2.2 UMC Nullpunkt-Aufnahme - Installation

Die Installation des doppelten Nullpunkts ist nur bei Maschinen erforderlich, für die die 30 kg RPL für eine bestehende Maschine bestellt werden.

Hinweis: Bei Maschinen, die mit einem RPL gekauft wurden, ist der doppelte Nullpunkt bereits auf der Maschine installiert. Überspringen Sie diesen Abschnitt, wenn die Maschine bereits mit dem dualen Nullpunkt-fähigen Satz ausgestattet ist.

Dieses Verfahren gilt für die folgenden Kits:

• 93-1001309 - Dualer Nullpunktvorbereitungssatz UMC-1000
• 93-1001310 – Dual-Nullpunkt-Bereitschaftssatz UMC-750   
• 93-1001311 - Dualer Nullpunktvorbereitungssatz UMC-500

Um dieses Verfahren durchführen zu können, muss zusätzlich der unten aufgeführte entsprechende Satz für Maschinen bestellt werden:

• 93-1001269 – RPL-30KG READY KIT UMC-500
• 93-1001270 – RPL-30KG READY KIT UMC-750
• 93-1001271 – RPL-30KG READY KIT UMC-1000

Der Zweck des Dual-Nullpunkt-fähiger Satzes besteht darin, die Pneumatik durch das Gehäuse des Schwenkdrehtisches zur doppelten Nullpunktklemme zu führen. Für die Montage muss die Spannfläche entfernt und die B-Achse der Maschine gedreht werden. Vergewissern Sie sich, dass dies möglich ist, bevor Sie diesen Vorgang starten.

Hinweis: Die Option Roboter-Palettenlader erfordert ebenfalls die Installation einer automatischen Fensteroption. Siehe UMC Automatisches Fenster - Installation - AD0663 , um diese Option auf Ihrer Maschine zu bestellen und zu installieren.

Hinweis: Der einzige Unterschied zwischen diesen Sätzen ist die untere Abdeckplatte für das TRT-Gehäuse bei den verschiedenen Maschinengrößen.

Beginnen Sie mit dem Zusammenbau des pneumatischen Verteilers [1], der in den C-Körper der Maschine passt.

Verbinden Sie jedes der 2 ORB6M NPT 1/4" Stahlfittings [2] mit einem Messing 1/4" Steckfitting [3]. Installieren Sie anschließend jeden Satz Fittings an den gewinkelten Anschlüssen des Verteilers.

Ziehen Sie das letzte Messing 1/4" Fitting [4] am seitlichen Anschluss des Verteilers fest.  

Setzen Sie die 4 O-Ringe 2-212 [5] in die Nuten des Verteilers ein. 

Verbinden Sie die 3-Port-Drehtisch-Durchführungs-Welle mit der 3-Port-Drehtischdurchführungs-Wellenverlängerung mit [2] SHCS 1/4-20 X 5/8 und stellen Sie sicher, dass der O-Ring 2-011 [1] in den Hohlräumen der Welle sitzt.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Drücken Sie den Passstift [1] in den Verdrehsicherungsblock [2], bis er einrastet. 

Montieren Sie die Spannflächenkupplung [3], indem Sie die O-Ringe anbringen.

Setzen Sie 3 der 2-011 O-Ringe [1] auf die in der Abbildung gezeigten Luftanschlüsse.

Legen Sie den größeren 2-031 O-Ring [2] auf die mittlere Nut der Kupplung.

Drehen Sie die B-Achse um +90 Grad und entfernen Sie die Abdeckung [1]. Bringen Sie die B-Achse bei 0 Grad wieder in ihre ursprüngliche Position.

Diese Abdeckung wird durch die Abdeckung ersetzt, die im Lieferumfang des Nullpunkt-fähigen Satz zum Einbau beim Kunden enthalten ist.

Entfernen Sie die Spannfläche, indem Sie dem unten verlinkten Abschnitt zum Austausch der UMC-C-Achsen-Spannfläche folgen.

 WARNUNG: WENN SIE DAS SYSTEM VOR DEM AUSBAU DER SPANNFLÄCHE NICHT DRUCKLOS MACHEN, KANN DIE BREMSE DURCH ENTFERNEN DER SPANNFLÄCHE DAUERHAFT BESCHÄDIGT WERDEN.

Platzieren Sie die Spannfläche auf einer Werkbank und verschrauben Sie die Kupplung [1] mittels SHCS 1/4-20 X 5/8 [2] mit der Spannfläche.

Während sich die Spannfläche auf der Werkbank befindet, führen Sie den im Bausatz eingeschlossenen Filzstreifen in die Nut ein [3]

HINWEIS: Wenn die UMC die Spannflächen nicht wechselt, verwenden Sie den bereits in der Nut befindlichen Filzstreifen wieder. 

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Montieren Sie die Kupplung auf der Wellenbaugruppe [1] unter Verwendung von 1/4-20 X 1 1/4-Schrauben [3]. Stellen Sie sicher, dass sich die O-Ringe 2-011 [2] in den Hohlräumen der Welle befinden und nicht dort, wo die Schrauben befestigt sind.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Installieren Sie die Koplungs- und Spannflächenbaugruppe [2] mit den M12-Schrauben [1] wieder auf dem Drehtisch.

Ziehen Sie die Bolzen fest, aber noch nicht bis zum Drehmoment.

Folgen Sie dem Installationsabschnitt des UMC C-Achsen-Spannflächen-Ersatzes, der unten verlinkt ist, um die vollständige Anleitung zum korrekten Wiedereinbau der Spannfläche zu erhalten.

Setzen Sie 3 O-Ringe 2-011 [3] durch die mittlere Bohrung in der Spannfläche in die Oberseite der Kupplung ein.

Die Aufnahme wird von 4 T-Muttern gehalten, die in den T-Nuten der Spannfläche sitzen.

Befestigen Sie die Palettenaufnahme [1] mit den 4 Bolzen an den T-Muttern [2]. 

Hinweis: Der Stutzen ist auf dem Bild nicht zu sehen, sollte aber in die mittlere Bohrung in der Spannfläche eingesetzt werden. Vergewissern Sie sich, dass die Öffnungen am Stutzen mit den Öffnungen in der Kupplung übereinstimmen, wenn Sie den Doppelnullpunkt auf der Spannfläche installieren.

Drehen Sie die B-Achse um 90 Grad [1].

Befestigen Sie den Verdrehsicherungsblock [3] mit den M6-Schrauben [4] am Getriebekasten.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [1] befindet, müssen Sie ihn auf Position [2] takten,  dies erfordert, dass Sie die Kompensationen auf der Maschine erneut durchführen müssen.

Wenn sich der Lesekopf in Konfiguration [2] befindet, muss die Kompensationen nicht wiederholt werden.

Ziehen Sie die Schrauben mit den erforderlichen Anzugsmomenten an.

Bitte wenden Sie sich an den Service zum Ausleihen eines Schwenkprüfers.

Installieren Sie die Verteilerbaugruppe [2] aus Schritt 1, indem Sie den Passstift [1] in den pneumatischen Verteiler einführen.

Nach dem Installieren der Wellenbaugruppe am Hydraulikverteiler achten Sie darauf, dass der Sprengring [2] in der Wellennut [1] angebracht wird.

Hinweis: Wenn die Nut für den Sprengring auf der Welle nicht sichtbar ist, sind einige Schrauben möglicherweise nicht vollständig angezogen, oder der Passstift muss weiter in den Verteiler gedrückt werden.

Das Luftventil [1] am Boden des Schmiermittelschranks schließen.

Entlüften Sie die restliche Luft aus dem Verteiler, indem Sie am Luftauslass [2] ziehen. Stellen Sie sicher, dass die Messuhr am Verteiler null anzeigt.

Installieren Sie den Luftverstärker an der Rückseite der Maschine und befestigen Sie ihn mit den Magneten.

Verlegen Sie die Nullpunkt-Druckluftleitungen durch die schwarze Leitung, die durch die mittlere Bohrung zum Verteiler der Arbeitsplatte führt.

Verlegen Sie die gegenüberliegenden Enden der Nullpunkt-Druckluftleitungen [1] zum Luftverstärker. 

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Schläuche für den Nullpunkt-Hochdruckschläuche sind.

Verlegen Sie das gegenüberliegende Ende der Paletten-Abblas-Druckluftleitung [2] zur Oberseite des Schmierschranks. 

Der in grün [1] gekennzeichnete Entklemmschlauch wird wie abgebildet an die Anschlüsse angeschlossen.

Der rot gekennzeichnete Klemmschlauch [2] wird wie abgebildet an den Anschluss angeschlossen.

Der hellgrau markierte Schlauch zum Abblasen [3] wird wie abgebildet an die Armatur angeschlossen.

Verbinden Sie den grünen Schlauch mit dem Entklemmanschluss [1] des Magnetschalters, der mit einem grünen Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den roten Schlauch mit dem Klemmanschluss [2] des Magnetschalters, der mit einem roten Kabelbinder gekennzeichnet ist.

Verbinden Sie den Luftverstärker mit dem Verteiler [1] unter Verwendung des mitgelieferten SCHLAUCHS 1/4 OD PE ROT HOCHDRUCK.

Verbinden Sie den durchsichtigen Druckluftschlauch [2] für das Paletten-Abblasen mit dem NULLPUNKT DER MAGNETSCHALTERBAUGRUPPE LS/ABBLASEN.

Dieser Schritt ist für Maschinen mit Nicht-CAN-Schmierpanel:

Verbinden Sie das Kabel 33-1532 - Luftschmiermagnetschalter-Kabel mit P35 auf der E/A-Platine mit dem Stecker mit dem Pigtail für Palette entklemmen [16].

Führen Sie das Kabel zur Schmierstofftafel, um die folgenden Verbindungen zu allen Magnetschalterstromkabeln herzustellen. Die Farbe für jeden Anschluss ist aufgeführt:

[2] PulseJet Magnetschalter - Weiß und Violett

[3] automatische Bedienertür  - Grau

[4] TRP entklemmen  - Gelb und Schwarz

[5] Spindelluft - Violett

[6]  Spindel-Schmiermittel - Weiß

[7] Min. Schmierfett - Weiß und Rot

[8] Türverriegelung öffnen - Weiß und Braun

[9] automatische Druckluftpistole (AAG) - Rot

[10] TSC–Reinigung Weißer und Oranger und Gelber Brückenstecker zu TAB Luft [15]

[11]  SMTC Werkzeugplatz im Magazin U/D - Weiß und Schwarz

[12] UMC Autom. Fenster - Weiß und Gelb

[13] Gasregelungsmagnetschalter - Weiß und Grau

[14] Paletten-Abblasen - Weiß und Grün

[15] Werkzeug-Luftstrahl zum Ablasen (TAB) Gelber Brückenstecker von TSC-Reinigung [10]

Schließen Sie das Kabel 33-1307 DRUCKLUFTSCHRAUBSTOCK SWS PP ROBOT21FT wie abgebildet an den Drucksensor an. 

Führen Sie das Kabel zurück zur E/A-Platine und schließen Sie es mit dem im Satz enthaltenen Adapterkabel an P13 an.

Hinweis: Der Drucksensor sollte sich am Anschlussstück befinden, an dem der rote Schlauch angeschlossen ist. Dieser Sensor sorgt dafür, dass der Nullpunkt festgehalten wird.

Schließen Sie das Kabel 33-1306 an P36 [5] an der E/A-Platine an. Schließen Sie bei Bedarf die Kühlflüssigkeitsnachfüllung an den Pigtail an.

Verlegen Sie das andere Ende direkt zum Luftverstärker.

Verbinden Sie das Ende von V-1 [1] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt in der Maschine führt [4].

Verbinden Sie das V-2 Ende [2] mit dem Magnetschalter, der zum Nullpunkt der Ladestation [3] führt.

Bringen Sie die neue Abdeckung [2] wieder an und stellen Sie den Drehtisch [1] auf 0 Grad auf der B-Achse zurück.

Nach der Installation der Nullpunkt-Aufnahme muss MRZP durchgeführt werden, um die Änderung der Palettenhöhe im Vergleich zur Spannfläche zu berücksichtigen.

Montieren Sie die Nullpunkt-MRZP-Palette [1].

Drücken Sie den Passstift [2] in die MRZP-Palette.

Montieren Sie den Nullpunkt-Anzugsbolzen [3] mit den M10x20 SHCS [4].

Befestigen Sie das MRZP-Artefakt [5] mit den 2 SHCS [6] an der Nullpunkt-MRZP-Palette.

Rufen Sie die Seite Wiederherstellung auf. Drücken Sie auf [F2] [1], um die Nullpunkt-Palettenaufnahme [2] in der Maschine zu lösen.

Legen Sie die MRZP-Palettenbaugruppe [3] mit dem Artefakt in die Aufnahme. Vergewissern Sie sich, dass der Passstift in der richtigen Position ausgerichtet ist.

Festklemmen Sie die Nullpunkt-Aufnahme fest, indem Sie erneut auf [F2] drücken.

Beenden Sie die Wiederherstellung und fahren Sie mit der MRZP fort. Weitere Informationen zur MRZP finden Sie auf der Seite UMC - MRZP und sichere Zonen .

Hinweis: Die Mittelbohrung in der Nullpunktkalibrierungspalette kann auch zum Messtasten verwendet werden. Der Durchmesser der mittleren Bohrung beträgt 51 mm.

Um das Festklemmen und Lösen des Nullpunkt-fähigen Satzes zu testen, gehen Sie auf die Seite Palettenwechsler-Wiederherstellung .

Drücken Sie [F2] [1], um die Nullpunktpalette freizugeben. 

Legen Sie eine Palette [2] in die Nullpunkt-Aufnahme [3].

Hinweis: Achten Sie darauf, dass die Palette richtig ausgerichtet ist, so dass der Passstift mit der Nullpunkt-Aufnahme fluchtet.

Drücken Sie erneut auf [F2] , um die Nullpunktpalette zu klemmen.

Vergewissern Sie sich, dass die Palette an die Aufnahme geklemmt ist und dass keine Alarme ausgelöst werden.