13.1 TAB - Instalación - CHC

VMC - Through-Tool Air Blast - Instalación - CHC

AD0148

Introduction

Este procedimiento le indica cómo instalar Through-Tool Air Blast (TAB). Realice este procedimiento en fresadoras:

Compatibilidad de la máquina:

  • construidas después de septiembre de 2014;
  • con la versión de software 18.21B o superior;
  • con un husillo en línea;
  • equipada con la opción TSC.
  • Establezca el ajuste 32 ANULACIÓN DEL REFRIGERANTE  en NORMAL

Este procedimiento se aplica al siguiente kit de servicio:

  • 93-TAB CHORRO DE AIRE DE HERRAMIENTA 2016-2018 MC SIN COJINETES

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Pulse [POWER OFF].

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF . Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad aprobada.

Retire las cubiertas del cabezal de la máquina.

Retire el enchufe [2] del puerto central superior de la válvula de retención TSC [1].

2

Conecte un adaptador NPT de 1/4" por 1/4" [2] a la válvula de comprobación de 1/4" [3].

Conecte un racor de presión NPT 1/4" a 3/8" [1] al adaptador.

Instale el conjunto terminado de válvula de comprobación de 1/4" [4] en la válvula de comprobación del TSC [5].

Instale el tubo de 3/8" [6] al racor de presión.

3

Pase el tubo de 3/8" a través del portacables [1] y detrás del armario de control.

Coloque el tubo de 3/8" [2] en la parte superior derecha del armario de aire/lubricación.

Pase el tubo de 3/8" a través de la parte posterior del conjunto del colector.

4

Conecte el tubo de 3/8" al accesorio push-to-connect [1] en el solenoide Asco, como se muestra.

Localice el tubo gris de 1/4" [2] conectado al regulador del TSC [3].

Corte la tubería cerca del colector de TAB.

Conecte el extremo superior de la tubería al racor push-to-connect superior [4] en el solenoide TAB.

Conecte el extremo inferior del tubo al accesorio de empuje a conexión inferior [5] en el solenoide TAB.

5

Conecte el cable del solenoide Asco al conector etiquetado TOOL AIR BLAST [1].

Conecte el cable del solenoide restante al conector etiquetado TOOL AIR BLAST UNION ACTIVATION SOLENOID [2].

Coloque los cables en el gestor de cables [3].

6

Coloque el disyuntor principal en la posición ON.

Pulse [POWER ON].

Para CHC: Establezca el parámetro 1376, TAB VERSION, a 1.

 

7

Asegúrese de que el sistema TAB funciona correctamente. Opere este código en el modo MDI: 

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 arranca la TAB. M74 la para.

Opere manualmente el TAB:

Pulse[AUX CLNT]. Pulse la flecha[RIGHT] (derecha) del cursor.

El tool air blast arranca.

Pulse[AUX CLNT].

El tool air blast se detiene.

Instale las cubiertas del cabezal.

13.2 TAB - Instalación - NGC

CMV - Compensación de refrigeración a través del husillo - Chorro de aire a través de herramienta - Instalación - NGC

AD0457

Introduction

Este procedimiento le indica cómo instalar el chorro de aire a través de la herremienta (TAB). Realice este procedimiento en molinos:

Compatibilidad de la máquina:

  • Hecho después del 2018
  • Con una unión de compensación
  • Con un colector TSC de ajuste de tubería
  • Establezca el ajuste 32 ANULACIÓN DEL REFRIGERANTE en NORMAL
  • La máquina debe estar equipada con uno de los siguientes elementos:
    • Opción de refrigerante a través del husillo completa
    • TSC READY y software 100.22.000.1000 o posterior

 Nota: Las máquinas fabricadas antes de junio de 2019 y que tienen la opción Aire programable/Aire programable doble o VF Small Auto Window en su máquina deben ponerse en contacto con el Haas Service para que se aplique un parche para habilitar la opción TAB.

Este procedimiento se aplica al siguiente kit de servicio:

  • 93-1000323 CHORRO DE AIRE DE LA HERRAMIENTA NGC MC CON COMPENSACIÓN

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Apague el suministro de aire de la máquina con el apagado válvula situada en la parte inferior del  armario CALM. Desangran la presión de aire residual utilizando la válvula de alivio de presión situada por encima de la válvula de cierre.

Retire el tapón [1] situado debajo del manómetro del colector CALM.

Instale el accesorio de compresión [2] en el -purga solenoide [3].

Pase el cable de alimentación del solenoide TAB a través de los portacables al enchufe etiquetado "TAB AIR" y enchúfelo.

2

Retire el panel cerramiento del cabezal del husillo y localice el colector TSC.

NOTA: Hay dos tipos de TAB: el de resorte/bola [A] y el de lanzadera/bola [B]. 

Retire el enchufe [1] de la parte superior del colector TSC.

Instale el empalme push-to-connect [2] en el colector TSC.

Enrute la manguera transparente del solenoide TAB a través de los porta cables al colector TSC.

3

Tendido de la manguera de resorte/bola

Conecte la manguera de aire de la válvula de comprobación de aire TAB [1] en la parte superior del colector de TAB. 

Conecte la manguera de aire del chorro de aire TRP [2] y la válvula de purga TSC [3] en el colector de TAB . 

Conecte la manguera de refrigerante de la bomba TSC [4] a la entrada de la válvula de comprobación de TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la salida de la válvula de comprobación TAB a la unión compensadora [5].

4

Tendido de la manguera de lanzadera/bola

Conecte la manguera de aire de la válvula de comprobación de aire TAB [1] en la parte superior del colector de TAB. 

Conecte la manguera de aire del chorro de aire TRP [2] y la válvula de purga TSC [3] en el colector de TAB . 

Conecte la manguera de refrigerante de la bomba TSC [4] a la entrada de la válvula de comprobación de TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la salida de la válvula de comprobación TAB a la unión compensadora [5].

IMPORTANTE: La entrada y la salida de refrigerante de la válvula de comprobación de TAB se invierten desde la válvula de comprobación TAB de resorte/bola. 

5

Siga el procedimiento Instalación del  ARCHIVO DE PARCHE NGC para descargar los parches necesarios:

  • Parche de configuración de parámetros
  • Parche de configuración de E/S

TAB Test

1

Asegúrese de que el sistema TAB funciona correctamente. Opere este código en el modo MDI: 

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 arranca la TAB. M74 la para.

Operar manualmente el TAB:

Pulse [SHIFT]. Pulse[AUX CLNT].

Se inicia el chorro de aire de la herramienta.

Pulse [SHIFT]. Pulse[AUX CLNT].

El chorro de aire de la herramienta se detiene.

13.3 TAB - Resolución de problemas

Soplado de aire a través de herramienta (TAB) – Guía de resolución de problemas

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

 
  1. Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
  2. Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
  3. Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
  4. Bomba TSC
  5. Unión compensadora
  6. Sensor de presión TSC/TAB analógico

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

  1. Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
  2. Válvula de comprobación de purga de TSC
  3. Válvula de comprobación del chorro de aire 
  4. Válvula de comprobación de refrigerante: esta válvula evita que el refrigerante o el aire retorne al sistema de refrigerante.  Esta válvula de comprobación incluye un resorte y una bola.  
  5. Válvula de aire TAB: este solenoide se enciende cuando TAB está activado.
  6. Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
  7. Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
  8. Válvula de aire del husillo
  9. Sensor de presión TSC/TAB analógico
  10. Bomba TSC
  11. Unión compensadora
  12. Manguera de refrigerante TSC de alta presión

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
  2. Ensamblaje de TAB
  3. Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
  4. Unión compensadora TSC/TAB
  5. A la conexión del husillo
  6. Conjunto de drenaje
  7. Bomba TSC
  8. Válvula de aire del husillo
  9. Válvula de aire TAB
  10. Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
  11. Válvula de comprobación de purga de TSC

Symptom Table

SÍNTOMA

POSIBLE CAUSA

ACCIÓN CORRECTIVA

Alarma 2081PRESIÓN BAJA DE CHORRO DE AIRE DE LA HERRAMIENTA

Insuficiente suministro de aire a la máquina

Verificar que cumplimos con los requisitos de suministro de aire. El consumo de TAB varía de 8 a 15 cfm (0,226 a 0,425 cmm). La alarma se produce cuando la presión cae por debajo de 30 PSI.

NOTA: Las máquinas con la versión de software 100.22.000.1000 o posterior provocarán una alarma cuando la presión caiga por debajo de 15 PSI.

Los orificios de la herramienta son demasiado grandes

Verifique el tamaño de los orificios de la herramienta. Añada un limitador al orificio de la herramienta. O añada un tirador con un orificio pasante de diámetro más pequeño como limitador.

Unión de compensación defectuosa

Verifique la unión de compensación de TSC, en especial si el pistón está atascado

Interruptor de presión de TSC defectuoso

Verifique el bit de TSC BAJO en el diagnóstico, ya que TAB utiliza el mismo interruptor de presión.
La válvula de comprobación (solo válvulas de resorte/bola) está atascada internamente. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación a continuación.
Las máquinas VF-Small y Medium (VF-1 a VF-5) fabricadas entre el 15/3/2023 y el 19/5/2023 pueden no tener el nuevo racor acodado ranurado en la nueva válvula de comprobación de TAB.

Verifique si la nueva válvula de comprobación de TAB incorpora el nuevo racor acodado ranurado. Si el nuevo racor acodado ranurado no está instalado, pida el NP  20-10157 e instálelo.

HSG-A 5-24-2023
El chorro de aire de la herramienta (TAB) causa el desbordamiento del depósito de refrigerante. La válvula de comprobación de refrigerante (muelle / válvula de comprobación de bola solamente) ha fallado. Resolución de problemas de la válvula de comprobación del refrigerante. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación de refrigerante a continuación.
El refrigerante llena la tubería neumática de aire para TAB y expulsa el silenciador en el armario CALM. La válvula de comprobación de aire TAB (muelle / válvula de comprobación de bola solamente) ha fallado. Resolución de problemas de la válvula de comprobación TAB. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación de aire TAB a continuación.
El solenoide TAB no funciona cuando se le ordena. La asignación de E/S debe actualizarse para las máquinas construidas antes de junio de 2019 y tener la opción Aire programable / Aire programable dual o VF Small Auto Window en su máquina. Póngase en contacto con Haas Service para habilitar la opción TAB.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de comprobación incorpora dentro un deflector de bola [2] en lugar de un resorte. El deflector de bola actúa como un a lanzadera dirigiendo la bola de una ubicación a otra, bloqueando el refrigerante o la apertura de TAB.

A medida que el refrigerante fluye hacia la válvula, se empuja la bola y se desvía fuera de la trayectoria [3]. Cuando el aire para TAB fluye hacia la válvula, se empuja la bola hacia abajo debido al aire y a la gravedad [4].

La nueva válvula de comprobación de lanzadera/bola también incorpora un nuevo racor acodado ranurado [1]. Este racor acodado permite el paso de una pequeña cantidad de refrigerante o presión de aire para presurizar el sensor de presión.

Spring & Ball

La presión del refrigerante puede empujar la bola hacia el resorte y atraparla, haciendo que la válvula de comprobación falle.  Sin una válvula de retención funcional, el aire de la válvula de retención desde el TAB puede fluir hacia atrás a través del sistema de refrigerante y hacer que el tanque de refrigerante se desborde y/o burbujee. 

Acción correctiva:

Desmonte e inspeccione visualmente la válvula de retención en busca de deformidades. Asegúrese de que la bola no quede atrapada dentro del resorte. Si es así, el muelle empujaría la bola contra el avellanado de la conexión.

TAB Air Check Valve Inspection

Cuando la válvula de retención de aire para TAB [1] falla y el TSC está encendido, el refrigerante procedente de la bomba de TSC fluye en sentido inverso a través de la tubería de aire para TAB hacia el solenoide y expulsa el silenciador.


ACCIÓN CORRECTIVA:

Sustituya la válvula de retención de aire para TAB.

Electrical Schematic

1

Salida del solenoide de TAB:

Vaya a DIAGNOSTICS y observe como:

  • Se activa el chorro de aire, la salida 43 Unión de chorro de aire pasante debe ser 1 [1] y aparece el icono TAB [2]
  • El chorro de aire se detiene, la salida 43 Unión de chorro de aire pasante debe ser 0.

Si TAB todavía no actúa como se esperaba, compruebe la conexión entre el conjunto del solenoide. Asegúrese de que el conjunto del solenoide esté conectado al cable 33-9085F  de aire y lubricante que se conecta a la placa de E/S en P35.

Con el cable todavía conectado, utilice sondas de punta fina para comprobar las lecturas entre el pin 35.20 TAB y el pin 35.19 Ground (Tierra) para medir la cantidad de tensión que recibe TAB. La tensión esperada debe ser de aproximadamente 110 - 120 VCA.

2

Entrada del sensor analógico TAB:

Vaya a DIAGNOSTICS y observe como:

  • Se activa el chorro de aire, la presión del TSC HPC de la entrada A 7 debe aumentar en valor.

Si el sensor de presión del TSC todavía no actúa como se esperaba, compruebe la conexión.  Asegúrese de que el sensor de presión esté conectado al cable M12 que se conecta a la placa de E/S en P39. La conexión de presión analógica del TSC es el pin 39.21 y la conexión a tierra analógica es el pin 39.27.

3

Prueba del sensor de presión analógico del TSC con un multímetro:

Deberá retirar el panel metálico del cabezal del husillo para obtener acceso al soporte de las entradas del cabezal del husillo. La máquina debe estar encendida y al ralentí. Localice el cable del sensor de presión de TAB M12 a 2x2. Con el cable aún enchufado en el soporte de las entradas del cabezal del husillo, utilice sondas de punta fina para comprobar las lecturas entre pines. Consulte la tabla siguiente para ver las lecturas correctas. Si los valores están fuera de rango, es probable que el sensor TAB esté defectuoso.

Cable rojo del multímetro Cable negro del multímetro Lectura esperada
Pin 2 Pin 1 4,75 VCC a 5,25 VCC
Pin 3 Pin 1 0,490 VCC a 0,510 VCC (la máquina al ralentí)