Tabella dei sintomi

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Allarme 5.108, 6.108 o 7.108 SOVRACCARICO SERVO ASSE A, B o C I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo.
Allarme 5.103, 6.103, 7.103 A, B o C ERRORE SERVO TROPPO GRANDE Il freno d’aria non si è disinnestato. Rimuovere l’aria dal rotativo e verificare se l’unità ruota senza allarme.  
La connessione all’encoder o all’alimentazione è difettosa. Controllare le connessioni del codificatore e del cavo di alimentazione al motore.
La parte lavorata ha caratteristiche imprecise C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo. Fare il test di contraccolpo rotante.
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'asse di inclinazione (A) del trono non trova casa.
 Il sensore o il cavo della casa è difettoso.

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questa operazione può essere eseguita nel campo Questa operazione non può essere eseguita sulle unità TR110.

nota: Le A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

cautela: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 gradi oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP]
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset della modifica dell'utensile non è stato impostato. Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.

Allarme 5.423, 6.423 o 7.423 MANCATA CORRISPONDENZA POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Allarme 5.9944, 6.9944 o 7.9944 A, B o C GUASTO ENCODER SECONDARIO ASSE C

Allarme 5.9945, 6.9945 o 7.9945 A,B o C CANALE Z ENCODER SECONDARIO MANCANTE

Allarme 5.9946, 6.9946 o 7.9946 A, B o C GUASTO CAVO ENCODER SECONDARIO

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso. Controllare il cavo rotante in scala.

allarme 175 del sistema RILEVATO GUASTO DI TERRA

Allarme 552 TRIPPED CIRCUIT BREAKER

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
C'è un breve a terra nel motore dell'asse. Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto  Il livello dell’olio è troppo alto. Drenare l’olio fino a raggiungere il livello corretto, utilizzare il detergente per la vista per identificare l’olio riempito fino alla parte superiore del vetro.
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

 NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a rottura con i dispositivi di fissaggio modificati "Guarnizione posteriore" di seguito per ulteriori istruzioni.
Allarme 5.9948, 6.9948 o 7.9948 A, B o C ERRORE ENCODER SECONDARIO DELL’ASSE C Il software testina di lettura encoder è obsoleto. Contattare il Servizio clienti per assistenza.
Perdita d'aria/sibilo proveniente dall'involucro del  motore.Involucro del motore che fuoriesce dal  palloncino.Eccessiva perdita di bolle tra la piastra laterale e l'involucro del motore. Perdite di olio da dietro il piatto.  Il pressostato potrebbe essersi guastato e presentare perdite. Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Se il manometro rileva una pressione, controllare che i raccordi, le linee aeree e il pressostato non presentino perdite. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.
I gruppi servofreno HRT 160 & HRT 210 perdono aria dal freno  Si è verificato un accumulo eccessivo di pressione nel serbatoio.

È stata apportata una modifica al collettore del servofreno per risolvere questo problema. Restituire l'unità rotante alla fabbrica per l'aggiornamento del servofreno. 

Fare riferimento alla sezioneHRT-160/210 Identificazione collettore per vedere se la versione A del collettore è già sul gruppo servofreno.
I gruppi servofreno HRT 160 & HRT 210 soffiano fuori dalle linee di alimentazione del serbatoio 

Programma

Possibile causa: I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile di taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi di lavoro troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria all'unità rotante. passeggiata [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, premere [SINGL]e fare jog sull'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere le coperture del recinto necessarie per ottenere l'accesso all'asse difettoso. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. Se l'asse non può essere ruotato a mano, c'è un legame meccanico interno. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. spingere [HAND JOG], si dovrebbe sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per accertare l’assenza di usura o danni, fare riferimento allo schema elettrico riportato di seguito.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all'amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni per i test di ritorno, fare riferimento a Indicizzatore HA5C - Test di backlash o Tavoli Rotary - Test di backlash.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi ai sensori di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Errori TRT70 Servo

Causa possibile:

C'è un Anello O all'interno della testa del quinto asse del TRT70 che può causare i seguenti sintomi:

  • Servo Humming
  • Allarmi di errore Servo
  • Problemi di accuratezza
Azione correttiva

L'O-ring è stato rimosso sugli attuali rotatori di produzione, ma i modelli precedenti dovranno essere rimossi sul campo. Potrebbe essere necessario aggiungere un bullone spina, 40-1631 & 49-4101.

Andare alla procedura TRT70 rimozione O-ring per i dettagli.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo in scala rotante interno, tirare leggermente sui fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere rimandiata.

Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare la Centro riparazioni Haas Rotary Pagina.

HRT 450 Emorragia freno

Un’asta completamente estesa indica un resevoir completo [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e  tirare l’asta per riempire il resevoir. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di sanguinamento.

Scollegare la linea dell’olio [2] e inserire il tubo in un contenitore di liquido iraulico quando si riempie il resevoir.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero
  3. Allentare il tappo di sfiato dell’aria superiore [1] fino a quando l’aria non è fuori. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di sfiato [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Controllare il manometro principale, deve essere 0 PSI quando non è bloccato e 1000 PSI quando è bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione mostra cosa fare se la tenuta posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la tenuta è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare l’impianto deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi la fusione rotativa

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come spinotti, girare uniformemente i bulloni su ciascun lato in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso dispositivo, estrarre il pistone del freno.

 

NOTA: I bulloni più lunghi saranno ordinati per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 gradi di distanza [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno fori passanti per alleviare la pressione sotto la tenuta del freno posteriore. Il numero di parte non è presente al momento e sarà necessario.

Pressostato di perdita

1

Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Se il manometro rileva una pressione, controllare che i raccordi, le linee aeree e il pressostato non presentino perdite. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Identificazione collettore HRT-160/210

La concavità [1] indica che il collettore del servofreno è una versione A. 

Tabella dei sintomi

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Sintomo Causa possibile Azione correttiva

allarme 106 (in inglese) UN SERVO ERROR TOO LARGE

allarme 111 del sistema UN OVERLOAD SERVO

allarme 164 Un FAULT AXIS DRIVE

allarme 187 del sistema B SERVO ERRORE TOO LARGE

allarme 188 del sistema B SERVO OVERLOAD

allarme 193 B AXIS DRIVE FAULT

 

 I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo.
La parte lavorata ha caratteristiche imprecise C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo. Fare il test di contraccolpo rotante.
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'asse di inclinazione (A) del trono non trova casa.
 Il sensore o il cavo della casa è difettoso.

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questa operazione può essere eseguita nel campo Questa operazione non può essere eseguita sulle unità TR110.

nota: Le A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

cautela: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 gradi oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP]
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset della modifica dell'utensile non è stato impostato. Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale in modo coerente. I parametri 1115, 1116, 1122 non sono impostati correttamente.

In una macchina con una scala rotante, quando si installa la versione M18.18A o superiore per migliorare la coerenza a ritorno zero: Assicurarsi di impostare parametri 1115, 1116 (in inglese), 1122 (in questo stato del correttamente, come segue:

UMC-750
Parametro 1116 (Asse B) : 5
Parametro 1122 (Asse C) : 5

Rotai della serie TR con bilance:
Parametro 1115 (Asse A)  4 DEL psu'

nota: Nelle macchine che non hanno scale rotanti, impostare il parametro 1115 su 0. I prodotti rotanti di serie TR che non hanno una P2 o P4 sul tag name non hanno scale rotanti.

Dopo aver modificato parametro 1116, 1122 (in questo stato del, 1115:

  • Quando il rotativo cerca lo zero, può viaggiare più lontano di prima. Questo è normale.
  •  È necessario regolare i parametri di offset di modifica dell'utensile (Parametro 212 per Un asse, Parametro 213 per l'asse B, Parametro 523 per l'asse C). referenza: Rotary - TR/TRT/T5C - Procedura di installazione

allarme 426 UN AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

allarme 558 B AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

allarme 559 C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso. Controllare il cavo rotante in scala.

allarme 175 del sistema RILEVATO GUASTO DI TERRA

 

allarme 185 del sistema UN CABLE FAULT

Allarme 195 B CABLE FAULT

Allarme 552 TRIPPED CIRCUIT BREAKER

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
C'è un breve a terra nel motore dell'asse. Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto  Il livello dell’olio è troppo alto. Drenare l’olio fino a raggiungere il livello corretto, utilizzare il detergente per la vista per identificare l’olio riempito fino alla parte superiore del vetro.
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

 NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a rottura con i dispositivi di fissaggio modificati "Guarnizione posteriore" di seguito per ulteriori istruzioni.
Allarme 138 A-axis Overheat  Il dispositivo rotante è dotato di un sensore di pressione dell’aria. I dispositivi rotanti P12 e P15 aggiornati erano destinati a funzionare su macchine NGC.   Nota:  Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.

Per far funzionare queste unità su un controllo Haas classico, vedere la sezione Sensore pressione aria.

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi di lavoro troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Sensore di pressione aria

Le unità rotanti P12 e P15 sono state progettate per funzionare su macchine NGC; se l’unità è collegata a un controllo Classic Haas, il controllo genera allarmi di surriscaldamento.

Nota:  Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.


Se si desidera far funzionare l’unità su una macchina di controllo Classic Haas, è necessario eseguire quanto segue:

Ottenere i parametri CHC corretti, contattare il proprio locale (Haas Factory Outlet).

  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria.  Ciò impedirà la generazione degli allarmi di surriscaldamento.
    • Accendere la macchina.
  • Rimuovere il coperchio dell’involucro del motore [1].
  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria [3] mostrati nell’illustrazione.
  • Testare l’operazione.
  • Installare il coperchio dell’involucro. Assicurarsi che l’anello di tenuta [2] non sia schiacciato
  • IMPORTANTE:I sensori dovranno essere collegati quando si utilizza la tavola rotante su una macchina NGC.
  • TR160-P15 La posizione di ritorno zero dell’asse rotante deve essere controllata all’accensione. 
  • A causa del rapporto di questa unità, l’asse rotante troverà la posizione zero in due posizioni.
  • Il lavoro intorno è di azzerare l’asse rotante e identificare in modo permanente la posizione dello zero con frecce incise o due linee. 
    Se i segni non si allineano durante il processo di ritorno a zero (solitamente disattivato di 3,8 gradi), far avanzare il piatto di almeno 45 gradi nella stessa direzione in cui l’unità è tornata in posizione iniziale, quindi eseguire un altro ritorno a zero.  Il piatto si troverà ora nella posizione di zero corretta.

Programma

Possibile causa: I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile di taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria all'unità rotante. passeggiata [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, premere [SINGL]e fare jog sull'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere le coperture del recinto necessarie per ottenere l'accesso all'asse difettoso. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. Se l'asse non può essere ruotato a mano, c'è un legame meccanico interno. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. spingere [HAND JOG], si dovrebbe sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all'amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni per i test di ritorno, fare riferimento a Indicizzatore HA5C - Test di backlash o Tavoli Rotary - Test di backlash.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi ai sensori di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo in scala rotante interno, tirare leggermente sui fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere rimandiata.

Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare la Centro riparazioni Haas Rotary Pagina.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per accertare l’assenza di usura o danni, fare riferimento allo schema elettrico riportato di seguito.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione mostra cosa fare se la tenuta posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la tenuta è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare l’impianto deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi la fusione rotativa

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come spinotti, girare uniformemente i bulloni su ciascun lato in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso dispositivo, estrarre il pistone del freno.

 

NOTA: I bulloni più lunghi saranno ordinati per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 gradi di distanza [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno fori passanti per alleviare la pressione sotto la tenuta del freno posteriore. Il numero di parte non è presente al momento e sarà necessario.

HRT 450 Emorragia freno

Un’asta completamente estesa indica un resevoir completo [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e  tirare l’asta per riempire il resevoir. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di sanguinamento.

Scollegare la linea dell’olio [2] e inserire il tubo in un contenitore di liquido iraulico quando si riempie il resevoir.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero
  3. Allentare il tappo di sfiato dell’aria superiore [1] fino a quando l’aria non è fuori. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di sfiato [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Controllare il manometro principale, deve essere 0 PSI quando non è bloccato e 1000 PSI quando è bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Identificazione collettore HRT-160/210

La concavità [1] indica che il collettore del servofreno è una versione A. 

Rotazione - Rotobasculante con messa in scala - Soluzione di compatibilità

AD0366

Introduzione

Identificate il tipo di scala nel vostro perno rotobasculante:

  • Le tavole rotobasculanti costruite dal 2011 (quando sono state introdotte le scale) a settembre 2016 utilizzano una scala che richiede una potenza
    • di 12VDC
  • Le tavole rotobasculanti costruite da ottobre 2016 a metà gennaio 2017 richiedono un'alimentazione di 5VDC.
  • Le tavole rotobasculanti costruite dopo metà gennaio 2017 funzionano con alimentazione a 5VDC o 12VDC. Queste possono essere identificati dal connettore grigio sul cavo della bilancia.

Applicabile ai seguenti kit:

  • 93-2683: KIT CAVI 5/12VDC SISTEMA DI MISURA DIRETTO A CONTROLLO
    • 12VDC

Soluzione di compatibilità

1

Identificare la tensione fornita dal PCB I/O:

Osservare l'etichetta sul cavo che collega il connettore della bilancia al PCB I/O.

Tutte le macchine Classic Haas Control (CHC) con il cavo 32-10049 sono configurate per rotobasculanti con bilance 5VDC. Installare il 32-10053 (non incluso nel kit 92-2863) per configurare la macchina per le bilance a 12VDC.

Le macchine NGC con cavo 32-10053 sono in grado di configurare rotobasculanti con bilance da 12VDC.

2

La soluzione:

La soluzione migliore è configurare la macchina e il perno di articolazione con alimentazione 12VDC. In questo modo si mantiene la compatibilità con le apparecchiature passate, attuali e future.

Tutte le macchine CHC sono configurate per 12VDC.

Se la macchina NGC è configurata per 5VDC, installare il cavo 32-10053 (non incluso nel kit 93-2683) per configurarlo per 12VDC.

Qualsiasi rotobasculante può essere resa compatibile con una macchina da 12VDC installando il cavo rotante 32-10055. Il cavo 32-10055 può essere identificato dal connettore grigio [1] sul cavo della bilancia.

3

Eseguire questa operazione se la rotobasculante è installata una bilancia da 12VDC.

Il cavo 32-10055 ha un connettore volante [1] all'interno dell'involucro rotante. Collegare il ponticello 33-10088 [2] al connettore volante come illustrato.

4

Eseguire questa operazione se la rotobasculante è installata una bilancia da 5VDC.

Il cavo 32-10055 ha un connettore volante [1] all'interno dell'involucro rotante. Collegare il riduttore di tensione 32-10057 [2] al connettore volante come illustrato. La rotobasculante può ora essere collegata a qualsiasi macchina configurata a 12VDC.

Introduzione

Se utilizzato con un centro di lavorazione CNC, il controllo funge da 4º asse, attivato da un unico codice M.

È possibile programmare il controllo per ruotare il mandrino rotante in qualsiasi direzione, in passi che vanno da 0,001° a 999,999°.

Possono essere presenti in memoria fino a 99 diversi passi e ciascun passo può essere ripetuto (o eseguito in ciclo) fino a 999 volte.

La memoria non volatile conserva i programmi, anche quando l’alimentazione viene spenta e poi salvare fino a 10 programmi separati. 

Servocomando - Pannello anteriore

  1. Display – 4 righe mostrano i dati correnti.

  2. 0 - 9 Tasti di inserimento dati e selezione velocità di avanzamento

  3. MODE/RUN PROG – Passa dalla modalità Esecuzione alla modalità Programmazione (con display lampeggiante).

  4. DISPLAY SCAN – Scansiona il display per mostrare la schermata con Posizione, Angolo passo, Velocità di avanzamento, Conteggi loop, Codice G e riga di stato, oppure la riga di posizione e stato in modalità ESECUZIONE. Esegue scansioni a sinistra/destra in modalità Programmazione.

  5. STEP SCAN – Scansiona i numeri di passo da 1 a 99 in modalità Esecuzione. Esegue le scansioni in alto/in basso in modalità Programmazione.

  6. - (Minus) - Seleziona i valori dei passi negativi o le funzioni Programmazione/Carico/Scarico. Regolazione manuale della velocità di avanzamento (50, 75 o 100%).

  7. CLEAR/ZERO SET – Cancella i dati immessi, ripristina il programma a 0 o definisce la posizione di servo presente come posizione iniziale.

8. RITORNO A ZERO – Fa tornare il servo alla posizione iniziale, cerca la posizione iniziale meccanica, elimina un passo o avanza all’offset meccanico.

9. Amperometro – Indica (%) del carico del mandrino. Un valore di carico elevato indica un carico eccessivo o un errato allineamento del pezzo da lavorare. Gli allarmi di carico elevato (Hi-Load) o di corrente elevata (Hi Curr) si attivano se la condizione non viene corretta. Se il carico continua a essere eccessivo, potrebbero verificarsi danni al motore o alla tavola. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione "Risoluzione dei problemi".

JOG– Fa sì che il servo si sposti in avanti o indietro a una velocità definita dall’ultimo tasto numerico premuto.

10. ARRESTO D’EMERGENZA – Spegne il servo quando è acceso e interrompe il passo in corso.

11. CYCLE START – Inizia un passo, interrompe un funzionamento continuo, inserisce un passo o accende il servo.

Servocomando - Pannello posteriore

  1. Accesso inutilizzato
  2. Ingresso remoto con connessioni Cycle Start e Finish Signal/connettore DIN pin per cavo di interfaccia CNC.
  3. Connettore RS-232 in alto
  4. Connettore RS-232 in basso
  5. Interruttore di alimentazione
  6. Fusibile da 15 amp
  7. Cavo di alimentazione monofase da 50/60 Hz, 120 VCA
  8. Etichetta Attenzione
  9. Presa motore/freno
  10. Presa encoder

Servocomando - Display

Il display mostra il programma e la modalità per l'unità rotante. Il display è composto da 4 righe con un massimo di 80 caratteri per riga. I dati visualizzati includono:

  • Posizione (mandrino)
  • Dimensione passo (angolo)
  • Velocità di avanzamento
  • Conteggio loop
  • Codice G
  • Numero del passo corrente (sono disponibili i numeri di passo da 1 a 99)
  • Eventuali errori di avvio o allarmi

Il display evidenzia un singolo passo del programma sulla riga 2 del display. Premere la freccia verso destra DISPLAY SCAN per scorrere lateralmente e visualizzare tutte le informazioni per un singolo passo, da sinistra a destra alla fine della riga. Premere la freccia in alto STEP SCAN per visualizzare il passo precedente; premere la freccia in basso STEP SCAN per visualizzare il passo successivo. Con questi tasti è possibile effettuare la scansione in qualsiasi punto del programma. Se viene inserito un nuovo numero in tale posizione, il numero viene memorizzato quando viene eseguita la scansione in un’altra posizione o si ritorna alla modalità di esecuzione.

Ogni passo (o blocco) contiene diverse informazioni necessarie per il programma che sono visualizzate contemporaneamente. I dati sono preceduti da una o più lettere per indicare il tipo di informazioni visualizzate.

Ogni volta che si preme la freccia a destra DISPLAY SCAN , il display passa alle registrazioni successive, cioè Posizione - Dimensione passo - Velocità di avanzamento - Conteggio loop - Codice G - Posizione - ecc. In modalità Esecuzione, la freccia a destra DISPLAY SCAN seleziona uno qualsiasi di questi cinque display. In modalità Programmazione, possono essere visualizzati tutti questi elementi, tranne Posizione.

  1. La prima riga visualizza la posizione corrente del mandrino (POS), seguito dal display del codice G (G) quindi il display del conteggio dei loop (L).
  2. La seconda e la terza riga visualizzano il numero del passo () seguito dalle dimensioni del passo, quindi la velocità di avanzamento (). I tre caratteri rimanenti sulla seconda o terza riga contengono il numero del passo da 1 a 99. Non possono essere modificati con i tasti numerici e sono selezionati utilizzando i pulsanti freccia STEP SCAN.
    3. .
  3. Vedere la voce 2.
  4. La quarta riga è la riga di stato del controllo. Fornisce tre operazioni di controllo: MARCIA, ARRESTO, ALLARME. Queste operazioni sono seguite dalla percentuale di carico e dall’ultimo stato del freno ad aria.

Accensione - Codici di errore

Quando il controllo viene acceso, viene eseguita una serie di test automatici e i risultati possono indicare un guasto del controllo. Questi sono visualizzati sull’Allarme: 4a riga.

NOTA:  Errori di bassa tensione intermittente o interruzioni dell’alimentazione possono essere il risultato di un’alimentazione inadeguata del controller. Utilizzare cavi di prolunga corti e per usi impegnativi. Assicurarsi che l’alimentazione fornita sia di almeno 15 A alla spina.

Azione correttiva .
Codice errore  Causa Probabile
Pannello anteriore vuoto Errore CRC programma  RAM insufficiente, o spegnere e riaccendere in caso di trasferimento errato del programma da ROM a RAM 
E0 EProm Errore CRC EPROM Il chip EPROM interno sul pcb principale non è riuscito.  Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Cortocircuito pannello anteriore Interruttore pannello anteriore chiusi o in corto circuito I pulsanti di rilevamento del controllo o gli interruttori effettuati durante l'accensione.  Controllare i pulsanti sulla tastiera e assicurarsi che non siano premuti.
Cortocircuito remoto Interruttore di avvio remoto chiuso e abilitato, o ingresso CNC remoto in cortocircuito. Rimuovere il cavo di avviamento remoto e spegnere e riaccendere, se l'allarme scompare, il cavo o il dispositivo remoto è in cortocircuito.
GUASTO RAM Errore di memoria Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Err. pg memor. Errore del programma memorizzato (batteria scarica) La batteria interna è scarica.  Contattare l’Haas Factory Outlet locale.
Interruzione dell'alimentazione Interruzione dell’alimentazione (tensione di linea bassa) Controllare la tensione in ingresso.
Chip enc. non valido Chip codificatore difettoso Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Guasto interruzione Guasto timer/interruzione Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
1 kmhz mancante Errore logico di generazione clock (segnale 1 Khz mancante) Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Scal Cmp grande Superamento della compensazione massima consentita per le scale rotanti. (solo HRT210SC) Verificare i parametri per l'unità.
0 Margine piccolo (Margine zero troppo piccolo) La distanza tra l’interruttore di posizione iniziale e la posizione finale del motore, dopo la ricerca della posizione iniziale, è inferiore a 1/8 o superiore a 7/8 di una rivoluzione del motore.  Questo allarme si verifica mentre si riporta la tavola rotante nella posizione iniziale. Il parametro 45, per l’asse A o il parametro 91 per l’asse B, deve essere impostato correttamente. Utilizzare il valore predefinito (0) per il parametro dell’asse (45 o 91) e aggiungere 1/2 rivoluzione del motore. La rivoluzione del motore di 1/2 viene calcolata prendendo il valore nel Parametro 28 per l’Asse A, o il Parametro 74 per l’Asse B e dividendo per 2. Immettere questo valore per il parametro 45 o 91 e riportare la tavola rotante nella posizione iniziale.
Flt tipo enc. Il tipo di motore rilevato è diverso da quello specificato dal Parametro 60.  Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Flt rilevamento mot Nessun motore rilevato all’accensione o durante l’inizializzazione del controllo. Verificare che i cavi del motore siano collegati alla scatola di controllo.

Servo Off - Codici di errore

Ogni volta che il servo (motore) è spento, viene visualizzato un codice di motivo sulla 4a riga dell’allarme, insieme ai seguenti codici.

Una A o B può precedere il codice per le unità TRT. Questo è il riferimento all'asse che ha causato il guasto.

Azione correttiva
Codice errore  Causa Probabile
Por On Alimentazione appena applicata. Questo è un messaggio normale all'accensione.
Err Lrge servo Il freno d’aria non si è disinnestato. Rimuovere l’aria dal rotativo e verificare se l’unità ruota senza allarme.  
La connessione all’encoder o all’alimentazione è difettosa. Controllare le connessioni del codificatore e del cavo di alimentazione al motore.
Arresto d’emergenza Arresto di emergenza attivo Il tasto emergency stop (arresto di emergenza) è attivo.  Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza) e premere Cycle Start (Avvio ciclo).
Sovraccarico servo L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
Problema RS-232 Il comando RS-232 remoto è stato disattivato Controllare il cavo RS-232 al PC,  
Errore encoder Guasto canale Z (encoder o cavo difettoso) Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Errore scala Z Guasto canale Z scala rotante (encoder lineare rotante o cavo difettoso) solo HRT210SC Controllare il cavo rotante in scala.
Cod. Z mancante Canale Z mancante (encoder o cavo difettoso) Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Scala Z mancante Canale Z scala rotante mancante (encoder lineare rotante o cavo difettoso) (solo HRT210SC) Controllare il cavo rotante in scala.
Riscaldamento di rigenerazione Alta tensione di linea Controllare la tensione in ingresso nella scatola del servocomando.
Guasto del cavo Rottura rilevata nel cablaggio del cavo encoder Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Cavo bilancia Rottura rilevata nel cablaggio del cavo della scala rotante (solo HRT210SC) Controllare il cavo rotante in scala.
Fase di alimentazione verso l'alto Er Errore in fase di accensione Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Guasto dell'unità Un guasto di sovracorrente o di trasmissione. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Err. trans. enc. Errore di transizione encoder rilevato. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Indr non su Piatto non completamente sollevato (solo HRT320FB). Può essere causato da una bassa pressione dell'aria. Controllare il collegamento dell'aria all'unità HRT.

Risoluzione dei problemi di ingresso remoto

Relè servocomando:

[1] Fresatrice CNC interna,

[2] Relè funzioni M,

[3] Cavo di interfaccia CNC,

[4] Servocomando interno

Risoluzione dei problemi di un'interfaccia di lavoro su un CNC

In caso di problemi, cercare di isolare il problema controllando il servocomando e la fresatrice separatamente. Esistono solo due segnali e ciascuno può essere controllato separatamente dall'altro. Se l'unità rotante smette di indexare a causa di un problema di interfaccia, seguire questi semplici controlli:

  • Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando
  • Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC
  • Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando

Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando

  1. Scollegare il cavo remoto dal retro del controllore.
  2. Impostare il controllo per indexare un singolo passo di 90°�.
  3. Collegare un tester di continuità o un voltmetro (un misuratore digitale potrebbe non essere abbastanza veloce da campionare il breve impulso) impostato per un basso numero di ohm tra i pin 1 e 2; sono contrassegnati sul retro del controllo come SEGNALE DI FINE.
  4. Deve mostrare un circuito aperto, altrimenti controllare il parametro 1 del relè (dovrebbe essere 1) e il parametro 2 (dovrebbe essere 0). Il relè deve mostrare un circuito aperto con il controllo spento, altrimenti il relè è difettoso.
  5. Utilizzare un ponticello per cortocircuitare i pin 3 e 4 insieme, che sono contrassegnati sul retro del controllo come AVVIO CICLO.
  6. L'unità deve essere indicizzata e, alla fine dell'indice, il voltmetro deve deviare brevemente verso una bassa resistenza o continuità. Se funziona come descritto, il problema NON è nel controllo rotante, ma potrebbe essere il cavo di interfaccia o la fresatrice.

Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC

Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC

Controllare i segnali dal CNC utilizzando il voltmetro.

NOTA: L'orientamento del perno è invertito.

Eseguire una funzione M dalla fresatrice per ruotare.

Il lampeggiante della fresatrice deve accendersi (verde) e rimanere accesa.

Utilizzare il misuratore e verificare la continuità tra i pin 3 e 4 di AVVIO CICLO. Cercare di non cortocircuitare i cavi di misura e i pin contro la schermatura della spina maschio.

Nota: Alcune fresatrici possono avere un segnale da +12 a +24 volt sul pin 4 per attivare un'unità rotante. Controllare se c'è tensione tra il pin 4 e la terra, se il test di continuità fallisce, questo è anche un segnale valido di AVVIO CICLO. Se è presente tensione sul pin 4, è necessario utilizzare una scatola di interfaccia Haas (n. parte IB). In caso di domande su come utilizzare la scatola di interfaccia, contattare il proprio rivenditore.

Per controllare il segnale CYCLE FINISH (FINE CICLO), utilizzare una sonda di prova voltmetrica per cortocircuitare insieme i pin 1 e 2 sul cavo della fresatrice.

Il lampeggiante della fresatrice dovrebbe spegnersi.

Risultato: 

Se i test di cui sopra sono stati superati, vi sono segnali validi provenienti dalla fresatrice.

Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

1. Reimpostare la fresatrice premendo RESET o spegnendola premendo POWER OFF.

2. Collegare il cavo remoto, quindi accendere sia il servocomando che la fresatrice.

Una volta collegata, l'unità rotante deve rimanere inattiva. Se l'unità rotante si muove, il segnale di AVVIO CICLO dalla fresatrice è cortocircuitato.

3. Se rimane inattivo, eseguire o MDI una funzione M dalla fresatrice all'indice.

Non eseguire l'indexaggio dal programma a meno che non si utilizzi un blocco singolo. Se l'unità rotante non si muove, la fresatrice non emette un segnale o c'è una rottura nel cavo.

Se il servocomando si indicizza correttamente, assicurarsi che il lampeggiante della fresatrice si spenga alla fine dell'indice. Se la spia non si spegne, il segnale CYCLE FINISH (FINE CICLO) non ritorna alla fresatrice. Potrebbe trattarsi di un cavo aperto nel cavo remoto o di un problema nei cavi che si collegano al CNC.

4. Se l'unità funziona solo in un blocco singolo, ma non in modalità di esecuzione, potrebbe esserci un problema di temporizzazione che coinvolge due funzioni M o un problema di fresatura simultanea. Rivedere la sezione sulla fresatura simultanea. Se sono presenti due funzioni M, separarle con una pausa di 1⁄4 di secondo.

Informativa sui cookie

Utilizziamo i cookie per migliorare l’esperienza dell’utente. La nostra Informativa sui cookie descrive quali cookie utilizziamo, perché li utilizziamo e come è possibile trovare maggiori informazioni su di essi. Conferma il tuo consenso all’utilizzo dei cookie analitici di parte nostra. Se non fornisci il tuo consenso, puoi comunque utilizzare il nostro sito web con un’esperienza utente ridotta.