Tabella dei sintomi

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary
Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Allarme 5.108, 6.108 o 7.108 SOVRACCARICO SERVO ASSE A, B o C I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.  Diminuire l’avanzamento e le velocità. 
L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.  Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto. 
C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.  Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di corsa chiaro. 
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.  Testare l'unità rotante. 
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.  Risolvere i problemi relativi al solenoide del freno. 
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo. 
Allarme 5.103, 6.103, 7.103 ERRORE SERVO ASSE C TROPPO GRANDE Il freno pneumatico non si è disinserito.  Rimuovere l'aria dal rotante e vedere se l'unità ruoterà senza un allarme.  
La connessione all’encoder o all’alimentazione è difettosa.  Controllare le connessioni del codificatore e del cavo di alimentazione al motore. 
Il pezzo lavorato ha caratteristiche imprecise.  C'è movimento perso o gioco nel rotativo.  Fare il test di gioco rotante. 
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.  Diminuire l’avanzamento e le velocità. 
L'asse di inclinazione del Rotobasculante (A) non trova la posizione iniziale.
 Il sensore o il cavo di posizione iniziale è difettoso. 

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questo può essere fatto sul campo. Questo non può essere fatto sulle unità TR110.

Nota: La modifica A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

Attenzione: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 DEG oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP].
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset cambio utensili non è stato impostato.  Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
A partire da versione software 100.19.000.1120 quando si usa parametri P11, P12 e P13 per T5C/Rotobasculante. Si verifica una rotazione eccessiva quando all'unità viene comandato il ritorno a zero.    Il parametro *.161INTERRUTTORE POSIZIONE INIZIALE ASSE ATTIVO ALTO è impostato erroneamente su VERO. Andare al portale Haas Service e scaricare i file di configurazione più recenti.  Aggiornare i file di configurazione del rotante; fare riferimento alla procedura Aggiorna file di configurazione del rotante - NGC.  

Allarme 5.423, 6.423 o 7.423 MANCATA CORRISPONDENZA POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Allarme 5.9944, 6.9944 o 7.9944 A, B o C GUASTO ENCODER SECONDARIO ASSE C

Allarme 5.9945, 6.9945 o 7.9945 A,B o C CANALE Z ENCODER SECONDARIO MANCANTE

Allarme 5.9946, 6.9946 o 7.9946 A, B o C GUASTO CAVO ENCODER SECONDARIO

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso.  Controllare il cavo rotante in scala. 

Allarme 175 RILEVATO GUASTO A TERRA

Allarme 552 INTERRUTTORE DI CIRCUITO SCATTATO

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.  Testare il cavo del motore dell'asse in breve. 
C'è un breve a terra nel motore dell'asse.  Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto.  Il livello dell'olio è troppo alto.  Scaricare l'olio fino al raggiungimento del livello corretto; utilizzare il vetro spia per identificare se l'olio è pieno fino alla parte superiore del vetro. 
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a rottura con dispositivi di fissaggio modificati. Vedere la sezione "Guarnizione posteriore che fuoriesce" sottostante per ulteriori istruzioni. 

Allarme 5.9918, 6.9918 o 7.9918 ASSE A, B o C ERRORE DATI INTERNI ENCODER SERIALE

Allarme 5.9922, 6.9922 o 7.9922 ASSE A, B o C RILEVATO GUASTO DEL CANALE DI MOVIMENTO

Allarme 5.9923, 6.9923 o 7.9923 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER

Allarme 5.9930, 6.9930 o 7.9930 ASSE A, B o C ENCODER SERIALE COMUNICAZIONE SCARSA

Allarme 5.9959, 6.9959 o 7.9959 ASSE A, B o C SCOLLEGAMENTO ENCODER SERIALE

Allarme 5.9948, 6.9948 o 7.9948 A, B o C ERRORE ENCODER SECONDARIO DELL’ASSE C

Allarme 5.9949, 6.9949 o 7.9949 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9950, 6.9950 o 7.9950 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9951, 6.9951 o 7.9951 ASSE A, B o C GUASTO COMUNICAZIONE SERIALE ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9960, 6.9960 o 7.9960 ASSE A, B o C GUASTO CAVO ENCODER SERIALE SECONDARIO

 

 Il  software è obsoleto. 

Allarme obsoleto 

Nuovo allarme per i guasti dell'encoder aggiornato nel software. Aggiornamento alla versione più recente 100.21.000.1130 o successiva;

Aggiunti gli allarmi 9719 e 9720 per il rilevamento dei guasti dell'encoder sull'asse primario e secondario Mocon.
Perdita d'aria/sibilo proveniente dall'involucro del motore. L’involucro del motore si gonfia. Perdite di bolle eccessive tra la piastra laterale e l'involucro del motore. L'olio fuoriesce da dietro il piatto.  Il pressostato potrebbe essersi guastato e presentare perdite.  Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Controllare i raccordi, i condotto dell’aria e il pressostato per una perdita se il manometro legge una pressione. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.
I gruppi servofreno HRT160SS e HRT210SS perdono aria dal freno.  Si è verificato un accumulo eccessivo di pressione nel serbatoio. 

È stata apportata una modifica al collettore del servofreno per risolvere questo problema. Restituire l'unità rotante alla fabbrica per l'aggiornamento del servofreno. 

Fare riferimento alla sezopme HRT160SS/210SS Identificazione del collettore per vedere se la versione A del collettore è già sul gruppo servofreno.

Nota: Questo non si applica a HRT310SS. 
I gruppi del servofreno HRT160SS e HRT210SS stanno facendo esplodere le linee di alimentazione del serbatoio 
File di configurazione rotante personalizzato generato con Predisposizione configurazione rotativa personalizzata non si carica correttamente.  Tutti gli oggetti XML nei file di configurazione devono avere il tag "<name>[Contenuti]</name>". È possibile che questo tag non venga generato correttamente.  Apri il file XML in un programma di modifica del testo e controlla che ogni oggetto XML abbia il tag necessario. Se manca il tag, rimuovere l'oggetto XML. 

Allarme 5.4003, 6.4003, 7.4003 MANCATO RILASCIO FRENO ROTATIVO

Allarme 5.4004, 6.4004, 7.4004 ASSE A IL MOVIMENTO DELL'ASSE SI È VERIFICATO MENTRE IL FRENO ROTATIVO ERA INSERITO

 Solenoid difettoso.  Testare il solenoide. 
Guasto dell'interruttore di pressione. 

Controllare il pressostato e sostituirlo se difettoso. 

Nota: Quando si sostituisce un pressostato su un HRTSS, il freno deve essere spurgato prima dell'uso. AD0600 - Spurgo freni HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS - Istruzioni 
L'interruttore del freno non viene letto correttamente. 

Premere [Diagnostics], quindi navigare verso il Diagnostica ---> MOCON scheda e trova "Pressione dell'aria del freno dell'asse CH 4 [A].". Assicurarsi che l'interruttore stia leggendo lo stato corretto del freno e che cambi quando viene azionato. 

Nota: IL "Pressione dell'aria del freno dell'asse CH 4 [A]." input non funziona correttamente su alcune macchine per le versioni software da 100.22.000.1000 a 100.22.000.2000.


Contatta il tuo HFO locale per vedere se la tua macchina è interessata. 
La pressione dell'aria si accumula nell'alloggiamento rotante perché lo scarico è ostruito.  Rimuovere il tappo di scarico e pulirlo dai detriti. 
Intermittente 5.4003 A (4° ASSE) GUASTO RILASCIO FRENO ROTATIVO Allarme  Guasto dell'interruttore di pressione. Test : È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.
HSG-A 01-18-2023
 
"CH 4 [A] Pressione del freno dell'asse" Visualizza sempre come "1" indipendentemente dallo stato  Bug software con 100.000.22.1022 e versioni precedenti. 

Aggiornamento alla versione software 100.23.000.1000 o successiva 

Nota: Questa versione del software non è attualmente rilasciata. 
Perdite di olio sotto il piatto, la rotazione o il perno.  Il compressore d'aria del negozio viene spento di notte e la pressione dell'aria aumenta lentamente dopo essere stata accesa al mattino. Ciò potrebbe impedire agli O-ring di posizionarsi correttamente.  Aggiungi una valvola a sfera e un manometro alla linea aerea che va al rotante. Chiudere la valvola prima che il compressore venga spento e aprire la valvola a sfera dopo che il compressore è stato acceso e la pressione dell'aria è superiore a 85 psi. 
La pressione positiva si accumula all'interno dell'involucro.  Segui le istruzioni di questa pagina nel "Pressostato che perde" sezione sottostante. 
O-ring del freno difettoso o O-ring del piatto difettoso.  Sostituire gli O-ring difettosi. Contattare l'HFO locale per le opzioni di riparazione. 
I trucioli di metallo possono danneggiare il piatto e gli O-ring del freno se entrano sotto il piatto o si rompono. L'aria compressa può spingere i trucioli sotto la piastra del freno e il piatto.  Non utilizzare un tubo dell'aria per pulire le rotative attorno al piatto. Invece, usa una spazzola per rimuovere i trucioli attorno al piatto prima di usare il refrigerante o l'aria per pulire il resto dei trucioli. 
Pressione dell'aria all'interno delle custodie per inclinazione o rotazione.  Aprire l'involucro/gli involucri e attivare e rilasciare il freno più volte durante l'ispezione di raccordi, linee dell'aria, pressostati, ecc., per perdite d'aria. Riparare le perdite d'aria, se presenti. 
Rumore quando l'unità è in movimento  Parametri errati NGC annulla i modelli tavole rotanti, spegnere e riaccendere e riselezionare il modello rotativo. 
Il peso del fissaggio dei pezzi e del pezzo potrebbe superare il limite della rotazione.  Rimuovere il fissaggio dei pezzi  il pezzo per vedere se il rumore è lo stesso..
nessuna ferrite sull'encoder e sui cavi di alimentazione.  Aggiungere ferriti all'encoder e al cavo di alimentazione e assicurarsi che la ferrite non sia posizionata intorno allo chassis cavo di terra. 
L'unità si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 
Allarme 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 GUASTO INNESTO FRENO ROTATIVO Aria non collegata.  Controllare il collegamento dell'aria
Aria nel freno. 

Sanguina il freno.

Per HRT160SS/HRT210SS/HRT310SS fare riferimento a Spurgo dei freni HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS - Istruzioni.  
Guasto dell'interruttore di pressione. 

Controllare l'interruttore di pressione.

Se il pressostato viene sostituito su un HTRSS, il freno deve essere spurgato. Istruzioni per lo spurgo dei freni HRTSS. 
Solenoid difettoso.  Testare il solenoide. 
Guarnizioni del freno danneggiate.  Utilizzare il kit di utensili al sanguinamento per verificare la pressione. 
Il cilindro dell'aria è grippato.  Riparare l'albero del cilindro. 
Allarme 9961 FILE ROTANTE NON VALIDO O MANCANTE viene generato dopo l'aggiornamento del software. 
Software aggiornato a una versione che non include i file di rotazione inversa mentre era abilitato un file di rotazione inversa. 
Segui la procedura Impostazione della direzione di rotazione inversa - NGC per installare e attivare i file rotanti inversi. 
Macchina con gruppo TR/TRT impostato in configurazione A/C. L'asse Y si posizionerà sul lato sbagliato della linea centrale rotante durante il funzionamento DWO o TCPC.  Parametri errati.  Aggiorna la macchina al software più recente e agli ultimi file di configurazione da HBC. Una patch non sarà più necessaria; questo problema è stato risolto nei file di configurazione. 

All'asse viene comandato di muoversi ma non si muove e si sa che il freno è rilasciato. 

Cinghia di trasmissione allentata o danneggiata. 

 Verificare la tensione della cinghia di trasmissione e stringerla se necessario. Se danneggiato, contattare il proprio HFO per le opzioni di riparazione.  

Pulegge allentate o danneggiate. 

 Ispezionare le pulegge. Se danneggiato, contattare il proprio HFO per le opzioni di riparazione. 
Il motore non funziona.  Contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione—posizionamento
Errori di posizionamento o precisione Livello macchina e geometria fuori tolleranza.   Chiedi a un HFO di ispezionare il livello e la geometria della macchina e compilare un rapporto di ispezione della macchina. Quindi, contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione. 
Cintura allentata o consumata  Controllare le condizioni e la tensione della cinghia di trasmissione sulle unità HRT, TR e TRT. 
Pulegge allentate o usurate Controllare lo stato delle pulegge. Verificare che le pulegge non slittino. 
Il solenoide del freno non funziona correttamente.  Verificare che il solenoide del freno per le unità HRT, TR e TRT funzioni correttamente. 
Il gioco meccanico è troppo elevato. 

Misurare il gioco meccanico o far ispezionare il rotante da un HFO.

Misurare il gioco meccanico almeno ogni 90 gradi per HA5C e HRT a 0 gradi, +- 90 gradi per l'asse di inclinazione delle unità TR e TRT. Se l'unità è fuori tolleranza, contattare l'HFO per le opzioni di riparazione. 
Parametri errati abilitati.  Assicurarsi che nella macchina sia presente il set di parametri corretto. Quindi, effettuare una segnalazione di errore e inviarla a Haas Service. 
La rotativa si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x1) Errore dati encoder = (Allarme 9918 ERRORE DATI INTERNI ENCODER SERIALE)

I segnali dell'encoder sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza.

(Encoder difettoso sul servomotore.)

Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.

(Controllare che il servomotore non sia contaminato dal refrigerante.)

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x2) Errore asse interno encoder 1 = (Allarme 9922 RILEVATO GUASTO CANALE MOVIMENTO )

 (Il canale di movimento ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo)  Spegnere e riaccendere la macchina, se il problema persiste, prendere un rapporto di errore (turno F3) e inviare un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x3) Guasto asse interno encoder 2 = (Allarme 9923 GUASTO ENCODER RILEVATO DAL SOFTWARE)

 (Il software ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo.)

 Riaccendere la macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x4) Errore CRC encoder = (Allarme 9930 COMUNICAZIONE ENCODER SERIALE SCARSA)

 (I segnali dell'encoder sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza.)

 (Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.)

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x5) Guasto cavo encoder = (Allarme 9959 SCOLLEGAMENTO ENCODER SERIALE)

  I cavi non sono collegati correttamente o l'encoder è difettoso.

  (Ispezionare i cavi e i connettori. Fare riferimento alla sezione Cavo principale processore/encoder sottostante.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C.

Sottocodice allarme (0x1) Errore dati encoder = (Allarme 9948 ERRORE DATI INTERNI ENCODER SECONDARIO)

I segnali di scala sono influenzati dal rumore dei cavi ad alta potenza.

(Scala lineare difettosa, problema relativo al file di configurazione; tipo di motore errato o tipo di scala errato.)

Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.

(Controllare l’Encoder lineare per la contaminazione del refrigerante.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

.Sottocodice allarme (0x2) Guasto asse interno encoder 1 = (Allarme 9949 SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO)

 (Il canale di movimento ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo)

  Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x3) Guasto asse interno encoder 2 = (Allarme 9950 SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO)

 (Il software ha segnalato un guasto interno di un tipo non riconosciuto dal controllo.)

 

 Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x4) Guasto CRC encoder = (Allarme 9951 GUASTO COMUNICAZIONE SERIALE ENCODER SECONDARIO)

 (I segnali della scala lineare sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza).

 (Fare riferimento alla sezione Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico di seguito.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Allarme sottocodice (0x5) Errore cavo encoder = (Allarme 9960  GUASTO CAVO ENCODER SERIALE SECONDARIO)

 (I cavi non sono collegati correttamente o la scala lineare è difettosa).

 (Ispezionare i cavi e i connettori. Fare riferimento alla sezione Cavo principale processore/encoder di seguito.)
   

Programma

Possibile causa: Gli avanzamenti e le velocità sono troppo alti per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile da taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria alla tavola rotante. Premere [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, Premere [SINGL], e fai avanzare l'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere gli involucri necessari per accedere all'asse guasto. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. C'è un legame meccanico interno se l'asse non può essere ruotato manualmente. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. Spingere [HAND JOG] e dovresti sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per usura o danni. Fare riferimento allo schema elettrico di seguito.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all’amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o gioco nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni sul test del gioco, fare riferimento a Indexer HA5C - Test di gioco O Tavole rotanti - Prova di gioco.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi del sensore di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Errori TRT70 Servo

Causa possibile:

C'è un Anello O all'interno della testa del quinto asse del TRT70 che può causare i seguenti sintomi:

  • Servo Humming
  • Allarmi di errore Servo
  • Problemi di accuratezza

Azione correttiva: 

L'O-ring è stato rimosso sugli attuali rotatori di produzione, ma i modelli precedenti dovranno essere rimossi sul campo. Potrebbe essere necessario aggiungere un bullone spina, 40-1631 & 49-4101.

Vai alla procedura Rimozione O-ring TRT70 per i dettagli.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo della scala rotante interna e tirare leggermente i fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere riparata.

Per istruzioni su dove trovare un centro di riparazione rotante e su come inviare l'unità rotante, vai alla pagina Centro di riparazione rotante Haas.

Spurgo dei freni HRT450

Un'asta completamente estesa indica un serbatoio pieno [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e tirare l'asta per riempire il serbatoio. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di spurgo.

Scollegare la linea dell'olio [2] e inserire un tubo in un contenitore di fluido idraulico durante il riempimento del serbatoio.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero 
  3. Allentare il tappo di spurgo dell'aria superiore [1] finché l'aria non fuoriesce. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di spurgo [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI 
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Verificare il manometro principale. Dovrebbe essere 0 PSI quando sbloccato e 1000 PSI quando bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione spiegherà cosa fare se la guarnizione posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la guarnizione è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare, il fissaggio dei pezzi deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi il pezzo fuso del rotante

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come martinetti, girare i bulloni su ciascun lato in modo uniforme, in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso fissaggio dei pezzi, estrarre il pistone del freno.

NOTA: Saranno necessari bulloni più lunghi per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 DEG l'uno dall'altro [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno un foro passante per scaricare la pressione sotto la guarnizione del freno posteriore. Questi non hanno un numero di parte e dovranno essere realizzati.

Identificazione collettore HRT160SS/210SS

La concavità [1] indica che il collettore del servofreno è una versione A. 

Nota: Questo non si applica a HRT310SS. 

Pressostato di perdita

Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Controllare i raccordi, i condotto dell’aria e il pressostato per una perdita se il manometro legge una pressione. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Test del pressostato rotativo

Test 1: È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.

Test 2: Determinare se il problema segue il pressostato. Segui queste istruzioni. 

  1. Contrassegnare, rimuovere e scollegare elettricamente in modo univoco il pressostato difettoso.
  2. Contrassegnare, rimuovere, e scollegare elettricamente il pressostato buono.
  3. Installare il pressostato difettoso al posto del pressostato funzionante e collegare elettricamente il pressostato.
  4. Installare il pressostato funzionante al posto del pressostato guasto e collegare elettricamente il pressostato.
  5. Verificare se l'allarme segue il sospetto componente guasto.

Il passaggio 4 può essere eseguito cambiando l'asse del pressostato se si trova su un rotativo a due assi o spostando l'interruttore su un rotativo diverso se si trova su un rotativo ad asse singolo. 

Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico

Motori servo Sigma-5, gli encoder senza contatto escono il segnale dati seriale al controllo. Se il segnale dati seriali manca o diventa inaffidabile, il controllo genererà un errore di comunicazione dei dati seriali. Il rumore elettrico può causare l'inaffidabilità del segnale di dati seriali proveniente dall'encoder e causare falsi allarmi. Seguire la guida alla risoluzione dei problemi riportata di seguito per eliminare il rumore nel sistema.

  1. Messa a terra della macchina errata. Assicurarsi che la dimensione del filo del terreno sia corretta. Anche il filo di terra dovrebbe funzionare fino al pannello elettrico.
  2. Rumore da altre apparecchiature. Assicurarsi che la macchina non condivida il suo servizio elettrico con un'altra macchina.
  3. Connettori dati encoder sciolti presso PCB o presso l'encoder del motore, può rendere inaffidabili i dati seriali. Fare riferimento alla sezione Cavo processore/encoder principale .
  4. Connettori a terra o di potenza ad alta tensione inducono rumore nel sistema.
    • armadio elettrico verificare la presenza di connessioni allentate a tutti i terminali di alimentazione a terra e ad alta tensione (comando vettoriale, contatti stella triangolo, trasformatore, ecc.)
    • pensile verificare la presenza di connettori terminali allentati.
    • mandrino verificare la presenza di terminali di alimentazione a terra e motore.
  5. I filtri in ferrite sopprimere il rumore ad alta frequenza prodotto dagli amplificatori e dal comando vettoriale, quando i servo sono accesi. Assicurarsi che siano installati in:
    • Cavi dati encoder. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64 1252 in tutti i cavi dati dell'encoder.
    • Cavi di alimentazione del motore dell'asse. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64-1252 nei cavi di alimentazione del motore X, Y, Z [1].
    • Cavi motore del mandrino. Assicurarsi che nell'uscita del motore del comando vettoriale sia installato un filtro ferrite.

      Per un vettore 40 CV con 6 conduttori [1] utilizzare ferrite P/N 64-1254.

      Per un vettore 40 CV con 3 conduttori di filo [2] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

      Per un comando vettoriale 20 CV con Conduttori a 6 o 3 fili [3, 4] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

  6. Instradamento dei cavi. Assicurarsi che il cavo dell'encoder sia separato dai cavi mandrino/asse/pompa ad alta potenza.

Cavo per PCB/encoder Maincon

Azione correttiva

Esaminare il connettore [1] sul PCB Maincon o MOCON. Assicurarsi che non sia danneggiato.

Esaminare il cavo. Cercare segni di danni o rigidità. Il connettore [4] ha due alloggiamenti [2,3] per i perni del cavo.

Se i perni sono stati spinti nel motore, è necessario sostituire il motore e il cavo insieme.

Assicurarsi che il cavo sia saldamente collegato ad entrambe le estremità. Riposizionare entrambe le connessioni. Assicurarsi che il cavo sia installato nel connettore corretto al Maincon o MOCON PCB.

Tabella dei sintomi

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary
Sintomo Causa possibile Azione correttiva

Allarme 106 ERRORE SERVO A TROPPO GRANDE

Allarme 111 SOVRACCARICO DEL SERVO A

Allarme 164 GUASTO TRASMISSIONE DELL'ASSE A

Allarme 187 ERRORE SERVO B TROPPO GRANDE

Allarme 188 SOVRACCARICO DEL SERVO B

Allarme 193 GUASTO TRASMISSIONE DELL'ASSE B

 

 I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo.
La parte lavorata ha caratteristiche imprecise C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo. Fare il test di contraccolpo rotante.
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'asse di inclinazione (A) del trono non trova casa.
 Il sensore o il cavo della casa è difettoso.

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questa operazione può essere eseguita nel campo Questa operazione non può essere eseguita sulle unità TR110.

Nota: La modifica A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

Attenzione: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 DEG oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP].
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset della modifica dell'utensile non è stato impostato. Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale in modo coerente. I parametri 1115, 1116 e 1122 non sono impostati correttamente.

In una macchina con una scala rotante, quando si installa la versione M18.18A o superiore per migliorare la coerenza a ritorno zero: Assicurati di impostare parametri 1115, 1116, E 1122 correttamente, come segue:

UMC-750
Parametro 1116 (Asse B) : 5
Parametro 1122 (Asse C) : 5

Rotai della serie TR con bilance:
Parametro 1115 (Asse A)  4 DEL psu'

nota: Nelle macchine che non hanno scale rotanti, impostare il parametro 1115 su 0. I prodotti rotanti di serie TR che non hanno una P2 o P4 sul tag name non hanno scale rotanti.

Dopo che cambi parametri 1116, 1122, 1115:

  • Quando il rotativo cerca lo zero, può viaggiare più lontano di prima. Questo è normale.
  •  È necessario regolare i parametri di offset di modifica dell'utensile (Parametro 212 per Un asse, Parametro 213 per l'asse B, Parametro 523 per l'asse C). referenza: Rotary - TR/TRT/T5C - Procedura di installazione

Allarme 426 MANCATA CORRISPONDENZA DELLA POSIZIONE DELL'ENCODER SECONDARIO DELL'ASSE

Allarme 558 POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE B NON CORRISPONDENTE

Allarme 559 POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE C NON CORRISPONDENTE

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso.

Controllare il cavo rotante in scala.

 

  • Per i modelli ES-5 - Le parti di servizio di messa in scala rotativa non sono più disponibili. Fare riferimento alla seguente azione correttiva: 
  1. Disattiva la funzione di ridimensionamento
  2. Utilizzare senza scale.  Verificare che il gioco della vite senza fine sia impostato sulle specifiche di fabbrica per la massima precisione. 
  3. Se il gioco della vite senza fine è consumato oltre la regolazione, si consiglia di ricostruire la tavola.
  4. Laser comp il 4 ° asse                                                                         

 

 

Allarme 175 RILEVATO GUASTO A TERRA

 

Allarme 185 GUASTO CAVO A

Allarme 195 GUASTO CAVO B

Allarme 552 INTERRUTTORE DI CIRCUITO SCATTATO

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
C'è un breve a terra nel motore dell'asse. Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto  Il livello dell’olio è troppo alto. Scaricare l'olio fino a raggiungere il livello corretto, utilizzare il vetro spia per identificare se l'olio è stato riempito fino alla sommità del vetro.
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

 NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a strappo con dispositivi di fissaggio modificati vedere "Guarnizione posteriore che fuoriesce" sezione sottostante per ulteriori istruzioni.
Allarme 138 Surriscaldamento dell'asse A  Il dispositivo rotante è dotato di un sensore di pressione dell’aria.  I dispositivi rotanti P12 e P15 aggiornati dovevano funzionare su macchine NGC.   Nota:  C'erano alcuni dispositivi rotanti P3 costruiti con il sensore di pressione dell'aria.

Per far funzionare queste unità su un controllo Haas classico, vedere la sezione Sensore pressione aria.
Perdite di olio sotto il piatto, la rotazione o il perno.  Il compressore d'aria del negozio viene spento di notte e la pressione dell'aria aumenta lentamente dopo essere stata accesa al mattino. Ciò potrebbe impedire agli O-ring di posizionarsi correttamente.  Aggiungi una valvola a sfera e un manometro alla linea aerea che va al rotante. Chiudere la valvola prima che il compressore venga spento e aprire la valvola a sfera dopo che il compressore è stato acceso e la pressione dell'aria è superiore a 85 psi. 
La pressione positiva si accumula all'interno dell'involucro.  Segui le istruzioni di questa pagina nel "Pressostato che perde" sezione sottostante. 
O-ring del freno difettoso o O-ring del piatto difettoso. 
 Sostituire gli O-ring difettosi. Contattare l'HFO locale per le opzioni di riparazione. 
I trucioli di metallo possono danneggiare il piatto e gli O-ring del freno se entrano sotto il piatto o si rompono. L'aria compressa può spingere i trucioli sotto la piastra del freno e il piatto.  Non utilizzare un tubo dell'aria per pulire le rotative attorno al piatto. Invece, usa una spazzola per rimuovere i trucioli attorno al piatto prima di usare il refrigerante o l'aria per pulire il resto dei trucioli. 
Pressione dell'aria all'interno delle custodie per inclinazione o rotazione.  Aprire l'involucro/gli involucri e attivare e rilasciare il freno più volte durante l'ispezione di raccordi, linee dell'aria, pressostati, ecc., per perdite d'aria. Riparare le perdite d'aria, se presenti. 
Errori di posizionamento o precisione Livello macchina e geometria fuori tolleranza.   Chiedi a un HFO di ispezionare il livello e la geometria della macchina e compilare un rapporto di ispezione della macchina. Quindi, contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione. 
Cintura allentata o consumata 
 Controllare le condizioni e la tensione della cinghia di trasmissione sulle unità HRT, TR e TRT. 
Pulegge allentate o usurate Controllare lo stato delle pulegge. Verificare che le pulegge non slittino. 
Il solenoide del freno non funziona correttamente.  Verificare che il solenoide del freno per le unità HRT, TR e TRT funzioni correttamente. 
Il gioco meccanico è troppo elevato. 

Misurare il gioco meccanico o far ispezionare il rotante da un HFO.

Misurare il gioco meccanico almeno ogni 90 gradi per HA5C e HRT a 0 gradi, +- 90 gradi per l'asse di inclinazione delle unità TR e TRT. Se l'unità è fuori tolleranza, contattare l'HFO per le opzioni di riparazione. 
Parametri errati abilitati.  Assicurarsi che nella macchina sia presente il set di parametri corretto. Quindi, effettuare una segnalazione di errore e inviarla a Haas Service. 
La rotativa si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi di lavoro troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Sensore di pressione aria

Le unità rotanti P12 e P15 sono state progettate per funzionare su macchine NGC; se l’unità è collegata a un controllo Classic Haas, il controllo genera allarmi di surriscaldamento.

Nota:   Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.


Se si desidera far funzionare l’unità su una macchina di controllo Classic Haas, è necessario eseguire quanto segue:

Ottenere i parametri CHC corretti, contattare il proprio locale (Haas Factory Outlet).

  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria.  Ciò impedirà la generazione degli allarmi di surriscaldamento.
  • Accendere la macchina.
  • Rimuovere il coperchio dell’involucro del motore [1].
  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria [3] mostrati nell’illustrazione.
  • Testare l’operazione.
  • Installare il coperchio dell’involucro. Assicurarsi che l’anello di tenuta [2] non sia schiacciato
  • IMPORTANTE:I sensori dovranno essere collegati quando si utilizza la tavola rotante su una macchina NGC.
  • TR160-P15 La posizione di ritorno a zero dell’asse rotante deve essere controllata all’accensione. 
  • A causa del rapporto di questa unità, l’asse rotante troverà la posizione zero in due posizioni.
  • La soluzione consiste nell’eseguire il ritorno a zero l'asse rotante e identificare in modo permanente la posizione zero con frecce incise o due linee. 
    Se i segni non si allineano durante il processo di ritorno a zero (solitamente disattivato di 3,8 gradi), far avanzare il piatto di almeno 45 gradi nella stessa direzione in cui l’unità è tornata in posizione iniziale, quindi eseguire un altro ritorno a zero.  Il piatto si troverà ora nella posizione di zero corretta.

Programma

Causa possibile: Gli avanzamenti e le velocità sono troppo elevati per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile di taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria all'unità rotante. Premere [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, Premere [SINGL], e fai avanzare l'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere le coperture del recinto necessarie per ottenere l'accesso all'asse difettoso. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. Se l'asse non può essere ruotato a mano, c'è un legame meccanico interno. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. Spingere [HAND JOG] e dovresti sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all’amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o gioco nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni sul test del gioco, fare riferimento a Indexer HA5C - Test di gioco o Tavole rotanti - Test di gioco.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi ai sensori di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo in scala rotante interno, tirare leggermente sui fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere rimandiata.

Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Centro riparazione tavola rotante.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per accertare l’assenza di usura o danni, fare riferimento allo schema elettrico riportato di seguito.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione spiegherà cosa fare se la guarnizione posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la guarnizione è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare, il fissaggio dei pezzi deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi il pezzo fuso del rotante

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come martinetti, girare i bulloni su ciascun lato in modo uniforme, in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso fissaggio dei pezzi, estrarre il pistone del freno.

NOTA: Saranno necessari bulloni più lunghi per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 DEG l'uno dall'altro [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno un foro passante per scaricare la pressione sotto la guarnizione del freno posteriore. Questi non hanno un numero di parte e dovranno essere realizzati.

Spurgo dei freni HRT450

Un'asta completamente estesa indica un serbatoio pieno [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e tirare l'asta per riempire il serbatoio. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di spurgo.

Scollegare la linea dell'olio [2] e inserire un tubo in un contenitore di fluido idraulico durante il riempimento del serbatoio.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero 
  3. Allentare il tappo di spurgo dell'aria superiore [1] finché l'aria non fuoriesce. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di spurgo [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI 
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Verificare il manometro principale. Dovrebbe essere 0 PSI quando sbloccato e 1000 PSI quando bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Test del pressostato rotativo

Test 1: È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.

Test 2: Determinare se il problema segue il pressostato. Segui queste istruzioni. 

  1. Contrassegnare, rimuovere e scollegare elettricamente in modo univoco il pressostato difettoso.
  2. Contrassegnare, rimuovere, e scollegare elettricamente il pressostato buono.
  3. Installare il pressostato difettoso al posto del pressostato funzionante e collegare elettricamente il pressostato.
  4. Installare il pressostato funzionante al posto del pressostato guasto e collegare elettricamente il pressostato.
  5. Verificare se l'allarme segue il sospetto componente guasto.

Il passaggio 4 può essere eseguito cambiando l'asse del pressostato se si trova su un rotativo a due assi o spostando l'interruttore su un rotativo diverso se si trova su un rotativo ad asse singolo. 

Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico

Motori servo Sigma-5, gli encoder senza contatto escono il segnale dati seriale al controllo. Se il segnale dati seriali manca o diventa inaffidabile, il controllo genererà un errore di comunicazione dei dati seriali. Il rumore elettrico può causare l'inaffidabilità del segnale di dati seriali proveniente dall'encoder e causare falsi allarmi. Seguire la guida alla risoluzione dei problemi riportata di seguito per eliminare il rumore nel sistema.

  1. Messa a terra della macchina errata. Assicurarsi che la dimensione del filo del terreno sia corretta. Anche il filo di terra dovrebbe funzionare fino al pannello elettrico.
  2. Rumore da altre apparecchiature. Assicurarsi che la macchina non condivida il suo servizio elettrico con un'altra macchina.
  3. Connettori dati encoder sciolti presso PCB o presso l'encoder del motore, può rendere inaffidabili i dati seriali. Fare riferimento alla sezione Cavo processore/encoder principale .
  4. Connettori a terra o di potenza ad alta tensione inducono rumore nel sistema.
    • armadio elettrico verificare la presenza di connessioni allentate a tutti i terminali di alimentazione a terra e ad alta tensione (comando vettoriale, contatti stella triangolo, trasformatore, ecc.)
    • pensile verificare la presenza di connettori terminali allentati.
    • mandrino verificare la presenza di terminali di alimentazione a terra e motore.
  5. I filtri in ferrite sopprimere il rumore ad alta frequenza prodotto dagli amplificatori e dal comando vettoriale, quando i servo sono accesi. Assicurarsi che siano installati in:
    • Cavi dati encoder. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64 1252 in tutti i cavi dati dell'encoder.
    • Cavi di alimentazione del motore dell'asse. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64-1252 nei cavi di alimentazione del motore X, Y, Z [1].
    • Cavi motore del mandrino. Assicurarsi che nell'uscita del motore del comando vettoriale sia installato un filtro ferrite.

      Per un vettore 40 CV con 6 conduttori [1] utilizzare ferrite P/N 64-1254.

      Per un vettore 40 CV con 3 conduttori di filo [2] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

      Per un comando vettoriale 20 CV con Conduttori a 6 o 3 fili [3, 4] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

  6. Instradamento dei cavi. Assicurarsi che il cavo dell'encoder sia separato dai cavi mandrino/asse/pompa ad alta potenza.

Cavo per PCB/encoder Maincon

Azione correttiva

Esaminare il connettore [1] sul PCB Maincon o MOCON. Assicurarsi che non sia danneggiato.

Esaminare il cavo. Cercare segni di danni o rigidità. Il connettore [4] ha due alloggiamenti [2,3] per i perni del cavo.

Se i perni sono stati spinti nel motore, è necessario sostituire il motore e il cavo insieme.

Assicurarsi che il cavo sia saldamente collegato ad entrambe le estremità. Riposizionare entrambe le connessioni. Assicurarsi che il cavo sia installato nel connettore corretto al Maincon o MOCON PCB.

Rotazione - Rotobasculante con messa in scala - Soluzione di compatibilità

AD0366

Introduzione

Identificate il tipo di scala nel vostro perno rotobasculante:

  • Le tavole rotobasculanti costruite dal 2011 (quando sono state introdotte le scale) a settembre 2016 utilizzano una scala che richiede una potenza di 12VDC
  • Le tavole rotobasculanti costruite da ottobre 2016 a metà gennaio 2017 richiedono un'alimentazione di 5VDC.
  • Le tavole rotobasculanti costruite dopo metà gennaio 2017 funzionano con alimentazione a 5VDC o 12VDC. Queste possono essere identificati dal connettore grigio sul cavo della bilancia.

Applicabile ai seguenti kit:

  • 93-2683: KIT CAVI 5/12VDC SISTEMA DI MISURA DIRETTO A CONTROLLO 12VDC

Soluzione di compatibilità

1

Identificare la tensione fornita dal PCB I/O:

Osservare l'etichetta sul cavo che collega il connettore della bilancia al PCB I/O.

Tutte le macchine Classic Haas Control (CHC) con il cavo 32-10049 sono configurate per rotobasculanti con bilance 5VDC. Installare il 32-10053 (non incluso nel kit 92-2863) per configurare la macchina per le bilance a 12VDC.

Le macchine NGC con cavo 32-10053 sono in grado di configurare rotobasculanti con bilance da 12VDC.

2

La soluzione:

La soluzione migliore è configurare la macchina e il perno di articolazione con alimentazione 12VDC. In questo modo si mantiene la compatibilità con le apparecchiature passate, attuali e future.

Tutte le macchine CHC sono configurate per 12VDC.

Se la macchina NGC è configurata per 5VDC, installare il cavo 32-10053 (non incluso nel kit 93-2683) per configurarlo per 12VDC.

Qualsiasi rotobasculante può essere resa compatibile con una macchina da 12VDC installando il cavo rotante 32-10055. Il cavo 32-10055 può essere identificato dal connettore grigio [1] sul cavo della bilancia.

3

Eseguire questa operazione se la rotobasculante è installata una bilancia da 12VDC.

Il cavo 32-10055 ha un connettore volante [1] all'interno dell'involucro rotante. Collegare il ponticello 33-10088 [2] al connettore volante come illustrato.

4

Eseguire questa operazione se la rotobasculante è installata una bilancia da 5VDC.

Il cavo 32-10055 ha un connettore volante [1] all'interno dell'involucro rotante. Collegare il riduttore di tensione 32-10057 [2] al connettore volante come illustrato. La rotobasculante può ora essere collegata a qualsiasi macchina configurata a 12VDC.

Introduzione

Se utilizzato con un centro di lavorazione CNC, il controllo funge da 4º asse, attivato da un unico codice M.

È possibile programmare il controllo per ruotare il mandrino rotante in qualsiasi direzione, in passi che vanno da 0,001° a 999,999°.

Possono essere presenti in memoria fino a 99 diversi passi e ciascun passo può essere ripetuto (o eseguito in ciclo) fino a 999 volte.

La memoria non volatile conserva i programmi, anche quando l’alimentazione viene spenta e poi salvare fino a 10 programmi separati. 

Servocomando - Pannello anteriore

  1. Display – 4 righe mostrano i dati correnti.

  2. 0 - 9 Tasti di inserimento dati e selezione velocità di avanzamento

  3. MODE/RUN PROG – Passa dalla modalità Esecuzione alla modalità Programmazione (con display lampeggiante).

  4. DISPLAY SCAN – Scansiona il display per mostrare la schermata con Posizione, Angolo passo, Velocità di avanzamento, Conteggi loop, Codice G e riga di stato, oppure la riga di posizione e stato in modalità ESECUZIONE. Esegue scansioni a sinistra/destra in modalità Programmazione.

  5. STEP SCAN – Scansiona i numeri di passo da 1 a 99 in modalità Esecuzione. Esegue le scansioni in alto/in basso in modalità Programmazione.

  6. - (Minus) - Seleziona i valori dei passi negativi o le funzioni Programmazione/Carico/Scarico. Regolazione manuale della velocità di avanzamento (50, 75 o 100%).

  7. ANNULLA/IMPOSTA ZERO – Cancella i dati immessi, ripristina il programma a 0 o definisce la posizione di servo presente come posizione iniziale.

8. RITORNO A ZERO – Fa tornare il servo alla posizione iniziale, cerca la posizione iniziale meccanica, elimina un passo o avanza all’offset meccanico.

9. Amperometro – Indica (%) del carico del mandrino. Un valore di carico elevato indica un carico eccessivo o un errato allineamento del pezzo da lavorare. Gli allarmi di carico elevato (Hi-Load) o di corrente elevata (Hi Curr) si attivano se la condizione non viene corretta. Se il carico continua a essere eccessivo, potrebbero verificarsi danni al motore o alla tavola. Per ulteriori informazioni, vedere la sezione "Risoluzione dei problemi".

AVANZAMENTO A INTERMITTENZA – Fa sì che il servo si sposti in avanti o indietro a una velocità definita dall’ultimo tasto numerico premuto.

10. ARRESTO D’EMERGENZA – Spegne il servo quando è acceso e interrompe il passo in corso.

11. INIZIO CICLO – Inizia un passo, interrompe un'operazione continua, inserisce un passo o attiva il servo.

Servocomando - Pannello posteriore

  1. Accesso inutilizzato
  2. Ingresso remoto con connessioni Cycle Start e Finish Signal/connettore DIN pin per cavo di interfaccia CNC.
  3. Connettore RS-232 in alto
  4. Connettore RS-232 in basso
  5. Interruttore di alimentazione
  6. Fusibile da 15 amp
  7. Cavo di alimentazione monofase da 50/60 Hz, 120 VCA
  8. Etichetta Attenzione
  9. Presa motore/freno
  10. Presa encoder

Servocomando - Display

Il display mostra il programma e la modalità per l'unità rotante. Il display è composto da 4 righe con un massimo di 80 caratteri per riga. I dati visualizzati includono:

  • Posizione (mandrino)
  • Dimensione passo (angolo)
  • Velocità di avanzamento
  • Conteggio loop
  • Codice G
  • Numero del passo corrente (sono disponibili i numeri di passo da 1 a 99)
  • Eventuali errori di avvio o allarmi

Il display evidenzia un singolo passo del programma sulla riga 2 del display. Premere la freccia verso destra DISPLAY SCAN per scorrere lateralmente e visualizzare tutte le informazioni per un singolo passo, da sinistra a destra alla fine della riga. Premere la freccia in alto STEP SCAN per visualizzare il passo precedente; premere la freccia in basso STEP SCAN per visualizzare il passo successivo. Con questi tasti è possibile effettuare la scansione in qualsiasi punto del programma. Se viene inserito un nuovo numero in tale posizione, il numero viene memorizzato quando viene eseguita la scansione in un’altra posizione o si ritorna alla modalità di esecuzione.

Ogni passo (o blocco) contiene diverse informazioni necessarie per il programma che sono visualizzate contemporaneamente. I dati sono preceduti da una o più lettere per indicare il tipo di informazioni visualizzate.

Ogni volta che si preme la freccia a destra DISPLAY SCAN , il display passa alle registrazioni successive, cioè Posizione - Dimensione passo - Velocità di avanzamento - Conteggio loop - Codice G - Posizione - ecc. In modalità Esecuzione, la freccia a destra DISPLAY SCAN seleziona uno qualsiasi di questi cinque display. In modalità Programmazione, possono essere visualizzati tutti questi elementi, tranne Posizione.

  1. La prima riga visualizza la posizione corrente del mandrino (POS), seguito dal display del codice G (G) quindi il display del conteggio dei loop (L).
  2. La seconda e la terza riga visualizzano il numero del passo () seguito dalle dimensioni del passo, quindi la velocità di avanzamento (). I tre caratteri rimanenti sulla seconda o terza riga contengono il numero del passo da 1 a 99. Non possono essere modificati con i tasti numerici e sono selezionati utilizzando i pulsanti freccia STEP SCAN..
  3. Vedere la voce 2.
  4. La quarta riga è la riga di stato del controllo. Fornisce tre operazioni di controllo: MARCIA, ARRESTO, ALLARME. Queste operazioni sono seguite dalla percentuale di carico e dall’ultimo stato del freno ad aria.

Accensione - Codici di errore

Quando il controllo viene acceso, viene eseguita una serie di test automatici e i risultati possono indicare un guasto del controllo. Questi sono visualizzati sull’Allarme: 4a riga.

NOTA:  Errori di bassa tensione intermittente o interruzioni dell’alimentazione possono essere il risultato di un’alimentazione inadeguata del controller. Utilizzare cavi di prolunga corti e per usi impegnativi. Assicurarsi che l’alimentazione fornita sia di almeno 15 A alla spina.

Codice errore  Causa Probabile  Azione correttiva
Pannello anteriore vuoto Errore CRC programma  RAM insufficiente, o spegnere e riaccendere in caso di trasferimento errato del programma da ROM a RAM. 
E0 EProm Errore CRC EPROM Il chip EPROM interno sul pcb principale non è riuscito.  Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Cortocircuito pannello anteriore Interruttore pannello anteriore chiusi o in corto circuito I pulsanti di rilevamento del controllo o gli interruttori effettuati durante l'accensione.  Controllare i pulsanti sulla tastiera e assicurarsi che non siano premuti.
Cortocircuito remoto Interruttore di avvio remoto chiuso e abilitato, o ingresso CNC remoto in cortocircuito. Rimuovere il cavo di avviamento remoto e spegnere e riaccendere, se l'allarme scompare, il cavo o il dispositivo remoto è in cortocircuito.
GUASTO RAM Errore di memoria Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Err. pg memor. Errore del programma memorizzato (batteria scarica) La batteria interna è scarica.  Contattare l’Haas Factory Outlet locale.
Interruzione dell'alimentazione Interruzione dell’alimentazione (tensione di linea bassa) Controllare la tensione in ingresso.
Chip enc. non valido Chip codificatore difettoso Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Guasto interruzione Guasto timer/interruzione Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
1 kmhz mancante Errore logico di generazione clock (segnale 1 Khz mancante) Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Scal Cmp grande Superamento della compensazione massima consentita per le scale rotanti. (solo HRT210SC) Verificare i parametri per l'unità.
0 Margine piccolo (Margine zero troppo piccolo) La distanza tra l’interruttore di posizione iniziale e la posizione finale del motore, dopo la ricerca della posizione iniziale, è inferiore a 1/8 o superiore a 7/8 di una rivoluzione del motore.  Questo allarme si verifica mentre si riporta la tavola rotante nella posizione iniziale. Il parametro 45, per l’asse A o il parametro 91 per l’asse B, deve essere impostato correttamente. Utilizzare il valore predefinito (0) per il parametro dell’asse (45 o 91) e aggiungere 1/2 rivoluzione del motore. La rivoluzione del motore di 1/2 viene calcolata prendendo il valore nel Parametro 28 per l’Asse A, o il Parametro 74 per l’Asse B e dividendo per 2. Immettere questo valore per il parametro 45 o 91 e riportare la tavola rotante nella posizione iniziale.
Flt tipo enc. Il tipo di motore rilevato è diverso da quello specificato dal Parametro 60.  Contatta l'Haas Factory Outlet della tua zona.
Flt rilevamento mot Nessun motore rilevato all’accensione o durante l’inizializzazione del controllo. Verificare che i cavi del motore siano collegati alla scatola di controllo.
Do Iniziale 4 Batteria mancante o scarica Batteria mancante: Aprire la scatola di controllo e posizionare la batteria nel portabatteria.

Batteria scarica: Aprire la scatola di controllo se un ausiliario la scheda della batteria è presente sostituire le batterie.

Se non è presente rimuovere la batteria saldata alla scheda di controllo e installare l'ausiliario scheda batteria 93-32-4307, batterie non incluse in questa parte. 

Servo Off - Codici di errore

Ogni volta che il servo (motore) è spento, viene visualizzato un codice di motivo sulla 4a riga dell’allarme, insieme ai seguenti codici.

Una A o B può precedere il codice per le unità TRT. Questo è il riferimento all'asse che ha causato il guasto.

Codice errore  Causa Probabile  Azione correttiva
Por On Alimentazione appena applicata. Questo è un messaggio normale all'accensione.
Err Lrge servo Il freno d’aria non si è disinnestato. Rimuovere l’aria dal rotativo e verificare se l’unità ruota senza allarme.  
La connessione all’encoder o all’alimentazione è difettosa. Controllare le connessioni del codificatore e del cavo di alimentazione al motore.
Arresto d’emergenza Arresto di emergenza attivo Il tasto emergency stop (arresto di emergenza) è attivo.  Premere il tasto emergency stop (arresto di emergenza) e premere Cycle Start (Avvio ciclo).
Sovraccarico servo L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
Problema RS-232 Il comando RS-232 remoto è stato disattivato Controllare il cavo RS-232 al PC,  
Errore encoder Guasto canale Z (encoder o cavo difettoso) Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Errore scala Z Guasto canale Z scala rotante (encoder lineare rotante o cavo difettoso) solo HRT210SC Controllare il cavo rotante in scala.
Cod. Z mancante Canale Z mancante (encoder o cavo difettoso) Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Scala Z mancante Canale Z scala rotante mancante (encoder lineare rotante o cavo difettoso) (solo HRT210SC) Controllare il cavo rotante in scala.
Riscaldamento di rigenerazione Alta tensione di linea Controllare la tensione in ingresso nella scatola del servocomando.
Guasto del cavo Rottura rilevata nel cablaggio del cavo encoder Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Cavo bilancia Rottura rilevata nel cablaggio del cavo della scala rotante (solo HRT210SC) Controllare il cavo rotante in scala.
Fase di alimentazione verso l'alto Er Errore in fase di accensione Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Guasto dell'unità Un guasto di sovracorrente o di trasmissione. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Err. trans. enc. Errore di transizione encoder rilevato. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
Indr non su Piatto non completamente sollevato (solo HRT320FB). Può essere causato da una bassa pressione dell'aria. Controllare il collegamento dell'aria all'unità HRT.

Risoluzione dei problemi di ingresso remoto

Relè servocomando:

[1] Fresatrice CNC interna,

[2] Relè funzioni M,

[3] Cavo di interfaccia CNC,

[4] Servocomando interno

Risoluzione dei problemi di un'interfaccia di lavoro su un CNC

In caso di problemi, cercare di isolare il problema controllando il servocomando e la fresatrice separatamente. Esistono solo due segnali e ciascuno può essere controllato separatamente dall'altro. Se l'unità rotante smette di indexare a causa di un problema di interfaccia, seguire questi semplici controlli:

  • Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando
  • Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC
  • Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando

Controllare solo l'ingresso remoto del servocomando

  1. Scollegare il cavo remoto dal retro del controllore.
  2. Impostare il controllo per indexare un singolo passo di 90°�.
  3. Collegare un tester di continuità o un voltmetro (un misuratore digitale potrebbe non essere abbastanza veloce da campionare il breve impulso) impostato per un basso numero di ohm tra i pin 1 e 2; sono contrassegnati sul retro del controllo come SEGNALE DI FINE.
  4. Deve mostrare un circuito aperto, altrimenti controllare il parametro 1 del relè (dovrebbe essere 1) e il parametro 2 (dovrebbe essere 0). Il relè deve mostrare un circuito aperto con il controllo spento, altrimenti il relè è difettoso.
  5. Utilizzare un ponticello per cortocircuitare i pin 3 e 4 insieme, che sono contrassegnati sul retro del controllo come AVVIO CICLO.
  6. L'unità deve essere indicizzata e, alla fine dell'indice, il voltmetro deve deviare brevemente verso una bassa resistenza o continuità. Se funziona come descritto, il problema NON è nel controllo rotante, ma potrebbe essere il cavo di interfaccia o la fresatrice.

Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC

Controllare solo l'interfaccia del cavo CNC

Controllare i segnali dal CNC utilizzando il voltmetro.

NOTA: L'orientamento del perno è invertito.

Eseguire una funzione M dalla fresatrice per ruotare.

Il lampeggiante della fresatrice deve accendersi (verde) e rimanere accesa.

Utilizzare il misuratore e verificare la continuità tra i pin 3 e 4 di AVVIO CICLO. Cercare di non cortocircuitare i cavi di misura e i pin contro la schermatura della spina maschio.

Nota: Alcune fresatrici possono avere un segnale da +12 a +24 volt sul pin 4 per attivare un'unità rotante. Controllare se c'è tensione tra il pin 4 e la terra, se il test di continuità fallisce, questo è anche un segnale valido di AVVIO CICLO. Se è presente tensione sul pin 4, è necessario utilizzare una scatola di interfaccia Haas (n. parte IB). In caso di domande su come utilizzare la scatola di interfaccia, contattare il proprio rivenditore.

Per controllare il segnale CYCLE FINISH (FINE CICLO), utilizzare una sonda di prova voltmetrica per cortocircuitare insieme i pin 1 e 2 sul cavo della fresatrice.

Il lampeggiante della fresatrice dovrebbe spegnersi.

Risultato: 

Se i test di cui sopra sono stati superati, vi sono segnali validi provenienti dalla fresatrice.

Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

Controllare insieme il servocomando e la fresatrice

1. Reimpostare la fresatrice premendo RESET o spegnendola premendo POWER OFF.

2. Collegare il cavo remoto, quindi accendere sia il servocomando che la fresatrice.

Una volta collegata, l'unità rotante deve rimanere inattiva. Se l'unità rotante si muove, il segnale di AVVIO CICLO dalla fresatrice è cortocircuitato.

3. Se rimane inattivo, eseguire o MDI una funzione M dalla fresatrice all'indice.

Non eseguire l'indexaggio dal programma a meno che non si utilizzi un blocco singolo. Se l'unità rotante non si muove, la fresatrice non emette un segnale o c'è una rottura nel cavo.

Se il servocomando si indicizza correttamente, assicurarsi che il lampeggiante della fresatrice si spenga alla fine dell'indice. Se la spia non si spegne, il segnale CYCLE FINISH (FINE CICLO) non ritorna alla fresatrice. Potrebbe trattarsi di un cavo aperto nel cavo remoto o di un problema nei cavi che si collegano al CNC.

4.  Se l'unità funziona solo in un blocco singolo, ma non in modalità di esecuzione, potrebbe esserci un problema di temporizzazione che coinvolge due funzioni M o un problema di fresatura simultanea. Rivedere la sezione sulla fresatura simultanea. Se sono presenti due funzioni M, separarle con una pausa di 1⁄4 di secondo.