Înainte de depanarea unei probleme de precizie sau geometrie a UMC-750, tehnicianul trebuie să înțeleagă bine următoarele aspecte fundamentale:

• Modul de nivelare și aliniere a axelor rotative ale UMC
• Modul de realiniere a tuturor axelor mașinii
• Modul de efectuare a calibrării MRZP și o înțelegere bună a parametrilor asociați și a efectului acestora asupra mașinii
• Înțelegerea capacităților de precizie a mașinilor și capacitatea de a înțelege problemele de geometrie a mașinii
• Alinierea intersecției între axele B și C

O problemă cu geometria sau precizia mașinii UMC-750 trebuie abordată sistematic și în ordinea corectă. Următoarele informații trebuie respectate cu strictețe și urmate în ordine secvențială.

Este absolut esențial ca înainte de orice evaluare sau reglare a geometriei mașinii, mașina sa fie verificată pentru nivelul corect și alinierea axelor rotative

Multe erori pot fi atribuite unei mașini care suferă o coliziune sau probleme fie cu aplicații de scule, fie de programare. Nu încercați să schimbați geometria mașinii fără verificarea completă a nivelului și geometriei mașinii conform Raportului de inspecție UMC-750. Aceasta include verificarea Machine Rotary Zero Point (MRZP).

În cazul unei coliziuni, există 4 articulații culisante pe mașină. Aceste zone sunt păpușa portsculă pe piston, pistonul la sania transversală, sania transversală la punte și crucea cardanică la suportul crucii cardanice.

 Notă: niciuna dintre aceste articulații nu trebuie să fie vreodată reglată cu bailaguri. O coliziune a mașinii nu trebuie să modifice niciodată cantitatea de bailaguri necesare în mașină existente din setările din fabrică.

Este important să rețineți că precizia liniară a mașinii este 0,0004/10" iar precizia unghiulară este +/- 15 secundă de arc. Aceste toleranțe se pot adăuga rapid.

Fiecare efort trebuie epuizat pentru a determina dacă aplicația de prelucrare este rezonabilă și în cadrul capacităților mașinii, dispozitivului de fixare și pentru scule.

Stabiliți dacă mașina a suferit o coliziune. Verificați istoricul alarmei; căutați deteriorări fizice pe capacul din tablă, masă, capul arborelui principal etc. Indiferent de cât de "minoră" a fost coliziunea, aceasta va afecta geometria mașinii. Dacă mașina a suferit o coliziune, trebuie efectuată o inspecție completă a geometriei mașinii

Se referă la starea generală a dispozitivului de fixare a pieselor și la starea sculelor de tăiere.

Obțineți un raport complet de backup și cu erorile mașinii.

Verificați dacă mașina este orizontală și axa rotativă este aliniată cu mașina

 Notă: nu încercați să efectuați nicio ajustare a geometriei mașinii, alta decât ajustarea picioarelor de nivel în acest moment.

Dacă mașina nu este orizontală sau nu este aliniată, resetați nivelul și alinierea unității rotative.

Efectuați inspecția completă a geometriei, notând magnitudinea și direcția oricăror erori pentru fiecare axă.

Analizați raportul de inspecție.

Dacă oricare dintre secțiunile raportului de inspecție este în afara toleranțelor, mașina trebuie realiniată.

Adunați următoarele informații despre piesă, sistemul de suport piesă și scule:

• Care caracteristici sunt în afara toleranțelor, magnitudinii, direcției erorii
• Piesa este prelucrată utilizând axa 5, axa 3+2 sau axa 3?
• Revizuiți piesa și abordarea prelucrării
• Poate fi redusă oricare dintre erorile de acuratețe a pieselor prin schimbarea abordării de prelucrare?
• Problema este o problemă de repetabilitate, o problemă de mărime sau o problemă de geometrie?
• Programul utilizează TCPC sau DWO?
• Există valori în tabelele de compensare?