5.1 Hava Kompresörü Sorun Giderme

Haas Hava Kompresörü - Sorun Giderme

Revizyon D - 05/2026

Table of Contents

  1.     Genel Bakış
  2.     Hava Kompresörü Belirti Tablosu
  3.     Motor İnvertör Arızaları (Değişken Hızlı Kompresörlerde VFD)
  4.     Hava Kompresörü - Basınç Oluşturamama
  5.     Minimum Basınç Valfi - Çalışma İlkesi
  6.     HMI İzleme        

Overview

Bu görsel, kompresör sisteminin iç kısımlarından geçen yağ ve hava akışını göstermektedir.

  1. Hava Giriş Filtresi
  2. Inline Endüksiyon Motoru
  3. Vida Kompresör Grubu
  4. Hava-Yağ Ayırıcı Ünitesi
  5. Yağ Ayırıcı Elemanı
  6. Emniyet Valfi
  7. Radyatöre Giren Sıcak Basınçlı Hava
  8. Radyatörden Çıkan Soğuk Basınçlı Hava
  9. Radyatöre Giren Sıcak Basınçlı Yağ
  10. Radyatörden Ayrılan Soğuk Basınçlı Yağ
  11. Yağ Filtresi

Air Compressor - Symptom Table

Belirti Olası Neden Çözüm:
YAĞLA İLGİLİ SORUNLAR
Yağ gözetleme camı, yağ-hava ayırıcının içinde yağ olmasına rağmen açıktır Bu, hava kompresörünün uzun süre kullanılmamış olarak durduğu hallerde normal bir durumdur Herhangi bir sorun yoktur ve bu kurulumda yaygın olarak görülür. Basınç oluşturmak için kompresörü çalıştırın; gözetleme camı normale dönecektir
Yağ çalışma süresi için bir alarm vardır Yağın değiştirme programı gereğince değiştirilmesi gerekiyor veya programlanan aralık sıfırlanmamış. Yağ programı bakım alarmının nasıl silineceği ve sıfırlanacağı hakkında bilgi için bkz. kılavuzun işlemler bölümü
Kompresörde duman var ve/veya hava giriş filtresinden yağ geliyor Hava emme manifoldunda sızıntı var Emme manifoldunu veya manifoldun tabanındaki O-ringi değiştirin
Yağ dönüş boru hattı engellendi Yağ dönüş boru hattını mümkün olduğunca temizleyin
Minimum Basınç Valfi depolama tankında havayı tutmuyor Minimum Basınç Valfini Hava-Yağ ayırıcının üzerine yerleştirin
Emme manifoldundaki solenoid her zaman açık Solenoidi değiştirin
Hava kompresörü beklenmedik bir şekilde güç kaybetti. Veya ana gelen güç çalışma sırasında kapatıldı Düzgün kapatma sırasının takip edildiğinden emin olun. Gelen gücü kapatmadan önce kompresörün boşalmasını ve durmasını sağlayın
Yağ sıcaklığı çok yüksek olduğundan aşırı duman çıkmasına neden oluyor Yağ-hava ayırıcıdaki yağ seviyesini kontrol edin
FAN AÇMA/KAPAMA SICAKLIĞI parametrelerini kontrol edin. Uygun sıcaklık ayarları için bkz. 3.1 Hava Kompresörü Çalıştırma bölümü.
Başka bir hava kompresörünün oluşturduğu basınç hava kompresörü üzerinden ters akışa neden oluyor. Kompresörlerin aynı çalışma basınçlarına ayarlandığından emin olun. Havanın kompresör sisteminden çıkış hattından geri akışını önlemek için çıkış hattına bir çek valf yerleştirin. 
Kompresörün çıkış veya drenaj hatlarında yağ var Hava-Yağ ayırıcı filtresi hasarlı ve yağın geçmesine izin veriyor Hava Yağ Ayırıcı filtresini çıkarıp değiştirin. Filtre değişimine yönelik önerilen zaman çerçeveleri için bkz. Bölüm 4.1 - Bakım
Temizleme hattı çek valfi ters veya sürekli açık Çek valfi çıkarıp durumunu kontrol edin
SICAKLIKLA İLGİLİ SORUNLAR
Aşırı sıcaklık alarmı Kompresörün etrafındaki ortam sıcaklığı çok düşük Kompresör çalışma ortamı sıcaklık aralığı (41 - 112 F) veya (5 - 44,5 C)
Kompresörde çok uzun süre çalışan yükleme yok Hava kaynağını artırın
Sıcaklık sensörü arızalı Sıcaklık sensörünü değiştirin
Kompresör, yüksek sıcaklık nedeniyle beklenmeyen kapatmalar yaşıyor  Kompresörde yeterli yağ yok Yağ seviyesini kontrol edin, seviye düşükse yağ ekleyin
Kompresörün etrafındaki ortam sıcaklığı çok yüksek Hava kompresörü için daha iyi havalandırma sağlayın. Kompresör çalışma ortam sıcaklığı aralığı (41 - 112 F) veya (5 - 44,5 C) sıcaklıktır
Radyatör kirli ve verimsiz soğutmaya neden oluyor Radyatör ünitesini temizleyin
Kompresörde yanlış yağ tipi kullanılıyor Yağ teknik özelliklerini kontrol edin ve yağı doğru yağ ile değiştirin. Önerilen yağ Rarus 427
Yağ filtresi tıkanmış Yağ filtresini değiştirin. Filtre değişimine yönelik önerilen zaman çerçeveleri için bkz. Bölüm 4.1 - Bakım
Sıcaklık sensörü arızalı Sıcaklık sensörünü değiştirin
HAVA BASINCIYLA İLGİLİ SORUNLAR
Çalıştırıldığında kompresör basınç oluşturamıyor

Minimum Basınç Valfi arızalı

Minimum basınç valfi: Belirli bir basıncın üzerinde (bu durumda sadece 65 psi üzeri) tek yönde akışa izin veren basınç düzenleme cihazı
  • Hava yağ ayırıcısındaki gösterge eşik basıncının üzerine çıkarsa ve çıkış/depolama tankı basıncı artmazsa, minimum basınç valfi arızalıdır (valf açılmayacaktır) 
  • Tank üzerindeki gösterge basınçta hemen bir artış gösteriyorsa minimum basınç valfi arızalıdır (valf sürekli açıktır)

Bkz. aşağıdaki Minimum Basınç Valfi - Çalışma İlkesi bölümü
Emme valfi düzgün çalışmıyor Yükleme sırasında emme solenoidinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Yönlendirici valfin serbestçe yukarı ve aşağı hareket edip etmediğini kontrol edin
Bir boru hattında veya bağlantı elemanında hava sızıntısı var Sızıntılar için bağlantı elemanlarını ve boruları kontrol edin
Yağ hava vidasına dönmüyor Yağ kabı filtresini değiştirin. Filtre değişimine yönelik önerilen zaman çerçeveleri için bkz. Bölüm 4.1 - Bakım
Hava-yağ ayırıcısından hava vidasına giden yağ hatlarında tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin
Tanktaki basınç göstergesi ekranda görüntülenen basınçla eşleşmiyor Basınç sensörü arızalı Basınç 65 psi'nin üzerinde olduğunda, iki basınç göstergesini ekranda görüntülenen değere göre ayarlayın. Depolama tankı üzerinde bir gösterge, hava-yağ ayırıcı üzerinde de bir gösterge vardır. Arızalı hava basıncı sensörünü değiştirin
Hava basıncı gösterge hatası Basınç 65 psi'nin üzerinde olduğunda, iki basınç göstergesini ekranda görüntülenen değere göre ayarlayın. Depolama tankı üzerinde bir gösterge, hava-yağ ayırıcı üzerinde de bir gösterge vardır. Arızalı hava basıncı göstergesini değiştirin
Hava sisteminde sızıntı var Sızıntıyı bulup mühürleyin
Çıkış basıncı tank basıncından düşük Vanalar tamamen açık değil Çıkış valflerinin tamamen açık olduğundan emin olun
Boru konektörlerinden kaynaklanan bir miktar sızıntı var Boru hatlarındaki konektörleri ve valfleri sızıntılar için kontrol edin
Kurutucunun çiğ noktası sıcaklığı çok düşük (0 santigrat altında), bu da tahliye edilmemiş nemin boruda donmasına ve çıkış akışının azalmasına neden oluyor Kurutucudaki HMI çalışma sıcaklığını doğrulayın. Sıcaklık donma noktasının (0 Santigrat) altında kalırsa kurutucudaki parametreleri doğrulayın. Daha fazla bilgi için bkz. aşağıdaki Çıkış Ve Tank Basıncı bölümü
Otomatik boşaltıcı yeterince sık boşaltılmıyor. Otomatik boşaltıcının sıklığını ve süresini artırın
SUYLA İLGİLİ SORUNLAR
Boşaltma sistemi etkin bir şekilde boşaltılmıyor Boşaltma hattı örgü filtresi tıkalı. Suyun boşaltılmasına izin verilmiyor Boşaltma hattı örgü filtresinin nasıl temizleneceği hakkında bilgi için bkz. Bölüm 4.1 - Bakım. Filtre, boşaltma yetersiz olduğunda veya birkaç ayda bir temizlenmelidir
Boşaltma süresi ve aralığı alan nemi açısından yeterli değil

Boşaltma döngüsünün süresini artırın ve boşaltma solenoidinde boşaltma arasındaki aralığı kısaltın 

Daha fazla bilgi için bkz. 3 - Haas Hava Kompresörü - Çalıştırma 
Yağ-hava ayırıcıda su birikmesi oluşuyor. Gözetleme camındaki yağ koyu, bulanık ve daha viskoz hale geldi  Kompresör nemen şimdi yüklenmeye başladı, ancak yağ hala çalışma sıcaklığına geliyor Kompresörün, 3.1 Hava Kompresörü Çalıştırma bölümünde listelenen doğru çalışma sıcaklıklarına ulaşana kadar devrini sürdürmesine izin verin
Yağ sıcaklığı yeterince yükselmiyor FAN AÇMA/KAPAMA SICAKLIĞI parametrelerini kontrol edin. Uygun sıcaklık ayarları için bkz. 3.1 Hava Kompresörü Çalıştırma bölümü.
Yağ teknik özelliklerini kontrol edin ve yağı doğru yağ ile değiştirin. Önerilen yağ Rarus 427
Yağ dönüş boru hattında bir tıkanık var Yağ dönüş boru hattını mümkün olduğunca temizleyin
Hava basıncı hava-yağ ayırıcıda çok düşük Çalışma basıncı aralığını ayarlayın
Sızıntı olup olmadığını kontrol edin

 Minimum basınç valfini muayene edin.

  • Hava yağ ayırıcısındaki gösterge eşik basıncının üzerine çıkarsa ve çıkış/depolama tankı basıncı artmazsa, minimum basınç valfi arızalıdır (valf açılmayacaktır)
  • Tank üzerindeki gösterge basınçta hemen bir artış gösteriyorsa minimum basınç valfi arızalıdır (valf sürekli açıktır)

Bkz. aşağıdaki Minimum Basınç Valfi - Çalışma İlkesi bölümü

Motor Inverter Faults (VFD on Variable Speed Compressors)

Aşağıda, değişken hızlı bir kompresörde görülebilen arıza kodlarının bir listesi bulunmaktadır. Kompresör ekranında sağ tarafında bir alt kod numarasına sahip kırmızıyla vurgulanmış bir MOTOR INV FAULT görüntülenir.

Bu hata kontrol ünitesi ekranında görüntülendiğinde VFD ekranında da bir hata kodu gösterilir. 

Örneğin: Kompresör ekranında MOTOR INV ARIZASI 0016 görünüyorsa VFD ekranında CE görüntülenir. Bu bir iletişim hatasını belirtir.

VFD ekranındaki alt kodu ve/veya arıza kodunu kontrol edin ve düzeltici işlemi yapın. Sorun devam ederse Haas Service ile iletişime geçin.

Kompresör Ekranında Arıza Alt Kodu VFD Ekranında Arıza Kodu Arıza Açıklaması Düzeltici Eylem
1 OC İnvertör Ünitesi Koruması VFD kendini korumak için arızalandı. Makineye gelen gücü kontrol edin ve elektrik kabininde toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
2 OC1 Motor İvmelenmesi Sırasında Aşırı Akım Kompresörü yeniden başlatın. Motor hızlanırken her fazdaki çıkış akımını ölçün. 
3 OC2 Motor Yavaşlaması Sırasında Aşırı Akım Kompresörü yeniden başlatın. Motor yavaşlarken her fazdaki çıkış akımını ölçün.
4 OC3 Sabit Hızda Aşırı Akım Kompresörü yeniden başlatın. Motorun hızlanmasına izin verin, ardından her fazın tek tek çıkış akımını ölçün.
5 OU1 Motor İvmelenmesi Sırasında Aşırı Gerilim İvmelenme sırasında her faz giriş gerilimini ve her faz çıkış gerilimini tek tek ölçün.
6 OU2 Motor Yavaşlaması Sırasında Aşırı Gerilim Yavaşlama sırasında her faz giriş gerilimini ve her faz çıkış gerilimini tek tek ölçün.
7 OU3 Sabit Hızda Aşırı Gerilim Motorun hızlanmasına izin verin, ardından her faz giriş gerilimini ve her faz çıkış gerilimini tek tek ölçün.
8 POFF Kontrol Güç Kaynağı Arızası Haas Service’ye başvurun 9"  LU Voltaj Eksikliği Kompresöre gelen gerilimi ölçün. VFD girişi yönündeki tüm bağlantıların düzgün bağlandığından emin olun.
10 OL2 AC Sürücü Aşırı Yüklenmesi Haas Service’ye başvurun
11 OL1 Motor Yüklenmesi Kompresörü kapatın ve basıncını alın. Kaplini elle döndürerek vida aksamını/motoru kontrol edin. Kompresörü çalıştırın ve VFD'nin her çıkış fazındaki akımı tek tek ölçün.
12 LI Giriş Gücü Faz Kaybı Giriş gücü bağlantılarının doğru olduğundan emin olun. Kompresöre gelen gücü kontrol edin ve tüm fazların kontrol kabininde doğru gerilime ve güvenli bağlantılara sahip olduğundan emin olun.
13 LO Çıkış Gücü Faz Kaybı Çıkış güç hatlarının VFD'ye ve motora düzgün bağlandığından emin olun.
14 OH Modülde Aşırı Isınma VFD'nin beklemesine ve soğumasına izin verin. Kompresörü yeniden başlatın. VFD çalışırken sıcaklığını ölçün ve VFD'nin üstündeki fanın açılıp açılmadığına bakın. Soğutucunun sıcaklığını görmek için P7.07'yi kontrol edin. Bunu asıl sıcaklıkla karşılaştırın.
15 EF Harici Ekipman Arızası Haas Service’ye başvurun
16 CE İletişim Arızası +485 -485 kablolarının VFD ve HMI kontrol ünitesi arasına sıkı bir şekilde bağlandığından emin olun. HMI'nın AÇIK olduğundan ve F1 şalterinin atmamış olduğundan emin olun.
17 IE Akım Algılama Arızası Makineye gelen gücün güvenilir olduğunu doğrulayın. Motorun toprağa ya da motor gövdesine kısa devre yapmadığını doğrulayın. Tüm bağlantıların sıkı olduğundan emin olun.
18 TE Motor Otomatik İnce Ayar Hatası Haas Service’ye başvurun
19 EEP EEPROM okuma-yazma-hatası Haas Service’ye başvurun
20 QUOC AC sürücü donanım arızası Haas Service’ye başvurun
21 GND Toprağa Kısa Devre Arızası Motora giden çıkış hatlarını ayırın ve VFD terminallerinde toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin.  Motoru kasaya kısa devre için kontrol edin.
22 END1 Toplam Çalışma Süresine Ulaşıldı Haas Service’ye başvurun
23 END2 Toplam Güç Açık Süresine Ulaşıldı Haas Service’ye başvurun
24 LOAD Yük 0 Oluyor Motorun çıkışa bağlı olup olmadığını kontrol edin. Çalışırken VFD tarafından çıkış yapılan herhangi bir akım olup olmadığını ölçün.
25 PIDE Çalışma arızası sırasında PID Geri Besleme kaybı Haas Service’ye başvurun
26 CBC Puls Bazında Akım Sınırı Arızası Haas Service’ye başvurun
27 ESP Çok Yüksek Hız Sapması Arızası Haas Service’ye başvurun
28 OSP Motor Aşırı Hız Arızası Haas Service’ye başvurun
29 PG PG Kart Arızası Haas Service’ye başvurun

Air Compressor - Failing to Build Pressure

Özellikle YÜKLEME aşamasının başlangıcı sırasında hava kompresörünün başlatma davranışını izleyin.

YÜKLEME aşaması, kompresörün sistemde hava sıkıştırmaya ve basınç oluşturmaya başladığı zamandır. HMI'da ekranın altında "YÜKLEME" yazan bir mesaj olacaktır.

Hava giriş tertibatındaki [1] yönlendirici valf, YÜKLEME sırasında döner vidalara hava çekilmesini sağlamak için aşağı bastırılmalıdır. 

Kademeleri yüklerken ve boşaltırken emme valfinde herhangi bir değişiklik yoksa, solenoid valfin [2] çalışıp çalışmadığını ve güç alıp almadığını kontrol edin.

Kompresörün hava basıncı oluşturması için, döner vida tertibatında yağ olması gerekir [2].

Yağ, havayı "yakalar" [1] ve döner vidalı pompa aracılığıyla hava-yağ ayırıcı basınç kabına [3] taşır. Bu tanka giderek daha fazla hava taşındıkça, hava sıkışmaya başlayacak ve sistemin basıncı artacaktır.

Uygun yağ seviyesi veya sirkülasyonu olmadığında, hava-yağ ayırıcıda sıkıştırma, dolayısıyla da basınç sınırlı olacaktır.

  • Kompresörü çalıştırmadan önce hava-yağ ayırıcı kanalındaki yağ seviyesini kontrol edin. Ardından kompresörü çalıştırın ve yükleme aşamasında gözetleme camındaki yağ seviyesini izleyin.
  • Yükleme sırasında yağ seviyesi düşmelidir. Bu, yağın sistemde dolaştığının bir göstergesidir.
  • Yükleme sırasında yağ seviyesi beklendiği gibi düşerse, ancak kompresör hala yağ-hava ayırıcıda basınç oluşturmuyorsa yağ boru hatları ve filtre tıkanmış olabilir.
  • Boru hatlarında tıkanma olup olmadığını kontrol edin ve yağ filtresini değiştirin. 

Bu, yağın düzgün bir şekilde devridaim etmesini sağlayıp kompresörün normal çalışmasını geri döndürebilir.

Minimum Pressure Valve - Working Principle

Minimum Basınç Valfi, Yağ-Hava Ayırıcı ünitesinin üstünde yer alır.

Minimum Basınç Valfi, basınç ayarlanan eşiğin üzerinde olduğunda bir yönde akışa izin veren bir basınç düzenleme  cihazıdır.

Minimum basınç valfinin fonksiyonu, hava kompresörünün yükleme veya boşaltma aşamasında olup olmadığına ve hava sisteminin durumuna bağlı olarak değişir.

Minimum basınç valfinin üç durumu:

  • Hava depolama tankı boşken yükleme aşaması
  • Normal döngü sırasında yükleme aşaması
  • Boşaltma aşaması

ÖNEMLİ: HAC serisi kompresörlerde ayrı bir yağ pompası bulunmadığından, minimum basınç valfi yağ sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Yağ, akışı tetiklemek için hava yağı ayırıcıdaki basınç kullanılarak devridaim edilir, filtrelenir ve soğutulur.

Bu farklı aşamalar sırasında minimum basınç valfinin beklenen davranışı hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki adımlara bakın.

DEPOLAMA TANKI BOŞKEN YÜKLEME

Depolama tankı boşaldığında kompresörü çalıştırdığınızda, yağ-hava ayırıcıda ve depolama tankında 0 PSI vardır. Bunun anlamı, Minimum Basınç Valfinin (MPV) her iki tarafında da eşit basınç olduğudur.

Döner vidalar havayı sıkıştırmaya başladığında yağ-hava ayırıcıda basınç oluşmaya başlar. Minimum Basınç Valfi yay yüklü bir valf olduğundan bu noktada kapatılır.

Yağ-hava ayırıcıdaki basınç, MPV'nin Eşik Basıncını (HAC15-VS'de 65 PSI) aştığında, MPV açılır ve havanın ısı eşanjörüne ve depolama tankına geçmesine izin verir. 

NORMAL DÖNGÜ SIRASINDA YÜKLEME AŞAMASI

Yükleme aşamasında, basınç ilk olarak yağ-hava ayırıcıda oluşturulur.

Yağ-hava ayırıcıdaki basınç depolama tankındaki basıncı aştığında, minimum basınç valfi açılır ve havanın depolama tankına akmasını sağlayarak tank basıncını yükseltir.

Döngünün yükleme aşamasında basıncı izleyebilmeniz için yağ-hava ayırıcıda bir basınç göstergesi bulunur.

Yükleme aşaması, depolama tankı ile hava-yağ ayırıcıdaki basınç, parametreler menüsünde ayarlanan üst çalışma basıncı sınırına ulaşana kadar devam edecektir.

Üst sınıra ulaşıldığında kompresör döngünün boşaltma aşamasına geçecektir.

NORMAL DÖNGÜ SIRASINDA BOŞALTMA AŞAMASI

Kompresör BOŞALTMA Aşamasına geçtiğinde, motor RPM'si düşecek, emme manifold solenoidi de emme yoluyla havayı boşaltarak yağ-hava ayırıcının basıncını düşürmeye başlayacaktır.

Böylece, yağ-hava ayırıcıdaki basınç azaltılarak yeni bir düşük basınç bölgesi oluşturulur. 

Minimum basınç valfi daha sonra bir çek valf gibi çalışmaya başlar ve valfin depolama tankı tarafındaki daha yüksek basınç nedeniyle kapanır.

Boşaltma aşaması sırasında, kompresör yağ-hava ayırıcıdaki havayı emme manifoldundan boşaltmaya devam eder.

Boşaltma aşaması, depolama tankındaki basınç parametreler menüsünde ayarlanan alt çalışma basıncı sınırının altına düşene kadar devam edecektir. Kompresör daha sonra YÜKLEME aşamasını tekrar başlatacaktır.

 Not: Boşaltma aşaması uzun süre devam ederse (tanktan gelen hava tüketiminin düşük olması nedeniyle), kompresör BEKLEME moduna geçer ve motor durur.

HMI Monitoring

Bir alarm veya sorunun giderilmesi gerektiğinde, HMI ekranı analog ve giriş/çıkış durumlarını izlemek için kullanılabilir:

  • Ölçülen Motor Akımı
  • Ölçülen Isı Eşanjörü Fan Akımı
  • Son Bakımdan Bu Yana Çalışma Süreleri
  • Giriş / Çıkış Durumları

Bu izleme özellikleri ÇALIŞ PARA menüsünde bulunur.

Aşağıda HMI'da I/O Monitörünün nasıl kullanılacağına dair bir örnek bulunmaktadır:

Hava kompresörü basınç oluşturamıyor. YÜKLEME aşamasında giriş valfinin açılmadığını fark ediyorsunuz. I/O DURUMLARINI kullanarak, kompresör YÜKLEME AŞAMASINA başladığında ÇIKIŞ 13'ün AÇILDIĞINI belirleyebilirsiniz. Bu çıkış, emme manifoldundaki solenoid içindir. Ardından solenoidin arızalanıp arızalanmadığını belirlemek için solenoiddeki gerilimi ölçebilirsiniz. 

5.2 Basınçlı Hava Kurutucu Sorun Giderme

Basınçlı Hava Kurutucu - Sorun Giderme

Revizyon C - 05/2026

Table of Contents

  1.     Genel Bakış
  2.     Basınçlı Hava Kurutucu - Belirti Tablosu
  3.     Çıkış VS Tank Basıncı - Sorun Giderme 

Overview

Bu resim, hava kurutucudan geçen soğutucu ve hava akışını göstermektedir.

Kurutucuya gelen hava ısı eşanjöründen geçer.

Aynı zamanda soğutucu, gerektiğinde fan ile sirküle edilir ve soğutulur.

Compressed Air Dryer - Symptom Table

Belirti Olası Neden ÇÖZÜM
Çıkış basıncı tank basıncından düşük Vanalar tamamen açık değil Boru valflerinin tamamen açık olduğundan emin olun
Boru konektörlerinden gelen bir miktar sızıntı var Boru hatlarındaki konektörleri ve valfleri sızıntılar için kontrol edin
Otomatik boşaltıcı yeterince sık boşaltılmıyor Otomatik boşaltıcıdaki zamanlayıcının sıklığını ve süresini artırın
Çiğ noktası sıcaklığı çok düşük (0 santigrat altında), bu da tboşaltılmış nemin donmasına ve çıkış akışının azalmasına neden oluyor Kurutucudaki HMI çalışma sıcaklığını doğrulayın. Sıcaklık donma noktasının (0 Santigrat) altında kalırsa kurutucudaki parametreleri doğrulayın. Daha fazla bilgi için bkz. Çıkış Ve Tank Basıncı bölümü
Basınçlı havada aşırı nem var Hava baypas valfi tamamen kapalı değil Hava baypas valfinin tamamen kapalı olduğundan emin olun
Basınçlı hava, hava kurutucu üzerinden dolaşmıyor Kurutucunun giriş bağlantı noktasının ve kurutucunun çıkış bağlantı noktasının açık olduğundan emin olun
Otomatik drenaj düzgün çalışmıyor Otomatik drenajı temizleyin veya çalışmıyorsa değiştirin
Hava kompresörü açılabilse bile hava kurutucu açılmıyor Hava kurutucu güç kablosu kırılmış Kablo konektörünü süreklilik ve konektörler için hasar açısından kontrol edin. Gerekirse kabloyu değiştirin
Sigorta yanmış Kısa devre sigortasını kontrol edin
Hava kurutucu ekranı A11 arıza kodunu gösteriyor Sistemde soğutucu düzeyi düşük Kurutucuya soğutucu ekleyin.
Hava kurutucu ekranı A21 arıza kodunu gösteriyor Alarma çiy noktası sensörü neden oluyor Çiy noktası sensörünün değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin.
Hava kurutucu ekranı A22 arıza kodunu gösteriyor Alarma yoğuşma sensörü neden oluyor Yoğuşma sensörünün değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin
Hava kurutucu ekranı A31 arıza kodunu gösteriyor Çiy noktası koşullar için çok yüksek ayarlanmış Çiy noktasının doğru olduğunu kontrol edin. Çok yüksekse çiy noktasını indirin veya ortam koşullarının değişmesini bekleyin.
Hava kurutucu ekranı A32 arıza kodunu gösteriyor Yoğuşmanın sıcaklığı çok yüksek Sıcaklığın düşürülüp düşürülemeyeceğini belirleyin

Output Vs. Tank Pressure - Troubleshooting

Makineleri besleyen çıkış basıncı düşükse, basınç göstergesinden [1] depolama tankının tutma basıncını kontrol edin.

Bu resimde tankın içindeki hava basıncı 120 PSI'dır, ancak makinelerde görülen çalışma hava basıncı çok daha düşüktür.

Kurutucudaki HMI üzerindeki sıcaklık değerlerini izleyin [2]. Sıcaklık 0,0 santigrat derecenin altında kalırsa parametreler doğru ayarlanmamış olabilir. Bu düşük sıcaklık koşullarında kurutucu, çıkış hava hattında buz oluşturabilir; bu da tank basıncıyla çalışma basıncı arasında bir basınç farkına veya tıkanmaya neden olabilir.

Parametre değerlerini kontrol etmek için kurutucu ünitesindeki HMI'yi kullanın. Fabrikada ayarlanan değerlerin listesi için bkz. 3.2 Hava Kurutucu Çalıştırma bölümü.

Parametreler eşleşiyorsa, hava kurutucunun çalışma sıcaklığını artırmak için aşağıdaki parametreleri ayarlayabilirsiniz:

  • F42 Fan Durdurma Sıcaklığı - Değeri artırın. Bu parametreyi 50 santigrat derecenin üzerinde değiştirmeyin
  • F43 Fan Diferansiyel Sıcaklığı - Bu parametreyi 1,5 santigrat derece olarak değiştirin.
Önemli: F42 ayarlandıktan sonra F43 değiştirilebilir

Bu parametrelerin değiştirilmesi çalışma sıcaklığını artırmazsa, sıcak gaz baypas valfinin ayarlanması gerekebilir. Bunun sertifikalı bir HVAC teknisyeni tarafından yapılması gerekir

5.3 Hava Kompresörü Diyagramları

Hava Kompresörü Diyagramları

Revizyon A - 05/2026

Pressure Systems Breakdown

Basınç Sistemi 1 (Minimum Basınç Valfi Eşik Değerinden Düşük PSI): Tüm yağ sistemini, kompresör vidasını, minimum basınç valfini ve hava-yağ ayırıcıyı içerir. 

Bu sistemdeki yağ elektrikli bir pompa kullanmaz, yağı sistemde dolaştırmak için hava basıncı kullanır. Sistem 1'deki hava ve yağ basıncı Minimum Basınç Valfi tarafından düzenlenir.

Minimum Basınç Valfi: Eşik PSI'nin üzerinde bir yönde akış sağlayan basınç düzenleme cihazı.

Basınç Sistemi 2 (Minimum Basınç Valfi Eşik Değerinden Büyük PSI): Hava ısı eşanjörü, hava depolama tankı, kurutucudan geçen hava boruları ve hava çıkışına ek olarak Basınç Sistemi 1'deki tüm bileşenleri içerir.

 NOT: Hava kurutucudan geçen hava borusu basınçlı kurutucu sistemine pnömatik olarak bağlı değildir. Kurutucu, hava borusunu soğutmak ve ısı değişimi yoluyla havadaki suyu yoğunlaştırmak için çalışır.

 NOT: Kompresöre güç sağlayan veya onunla bağlantılı olan pnömatik makineler, ek kompresörler, depolama tankları vb. tüm yardımcı bileşenler de Basınç Sistemi 2'ye dahil edilebilir.

Variable Speed Wiring Diagram