13.1 TAB - Instalación - CHC

VMC - Through-Tool Air Blast - Instalación - CHC

AD0148

Introduction

Este procedimiento le indica cómo instalar Through-Tool Air Blast (TAB). Realice este procedimiento en fresadoras:

Compatibilidad de la máquina:

  • construidas después de septiembre de 2014;
  • con la versión de software 18.21B o superior;
  • con un husillo en línea;
  • equipada con la opción TSC.
  • Coloque el Ajuste 32 COOLANT OVERRIDE en NORMAL

Este procedimiento se aplica a los siguientes kits de servicio:

  • 93-TAB  2016-2018 MC SIN RODAMIENTOS

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Pulse [POWER OFF] (Apagado).

Coloque el disyuntor principal en la posición APAGADO . Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad aprobada.

Retire las cubiertas del cabezal de la máquina.

Retire el enchufe [2] del puerto central superior de la válvula de retención TSC [1].

2

Conectar un Adaptador [2] 1/4" NPT x 1/4" NPT al 1/4" válvula de retención [3].

Conecte un racor push-to-connect de 1/4" NPT a 3/8" [1] al adaptador.

Instale el conjunto de válvula de retención de 1/4" terminado [4] en la válvula de retención de TSC [5].

Instale el tubo de 3/8" [6] al racor push-to-connect.

3

Pase el tubo de 3/8" a través del portacables [1] y detrás del armario de control.

Coloque el tubo de 3/8" [2] en la parte superior derecha del gabinete de aire/lubricación.

Coloque el tubo de 3/8" a través de la parte posterior del conjunto de colector.

4

Conecte el tubo de 3/8" al accesorio push-to-connect [1] en el solenoide Asco, como se muestra.

Encuentre el tubo gris de 1/4" [2] conectado al regulador de TSC [3].

Corte la tubería cerca del colector de TAB.

Conecte el extremo superior de la tubería al racor push-to-connect superior [4] en el solenoide TAB.

Conecte el extremo inferior del tubo al accesorio de empuje a conexión inferior [5] en el solenoide TAB.

5

Conecte el cable del solenoide Asco al conector etiquetado TOOL AIR BLAST [1].

Conecte el cable del solenoide restante al conector etiquetado TOOL AIR BLAST UNION ACTIVATION SOLENOID [2].

Coloque los cables en el gestor de cables [3].

6

Coloque el disyuntor principal en la posición ENCENDIDO .

Presione [POWER ON].

Para CHC: Ajuste el parámetro 1376, TAB VERSION, a 1.

 

7

Asegúrese de que el sistema TAB funciona correctamente. Opere este código en el modo MDI :

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 inicia la PESTAÑA;  M74 detiene la PESTAÑA.

Opere manualmente el TAB:

Presione [AUX CLNT]. Presione la flecha del cursor [RIGHT].

El tool air blast arranca.

Presione [AUX CLNT].

El tool air blast se detiene.

Instale las cubiertas del cabezal.

13.2 PESTAÑA - Instalación - NGC

CMV - TSC de compensación - Chorro de aire de herramienta pasante - Instalación - NGC

AD0457

Introduction

Este procedimiento le indica cómo instalar el chorro de aire a través de la herremienta (TAB). Realice este procedimiento en fresadoras:

Compatibilidad de la máquina:

  • Hecho después del 2018
  • Con una unión de compensación o TSC
  • Con un colector TSC de ajuste de tubería
  • Ajuste 32 COOLANT OVERRIDE en NORMAL
  • La máquina debe estar equipada con uno de los siguientes elementos:
    • Opción de TSC completa
    • TSC READY y software 100.22.000.1000 o posterior

 Nota: Las máquinas construidas antes de junio de 2019 y que tienen la opción Aire programable /Aire programable doble o ventana automática pequeña VF en su máquina deben ponerse en contacto con el Haas Service para que se les aplique un parche para habilitar la opción TAB.

Este procedimiento se aplica a los siguientes kits de servicio:

  • 93-1000323HERRAMIENTA DE CHORRO DE AIRE NGC MC CON COMPENSACIÓN

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Apague el suministro de aire de la máquina con el apagado válvula situada en la parte inferior del gabinete CALM . Desangran la presión de aire residual utilizando la válvula de alivio de presión situada por encima de la válvula de cierre.

Retire el tapón [1] situado debajo del manómetro del colector CALM.

Instale el accesorio de compresión [2] en el -purga solenoide [3].

Pase el cable de alimentación solenoide TAB a través de los soportes de cable al enchufe etiquetado TAB AIR y enchúfalo.

2

Retire el panel cerramiento del cabezal del husillo y localice el colector TSC.

 NOTA:Hay dos tipos de TAB: el resorte y la bola [A] y el transportador y la bola [B]. 

Retire el enchufe [1] de la parte superior del colector TSC.

Instale el empalme push-to-connect [2] en el colector TSC.

Enrute la manguera transparente del solenoide TAB a través de los porta cables al colector TSC.

3

Tendido de mangueras de resorte y bola

Conecte la manguera de aire de la válvula de no retorno de aire TAB [1] a la parte superior del colector TAB. 

Conecte la manguera de aire del chorro de aire TRP [2] y la válvula de purga TSC [3] al colector TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la bomba TSC [4] a la entrada de la válvula de no retorno TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la salida de la válvula de no retorno TAB a la unión de compensación [5].

4

Tendido de la manguera de bola y de transportador

Conecte la manguera de aire de la válvula de no retorno de aire TAB [1] a la parte superior del colector TAB. 

Conecte la manguera de aire del chorro de aire TRP [2] y la válvula de purga TSC [3] al colector TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la bomba TSC [4] a la entrada de la válvula de no retorno TAB. 

Conecte la manguera de refrigerante de la salida de la válvula de no retorno TAB a la unión de compensación [5].

IMPORTANTE: La entrada y salida del refrigerante de la válvula de no retorno TAB se voltea desde la válvula de no retorno TAB de resorte y bola. 

5

Siga el procedimiento de instalación del ARCHIVO DE PARCHIVO  NGC para descargar los parches necesarios:

  • Parche de configuración de parámetros
  • Parche de configuración de E/S

TAB Test

1

Asegúrese de que el sistema TAB funciona correctamente. Opere este código en el modo MDI :

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 inicia la PESTAÑA;  M74 detiene la PESTAÑA.

Opere manualmente el TAB:

Presione [SHIFT]. Presione [AUX CLNT].

Se inicia el chorro de aire de la herramienta.

Presione [SHIFT]. Presione [AUX CLNT].

El chorro de aire de la herramienta se detiene.

13.3 TAB - Solución de problemas

Chorro de aire a través de la herramienta (TAB) - Guía de solución de problemas

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

 
  1. Válvula de retención de aire TAB: esta válvula de retención evita que el refrigerante ingrese al sistema CALM.
  2. Chorro de aire TRP: esta línea proporciona aire durante un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación TRP.
  3. Válvula de purga TSC
  4. Bomba TSC
  5. Unión compensadora
  6. Sensor de presión TSC/TAB analógico

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

  1. Válvula de retención de aire TAB: esta válvula de retención evita que el refrigerante ingrese al sistema CALM.
  2. Válvula de retención de purga TSC
  3. Válvula de retención de chorro de aire
  4. Válvula de retención de refrigerante : esta válvula de retención evita que el refrigerante o el aire fluyan hacia el sistema de refrigerante.  Hay un resorte y una bola dentro de esta válvula de retención.  
  5. Válvula de aire TAB - Este solenoide se enciende cuando se activa TAB.
  6. Chorro de aire TRP: esta línea proporciona aire durante un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación TRP.
  7. Válvula de purga TSC
  8. Válvula de aire del husillo
  9. Sensor de presión TSC/TAB analógico
  10. Bomba TSC
  11. Unión compensadora
  12. Manguera de refrigerante TSC de alta presión

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Válvula de retención de aire TAB: esta válvula de retención evita que el refrigerante ingrese al sistema CALM.
  2. Conjunto TAB
  3. Chorro de aire TRP: esta línea proporciona aire durante un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación TRP.
  4. Unión de compensación TSC/TAB
  5. A la conexión del husillo
  6. Conjunto de drenaje
  7. Bomba TSC
  8. Válvula de aire del husillo
  9. Válvula de aire TAB
  10. Válvula de purga TSC
  11. Válvula de retención de purga TSC

Symptom Table

SÍNTOMA

POSIBLE CAUSA

ACCIÓN CORRECTIVA

Alarma 2081 BAJA PRESIÓN DE CHORRO DE AIRE PARA HERRAMIENTA

Suministro de aire insuficiente a la máquina

Verifique que estamos cumpliendo con los requisitos de suministro de aire. El consumo de TAB oscila entre 8 y 15 cfm (0,226 y 0,425 cmm). La alarma se produce cuando la presión cae por debajo de 30PSI.

NOTA: Las máquinas con la versión de software 100.22.000.1000 o posterior provocarán una alarma cuando la presión descienda por debajo de 15 PSI.

Los orificios de la herramienta son demasiado grandes

Verifique el tamaño de los orificios de la herramienta. Añada un restrictor a la herramienta. O añada un tirador con un orificio pasante de diámetro más pequeño como limitador.

La unión de compensación es defectuosa

Compruebe la unión del TSC compensador, especialmente si el pistón está atascado

Interruptor de presión del TSC defectuoso

Verifique el bit LOW TSC en diagnósticos, ya que TAB utiliza el mismo presostato.
La válvula de no retorno (solo resorte y válvula de no retorno de bola) está atascada internamente. Consulte la sección Inspección de la válvula de retención a continuación.
Las máquinas VF pequeñas y medianas (VF-1 a VF-5) construidas entre el 15 de marzo de 2023 y el 19 de mayo de 2023 pueden no tener el nuevo racor de codo ranurado en la nueva válvula de no retorno TSC.

Verifique si la nueva válvula de no retorno TSC tiene el nuevo racor de codo ranurado. Si el nuevo racor de codo ranurado no está instalado, pida el N/P  20-10157  e instálelo.

HSG-A 5-24-2023
El chorro de aire de la herramienta (TAB) causa el desbordamiento del depósito del soluble refrigerante. La válvula de retención de refrigerante (solo válvula de retención de resorte y bola) ha fallado. Solucione los problemas de la válvula de retención del refrigerante. Consulte la sección  Válvula de retención de refrigerante a continuación.
El soluble refrigerante llena la tubería neumática de aire para TAB y expulsa el silenciador en el gabinete CALM. La válvula de retención de aire TAB (solo válvula de retención de resorte y bola) ha fallado. Solucione los problemas de la válvula de retención TAB. Consulte la sección Inspección de la válvula de retención de aire TAB a continuación.
El solenoide TAB no funciona cuando se le ordena. La asignación de E/S debe actualizarse para las máquinas construidas antes de junio de 2019 y tener la opción de aire programable / aire programable dual o ventana automática pequeña VF en su máquina. Póngase en contacto con el Haas Service para que le apliquen un parche para habilitar la opción TAB.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de no retorno tiene un deflector de bolas [2] en el interior en lugar de un resorte. El deflector de bolas actúa como transportador dirigiendo la bola de una ubicación a otra, ya sea bloqueando el refrigerante o la abertura TAB.

A medida que el soluble refrigerante fluye hacia la válvula, la bola se empuja y desvía fuera de la vía [3]. Cuando el aire TAB fluye hacia la válvula, la bola vuelve hacia abajo debido al aire y a la gravedad [4].

El nuevo transportador y la válvula de retención de bola también tienen un nuevo racor de codo ranurado [1]. Este racor de codo permite una pequeña cantidad de refrigerante o presión de aire a través de para presurizar el sensor de presión.

Spring & Ball

La presión del soluble refrigerante puede empujar la bola hacia el resorte y atraparla, haciendo que la válvula de no retorno falle.  Sin una válvula de no retorno funcional, el aire de la TAB puede fluir hacia atrás a través del sistema de soluble refrigerante y hacer que el depósito del soluble refrigerante se desborde. 

Acción Correctiva:

Desarme e inspeccione visualmente la válvula de retención en busca de deformidades. Asegúrese de que la bola no quede atrapada dentro del resorte. Si es así, el resorte empujaría la bola contra el avellanado del accesorio.

TAB Air Check Valve Inspection

Cuando la válvula de no retorno de aire para TAB [1] falla y el TSC está encendido, el soluble refrigerante procedente de la bomba de TSC fluye en sentido inverso a través de la tubería de aire de TAB hacia el solenoide y expulsa el silenciador.


ACCIÓN CORRECTIVA:

Sustituya la válvula de no retorno de aire para TAB.

Electrical Schematic

1

Salida de solenoide TAB:

Vaya a DIAGNÓSTICO y observe como:

  • Se activa el chorro de aire, la salida 43 a través de la unión de chorro de aire debe ser 1 [1] y aparece el icono TAB [2]
  • Paradas de chorro de aire, salida 43 a través de la unión de chorro de aire debe ser 0.

Si la TAB aún no actúa como se espera, compruebe la conexión entre el conjunto del solenoide. Asegúrese de que el conjunto de solenoide esté conectado al cable de aire y lubricación 33-9085F  que se conecta a la placa de E/S en P35.

Con el cable aún conectado, utilice sondas de punta fina para comprobar las lecturas entre el pin 35.20 TAB y el pin 35.19 tierra para medir la cantidad de voltaje que recibe el TAB. La tensión esperada debe ser de aproximadamente 110 - 120 VCA.

2

Entrada del sensor analógico TAB:

Vaya a DIAGNÓSTICO y observe como:

  • Se activa el chorro de aire, la presión del HPC TSC de entrada A 7 debe aumentar en valor.

Si el sensor de presión TSC aún no actúa como se espera, compruebe la conexión.  Asegúrese de que el sensor de presión esté conectado al cable M12 que se conecta a la placa de E/S en P39. La conexión de presión analógica TSC es el pin 39.21 y la conexión a tierra analógica es el pin 39.27.

3

Cómo probar el sensor de presión analógico TSC con un multímetro:

Deberá retirar el panel metálico del cabezal del husillo para obtener acceso al soporte de las entradas del cabezal del husillo. La máquina debe estar encendida y en ralentí. Localice el cable de M12 a 2x2 del sensor de presión TSC. Con el cable aún enchufado en el soporte de entradas del cabezal del husillo, utilice sondas de punta fina para verificar las lecturas entre los pines. Consulte la tabla a continuación para obtener las lecturas correctas. Si los valores no están dentro del rango, es probable que el sensor TSC esté defectuoso.

Cable rojo del multímetro Cable negro del multímetro Lectura esperada
Pin 2 Pin 1 4.75 Vcc a 5.25 Vcc
Pin 3 Pin 1 0.490 Vcc a 0.510 Vcc (máquina en ralentí)