματος. Βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος του καλωδίου γείωσης είναι σωστό. Επίσης, το καλώδιο γείωσης θα πρέπει να φτάνει μέχρι πίσω στον ηλεκτρικό πίνακα.
  2. Θόρυβος από άλλο εξοπλισμό. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν έχει κοινό ηλεκτρικό σέρβις με άλλο μηχάνημα.
  3. Χαλαροί συνδετήρες δεδομένων κωδικοποιητή στο PCB ή στον κωδικοποιητή του κινητήρα, μπορεί να κάνουν τα σειριακά δεδομένα αναξιόπιστα. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κύριου επεξεργαστή / κωδικοποιητή παρακάτω.
  4. Τυχόν χαλαροί συνδετήρες γείωσης ή τροφοδοσίας υψηλής τάσης θα δημιουργήσουν θόρυβο στο σύστημα.
    • ερμάριο ηλεκτρικών ελέγξτε αν υπάρχει χαλαρή σύνδεση σε όλους τους ακροδέκτες γείωσης και τροφοδοσίας υψηλής τάσης (ηλεκτρονικός οδηγητής, επαφείς wye-delta, μετασχηματιστής κ.λπ.).
    • φορητό χειριστήριο ελέγξτε αν υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις ακροδεκτών.
    • κεφαλή ατράκτου ελέγξτε για τυχόν χαλαρούς ακροδέκτες γείωσης και ισχύος κινητήρα.
  5. Τα φίλτρα φερρίτη καταστέλλουν τον θόρυβο υψηλής συχνότητας που παράγεται από τους ενισχυτές και τον ηλεκτρονικό οδηγητή, όταν είναι ενεργοποιημένοι οι σερβομηχανισμοί. Βεβαιωθείτε ότι είναι εγκατεστημένα σε:
    • Καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64 1252 σε όλα τα καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή.
    • Καλώδια ισχύος κινητήρα άξονα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64-1252 στα καλώδια ισχύος του κινητήρα του άξονα X, Y, Z [1].
    • Καλώδια κινητήρα ατράκτου. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη στην έξοδο του κινητήρα του ηλεκτρονικού οδηγητή.

      Για φορέα 40HP με 6 καλώδια [1] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1254.

      Για οδηγητή 40HP με 3 καλώδια [2] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

      Για ηλεκτρονικό οδηγητή 20HP με 6 ή 3 καλώδια [3, 4] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

  6. Δρομολόγηση καλωδίων. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο του κωδικοποιητή είναι διαχωρισμένο από τα καλώδια ατράκτου/άξονα/αντλίας υψηλής ισχύος.

Καλώδιο Maincon PCB / Κωδικοποιητή

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε τον συνδετήρα [1] στο Maincon. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει υποστεί βλάβη.

Εξετάστε το καλώδιο. Αναζητήστε τυχόν ενδείξεις βλάβης ή ακαμψίας. Ο συνδετήρας [4] έχει δύο περιβλήματα [2,3] για τις ακίδες των καλωδίων.

Εάν οι ακίδες έχουν ωθηθεί μέσα στον κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και το καλώδιο μαζί.

Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι σταθερά συνδεδεμένο και στα δύο άκρα. Επανατοποθετήστε και τις δύο συνδέσεις. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι τοποθετημένο στη σωστή υποδοχή στο Maincon ή MOCON PCB.

Περιστροφικό σύστημα - τραπέζι με άρθρωση με κλίμακα - Λύση συμβατότητας

AD0366

Εισαγωγή

Προσδιορίστε τον τύπο κλίμακας στο τραπέζι με άρθρωση:

  • Τα τραπέζια με άρθρωση που κατασκευάστηκαν από το 2011 (όταν εισήχθησαν ζυγαριές) έως τον Σεπτέμβριο του 2016 χρησιμοποιούν μια κλίμακα που απαιτεί ισχύχ 12VDC
  • Τα τραπέζια με άρθρωση από τον Οκτώβριο του 2016 έως τα μέσα Ιανουαρίου 2017 απαιτούν ισχύ 5VDC.
  • Τα τραπέζια με άρθρωση που κατασκευάστηκαν μετά τα μέσα Ιανουαρίου 2017 λειτουργούν είτε με ισχύ 5VDC είτε 12VDC. Αυτά μπορούν να αναγνωριστούν από τον γκρι σύνδεσμο στο καλώδιο ζυγού.

Ισχύει για τα παρακάτω κιτ:

  • 93-2683: ΚΙΤ ΚΑΛΩΔΙΩΝ 5/12VDC ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ 12VDC

Λύση συμβατότητας

1

Προσδιορίστε την τάση που παρέχεται από το I/O PCB:

Κοιτάξτε την ετικέτα στο καλώδιο που συνδέει τον συνδετήρα της μονάδας ζύγισης με το I/O PCB.

Όλα τα κλασικά μηχανήματα ελέγχου Haas (CHC) με καλώδιο 32-10049 είναι διαμορφωμένα για τραπέζια με άρθρωση με κλίμακες 5VDC. Εγκαταστήστε το 32-10053 (δεν περιλαμβάνεται στο κιτ 92-2863) για να διαμορφώσετε το μηχάνημα για ζυγαριές 12VDC.

Τα μηχανήματα NGC με το καλώδιο 32-10053 είναι διαμορφώνονται με άρθρωση αφρού με ζυγαριές 12VDC.

2

Λύση:

Η καλύτερη λύση είναι να διαμορφώσετε το μηχάνημα και το τραπέζι με άρθρωση με ισχύ 12VDC. Αυτό διατηρεί τη συμβατότητα με παλαιότερο, τρέχοντα και μελλοντικό εξοπλισμό.

Όλα τα μηχανήματα CHC είναι διαμορφωμένα για 12VDC.

Εάν το μηχάνημα NGC είναι διαμορφωμένο για 5VDC, εγκαταστήστε το καλώδιο 32-10053 (δεν περιλαμβάνεται στο κιτ 93-2683) για να το διαμορφώσετε για 12VDC.

Οποιοδήποτε τραπέζι με άρθρωση μπορεί να γίνει συμβατό με ένα μηχάνημα 12VDC τοποθετώντας το καλώδιο του περιστροφικού συστήματος 32-10055. Το καλώδιο 32-10055 μπορεί να αναγνωριστεί από τον γκρι συνδετήρα [1] στο καλώδιο ζυγού.

3

Εκτελέστε αυτό το βήμα εάν το τραπέζι με άρθρωση έχει εγκατεστημένη μια κλίμακα 12VDC.

Το καλώδιο 32-10055 διαθέτει έναν σύνδεσμο που πετάει [1] μέσα στο περίβλημα του περιστροφικού συστήματος. Συνδέστε τον βραχυκυκλωτήρα 33-10088 [2] στον συνδετήρα πτήσης όπως φαίνεται στην εικόνα.

4

Εκτελέστε αυτό το βήμα εάν το τραπέζι με άρθρωση έχει εγκατεστημένη μια κλίμακα 5VDC.

Το καλώδιο 32-10055 διαθέτει έναν σύνδεσμο που πετάει [1] μέσα στο περίβλημα του περιστροφικού συστήματος. Συνδέστε τον μειωτήρα τάσης 32-10057 [2] στον σύνδεσμο πτήσης, όπως φαίνεται στην εικόνα. Το τραπέζι με άρθρωση μπορεί τώρα να συνδεθεί σε οποιοδήποτε μηχάνημα διαμορφωμένο για 12VDC.

Εισαγωγή

Όταν χρησιμοποιείται με οποιοδήποτε κέντρο κατεργασίας CNC, ο έλεγχος λειτουργεί ως ημι-4ος άξονας, ενεργοποιούμενος από μονό κωδικό M.

Μπορείτε να προγραμματίσετε τον έλεγχο ώστε να περιστρέφει την περιστροφική άτρακτο σε οποιαδήποτε κατεύθυνση, σε βήματα από 0,001° έως 999,999°.

Μπορούν να υπάρξουν έως 99 διαφορετικά βήματα στη μνήμη καθένα από τα οποία μπορεί να επαναληφθεί (ή τοποθετηθεί σε βρόχο) συνολικά έως 999 φορές.

Η μη πτητική μνήμη διατηρεί προγράμματα, ακόμα και όταν το ρεύμα δεν είναι ενεργοποιημένο, ενώ μπορείτε να αποθηκεύετε έως και 10 ξεχωριστά προγράμματα. 

Έλεγχος σερβομηχανισμού - Πίνακας πρόσοψης

  1. Οθόνη – Οι 4 γραμμές εμφανίζουν τα τρέχοντα δεδομένα.

  2. 0 - 9 - Πλήκτρα εισαγωγής δεδομένων και επιλογή ταχύτητας βηματισμού.

  3. MODE/RUN PROG – Εναλλαγή από λειτουργία Εκτέλεσης σε Λειτουργία Προγράμματος (με οθόνη που αναβοσβήνει).

  4. DISPLAY SCAN – Σαρώνει την οθόνη για να εμφανίσει είτε τη Θέση, τη Γωνία βήματος, τον Ρυθμό πρόωσης, τις Μετρήσεις βρόχου, τον Κωδικό G και τη γραμμή κατάστασης ή τη γραμμή θέσης και κατάστασης σε λειτουργία ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ. Σαρώνει αριστερά/δεξιά σε λειτουργία προγράμματος.

  5. STEP SCAN – Σαρώνει τους αριθμούς βημάτων από 1 έως 99 σε λειτουργία Εκτέλεσης. Σαρώνει πάνω/κάτω στη λειτουργία προγράμματος.

  6. - (Μείον) - Επιλέγει αρνητικές τιμές βημάτων ή συναρτήσεις Προγ/Φόρτωσης/Λήψης. Παράκαμψη ρυθμού πρόωσης (50, 75 ή 100%).

  7. CLEAR/ZERO SET – Διαγράφει τα εισαγόμενα δεδομένα, επαναφέρει το πρόγραμμα στο 0 ή ορίζει την παρούσα θέση σερβομηχανισμού ως Αρχική.

8. ZERO RETURN – Υποχρεώνει το σερβομηχανισμό να επιστρέψει στην αρχική θέση, να αναζητήσει την αρχική θέση μηχανικής κατεργασίας, να διαγράψει ένα βήμα ή να προβεί σε μηχανική αντιστάθμιση.

9. Μετρητής φορτίου - Υποδεικνύει το ποσοστό (%) του φορτίου ατράκτου. Ένα υψηλό φορτίο δείχνει υπερβολικό φορτίο ή λανθασμένη ευθυγράμμιση του τεμαχίου εργασίας προς κατεργασία. Οι συναγερμοί Hi-Load ή Hi Curr εμφανίζονται εάν δεν διορθωθεί αυτό. Σε περίπτωση που δεν ρυθμιστούν τα υψηλά φορτία, ενδέχεται να προκληθεί βλάβη στον κινητήρα ή το τραπέζι. Ανατρέξτε στην ενότητα "Αντιμετώπιση προβλημάτων" στη σελίδα , για περισσότερες πληροφορίες.

JOG– Υποχρεώνει το σερβομηχανισμό να κινηθεί είτε προς τα εμπρός + ή προς τα πίσω - με ρυθμό που ορίζεται από το τελευταίο αριθμητικό πλήκτρο που πατήθηκε.

10. EMERGENCY STOP - Απενεργοποιεί τον σερβομηχανισμό όταν είναι ενεργοποιημένος και διακόπτει το βήμα που βρίσκεται σε εξέλιξη.

11. CYCLE START – Ξεκινά ένα βήμα, σταματά μια συνεχιζόμενη λειτουργία, εισάγει ένα βήμα ή ενεργοποιεί τον σερβομηχανισμό.

Έλεγχος σερβομηχανισμού - Οπίσθιος πίνακας

  1. Αχρησιμοποίητη πρόσβαση
  2. Απομακρυσμένη είσοδος με συνδέσεις Έναρξης κύκλου και Σήματος λήξης/Συνδετήρας DIN ακίδων για καλώδιο διεπαφής CNC.
  3. Άνω συνδετήρας RS-232
  4. Κάτω συνδετήρας RS-232
  5. Διακόπτης ισχύος
  6. Ασφάλεια 15 Amp
  7. Καλώδιο τροφοδοσίας 120VAC 1-φάσης 50/60 Hz
  8. Προειδοποιητική ετικέτα
  9. Υποδοχή κινητήρα / φρένου
  10. Υποδοχή κωδικοποιητή

Έλεγχος σερβομηχανισμού - Οθόνη

Στην οθόνη εμφανίζεται το πρόγραμμα και η κατάσταση λειτουργίας για την περιστροφική μονάδα. Η οθόνη αποτελείται από 4 γραμμές με έως και 80 χαρακτήρες ανά γραμμή. Τα δεδομένα που εμφανίζονται περιλαμβάνουν:

  • Θέση (άτρακτος)
  • Μέγεθος βημάτων (γωνία)
  • Ρυθμός πρόωσης
  • Μέτρηση βρόχου
  • Κωδικός G
  • Τρέχων αριθμός βημάτων (οι αριθμοί βημάτων 1 έως 99 είναι διαθέσιμοι)
  • Οποιαδήποτε σφάλματα εκκίνησης ή συναγερμούς

Η οθόνη επισημαίνει ένα μόνο βήμα του προγράμματος στη γραμμή 2. Πατήστε το δεξί βέλος DISPLAY SCAN - ΣΑΡΩΣΗ ΟΘΟΝΗΣ για σάρωση προς τα πλάγια και για να δείτε όλες τις πληροφορίες για ένα βήμα, κινείται από αριστερά προς τα δεξιά στο τέλος της σειράς. Πατήστε το πάνω βέλος STEP SCAN - ΒΗΜΑ ΣΑΡΩΣΗΣ για να εμφανιστεί το προηγούμενο βήμα. Πατήστε το κάτω βέλος STEP SCAN για να εμφανιστεί το επόμενο βήμα. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε σάρωση σε οποιοδήποτε σημείο του προγράμματος με αυτά τα πλήκτρα. Εάν εισαχθεί ένας νέος αριθμός σε αυτήν τη θέση, ο αριθμός αποθηκεύεται όταν σαρωθεί σε άλλη θέση ή επιστραφεί σε λειτουργία Εκτέλεσης.

Κάθε βήμα (ή μπλοκ) περιέχει πολλά στοιχεία που είναι απαραίτητα για το πρόγραμμα και εμφανίζονται ταυτόχρονα. Πριν από τα δεδομένα υπάρχει γράμμα(τα) που απεικονίζει τι είδους πληροφορίες εμφανίζονται.

Κάθε φορά που πατάτε το δεξί βέλος DISPLAY SCAN - ΣΑΡΩΣΗ ΟΘΟΝΗΣ, προκαλείτε κύλιση της οθόνης στον επόμενο καταχωρητή, δηλαδή, στη Θέση - Μέγεθος βήματος - Ρυθμός πρόωσης - Μέτρηση βρόχου - Κωδικός G - Θέση - κ.λπ. Σε λειτουργία Εκτέλεσης, το κουμπί δεξιού βέλους DISPLAY SCAN επιλέγει οποιαδήποτε από αυτές τις πέντε οθόνες. Στη λειτουργία Προγράμματος, όλα αυτά εκτός από τη θέση ενδέχεται να εμφανίζονται.

  1. Η πρώτη γραμμή εμφανίζει την τρέχουσα θέση της ατράκτου (POS), ακολουθούμενη από την οθόνη κωδικού (G) και την οθόνη μέτρησης του βρόχου (L).
  2. Η δεύτερη και η τρίτη γραμμή εμφανίζουν τον αριθμό βήματος (N) ακολουθούμενο από το μέγεθος του βήματος και μετά τον ρυθμό πρόωσης (F). Οι τρεις αριστεροί χαρακτήρες στη δεύτερη ή τρίτη γραμμή περιέχουν τον αριθμό βήματος από το 1 έως το 99. Δεν μπορούν να αλλάξουν με τα αριθμητικά πλήκτρα και επιλέγονται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά βέλους STEP SCAN.
  3. Βλέπε σημείο 2.
  4. Η τέταρτη γραμμή είναι η γραμμή κατάστασης ελέγχου. Παρέχει τρεις λειτουργίες ελέγχου: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ, ΔΙΑΚΟΠΗ, ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ. Αυτές οι λειτουργίες ακολουθούνται από το ποσοστό φορτίου και την τελευταία κατάσταση του φρένου αέρα.

Ενεργοποίηση - Κωδικοί σφαλμάτων

Ένα σετ αυτοελέγχων εκτελείται όταν ο έλεγχος είναι ενεργοποιημένος και τα αποτελέσματα ενδέχεται να υποδηλώνουν σφάλμα ελέγχου. Αυτά εμφανίζονται στο συναγερμό: 4η γραμμή.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:  Διακεκομμένα σφάλματα χαμηλής τάσης ή διακοπές ρεύματος μπορεί να οφείλονται σε ανεπαρκή ισχύ στον ελεγκτή. Χρησιμοποιήστε κοντά, καλώδια επέκτασης βαρέως τύπου. Βεβαιωθείτε ότι η παρεχόμενη ισχύς είναι τουλάχιστον 15 αμπέρ στο βύσμα.

Κωδικός ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ  Πιθανή αιτία  Διορθωτική ενέργεια
Κενός εμπρόσθιος πίνακας Αστοχία προγράμματος CRC  Κακή μνήμη RAM ή κύκλος ισχύος σε περίπτωση κακής μεταφοράς ROM σε μνήμη RAM. 
E0 EProm Σφάλμα EPROM CRC Τα εσωτερικά ρινίσματα της EPROM στο κύριο pcb αστόχησαν.  Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
Frt Pnel Short Ο διακόπτης του πίνακα πρόσοψης παρουσιάζει εμπλοκή ή βραχυκύκλωμα Τα κουμπιά ή οι διακόπτες αισθητήρα ελέγχου που πραγματοποιούνται κατά την ενεργοποίηση.  Ελέγξτε τα κουμπιά στο πληκτρολόγιο και βεβαιωθείτε ότι δεν είναι πατημένα προς τα μέσα.
Απομακρυσμένη εκκίνηση Ο διακόπτης απομακρυσμένης εκκίνησης παρουσιάζει εμπλοκή ή είναι ενεργοποιημένος ή η εισαγωγή δεδομένων CNC παρουσιάζει βραχυκύκλωμα. Αφαιρέστε το καλώδιο απομακρυσμένης εκκίνησης και ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος. Εάν ο συναγερμός σταματήσει, το καλώδιο ή η απομακρυσμένη συσκευή έχει βραχυκυκλώσει.
RAM Fault Σφάλμα μνήμης Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
Stored Prg Flt Σφάλμα αποθηκευμένου προγράμματος (χαμηλή μπαταρία) Η εσωτερική μπαταρία έχει εξαντληθεί.  Επικοινωνήστε με το τοπικό εργοστασιακό παράρτημα Haas.
Power Failure Διακοπή λόγω αστοχίας ισχύος (χαμηλή τάση γραμμής) Ελέγξτε την εισερχόμενη τάση.
Enc Chip Bad Αστοχία στο μικροκύκλωμα κωδικοποιητή Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
Interrupt Flt Σφάλμα χρονοδιακόπτη/διακοπής Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
1khz Missing Αστοχία δημιουργίας λογικής ρολογιού (λείπει το σήμα 1 kHz) Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
Scal Cmp Lrge Υπέρβαση της μέγιστης επιτρεπόμενης αντιστάθμισης κλιμάκων περιστροφικού συστήματος. (Μόνο για το HRT210SC) Επαληθεύστε τις παραμέτρους για τη μονάδα.
0 Margin Small (Πολύ μικρό περιθώριο επαναφοράς στη θέση μηδέν) Η απόσταση μεταξύ του διακόπτη αρχικής θέσης και της τελικής θέσης του κινητήρα, μετά την αναζήτηση της αρχικής θέσης, είναι είτε μικρότερη από το 1/8 ή μεγαλύτερη από τo 7/8 της περιστροφής του κινητήρα.  Αυτός ο συναγερμός εμφανίζεται κατά την τοποθέτηση του περιστροφικού τραπεζιού. Η παράμετρος 45, για τον άξονα A, ή η παράμετρος 91, για τον άξονα Β, πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Χρησιμοποιήστε την προεπιλεγμένη τιμή (0) για την παράμετρο άξονα (45 ή 91) και προσθέστε 1/2 της περιστροφής κινητήρα. Η περιστροφή του κινητήρα 1/2 υπολογίζεται λαμβάνοντας την τιμή στην παράμετρο 28 για τον άξονα A ή την παράμετρο 74 για τον άξονα Β και διαιρώντας με το 2. Εισαγάγετε αυτήν την τιμή για τις παραμέτρους 45 ή 91 και επιστρέψτε το περιστροφικό τραπέζι στην αρχική θέση.
Enc Type Flt Ο ανιχνευμένος τύπος κινητήρα είναι διαφορετικός από αυτόν που καθορίζεται στην παράμετρο 60.  Επικοινωνήστε με το τοπικό Εργοστασιακό Παράρτημα Haas.
Mot Detect Flt Δεν ανιχνεύτηκε μοτέρ κατά την ενεργοποίηση ή κατά την εκκίνηση του ελέγχου. Ελέγξτε ότι τα καλώδια του μοτέρ είναι συνδεδεμένα στο κιβώτιο ελέγχου.
C Init lt 4 Η μπαταρία λείπει ή είναι νεκρή Απουσία μπαταρίας: Ανοίξτε το κιβώτιο ελέγχου και τοποθετήστε την μπαταρία στη θήκη της μπαταρίας.

Νεκρή μπαταρία: Ανοίξτε το κουτί ελέγχου εάν υπάρχει βοηθητική πλακέτα μπαταρίας, αντικαταστήστε τις μπαταρίες.

Εάν δεν υπάρχει, αφαιρέστε την μπαταρία που είναι συγκολλημένη στον πίνακα ελέγχου και εγκαταστήστε τη βοηθητική πλακέτα μπαταρίας 93-32-4307, οι μπαταρίες δεν περιλαμβάνονται σε αυτό το εξάρτημα. 

Απενεργοποίηση σερβομηχανισμού - Κωδικοί σφάλματος

Κάθε φορά που ο σερβοκινητήρας είναι απενεργοποιημένος, εμφανίζεται ένας λογικός κωδικός στον συναγερμό: 4η γραμμή, μαζί με τους ακόλουθους κωδικούς.

Ένα Α ή Β μπορεί να προηγείται του κωδικού για μονάδες TRT. Αυτή είναι η αναφορά στον άξονα που προκάλεσε το σφάλμα.

Κωδικός ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ  Πιθανή αιτία  Διορθωτική ενέργεια
Por On Η ισχύς μόλις εφαρμόστηκε. Αυτό είναι ένα κανονικό μήνυμα κατά την ενεργοποίηση.
Servo Err Lrge Το φρένο αέρα δεν αποσυμπλέχθηκε. Αφαιρέστε τον αέρα από το περιστροφικό σύστημα και δείτε αν η μονάδα θα περιστραφεί τώρα χωρίς συναγερμό.  
Η σύνδεση με τον κωδικοποιητή ή την τροφοδοσία είναι ελαττωματική. Ελέγξτε τις συνδέσεις του κωδικοποιητή και του καλωδίου τροφοδοσίας στον κινητήρα.
E-Stop Ενεργοποίηση επείγουσας διακοπής Το κουμπί επείγουσας διακοπής λειτουργίας είναι ενεργό.  Τραβήξτε το κουμπί διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης και πιέστε Cycle Start (Έναρξη κύκλου).
Servo Overload Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου.
Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια.
Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα. Ελέγξτε την περιστροφική μονάδα.
Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα. Επιδιορθώστε το σωληνοειδές φρένου.
RS-232 Problem Δόθηκε εντολή απενεργοποίησης απομακρυσμένου RS-232 Ελέγξτε το καλώδιο RS-232 στον υπολογιστή,  
Ο κωδικοποιητής είναι ελαττωματικός Σφάλμα καναλιού Z (κακός κωδικοποιητής ή καλώδιο) Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Σφάλμα Ζ μονάδας ζύγισης Σφάλμα καναλιού περιστροφικής κλίμακας Z (κακός κωδικοποιητής περιστροφικής κλίμακας ή καλωδίου) μόνο HRT210SC Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος.
Z Encod Missing Λείπει το κανάλι Z (κακός κωδικοποιητής ή καλώδιο) Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Scale Z Missing Απουσία καναλιού περιστροφικής κλίμακας Z (κακός κωδικοποιητής περιστροφικής κλίμακας ή καλωδίου) (μόνο HRT210SC) Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος.
Regen Overheat High line voltage Ελέγξτε την εισερχόμενη τάση στο πλαίσιο ελέγχου σερβομηχανισμού.
Αστοχία καλωδίου Εντοπίστηκε διακοπή στην καλωδίωση του κωδικοποιητή Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Καλώδιο μηχανισμού ζύγισης Εντοπίστηκε διακοπή στην καλωδίωση περιστροφικής κλίμακας (μόνο HRT210SC) Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος.
Pwr Up Phase Er Σφάλμα ενεργοποίησης φάσης Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Drive Fault Υπερβολικό ρεύμα ή σφάλμα οδήγησης. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Enc Trans Flt Εντοπίστηκε σφάλμα μετάβασης κωδικοποιητή. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Indr Not Up Ο δίσκος δεν είναι πλήρως ανυψωμένος (μόνο HRT320FB). Μπορεί να προκληθεί από χαμηλή πίεση αέρα. Ελέγξτε τη σύνδεση αέρα στη μονάδα HRT.

Αντιμετώπιση προβλημάτων απομακρυσμένης εισόδου

Ρελέ ελέγχου σερβομηχανισμού:

[1] Εσωτερικό φρέζας CNC,

[2] Ρελέ λειτουργίας κωδικών Μ,

[3] Καλώδιο διεπαφής CNC,

[4] Έλεγχος σερβομηχανισμού Εσωτερικός

Αντιμετώπιση προβλημάτων διεπαφής εργασίας σε CNC

Εάν υπάρχουν προβλήματα, προσπαθήστε να απομονώσετε το πρόβλημα, ελέγχοντας τον έλεγχο σερβομηχανισμού και τη φρέζα ξεχωριστά. Υπάρχουν μόνο δύο σήματα και το καθένα μπορεί να ελεγχθεί ξεχωριστά από το άλλο. Εάν η περιστροφική μονάδα σταματήσει τη διαίρεση λόγω προβλήματος διεπαφής, ακολουθήστε αυτούς τους απλούς ελέγχους:

  • Ελέγξτε μόνο την απομακρυσμένη είσοδο του ελέγχου σερβομηχανισμού
  • Ελέγξτε μόνο τη διεπαφή του καλωδίου CNC
  • Ελέγξτε τον έλεγχο σερβομηχανισμού και τη φρέζα μαζί

Ελέγξτε μόνο την απομακρυσμένη είσοδο ελέγχου σερβομηχανισμού

Για να ελέγξετε την απομακρυσμένη είσοδο του ελέγχου σερβομηχανισμού:

  1. Αποσυνδέστε το απομακρυσμένο καλώδιο από το πίσω μέρος του ελεγκτή.
  2. Ορίστε τον έλεγχο για διαίρεση ενός μόνο βήματος κατά 90°�.
  3. Συνδέστε ένα όργανο ελέγχου συνέχειας ή ένα βολτόμετρο (ένας ψηφιακός μετρητής μπορεί να μην είναι αρκετά γρήγορος για να πάρει δείγμα του σύντομου παλμού) ρυθμισμένο για χαμηλά ohm κατά μήκος των ακίδων 1 και 2. Επισημαίνονται στο πίσω μέρος του ελέγχου ως ΣΗΜΑ ΛΗΞΗΣ.
  4. Πρέπει να εμφανίζει ένα ανοικτό κύκλωμα, διαφορετικά ελέγξτε την παράμετρο 1 (πρέπει να είναι 1) και την παράμετρο 2 (πρέπει να είναι 0) του ρελέ. Το ρελέ πρέπει να εμφανίζει ένα ανοικτό κύκλωμα με τον έλεγχο απενεργοποιημένο, διαφορετικά το ρελέ είναι ελαττωματικό.
  5. Χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο εκκίνησης για να βραχυκυκλώσετε τις ακίδες 3 και 4, οι οποίες επισημαίνονται στο πίσω μέρος του ελέγχου ως ΕΝΑΡΞΗ ΚΥΚΛΟΥ.
  6. Η μονάδα πρέπει να κάνει διαίρεση και στο τέλος της διαίρεσης, το βολτόμετρο πρέπει να εκτρέπεται για λίγο προς τα χαμηλά ohm ή τη συνέχεια. Εάν αυτό λειτουργεί όπως περιγράφεται, το πρόβλημα ΔΕΝ βρίσκεται στον έλεγχο του περιστροφικού συστήματος, αλλά μπορεί να είναι το καλώδιο διεπαφής ή η φρέζα.

Ελέγξτε μόνο τη διεπαφή του καλωδίου CNC

Για να ελέγξτε μόνο τη διεπαφή του καλωδίου CNC:

Ελέγξτε τα σήματα από το CNC χρησιμοποιώντας το βολτόμετρο σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο προσανατολισμός ακίδας έχει αντιστραφεί.

Εκτελέστε μια λειτουργία κωδικών M από τη φρέζα για περιστροφή.

Η λυχνία του φάρου της φρέζας πρέπει να ανάψει (πράσινη) και να παραμείνει αναμμένη.

Χρησιμοποιήστε τον μετρητή και ελέγξτε τη συνέχεια στις ακίδες 3 και 4 ΕΝΑΡΞΗ ΚΥΚΛΟΥ. Προσπαθήστε να μη βραχυκυκλώσετε τους δοκιμαστικούς αγωγούς και τις ακίδες επάνω στο προστατευτικό του αρσενικού βύσματος.

σημείωση: Ορισμένες φρέζες μπορεί να έχουν σήμα +12 έως +24 volt στην ακίδα 4 για την ενεργοποίηση μιας περιστροφικής μονάδας. Ελέγξτε εάν υπάρχει τάση μεταξύ της ακίδας 4 και της γείωσης. Εάν η δοκιμή συνέχειας αποτύχει, αυτό είναι επίσης ένα έγκυρο σήμα ΕΝΑΡΞΗΣ ΚΥΚΛΟΥ. Εάν υπάρχει τάση στην ακίδα 4, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα κουτί διεπαφής Haas (Αρ. εξαρτήματος IB). Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο χρήσης του κουτιού διεπαφής.

Για να ελέγξετε το σήμα ΛΗΞΗΣ ΚΥΚΛΟΥ, χρησιμοποιήστε έναν δοκιμαστικό αισθητήρα βολτόμετρου για να βραχυκυκλώσετε τις ακίδες 1 και 2 στο καλώδιο της φρέζας.

Η λυχνία του φάρου της φρέζας πρέπει να σβήσει.

Αποτέλεσμα: 

Εάν οι παραπάνω δοκιμές είναι επιτυχείς, υπάρχει ένα έγκυρο σήμα που προέρχεται από τη φρέζα.

Έλεγχος του ελέγχου σερβομηχανισμού και της φρέζας μαζί

Για να ελέγξετε τον έλεγχο σερβομηχανισμού και τη φρέζα μαζί:

1. Επαναφέρετε τη φρέζα πιέζοντας RESET (Επαναφορά) ή απενεργοποιήστε την πιέζοντας POWER OFF (Απενεργοποίηση).

2. Συνδέστε το απομακρυσμένο καλώδιο και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τον έλεγχο σερβομηχανισμού και τη φρέζα.

Μετά τη σύνδεση, η περιστροφική μονάδα θα πρέπει να παραμείνει αδρανής. Εάν η περιστροφική μονάδα μετακινηθεί, το σήμα ΕΝΑΡΞΗΣ ΚΥΚΛΟΥ από τη φρέζα είναι βραχυκυκλωμένο.

3. Εάν παραμένει αδρανής, εκτελέστε ή MDI μια λειτουργία κωδικών M από τη φρέζα για διαίρεση.

Μην πραγματοποιείτε διαίρεση από το πρόγραμμα, εκτός εάν χρησιμοποιείτε μονό μπλοκ. Εάν η περιστροφική μονάδα δεν κινείται, η φρέζα δεν εξάγει σήμα ή υπάρχει διακοπή στο καλώδιο.

Εάν ο έλεγχος σερβομηχανισμού κάνει διαίρεση σωστά, βεβαιωθείτε ότι η λυχνία του φάρου της φρέζας σβήνει στο τέλος της διαίρεσης. Εάν η λυχνία δεν σβήσει, το σήμα ΛΗΞΗΣ ΚΥΚΛΟΥ δεν επιστρέφει στη φρέζα. Αυτό μπορεί να είναι ένα ανοικτό καλώδιο στο απομακρυσμένο καλώδιο ή ένα πρόβλημα στα καλώδια που συνδέονται στο CNC.

4.  Εάν η μονάδα λειτουργεί μόνο σε μονό μπλοκ, αλλά όχι στην κατάσταση λειτουργίας Εκτέλεση, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα χρονισμού που περιλαμβάνει δύο λειτουργίες κωδικών Μ ή ένα πρόβλημα ταυτόχρονου φρεζαρίσματος. Δείτε την ενότητα σχετικά με το ταυτόχρονο φρεζάρισμα. Αν υπάρχουν δύο λειτουργίες κωδικών M, διαχωρίστε τις με καθυστέρηση ¼ του δευτερολέπτου.