8a.1 Convoyeur de copeaux à courroie standard - Entretien

Convoyeur de copeaux à courroie standard - Entretien

Révision A - 05/2026

Belt Inspection

La vidéo de service suivante montre comment résoudre les problèmes courants avec le système de convoyeur Haas.  

Remarque : Cette vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite.

Action corrective

Inspectez la courroie de convoyeur pour détecter tout dommage.

Action corrective

Assurez-vous que la tension de la courroie est correcte. Jetez un œil aux autocollants sur le côté de la machine. Le mou de courroie correct pour les Jorgensen convoyeurs est de 0,25" - 0,38" (6 à 10 mm). Le jeu de courroie recommandé pour les convoyeurs Hennig est de 0,12" à 0,25" (3 à 6 mm). 

8a.2 Convoyeur de copeaux - Moteur - Remplacement / Installation

Convoyeur de copeaux - Moteur - Remplacement / Installation

AD0345

Révision A - 06/2026

Introduction

Cette procédure vous explique comment installer et câbler un moteur pour le convoyeur. À la réception du moteur de remplacement, son câblage présentera l'une des caractéristiques suivantes :

  • Il correspond au câblage électrique existant. Dans ce cas, aucune modification n'est nécessaire.
  • Il ne correspond pas au câblage électrique existant. Dans ce cas, (2) options sont possibles :
    • le câble de rallonge sur la machine peut être ponté et le nouveau câble moteur connecté directement à la carte E/S,
    • le câble de l'ancien moteur peut être enlevé et installé sur le nouveau. Cette procédure vous indique comment réaliser cette modification.

Utiliser la référence pièce 93-1224C pour les tours et fraiseuses verticales.

Utiliser la référence pièce 93-2381 pour les fraiseuses horizontales.

Pour le remplacement du moteur du convoyeur CDF, consultez AD0642 - Convoyeur de copeaux CDF - Remplacement du moteur.

REMARQUE : Si vous effectuez l’installation d’une machine dont le convoyeur est situé à droite, passez directement à la section « Installation de la clavette ». 

 

Conveyor Motor Brand Differences

Les convoyeurs Keyarrow sont livrés avec des moteurs Michuen [1] qui nécessitent une plaque de montage [2].

Si le moteur à remplacer est de marque Bison [3] sur un convoyeur Keyarrow, la plaque de montage n’est PAS nécessaire [4]. 
REMARQUE : Ne jetez pas la plaque de montage au cas où elle serait nécessaire à l’avenir.

Key Installation

L’objectif de cette section est d’installer la clavette sur l’arbre du convoyeur de copeaux. Ceci s’applique aux machines sur lesquelles il est possible d’installer le convoyeur du côté droit, lorsque le moteur n’est pas monté lors de l’installation. Sinon, passez directement à la section « Installation du moteur »

Repérez le sachet de pièces de quincaillerie dans le coffret contenant le moteur du convoyeur. Ce sachet contient les clavettes et les pièces de montage.

REMARQUE : Si vous utilisez le kit 93-1224C, installez l’adaptateur de support de moteur à l’étape 1 de la section « Remplacement du moteur »

.

1

Retirez le bouchon et tirez sur l’arbre jusqu’à ce que la rainure de clavette soit visible

2

Placez la clavette [1] à la base de l’arbre le plus proche du collier

Placez la clavette [2] dans l’espace restant

3

Pousser l’arbre vers l’intérieur 

Exemple de position finale des arbres à la profondeur d’enfoncement maximale pour les deux types de moteurs

 

4

Utilisez la vis de fixation du collier pour serrer les clavettes sur l’arbre

 

Motor Removal/Installation

1

Retirez les pinces à câble [1].

Déposer le moteur usagé.

Appuyer le MOTEUR CHIPC 1/8 HP 235 V 50/60 HZ [A] au niveau de l'arbre du convoyeur. Aligner la fente de l'arbre moteur avec la clavette [2] de l'arbre du convoyeur.

Fixer le moteur à la tête du convoyeur.

Installer les colliers de câble [1].

Connectez le câble électrique.

REMARQUE : Les fraiseuses verticales et les machines à tour qui ont commandé 93-1224C et qui ont un convoyeur Jorgenson devront installer l’adaptateur CHIP CONV BRKT ADAPTER [1] et l’adaptateur CHIP CONV BRKT ADAPTER SVC MTR COVER [2].

2

Faites cette étape si vous devez modifier le câble qui est venu avec le moteur.

Conducteur du câblage raccorder au fil :  
bleu condensateur/moteur (noir)  
Rouge condensateur/moteur (marron)  
noir moteur (gris)  
Vert masse  
jaune Capuchon de raccordement - pas de connexion  
orange Capuchon de raccordement - pas de connexion  
blanc Capuchon de raccordement - pas de connexion  

Mettez la machine sous tension.

Appuyez sur [CHIP FWD].

Si le moteur est câblé correctement, le convoyeur de copeaux se déplace vers l'avant.

Appuyez sur [CHIP REV].

Si le moteur est câblé correctement, le convoyeur de copeaux se déplace vers l'arrière.

8A.3 Système de convoyeur de copeaux - Dépannage

Système de convoyeur - Courroie standard - Guide de dépannage

TG0053

Révision C – 05/2026

Remarque : Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection du système de convoyeur de copeaux ci-dessous avant de remplacer des pièces.

Liste de contrôle du rapport d’inspection du système de convoyeur de copeaux

Introduction

Ce guide de dépannage explique comment diagnostiquer et résoudre les problèmes avec un système de convoyeur à courroie standard.

Pour les autres types de convoyeurs, reportez-vous à la section 8b pour le Guide de dépannage du convoyeur à filtre et à la section 8c pour le Guide de dépannage du convoyeur CDF.

 
L’image montre les éléments suivants du système convoyeur à courroie standard.
  1. Convoyeur
  2. Moteur d’entraînement
  3. Cordon de puissance
  4. Arbre/pignons d’entraînement du convoyeur
  5. Courroie
  6. Vis de tension de la courroie

Exploded View

  1. CONVEYOR TROUGH COVER
  2. JOINT
  3. AUGE DU CONVOYEUR
  4. MAILLON DE CHAÎNE DOUBLE EXTÉRIEUR
  5. MAILLON DE CHAÎNE SIMPLE EXTÉRIEUR
  6. ENTRETOISE DE CHAÎNE
  7. ÉPINGLE DE COURROIE
  8. MAILLON DE CHAÎNE INTÉRIEUR
  9. PLAQUE DE COURROIE
  10. INSERTION DE TUNNEL DE CONVOYEUR
  11. SUPPORT DE CONVOYEUR
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. HAUT DE COUVERCLE DE RAMPE DE CONVOYEUR
  14. CÔTÉ DE COUVERCLE DE RAMPE DE CONVOYEUR
  15. RAMPE DE CONVOYEUR
  16. GOULOTTE DE CONVOYEUR
  17. EXTENSION DE LA GOULOTTE DE CONVOYEUR
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

NOTE :POUR RECEVOIR LE BON SUPPORT TECHNIQUE SUR VOTRE CONVOYEUR, IL EST NÉCESSAIRE DE PRENDRE UNE PHOTO BIEN VISIBLE DE LA PLAQUE SIGNALÉTIQUE DU CONVOYEUR ET DE LA PLAQUE DE SÉPARATION DU MOTEUR.

Symptôme Cause possible Action corrective
Le convoyeur ne démarre pas. Le disjoncteur a été déplacé. Vérifiez s’il y a un court-circuit dans le moteur ou le câble. Consultez la section Inspection du câble du moteur.
Pas de puissance de PCB E/S au moteur. Vérifiez la tension au PCB E/S et au moteur.
Fusibles grillés (E/S-version R et antérieure). Vérifiez les fusibles sur le PCB E/S.
Le condensateur de moteur de convoyeur est défectueux. Vérifiez si le condensateur de moteur est endommagé.
Le convoyeur est bruyant ou oscille vers l’avant et l’arrière. Il y a une accumulation de copeaux. Éliminez les copeaux excessifs et toute obstruction.
La courroie de convoyeur est endommagée. Inspectez la courroie de convoyeur et réparez-la ou remplacez-la.
La tension de la courroie de convoyeur est incorrecte. Réglez la tension de la courroie. Voir la section Inspection de la courroie ci-dessous.
Le convoyeur est bruyant ou oscille entre l'avant et l'envers. Ensuite, l’alarme 9906 DYSFONCTIONNEMENT DU CONVOYEUR DE COPEAUX est générée. Il y a une accumulation excessive de copeaux ou une obstruction. Retirez tous les copeaux et les obstructions du convoyeur et de la glissière à copeaux.

Il n'y a pas d'accumulation de copeaux ou d'obstruction et la machine génère

Alarme 9906 DYSFONCTIONNEMENT DU CONVOYEUR DE COPEAUX 

 Le moteur vis sans fin est contraint.

La machine détecte une condition de surintensité.  Vérifiez les cycles d'entrée discrète TOR CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT de 0 à 1  ou 1 - 0 (0 signifie condition de surintensité). Vérifiez si le moteur est grillé ou grippé.  

Exécutez une collecte de données sur la surintensité du convoyeur de copeaux, reportez-vous si nécessaire à la procédure de Collecte de données diagnostiques pour savoir comment exécuter la collecte de données.
Le convoyeur de copeaux inverse la direction avec une accumulation minimale ou nulle de copeaux.

Le convoyeur de copeaux à vis sans fin, le convoyeur, peuvent démarrer sans action de l'opérateur, même avec les portes ouvertes.

 La machine est munie du logiciel 100.17.000.1016 Effectuez une mise à jour du logiciel vers 100.17.000.2030 ou plus. Ce problème a été corrigé de telle sorte que le convoyeur ne redémarre jamais automatiquement. Avec un contrôle Haas classique, l'opérateur peut redémarrer le convoyeur avec la porte ouverte. Les machines du MBAC qui ont été mises à jour après le 10 octobre 2018 auront des règles de porte strictes qui rendront cela impossible. 

M31 redémarre les minuteries de convoyeur si le convoyeur est déjà allumé.

 La machine est munie d’un logiciel antérieur à 100.17.000.2030 et le cycle de convoyeur continue à redémarrer chaque fois qu'un M31 est présent.

Effectuez une mise à jour du logiciel vers 100.17.000.2030 ou plus. Dans le nouveau logiciel si un cycle de convoyeur est déjà en cours d'exécution, mais en mode désactivé, un M31 ne redémarrera pas le convoyeur. Le convoyeur suivra le cycle dans lequel il se trouve actuellement.
Alarme 9819 COURT-CIRCUIT DU CONVOYEUR DE COPEAUX Le condensateur de démarrage du moteur du convoyeur est défectueux Inspectez le condensateur de démarrage du moteur du convoyeur pour déceler les dommages.
Alarme 9848 MOTEUR DE CONVOYEUR DE COPEAUX DÉCONNECTÉ Il n'y a pas de puissance du PCB I/O au moteur. Vérifiez la tension au PCB I/O et au moteur.
Vidange excessive ou fuites de liquide de coupe Trous de drainage ouverts/non étanches permettant une perte excessive de liquide de coupe. Ajoutez des bouchons pour éviter les fuites de liquide de coupe, consultez la section Vidange excessive pour plus de détails.

Motor Cable Inspection

Action corrective

Inspectez le câble du moteur pour détecter tout signe de dommage. Vérifiez s’il y a des marques de brûlure au niveau de la prise. Cela pourrait être causé par la contamination par le liquide de coupe.

Mesurez les Ohms à travers les fils du câble de puissance du moteur [1] à la prise. Il devrait y avoir une résistance d’une jambe à l’autre. Une lecture ouverte suggère un mauvais moteur ou un mauvais câble.

Mesurez les Ohms sur le câble de puissance du moteur de chaque jambe de puissance à la jambe au sol [2] de la prise. Cette lecture doit être ouverte.

Si le câble présente une jambe court-circuitée au sol au niveau de la prise, débranchez le câble de puissance du moteur et vérifiez chaque fil de puissance du moteur au niveau du châssis du moteur [3]. Si la lecture est ouverte, le câble est défectueux. Si l’un des fils est testé en court-circuit, le moteur est court-circuité.

Voltage

Action corrective

Trouvez le câble de moteur du convoyeur de copeaux 140 au PCB E/S. Appuyez sur [CHIP FWD]. Utilisez un multimètre avec des palpeurs de pointe d’aiguille pour mesurer la tension entre les fils noirs et rouges sur le câble.

Demandez à quelqu'un d'appuyer et de tenir[CHIP REV]. Mesurez la tension entre les fils noirs et blancs. Lorsque le PCB E/S fonctionne correctement, chaque lecture de tension est de 240 VAC.

Si la tension au PCB E/S est correcte, ouvrez la boîte de jonction du moteur du convoyeur. Utilisez un multimètre avec des palpeurs de pointe d’aiguille pour vérifier la tension sur les fils de puissance au moteur.

S’il n’y a pas de tension, vérifiez le moteur et le câble. En cas de tension, vérifiez le condensateur. Si vous vérifiez que la tension et le condensateur sont corrects, inspectez l’arbre d’entraînement et la clavette.

Fuses

Action corrective

Vérifiez ces fusibles dans le coin inférieur droit du PCB E/S (type de fusible : AGC 5 amp) :

  • Moteurs monophasés : FU2 [1] /FU3 [2]. Il ne devrait y avoir aucun fusible dans FU4 [3].
  • Moteurs triphasés : FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Un court-circuit dans le moteur ou le câble aurait pu faire sauter le fusible

Capacitor

Action corrective

Vérifiez si le condensateur du moteur du convoyeur est endommagé. Un condensateur endommagé présente habituellement des signes de déformation ou de bulles sur le boîtier du condensateur. Cela peut être causé par un court-circuit dans le moteur ou dans le câble.

Ouvrez la boîte de jonction du moteur. Vérifiez le condensateur. Recherchez des marques de brûlure sur le boîtier.

Mesurez le condensateur. La plupart des multimètres peuvent mesurer la capacité lors de l’activation manuelle (tournez vers les unités de mesure correctes et appuyez sur le bouton jaune). Il devrait être de 6 ou 9 microfarad comme indiqué sur le boîtier du condensateur.

Chips

Action corrective

Éliminez les copeaux et les obstructions. Assurez-vous que les réglages du convoyeur sont optimisés pour les copeaux produits.

Over-Drainage

Action corrective

Si le convoyeur présente un état de sur-drainage, installez des bouchons pour sceller les trous de drainage :

  • Obtenez deux (2) bouchons, référence pièce 59-6602.
  • Appliquez un produit d’étanchéité approprié sur chaque bouchon avant l’installation. Consultez le tableau d’identification du lubrifiant pour un mastic approprié. 
  • Installez les bouchons dans les trous de drainage et assurez-vous qu’ils sont complètement installés et étanches.

 

Belt Inspection

La vidéo de service suivante montre comment résoudre les problèmes courants avec le système de convoyeur Haas.  

Remarque : Cette vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite.

Action corrective

Inspectez la courroie de convoyeur pour détecter tout dommage.

Action corrective

Assurez-vous que la tension de la courroie est correcte. Jetez un œil aux autocollants sur le côté de la machine. Le mou de courroie correct pour les Jorgensen convoyeurs est de 0,25" - 0,38" (6 à 10 mm). Le jeu de courroie recommandé pour les convoyeurs Hennig est de 0,12" à 0,25" (3 à 6 mm). 

Electrical Diagram