13.1 TAB - Installation - CHC

VMC - Through-Tool Air Blast – Installation – CHC

AD0148

Introduction

Cette procédure vous indique comment installer le Through-Tool Air Blast (TAB). Effectuez cette procédure sur les fraiseuses :

Compatibilité machine :

  • fabriquées après septembre 2014.
  • avec la version logicielle 18.21B ou supérieure.
  • avec une broche en ligne.
  • Avec l’option TSC.
  • Définissez le réglage 32 COOLANT OVERRIDE sur NORMAL

Cette procédure s’applique aux kits de service suivants :

  • SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ 93-TAB 2016-2018 MC AVEC ROULEMENT

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Appuyez sur [POWER OFF]..

Mettez le disjoncteur principal en position OFF . Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un verrou approuvé avec une étiquette de sécurité approuvée.

Retirez les couvercles de tête de la machine.

Retirez la prise [2] du port supérieur du centre du clapet anti-retour TSC [1].

2

Connectez un NPT 1/4" avec un adaptateur NPT 1/4" [2] au clapet anti-retour 1/4" [3].

Connectez un NPT 1/4" à un raccord à liaison poussée 3/8" [1] à l’adaptateur.

Installez l’assemblage du clapet anti-retour 1/4" complet [4] au clapet anti-retour TSC [5].

Installez le tube 3/8" [6] au raccord à liaison poussée.

3

Faites passer le tube 3/8" à travers le porte-câbles [1] et derrière l’armoire de contrôle.

Mettez le tube 3/8" [2] dans la partie supérieure droite de l’armoire d’air/de lubrification.

Faites passer le tube 3/8" à travers l’arrière de l’assemblage du manifold.

4

Connectez le tube de 3/8 po au raccord push-to-connect [1] sur le solénoïde Asco, comme indiqué.

Trouvez le tube gris 1/4" [2] relié au régulateur TSC [3].

Coupez le tube près du manifold TAB.

Connectez l'extrémité supérieure du tube au raccord supérieur à liaison poussée [4] sur le solénoide TAB.

Connectez l'extrémité inférieure du tube à l'ajustement inférieur push-to-connect [5] sur le solénoïde TAB.

5

Connectez le câble du solénoïde Asco au connecteur étiqueté TOOL AIR BLAST [1].

Connectez le câble du solénoide restant au connecteur étiqueté TOOL AIR BLAST UNION ACTIVATION SOLENOID [2].

Mettez les câbles dans le câblodistributeur [3].

6

Mettez le disjoncteur principal en position ON. 

Appuyez sur [POWER ON].

Pour CHC : Réglez le Paramètre 1376, TAB VERSION, sur 1.

 

7

Assurez-vous que le système TAB fonctionne correctement. Exécuter le code suivant en mode MDI :

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 démarre la TAB. M74 arrête la TAB.

Actionnez manuellement le TAB :

Appuyez sur [AUX CLNT]. Appuyez sur la flèche droite du curseur [RIGHT].

Le tool air blast démarre.

Appuyez sur [AUX CLNT].

Le tool air blast s’arrête.

Installez les couvercles de tête.

13.2 TAB - Installation - NGC

CUV – Compensation de l’arrosage centre broche – Soufflage à air comprimé à travers l’outil – Installation – NGC

AD0457

Introduction

Cette procédure vous indique comment installer l’arrosage par soufflage à air comprimé d’outil (TAB). Effectuer cette procédure sur les fraiseuses :

Compatibilité machine :

  • Fabriqué après 2018
  • Avec un raccord compensatoire
  • Avec un manifold TSC d'ajustement de tuyau
  • Définissez le réglage 32 COOLANT OVERRIDE sur NORMAL
  • La machine doit être équipée de l’un des éléments suivants :
    • Option Arrosage à travers la broche complète
    • Arrosage à travers la broche PRÊT et logiciel version 100.22.000.1000 ou ultérieure

 Remarque : pour les machines construites avant juin 2019 et disposant de l'option Air programmable /Air programmable double ou Fenêtre automatique petite VF , il est nécessaire de contacter le Haas Service pour appliquer un correctif afin d'activer l'option TAB.

Cette procédure s’applique aux kits de service suivants :

  • 93-1000323 TOOL AIR BLAST NGC MC W/COMPENSATING

Through-Tool Air Blast - Installation - VMC

1

Éteignez l’alimentation en air de la machine à l’aide de la valve d’arrêt située au bas de l’armoire CALM.  Saigner la pression d'air résiduelle à l'aide de la soupape de soulagement de la pression située au-dessus de la soupape d'arrêt.

Retirez la prise [1] située sous la jauge de pression sur le collecteur CALM.

Installer le montage de compression [2] sur le -purge solénoïde [3].

Acheminez le câble d’alimentation solenoïde TAB à travers les porte-câbles jusqu’à la prise étiquetée "TAB AIR" et branchez-le.

2

Retirez le panneau de cartérisation de la tête de broche et localisez le collecteur de TSC.

REMARQUE : Il existe deux types de TAB : le TAB avec ressort et bille [A] et le TAB avec navette et bille [B]. 

Retirez le bouchon [1] du haut du collecteur TSC.

Installez le montage push-to-connect [2] sur le collecteur TSC.

Acheminez le tuyau clair du solénoïde TAB par les téléphériques jusqu'au collecteur de TSC.

3

Acheminement du tuyau à ressorts et à billes

Connectez le tuyau à air du clapet anti-retour d’air TAB [1] dans le haut du manifold TAB. 

Connectez le tuyau à air du soufflage à air comprimé TRP [2] et la vanne de vidange TSC [3] au manifold TAB. 

Connectez le tuyau de liquide de coupe de la pompe TSC [4] à l’entrée du clapet anti-retour TAB. 

Connectez le tuyau de liquide de coupe de la sortie du clapet anti-retour TAB au raccord compensateur [5].

4

Acheminement du tuyau à navettes et à billes

Connectez le tuyau à air du clapet anti-retour d’air TAB [1] dans le haut du manifold TAB. 

Connectez le tuyau à air du soufflage à air comprimé TRP [2] et la vanne de vidange TSC [3] au manifold TAB. 

Connectez le tuyau de liquide de coupe de la pompe TSC [4] à l’entrée du clapet anti-retour TAB. 

Connectez le tuyau de liquide de coupe de la sortie du clapet anti-retour TAB au raccord compensateur [5].

IMPORTANT : L’entrée et la sortie du liquide de coupe du clapet anti-retour TAB sont inversées à partir du clapet anti-retour TAB avec ressort et bille. 

5

Suivez la procédure d’installation du FICHIER PATCH NGC pour télécharger les correctifs requis :

  • Patch de configuration des paramètres
  • Patch de configuration E/S

TAB Test

1

Assurez-vous que le système TAB fonctionne correctement. Exécuter le code suivant en mode MDI :

M73;

G04 P5 ;

M74;

G04 P3 ;

M99

M73 démarre la TAB. M74 arrête la TAB.

Actionner manuellement le TAB :

Appuyer sur [SHIFT]. Appuyez sur [AUX CLNT].

Le soufflage à air comprimé de l'outil commence.

Appuyer sur [SHIFT]. Appuyez sur [AUX CLNT].

Le soufflage à air comprimé s'arrête.

13.3 TAB - Dépannage

Soufflage à air comprimé à travers l'outil (TAB) - Guide de dépannage

Révision B - 05/2025

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

 
  1. Clapet anti-retour TAB Air : Ce clapet anti-retour empêche le liquide de coupe de pénétrer dans le système CALM.
  2. Soufflage à air comprimé TRP : Cette ligne fournit de l’air lors d’un changement d’outil ou lorsque le débridage TRP est activé.
  3. Vanne de purge TSC
  4. Pompe TSC
  5. Compensation de l'Union
  6. Capteur de pression analogique TSC/TAB

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

  1. Clapet anti-retour TAB Air : Ce clapet anti-retour empêche le liquide de coupe de pénétrer dans le système CALM.
  2. Clapet anti-retour de purge TSC
  3. Clapet anti-retour par soufflage à air comprimé
  4. Clapet anti-retour pour liquide de coupe - Ce clapet anti-retour empêche le liquide de coupe ou l’air de refluer dans le système d’arrosage.  Un ressort et une bille sont présents à l'intérieur de ce clapet anti-retour.  
  5. Vanne pneumatique TAB - Ce solénoïde s’allume lorsque le paramètre TAB est activé.
  6. Soufflage à air comprimé TRP : Cette ligne fournit de l’air lors d’un changement d’outil ou lorsque le débridage TRP est activé.
  7. Vanne de purge TSC
  8. Vanne d'air de la broche
  9. Capteur de pression analogique TSC/TAB
  10. Pompe TSC
  11. Compensation de l'Union
  12. Tuyau de liquide de refroidissement TSC haute pression

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Clapet anti-retour TAB Air : Ce clapet anti-retour empêche le liquide de coupe de pénétrer dans le système CALM.
  2. Ensemble TAB
  3. Soufflage à air comprimé TRP : Cette ligne fournit de l’air lors d’un changement d’outil ou lorsque le débridage TRP est activé.
  4. Raccord de compensation TSC/TAB
  5. Vers la connexion de la broche
  6. Ensemble de drainage
  7. Pompe TSC
  8. Vanne d'air de la broche
  9. Vanne d'air TAB
  10. Vanne de purge TSC
  11. Clapet anti-retour de purge TSC

Symptom Table

Symptôme

Cause possible

Action corrective

Alarme 2081 BASSE PRESSION DE SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ D’OUTIL

Pression d'air vers la machine insuffisante

Vérifiez que nous répondons aux exigences d'alimentation en air. La consommation de TAB varie de 8 à 15 cfm (0,226 à 0,425 cmm). L'alarme se produit lorsque la pression chute en dessous de 30 PSI.

Remarque : Les machines équipées d’un logiciel version 100.22.000.1000 ou ultérieure ne déclencheront une alarme que lorsque la pression chute en dessous de 15 PSI.

Les orifices de l'outil sont trop grands

Vérifiez la taille des orifices de l'outil. Ajoutez un restricteur à l'orifice de l'outil. Ou ajoutez une tirette avec un trou traversant de plus petit diamètre comme restricteur.

Raccord de compensation défectueux

Vérifiez le raccord TSC de compensation, en particulier si le piston est coincé

Pressostat TSC défectueux

Vérifiez le bit LOW TSC dans les diagnostics car TAB utilise le même pressostat.
Le clapet anti-retour (clapet anti-retour à ressort et bille uniquement) est coincé à l’intérieur. Voir la rubrique Inspection du clapet anti-retour ci-dessous.
Les machines VF petites et moyennes (VF-1 à VF-5) construites entre le 15/03/2023 et le 19/05/2023 peuvent ne pas avoir le nouveau raccord coudé rainuré dans le nouveau clapet anti-retour TAB.

Vérifiez si le nouveau clapet anti-retour TAB a le nouveau raccord coudé rainuré. Si le nouveau raccord coudé rainuré n’est pas installé, commandez la réf. 20-10157 et installez-la.

HSG-A 24/05/2023
Le soufflage à air comprimé d’outil (TAB) provoque le débordement du réservoir de liquide de coupe. Le clapet anti-retour de liquide de coupe (uniquement le clapet anti-retour à bille et ressort) ne fonctionne plus. Dépanner le clapet anti-retour du liquide de coupe. Référez-vous à la section Inspection du clapet de anti-retour pour liquide de coupe ci-dessous.
Le liquide de coupe remplit la conduite pneumatique TAB et fait sauter le silencieux dans le boîtier CALM. Le clapet anti-retour d’air TAB (uniquement le clapet anti-retour à bille et ressort) ne fonctionne plus. Dépanner le clapet anti-retour du TAB. Référez-vous à la section Inspection du clapet de anti-retour d’air pour TAB ci-dessous.
Le solénoïde TAB ne fonctionne pas lorsqu'il est commandé. Le mappage d’E/S doit être mis à jour pour les machines construites avant juin 2019 et disposant de l'option Air programmable /Air programmable double ou Fenêtre automatique petite VF . Contactez le Haas Service pour appliquer un correctif afin d’activer l' option TAB.
Des bulles d'air ont été observées dans le réservoir de liquide de coupe. Le clapet anti-retour d'air TAB est défectueux. Dépannez le clapet anti-retour du TAB. Référez-vous à la section Inspection du clapet anti-retour pour TAB ci-dessous.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Ce clapet anti-retour est équipé d’un déflecteur à billes [2] plutôt que d’un ressort. Le déflecteur à billes agit comme une navette en orientant les billes d’un endroit à un autre, bloquant le liquide de coupe ou l’ouverture du TAB.

Lorsque le liquide de coupe s’écoule dans la valve, la bille est poussée et écartée [3]. Lorsque l’air TAB s’écoule dans la valve, la bille est poussée vers le bas à cause de l’air et de la gravité [4].

Le nouveau clapet anti-retour à navette et bille a également un nouveau raccord coudé qui est fendu [1]. Ce raccord coudé permet à une petite quantité de liquide de coupe ou d’air de passer sous pression sur le capteur de pression.

Spring & Ball

La pression du liquide de coupe peut pousser la bille dans le ressort et la piéger, ce qui provoque une défaillance du clapet anti-retour.  Sans un clapet anti-retour fonctionnel, de l'air provenant du TAB peut circuler vers l'arrière dans le système d’arrosage et provoquer un débordement et/ou des bulles du réservoir de liquide de coupe. 

Action corrective

Démontez et inspectez visuellement le clapet anti-retour pour vérifier l’absence de toute déformation. Assurez-vous que la bille n'est pas coincée à l'intérieur du ressort. Si c'est le cas, le ressort pousserait la bille contre le fraisurage du raccord.

TAB Air Check Valve Inspection

Lorsque le clapet anti-retour d'air TAB [1] tombe en panne et que le TSC est activé, le liquide de coupe de la pompe TSC reflue à travers la conduite d'air du TAB vers le solénoïde et purge le silencieux.


ACTION CORRECTIVE :

Remplacez le clapet anti-retour d'air TAB.

Electrical Schematic

1

Sortie solénoïde TAB :

Accédez à DIAGNOSTICS et observez comment :

  • le soufflage à air comprimé est déclenché : la sortie 43 à travers le raccord de soufflage à air comprimé doit être 1 [1] et l’icône TAB apparaît [2]
  • le soufflage à air comprimé s’arrête, la sortie 43 à travers le raccord de soufflage à air comprimé doit être 0.

Si le TAB ne se comporte toujours pas comme prévu, vérifiez la connexion entre l’assemblage solénoïde. Assurez-vous que l’assemblage solénoïde est connecté au câble d’air et de lubrification 33-9085F qui se branche sur la carte d’E/S à P35.

Avec le câble toujours branché, utilisez des palpeurs à pointe fine pour vérifier les lectures entre la broche 35.20 TAB et la broche 35.19 Terre pour mesurer la tension que le TAB reçoit. La tension prévue doit être d’environ 110 à 120 VAC.

2

Entrée de capteur analogique TAB :

Accédez à DIAGNOSTICS et observez comment :

  • le soufflage à air comprimé est déclenché et la valeur de la pression TSC HPC Entrée A 7 devrait augmenter.

Si le capteur de pression TSC ne fonctionne toujours pas comme prévu, vérifiez la connexion.  Assurez-vous que le capteur de pression est connecté au câble M12 qui se branche sur la carte d’E/S à P39. La connexion de la pression analogique TSC est la broche 39.21 et la connexion de terre analogique est la broche 39.27.

3

Testez le capteur de pression analogique TSC avec un multimètre :

Vous devrez retirer le panneau en tôle métallique de la tête de broche pour accéder au support des entrées de la tête de broche. La machine doit être sous tension et à l’arrêt. Localisez le câble du capteur de pression M12 vers 2x2 du TAB. Avec le câble toujours branché dans le support d'entrées de la tête de broche, utilisez des palpeurs à pointe fine pour vérifier les lectures entre les broches. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour les lectures correctes. Si les valeurs ne sont pas dans la plage, le capteur TAB est probablement défectueux.

Fil rouge du multimètre Fil noir du multimètre Lecture attendue
Broche 2 Broche 1 4,75 à 5,25 VCC
Broche 3 Broche 1 0,49 à 0,51 VCC (la machine est à l’arrêt)

TAB Test

1

Assurez-vous que le système TAB fonctionne correctement.

Insérez un outil muni d'un orifice dans la broche.

Exécuter le code suivant en mode MDI :

M73;

G04 P5 ;

M74;

G04 P3 ;

M99

M73 démarre la TAB. M74 arrête la TAB.

Actionner manuellement le TAB :

Appuyez sur [SHIFT]. Appuyez sur [AUX CLNT].

Le soufflage à air comprimé de l'outil commence.

Appuyez sur [SHIFT]. Appuyez sur [AUX CLNT].

Le soufflage à air comprimé s'arrête.