Contactați-ne

Cauză posibilă: Cântarul rotativ sau cablul cântarului rotativ este defect.

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cablurile sunt conectate corect.

Inspectați cablurile cântarului rotativ pentru a depista eventuale semne de uzură sau deteriorare. 

Verificați cablul de interfață al cântarului rotativ intern, trageți ușor de fire pentru a vă asigura că au o bună sertizare.  Dacă cablurile sunt conectate corect și nu sunt deteriorate, iar alarma persistă, unitatea rotativă trebuie reparată.

Pentru instrucțiuni referitoare la unde să găsiți o fabrică pentru repararea unității rotative și cum să trimiteți unitatea rotativă, accesați pagina Centrul de reparare unități rotative Haas.

O tijă complet extinsă indică un rezervor plin [1]

După purjare, tija se va ieși în exterior mai puțin. 

Deconectați una dintre conductele de ulei și introduceți tubul în ulei. Apăsați și  trageți tija pentru a umple rezervorul. Reconectați conducta și efectuați procedura de purjare.

Deconectați conducta pentru ulei [2] și introduceți tubul într-un recipient cu lichid hidraulic când umpleți rezervorul.

Procedura de purjare

1. Setați regulatorul A la max.
2. Setați regulatorul B la zero 
3. Slăbiți dopul de purjare superior al aerului [1] până când aerul este evacuat. 
   NOTĂ: Utilizați dopul de purjare [2] dacă dopul superior nu este accesabil.
4. Setați regulatorul B la 80 PSI 
5. Setați regulatorul A la 7 PSI

Verificați indicatorul principal, trebuie să fie 0 PSI când este desprins și 1000 PSI atunci când este fixat.

Utilizați imaginea din stânga pentru referință suplimentară.

Această secțiune vă va explica ce trebuie să faceți dacă garnitura din spate iese din incintă. 

NOTĂ: Acest lucru trebuie făcut numai dacă nivelul uleiului a fost verificat, iar garnitura iese în continuare din incintă. 

Înainte de a începe, trebuie fabricat un dispozitiv de fixare; dispozitivul va avea două orificii de trecere [1] pentru a fi filetat până în spatele capacului frânei și două orificii filetate [2] pe secțiunea exterioară și va funcționa ca un cric care va fi amplasat pe o placă [3], astfel încât să nu deterioreze carcasa unității rotative

Este prezentat un exemplu.

Deconectați alimentarea cu aer a mesei.

Așezați rotativa pe partea frontală a platoului și scoateți șuruburile de frână M5 din partea inferioară.

Utilizați dispozitivul de fixare pentru a se înșuruba în spatele capacului frânei și scoateți-l [1].

Orificiile filetate trebuie să fie cele marcate [2] și trebuie să se afle unul vizavi de celălalt.

Folosind celelalte șuruburi de pe orificiile filetate [3] pe post de cricuri, rotiți uniform șuruburile de pe fiecare latură, pentru a desprinde placa.

Asigurați-vă că utilizați plăci de un anumit tip [4] pentru a preveni deteriorarea unității rotative.

Utilizarea aceluiași dispozitiv de fixare pentru a scoate pistonul de frână.

NOTĂ: Va fi nevoie de bolțuri mai lungi pentru a ajunge la pistonul de frână [1]. Asigurați-vă că bolțurile de ridicare se află în poziția indicată de săgeți, pentru a avea pârghie. Asigurați-vă că plăcile sunt sub șuruburi, pentru a evita deteriorarea unității rotative.

Scoateți cele două suporturi de frână M5 care se află la 180 de grade unul de celălalt [1] și înlocuiți-le cu dispozitivele de fixare modificate. 

Dispozitivele de fixare modificate au un orificiu de trecere pentru a elibera presiunea de sub garnitura de frână din spate. Acestea nu au niciun număr de piesă în momentul de față și trebuie să fie confecționate.

Instalați un manometru 0-15 PSI pe capacul incintei. Nu acționați frâna unității rotative. Dacă manometrul citeşte orice presiune, verificaţi dacă garniturile, conductele de aer şi presostatul prezintă scurgeri. În cazul în care comutatorul de presiune este sursa scurgerii, înlocuiți comutatorul de presiune și resigilați capacul la reinstalare.

Unitățile rotative P12 și P15 au fost concepute pentru a funcționa pe mașinile NGC, dacă  unitatea este conectată la o unitate de comandă Haas Classic, unitatea de comandă va genera alarme de supraîncălzire.

Dacă doriți să rulați unitatea pe o mașină cu unitate de comandă Haas Classic, trebuie efectuate următoarele acțiuni:

Obţineţi parametrii CHC corecţi, contactaţi reprezentanţa locală (Haas).

• Deconectați senzorii de presiune a aerului.  Acest lucru va preveni generarea alarmelor de supraîncălzire.
• Scoateți din funcţiune maşina.
• Scoateți capacul incintei motorului [1].
• Deconectați senzorii de presiune a aerului [3] prezentați în ilustrație.
• Testaţi funcţionarea.
• Montați capacul incintei. Asigurați-vă că garnitura inelară [2] nu este ciupită
•  IMPORTANT:  Senzorii vor trebui conectați atunci când unitatea rotativă este utilizată pe o mașină NGC.
  

• TR160-P15 Poziția de revenire la zero a axei rotative trebuie verificată la pornire. 
  
• Datorită raportului acestei unităţi, axa rotativă va găsi poziţia de zero în două poziţii.
• Modul de lucru este de a readuce la zero axa rotativă şi de a identifica permanent poziţia de zero cu ajutorul săgeţilor gravate sau al celor două linii. 
  Dacă marcajele nu se aliniază în timpul procesului de revenire la zero (de obicei la 3,8 grade), deplasați platoul la cel puțin 45 de grade în aceeași direcție în care a fost adusă unitatea în poziția inițială și apoi efectuați o altă revenire la zero.  Platoul va fi acum în poziția de zero corespunzătoare.

Cauză posibilă: Cântarul rotativ sau cablul cântarului rotativ este defect.

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cablurile sunt conectate corect.

Inspectați cablurile cântarului rotativ pentru a depista eventuale semne de uzură sau deteriorare. 

Verificați cablul de interfață al cântarului rotativ intern, trageți ușor de fire pentru a vă asigura că au o bună sertizare.  Dacă cablurile sunt conectate corect și nu sunt deteriorate, iar alarma persistă, unitatea rotativă trebuie reparată.

Pentru instrucțiuni referitoare la unde să găsiți o fabrică pentru repararea unității rotative și cum să trimiteți unitatea rotativă, accesați pagina Centrul de reparare unități rotative Haas.

Identificați tensiunea furnizată de PCB I/O:

Verificați eticheta de pe cablul care conectează conectorul cântarului la PCB I/O.

Toate maşinile clasice de Control Haas (CHC) cu cablu 32-10049 sunt configurate pentru axul de rotație cu scale 5VDC. Instalați 32-10053 (neinclus în trusa 92-2863) pentru a configura echipamentul pentru scale de 12VDC.

Mașinile NGC cu cablu 32-10053 sunt configurate pentru axuri de rotație cu scale 12VDC.

Soluție:

Cea mai bună soluție este configurarea mașinii și a axului de rotație cu alimentare de 12VDC. Aceasta menține compatibilitatea cu echipamentele trecute, actuale și viitoare.

Toate mașinile CHC sunt configurate pentru 12VDC.

Dacă mașina NGC este configurată pentru 5VDC, instalați cablul 32-10053 (neinclus în trusa 93-2683) pentru a o configura pentru 12VDC.

Orice cruce cardanică poate fi adaptată la o maşină cu 12VDC prin instalarea cablului rotativ 32-10055. Cablul 32-10055 poate fi identificat prin conectorul gri [1] de pe cablul scalei.

Efectuaţi acest pas dacă axul de rotație are instalat o scală de 12VDC.

Cablul 32-10055 are un conector suspendat [1] în interiorul incintei rotative. Conectaţi elementul de legătură 33-10088 [2] la conectorul suspendat conform ilustraţiei.

Efectuaţi acest pas dacă axul de rotație are instalat o scală de 5VDC.

32-10055 poate avea un conector suspendat [1] în interiorul incintei rotative. Conectaţi reductorul de tensiune 32-10057 [2] la conectorul suspendat conform ilustraţiei. Axul de rotație poate fi acum conectat la orice aparat configurat la 12VDC.