2.2 Installation du récepteur de point zéro UMC

L'installation prête pour le point zéro ne doit être effectuée que sur les machines qui commandent le RPL de 30 kg à ajouter à une machine existante.

Remarque :pour les machines achetées avec un RPL, l’élément de compatibilité double point zéro est déjà installé sur la machine. Passez à cette section si la machine a déjà le kit prêt pour le double point zéro installé.

Cette procédure s'applique aux kits suivants :

• 93-1001309 - Kit prêt pour double point zéro UMC-1000
• 93-1001310 - Kit de compatibilité pour double point zéro UMC-750
• 93-1001311 - Kit prêt pour double point zéro UMC-500

Le kit de machine correspondant ci-dessous devra également être commandé pour pouvoir effectuer cette procédure :

• 93-1001269 - RPL-30KG READY KIT UMC-500
• 93-1001270 - RPL-30KG READY KIT UMC-750
• 93-1001271 - RPL-30KG READY KIT UMC-1000

Le but du kit prêt pour le point zéro double est de permettre aux pneumatiques d'être acheminés vers la bride du double point zéro à travers le corps de la rotation inclinée. Pour ce faire, il faut retirer le plateau et faire tourner l'axe B de la machine. Assurez-vous que cela est possible avant de commencer cette procédure.

Remarque :l’option Chargeur de palettes robotisé nécessite également l’installation d’une option de fenêtre automatique. Consultez Fenêtre automatique UMC - Installation - AD0663 pour commander et installer cette option sur votre machine.

Remarque : La seule différence entre ces kits est le panneau de couvercle inférieur pour le corps TRT sur les différentes tailles de machines.

Commencez par assembler le manifold pneumatique [1] qui va à l'intérieur du corps C de la machine.

Fixez chacun des 2 raccords en acier ORB6M NPT 1/4 po [2] à un raccord push-connect en laiton 1/4 po [3]. Une fois terminé, installez chaque ensemble de raccords sur les ports inclinés sur le manifold.

Serrez le dernier raccord en laiton de 1/4 po [4] sur le port latéral du manifold.  

Installez les 4 joints toriques 2-212 [5] dans les rainures du manifold. 

Remarque : Placez les quatre joints toriques dans les rainures en alternance sur la face supérieure du bloc manifold, en laissant une rainure vide entre chaque joint torique installé.

Connectez l'arbre du raccord de rotation à 3 ports à l'extension de l'arbre du raccord de rotation à 3 ports à l'aide de [2] vis d'assemblage à six pans creux 1/4-20 X 5/8 assurez-vous que le joint torique 2-011 [1] est logé dans les cavités de l'arbre.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Enfoncez le pion de centrage [1] dans le bloc anti-rotation [2] jusqu'à ce qu'il s'enfonce. 

Assemblez l’accouplement de plateau [3] en plaçant les joints toriques en position.

Placez 3 des joints toriques 2-011 [1] sur les ports d'air indiqués sur l'image.

Placez le plus grand joint torique 2-031 [2] sur la rainure du milieu de l’accouplement.

Faites pivoter l'axe B de +90 degrés et retirez le couvercle [1]. Remettez l'axe B à sa position d'origine à 0 degré.

Ce couvercle sera remplacé par le couvercle inclus dans le kit d'installation sur site prêt pour le point zéro.

Retirez le plateau en suivant les instructions de la section démontage, dont le lien Remplacement du plateau de l’axe C de l’UMC figure ci-dessous.

 AVERTISSEMENT : SI VOUS NE DÉPRESSURISEZ PAS LE SYSTÈME AVANT DE RETIRER LE PLATEAU, VOUS RISQUEZ D’ENDOMMAGER DE MANIÈRE IRRÉVERSIBLE LA PRESSE LORS DU RETRAIT DU PLATEAU.

Remarque : Notez l’orientation du plateau avant de le retirer pour vous assurer de l’installer dans la même orientation plus tard.

Placer le plateau sur un banc et boulonner le coupleur [1] au plateau en utilisant SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Pendant que le plateau est sur le banc, insérez la bande de feutre incluse dans le kit dans la rainure [3]

REMARQUE : Si l'UMC ne permute pas les plateaux, réutilisez la bande de feutre déjà dans la rainure.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

En cas d’utilisation du même plateau :

La mesure de la hauteur entre le haut du plateau et le haut de l’accouplement doit être prise pour assurer un ajustement correct du bec du dispositif de serrage de la pièce. 

Utilisez un micromètre de profondeur pour mesurer la distance entre les deux surfaces. La mesure doit être de 0,7000 ±0,0010" pour les machines construites avant le 22/05/2026 et de 0,7560 ±0,0010" pour les machines construites après le 22/05/2026 [1]. 

Remarque : La mesure est prise sans le joint.

Installez les cales (références pièces 59-2350 et 59-2351) selon les besoins pour obtenir la bonne hauteur du dispositif de serrage de la pièce. Les cales sont installées entre le dispositif de serrage de la pièce et la face du plateau [2].

Installez le coupleur sur l'ensemble d'arbre [1] à l'aide de boulons 1/4-20 X 1 1/4 [3]. Assurez-vous que les joints toriques 2-011 [2] se trouvent dans les cavités de l'arbre et non à l'endroit où les boulons se fixent.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Remettez le coupleur et le plateau [2] en place sur la rotative à l'aide des boulons M12 [1].

Serrez les boulons, mais ne les couplez pas encore.

Consultez la section d’installation du Remplacement du plateau de l’axe C UMC en lien ci-dessous pour obtenir des instructions complètes sur la façon de réinstaller correctement le plateau.

Placez les joints toriques 3 2-011 [3] dans le haut de l’accouplement à travers l'alésage central dans le plateau.

Le récepteur est maintenu en position par 4 écrous en T qui sont placés dans les rainures en T du plateau.

Utilisez les 4 écrous pour fixer le récepteur de palette [1] aux écrous en T[2]. 

Remarque : L'ergot n'est pas montré sur l'image mais doit être situé dans l'alésage central dans le plateau . Assurez-vous que les ports sur l’ergot s'alignent avec les ports dans l'accouplement lors de l'installation du double point zéro double sur le plateau.

Faites pivoter l'axe B de 90 degrés [1].

Fixez le bloc anti-rotation [3] à la boîte à vitesses à l'aide des boulons M6 [4].

Si la tête de lecture est en configuration [1], vous devrez la cadencer en position [2] cela vous obligera à effectuer à nouveau les compensations sur la machine.

Si la tête de lecture est en configuration [2], les compensations n'auront pas besoin d'être à nouveau effectuées.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

Veuillez contacter le service pour emprunter un vérificateur pivotant.

Installez l’assemblage du manifold [2] de l’étape 1 en insérant le pion de centrage anti-rotation [1] dans le manifold pneumatique.

Après avoir installé l’ensemble d'arbre sur le manifold pneumatique, assurez-vous d’installer l'anneau élastique [2] sur l’ébauche de l'arbre [1].

Remarque : si la rainure pour circlip n'est pas visible sur l'arbre, certains boulons peuvent ne pas être complètement serrés, ou le pion de centrage doit être enfoncé plus avant dans le manifold.

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

Installez le booster d'air sur à l’arrière de la machine en utilisant les aimants pour le fixer.

Acheminez les conduites d’air de point zéro à travers le conduit noir qui passe par l’alésage central et jusqu’au manifold du dispositif de serrage de la pièce.

Acheminez les extrémités opposées des conduites d'air du point zéro [1] vers le booster d'air. 

Remarque : Assurez-vous que les tuyaux pour le point zéro sont des tuyaux haute pression.

Acheminez l’extrémité opposée de la conduite de soufflage à air comprimé de palette [2] vers le haut de l'armoire de lubrification. 

Le tuyau de desserrage indiqué en vert [1] va aux raccords comme illustré.

Le tuyau de desserrage indiqué en rouge [2] va au raccord comme illustré.

Le tuyau de soufflage à air comprimé indiqué en gris clair [3] va au raccord comme illustré.

Connectez le tuyau vert au port de desserrage [1] du solénoïde indiqué par un collier de serrage vert.

Connectez le tuyau vert au port de serrage [2] du solénoïde indiqué par un collier de serrage rouge.

Connectez le booster d'air au manifold [1] à l'aide du HOSE 1/4 OD PE RED HIGH PRESSURE inclus.

Connectez le tuyau transparent [2] pour le soufflage à air comprimé de palette au SOLENOID ASSY LS/AIR BLAST ZERO POINT.

Cette étape concerne les machines avec panneau de lubrification non CAN :

Connectez le câble 33-1532 - Câble de solénoïde de lubrification d'air à P35 sur le PCB IO avec le connecteur avec la queue de cochon pour le desserrage de palette [16].

Acheminez le câble vers le panneau de lubrification pour effectuer les connexions suivantes à tous les câbles d'alimentation du solénoïde. La couleur de chaque connecteur est répertoriée :

[2] Solénoïde PulseJet - Blanc et Violet

[3] Porte automatique  - Gris

[4] Déverrouillage TRP  - Jaune et noir

[5] Air de broche - Violet

[6] Lubrifiant de broche - Blanc

[7] Graisse lubrifiante minimale - Blanc et rouge

[8] Verrouillage de porte ouverte - Blanc et marron

[9] Pistolet à air comprimé automatique (AAG) - Rouge

[10] Vidange TSC - Cavalier blanc, orange et jaune vers air TAB [15]

[11] Logement SMTC U/D - Blanc et noir

[12] Fenêtre automatique UMC – Blanc et jaune

[13] Solénoïde de Vidange - Blanc et gris

[14] Soufflage à air comprimé sur palette - Blanc et vert

[15] Soufflage à air comprimé d’outil (TAB) cavalier jaune de Vidange TSC [10]

Connectez le câble 33-1307 CBL AIR VISE PRESS SWS PP ROBOT21FT au capteur de pression comme illustré. 

Réacheminez le câble vers la carte d’E/S et branchez-le sur le P13 à l’aide du câble adaptateur fourni dans le kit.

Remarque : Le capteur de pression doit se trouver sur le raccord où le tuyau rouge est connecté. Ce capteur s’assure que le point zéro est serré.

Connectez le câble 33-1306 à P36 [5] sur l’E/S du PCB. Connectez la recharge en liquide de coupe à la queue de cochon si nécessaire.

Acheminez l'autre extrémité directement vers le booster d'air.

Connectez l'extrémité V-1 [1] au solénoïde allant au point zéro dans la machine [4].

Connectez l'extrémité V-2 [2] au solénoïde allant au point zéro de la station de charge [3].

Remettez le nouveau couvercle [2] en place et ramenez le bouton rotatif [1] à 0 degré sur l’axe B.

Après avoir installé le récepteur du point zéro, MRZP doit être effectué pour tenir compte du changement de hauteur de palette par rapport au plateau.

Assemblez la palette MRZP du point zéro [1].

Appuyez le pion de centrage [2] sur la palette MRZP.

Installez la tirette du point zéro [3] à l'aide du M10x20 SHCS [4].

Montez l'artefact MRZP [5] sur la palette MRZP du point zéro à l'aide des 2 SHCS [6].

Allez à la page Récupération. Appuyez sur [F2] [1] pour desserrer le récepteur de palette du point zéro [2] à l'intérieur de la machine.

Placez l'assemblage de palette MRZP [3] avec l'artefact dans le récepteur. Assurez-vous que le pion de centrage est aligné dans la bonne position.

Serrez le récepteur du point zéro en appuyant [F2] à nouveau.

Sortez du mode récupération et poursuivez le MRZP. Consultez la page UMC - MRZP et zones de sécurité pour en savoir plus sur la façon de réaliser le MRZP.

Remarque : L’alésage central dans la palette d’étalonnage du point zéro peut également être utilisé pour le palpage. Le diamètre de l'alésage central est de 51 mm.

Pour tester le serrage et le desserrage du kit de compatibilité avec le point zéro, accédez à la page  Récupération du changeur de palettes.

Appuyez sur [F2] [1] pour desserrer la palette du point zéro. 

Placez une palette [2] dans le récepteur du point zéro [3].

Remarque : Assurez-vous que la palette est orientée correctement de sorte que le pion de centrage s’aligne avec le récepteur du point zéro.

Appuyez à nouveau sur [F2] pour serrer la palette du point zéro.

Vérifiez que la palette est fixée au récepteur et qu’aucune alarme n’est générée.