Servis Ana Sayfa Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) - Çift Kol / Kam Kutusu - Sorun Giderme Kılavuzu
Last updated: 04/04/2025

Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) - Çift Kol / Kam Kutusu - Sorun Giderme Kılavuzu

Cambox Inspection Report

Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki Kam Kutusu Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

Kam kutusu Denetim Raporu

Introduction

PATLATıLMıŞ GÖRÜNÜM:

  1. KOL KAPAĞı
  2. BHCS 1/4-20 X 1/2 ÇINKO KAPLAMA
  3. SHCS 3/8-16 X 3/4 ÇINKO KAPLAMA
  4. ÇIFT KOLLU HUB
  5. KOL KAYDıRAĞı
  6. RONDELA 5/16 ÇELIK
  7. Piston
  8. DÖNÜŞ YAY
  9. AYAR ÇUBUĞU
  10. SHCS 1/4-20 X 5/8 ÇINKO KAPLAMA
  11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTıTE
  12. ARM ANAHTARı
  13. ÇIFT KOL
  14. SOMUN 1/4-20 HEX BLK
  15. YAY KAPAĞı
  16. ÇİFT KOLLU KLAMP
  17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4
  1. Çift kollu: Takımları karusel ve iş mili ile taşır.
  2. Slayt:Çift kollu hareketi sırasında yerinde tutmak için takıma karşı iter.
  3. Dönüş yayı: Slaydı takıma karşı iter.
  4. Dolgu rondelaları: Kaydırlar doğru boşluk için slaytı ayarlayın. Slayt takıma karşı çok sıkıca ayarlanırsa, döndürme sırasında kilitleyebilir. Çok gevşek ayarlanırsa, Araçlar rotasyon sırasında kayacak veya düşecektir.
  5. Ayar çubuğu: Araç değişimi sırasında slaydı yerinde kilitler.
  6. Kontra somun: Bu somun, ayar çubuğunun gevşek döndürmesini önlemek için slayta karşı sıkılaştırır.
  7. Piston: Kol hareketi sırasında ayarlayıcı çubuğunu kilitler. Ayar çubuğu ve slayt, pistonlu uzun konumda olduğunda takımı serbest bırakamaz.

Symptom Table

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem

Alarm 11.103 TA-EKSENİ SERVO HATASI ÇOK BÜYÜK

Alarm 11.108 TA-EKSENİ SERVO AŞIRI YÜKLENME

Alarm 11.994 TA (TC KOLU) YÜKSELTİCİ AŞIRI YÜKLENME

 Kamboks hasar gördü. Kam kutusunu test edin. Bu sayfadaki Kam Kutusu Testi bölümüne bakın. 
Alarm 103  EKSEN SERVO HATASI ÇOK BÜYÜK Kamboks tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. Yağı kontrol edin.

Alarm 622 TAKIM DEĞİŞTİRİCİ KOL HATASI

Alarm 2066TAKIM DEĞİŞTİRİCİ REFERANS PPOZİSYONU HATASI

 Makine açık olduğunda veya doğru şekilde kurtarılmamış olduğunda, takım değiştirici kolu Origin konumunda değildir.

Takım Değişim Kurtarma

Takım Değiştirici Kurtarma; Haas Yana Monteli Takım Değiştirici

VMC, HMC- Yana Monteli Takım Değiştirici - Manuel Kurtarma
Kamboks üzerindeki yakınlık sensörleri veya kablolarından biri veya daha fazlası kötü bir bağlantıya sahip veya hasarlı. Kurtarma modunda kolu döndürün ve sensörleri test edin.
Yazılımı güncelledikten sonra [Power-Up/Restart] tuşuna basmak 2066 alarm oluşturur. Seçenek 5 Temizleme Yükleme yap.
Alarm 627 ATC KOL HAREKETİ ZAMAN AŞIMI Kamboks üzerindeki yakınlık sensörleri veya kablolarından biri veya daha fazlası kötü bir bağlantıya sahip veya hasarlı. Kurtarma modunda kolu döndürün ve sensörleri test edin.
Kamboks tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. Yağı kontrol edin.

Alarm 628/673 ATC/TA KOLU POZİSYONLAMA HATASI

Alarm 855 ATC KOL SÜRÜCÜSÜ ARIZASI

 Çift kolun yolculuğu engelleniyordu.

Çift kol hizalamasını kontrol edin.

Engelleri taşıyın veya güvenli bir takım değiştirme pozisyonu ayarlayın.
İş mili yönü yanlış. İş mili oryantasyonu hatasının nedenini bulun.
Kamboks hasar gördü. Kam kutusunu test edin. Bu sayfadaki Kam Kutusu Testi bölümüne bakın.
Parametreler 481 veya 487 değerleri, servo tahrikli yana monteli takım değiştirici olan bir makinede yanlıştır. Parametre 481 ve 487 için doğru değerleri ayarlayın.Parametre 481, TT Grid Offset‘dir. Parametre 487 olduğunu TT Tool Change Offset. Bu parametreleri doğru ayarlayın. Bkz. VMC - Servo-Tahrikli Yana Monteli Takım Değiştirici - Izgara Ofseti ve Takım Değiştirici Ofseti.
TRP hızlı egzoz düzgün çalışmıyor Hızlı egzoz düzgün çalışmıyorsa, takımın biraz düşmesine veya takım değiştirme sırasında konumlandırılmasına neden olabilir. Gerekirse hızlı egzoz kontrol edin ve değiştirin.
Takımlar, takım değiştirme sırasında iş milinde düşüyor. Takım tutucular veya çekme Çıtçıt yanlış. Doğru araç belirtimlerini kontrol edin.
Araç çok ağır. Doğru takım ağırlığı belirtimlerini kontrol edin. Büyük veya ağır araçları işaretleyebilirsiniz.
Kol veya dalgıç aşınmış. Çift kol takımı ile doğru şekilde etkileşime giremez. Çift kolludaki aşınmış parçaları değiştirin. 
İş mili yönü yanlış. İş mili oryantasyonu hatasının nedenini bulun.
Çift kollu bükülmüş veya hasarlı.  Çift kol bükme nedenini bulun. Çift kolu düzeltin ve Düzgünleştir veya değiştirin.
Takım tutucu ile kızak arasındaki boşluk teknik özellikler dahilinde değildir. Bkz. Yana Monteli Takım Değiştirici - Çift Kollu - Piston ve Ayarlayıcı Tertibat - Kontrol - Freze
Araçlar dönme sırasında kolundan düşer. Kol ve pistonlu aşınmış. Çift kol takımı ile doğru şekilde etkileşime giremez. Çift kolundaki aşınmış parçaları değiştirin.
Takımlar Karusel takım ceplerinden düşer. Cep yay veya piston aşınmış veya hasarlı. Bkz.: Yan montaj (SMTC)-VF/VM/UMC/EC-Karusel ve Cep - Sorun Giderme Kılavuzu
DT/DM kam kutusu elle döndürülemiyor Sonunda kavrama koluna temas edip iş milini ayırmaya çalışacağı için kam kutusu elle döndürülemeyecektir. Elinizle döndüremediğiniz için kam kutusunuDEĞİŞTİRMEYİN, daha fazla yardım için bölgenizdeki Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin. 
EC/VC takım değiştirme döngüsü çok yavaş Parametre 223 Takım Değiştirici Hava Kapısı Gecikme  Değişikliği’nin bir değeri var, bu, sadece pnömatik bir kapı varsa bir değere sahip olmalıdır

Yapılandırma dosyalarını en son güncellemeye güncelleyin, Parametre 223 sıfıra ayarlanacaktır. Bu yapılandırma dosyaları, tüm makinelerin bu güncellenmiş değeri alması için geçmiş tarihli yapıldı. 

NOT: En son yapılandırma dosyalarını yüklemeden önce yedeklemeyi unutmayın.
HSG-N 02-14-2023
Yedek çift kol doğru uzunlukta değil

Yanlış çift kol sipariş edilmiş olabilir. Doğru parça numarası ve şemanın sipariş edildiğini doğrulayın.

 Makineniz için sipariş edilen çift kolun doğru olduğunu nasıl anlayacağınız hakkında daha fazla bilgi edinmek için Çift Kollu Değiştirme Doğrulama Bölümüne başvurun.
Çift kol, yanlış konik ölçüsü ve tipinde
Çift kollu anahtar ofseti doğru değil
15 Haziran 2023 ve sonrasında yapılmış olan dikey Cambox'lar
Kam kutusu kol şaftından yağ sızıyor.

Note:  Bu, DT/DM/UMC-350 kam kutularını etkilemez.		 Egzoz çek valf tertibatıyla ilgili bir sorun olabilir.

Haziran 2023'ten itibaren kam kutusu egzoz tertibatına çek valf dahil edilmiştir. Çek valfin doğru yöne baktığını doğrulayın; aşağıdaki Kam Kutusu Egzoz Çek Valfi bölümüne başvurun.

HSG-N 07-12-2023

SMTC Double Arm Replacement Verification

NOT: Aynı doğrulama adımları işlenmiş [1] ve döküm [2] yedek çift kollu için geçerli olacaktır. Bazı makineler hala işlenmiş [1] yedek çift kollu alabilir. Aşağıdaki resmi başvuru amaçlı kullanın.

Çift kol uzunluğunu doğrulayın

Yedek çift kollunun [2] doğru uzunlukta olduğunu kontrol edin, orijinal [1] ve yedek çift kollu [2] arasındaki takım tutucu flanşını merkezden merkeze kadar ölçün.

NOT: Aynı doğrulama adımları işlenmiş [1] ve döküm [2] yedek çift kollu için geçerli olacaktır. Bazı makineler hala işlenmiş [1] yedek çift kollu alabilir.

Çift kolun doğru konik ölçüsü ve tipinde olduğunu doğrulayın

BT, CT ve HSK arasında ayrım yapmak için BT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [1] ve CT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [2] ve HSK V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu doğrulayın [3].

Çift kolun, doğru anahtar yuvası ofsetine sahip olduğunu doğrulayın

Artık, döküm çift kolda anahtar yuvası 0 derecelik açı pozisyonunda [1] veya 2,5 derecelik açılı konumda [2] işlenmiş olacak; her iki çift kolda ofset anahtarı yerine sadece düz anahtar kullanılacaktır.

HSG - 7/5/2023

Cambox Exhaust Check Valve

Çek valfi [1] okunun gösterildiği gibi kam kutusundan uzağa baktığını doğrulayın. 

Çek valf (PN 58-2754) [1] pirinç bağlantı (PN 58-1674) [2] ve susturucu bağlantı (PN 58-1865) [3] arasına monte edilmelidir. 

HSG - 7/12/2023

Cambox Proximity Sensors

Düzeltici Eylem

Sensörlere erişim elde etmek için karusel plakayı çıkarın [1]. Manuel takım kurtarma içine gidin ve push ATC FWD tam bir döngü ile kolu taşımak için. Emin olun LED Sensörde ve tanı biti durumu, takım değiştirme döngüsünün doğru aşamasında değişir. Aşağıdaki tabloya bakın.

Sensörler durumu değiştiremezse Proximity Sensörü - Sorun Giderme Kılavuzuna başvurun.

Sensör Orijin Dönüş Takım çekme Aşağı/rotasyon 180/yukarı Takım değişimi ARM yedekleme (ters) Orijin
Klample/Ayır Açık/0 Açık/0 Kapalı/1 Açık/0 Kapalı/1 Açık/0 Açık/0
Orijin Kapalı/1 Açık/0 Açık/0 Açık/0 Açık/0 Açık/0 Kapalı/1
Motor durağı Kapalı/1 Açık/0 Kapalı/1 Kırmızı/0 Açık/1 Açık/0 Kapalı/1

Spindle Orientation

Düzeltici Eylem

İş mili oryantasyonu hatasının nedenini bulun.

İş mili tahrik ve enkoder kayışlarının doğru gerginliğe sahip olduğundan emin olun. İş Mili Motor kasnak [1] ve Enkoder kasnak [2] aşınmamış olduğundan emin olun.

Bkz. VMC- Yana Monteli Takım Değiştirici - İş Mili Pozisyonlama Ofseti - Parametre 257.

Double Arm Alignment

Düzeltici Eylem

Kolun bükülmüş olup olmadığını öğrenmek için bir düzleştirici kullanın. Eğer kol bükülmüş ise bunlar olası nedenlerden bazılarıdır:

 

1: Araç serbest bırakma piston (TRP) sensörü/sensörleri doğru şekilde ayarlanmamıştır.

TRP sensörleri doğru şekilde ayarlanmamış ise bir takım mil konik içinde takılabilir veya çeki demiri bir takımı serbest bırakmayabilir. Çift kolun hasarı ortaya çıkabilir. Araç serbest piston şalterleri doğru şekilde ayarlayın. VMC - 20/30/40-konikli -TRP - Proximity Sensör Ayarına başvurun.

2: Kol bir takım değiştirme sırasında bir döner veya fikstüre çarptı.

Mili güvenli bir yüksekliğe taşımak için takım değiştirme ofsetini ayarlamak için operatörünüzün kılavuzuna bakın veya M06 komutunun diğer adını belirleyin. Takımı değiştirmeden önce masanın üzerindeki engeli güvenli bir mesafeden uzağa taşıyın. Bir döner veya beşik ünitesi yüklerseniz, kurulum izin verecek kadar sağa kadar bağlayın. Bu, güvenli takım değişiklikleri için daha fazla yer sağlar.

Daha fazla bilgi edinmek için Bölüm 21 - Fikstür ve Dönerleri Korumak için Güvenli bir Takım Değiştirme Pozisyonuna Nasıl Kumanda Edilir? bölümüne gidin.

3: Başarısız bir Kamboks pozisyon kablosu veya sensörü makinenin kolun ev pozisyonunda olduğunu düşünmesine neden olabilir. Z ekseni aşağı gelir ve kolu bükümler. Bu belgedeki CAMBOX Proximity Sensörler bölümüne bakın.

Çift kol üzerinde küçük çapak veya Gouges görsel yerine gerek kalmadan küçük bir dosya ile kaldırılabilir.

Makineniz için doğru çift kolu bulmak için parts.haascnc.com adresine gidin. Montajla birlikte sevk edilen değiştirme talimatlarını izleyin.

Çift kol bükülmüş değilse çift kol alingment kontrol edin. Hizalama kontrolü hakkında talimatlar için Yana Monteli (SMTC) - VMC - Çift Kollu - Hizalama bölümüne başvurun.

Cambox Drive Belt

Düzeltici Eylem

Kemeri hasar için kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Kamboks kayışının nasıl değiştirileceği konusunda bilgi edinmek için VMC- Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) - Karusel Motor - Değiştirme bölümüne başvurun.

Toolholder and Pull Studs

Düzeltici Eylem

Doğru çekme damızlık ve takım ağırlığı özellikleri için bu belgeye bakın:

Çok ağır takım varsa Pocket slow down Service Kit (P/N 93-0254) takın. Bu kit cebinizde yavaşlatmak için cep yukarı/aşağı silindir çıkarken hava kısıtlar.

Double Arm Plungers

Düzeltici Eylem

Kol pompasını ve ayarlayıcı düzeneğini inceleyin. Bkz. Yana Monteli Takım Değiştirici - Çift Kollu - Piston ve Ayarlayıcı Aksamı - Kontrol

Çift kollu bakımının nasış yapılacağı konusunda daha fazla bilgi edinmek için bkz. Video - Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) Çift Kollu Bakımı

Cambox Test

Kam Kutusu Kayıp Hareket Testi

Çift kolu referans pozisyonuna getirin.

  1. Kolu itin ve çekin. Hareketi not alın.
  2. Kolu aşağı yukarı çekip itin. Hareketi not edin.

Kolun dönüş ve kaldırma hareketinde kayıp hareket 6 mm’den (1/4”) az olmalıdır.

Kam Kutusu Dahili Mekanik Testi

Kam kutusu motorunu çıkarın ve kasnak veya kaplini [1] döndürerek kam kutusunu tam bir takım değiştirici çevrimi boyunca döndürmek için . Kam kutusuna döngü yaptırırken anormal iç gürültü olup olmadığını dinleyin. Belirli bir sıkışma bölümü arayarak kam kutusunu ileri veya geri çalıştırın. Yağın viskozitesini ve rengini not edin ve yağ seviyesini kontrol edin.

Not: Bazı parçalar iki takım değiştiriciden sadece birine bağlı olduğundan, kam kutusunu takım değiştirici çevrimi baştan sona tamamlanana kadar döndürdüğünüzden emin olun. 

Kam kutusunda herhangi bir bağlayıcı olmamalıdır. Kasnak el ile çevirmek mümkün olmalıdır. Çıkış mili hareket halindeyken kasnağı çevirmek için daha fazla çaba gerekir.

Not:  Servo tahrikli kam kutusu olan makinelerde, servo motoru yeniden taktıldıktan sonra çift kol başlangıç konumunun yeniden ayarlanması gerekir.  SMTC - Çift Kollu - Kılavuz ve Takım Değiştirme Ofseti prosedürüne başvurun.

Double Arm Tool and Slide Adjustment

Pistonun üzerine aşağı itin [3] ve basılı tutun.

Bir takım tutucuyu [2] koluna koyun. Doğru işlem sırasında slayt [1] taşınır.

Pistonu serbest bırakın [5].

Takım tutucusunu kaldırmaya çalışın [4]. Doğru çalışma sırasında, slayt hareket etmez ve takım tutucu konumu kilitler.

Slayt ile takım tutucu arasındaki boşluğu ölçün. Bir kalınlık göstergesi kullanın [6]. Doğru boşluk 0,014 inç (0,36 mm) ile 0,020 inç (0,51 mm) arasındadır. Makine DM-1 veya DT-1 ise doğru boşluk 0,005 inç (0,13 mm) ile 0,015 inç (0,38 mm) arasındadır.

Boşluk doğru olana kadar, parça numarası 45-0075 olan 0,01 inç (0,25 mm) şim rondelalarını ekleyin veya çıkarın.

Boşluk ayarlandıktan sonra, yay ve rondela takılıyken kızak aksamını yeniden birleştirin. Parmağa, yay ve rondelaya bir katman Lityum Yağlı Gres uygulayın.