VEDERE EXPLODATĂ:

1. CAPAC BRAŢ
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 PLACAT CU ZINC
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 PLACAT CU ZINC
4. HUB BRAȚ DUBLU
5. LAMĂ BRAŢ
6. ŞAIBĂ 5/16 OŢEL
7. PISTON
8. ARC DE ÎNTOARCERE
9. TIJĂ DISPOZITIV DE REGLARE
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 PLACAT CU ZINC
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTITE
12. CHEIE BRAŢ
13. BRAȚ DUBLU
14. PIULIŢĂ 1/4-20 HEX BLK
15. CAPAC ARC
16. CLEMĂ PENTRU BRAȚ DUBLU
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

1. Braț dublu: Deplasează sculele pe carusel și arborele principal.
2. Glisor: Împinge dispozitivul pentru a-l ține în poziție în timpul mișcării duble a brațului.
3. Arc de întoarcere: Împinge lama pe sculă.
4. Şaibe bailag: Bailagurile ajustează lama pentru un spațiu liber adecvat. Dacă lama este reglată prea strâns față de sculă, aceasta nu se poate bloca în timpul rotaţiei. Dacă se ajustează prea slab, instrumentele se vor balansa sau vor cădea în timpul rotației.
5. Tijă de reglare: Blochează lama în poziție în timpul schimbării unei scule.
6. Contrapiuliță: Această piuliță strânge lama pentru a preveni rotirea tijei dispozitivului de reglare.
7. Piston: Blochează tija dispozitivului de reglare în timpul mişcării braţului. Tija dispozitivului de reglare şi lama nu pot elibera dispozitivul atunci când pistonul se află în poziţia extinsă.

Verificați lungimea brațului dublu

Verificați dacă brațul dublu de schimb [2] are lungimea corectă, măsurați de la centru la centrul flanșei portsculei între brațul dublu original [1] și cel de schimb [2].

NOTĂ: Aceiași pași de verificare se vor aplica înlocuirilor prelucrate [1] și turnate [2] ale brațului dublu. Unele mașini pot beneficia în continuare de înlocuiri prelucrate [1] ale brațului dublu.

Verificați dacă brațul dublu are dimensiunea și tipul corecte ale conului

Pentru a face diferența dintre BT, CT și HSK, verificați dacă flanșa V BT este așa cum se arată în imaginea [1] și flanșa V CT așa cum se arată în imaginea [2], iar flanșa V HSK așa cum se arată în imaginea [3].

Verificați dacă brațul dublu are decalajul corect al fantei cheii

Acum brațul dublu turnat va avea fanta cheii prelucrată într-o poziție unghiulară de 0 grade [1] sau într-o poziție unghiulară de 2,5 grade [2], ambele brațe duble vor utiliza doar o cheie dreaptă în loc de o cheie decalată.

Verificați dacă săgeata supapei de reținere [1] este orientată în direcția opusă cutiei cu came, conform ilustrației. 

Supapa de reținere (PN 58-2754) [1] trebuie montată între armătura de alamă (PN 58-1674) [2] și armătura amortizorului (PN 58-1865) [3]. 

Acțiune de corectare:

Scoateți placa cu numărul caruselului pentru a obține acces la senzori [1]. Efectuaţi recuperarea manuală a uneltei şi împingeţi FWD ATC pentru a muta brațul printr-un ciclu complet. Asiguraţi-vă că LED de pe senzor şi a stării de diagnosticare se schimbă în etapa corectă a ciclului de schimbare a instrumentului. Consultaţi graficul de mai jos.

Dacă senzorii nu modifică starea, consultați Senzor de proximitate – Ghid de depanare.

Acțiune de corectare:

Găsiți cauza erorii de orientare a arborelui principal.

Asigurați-vă că curelele de acționare arbore principal și codificareor Asigurați-vă că scripetele motorului arborelui principal [1] și scripetele codorului [2] nu sunt uzate.

Consultați VMC – Schimbător de scule lateral – Decalaj orientare arbore principal – Parametru 257.

1: Senzorul/senzorii pistonului de eliberare a sculei (TRP) nu este/sunt ajustat/ajustați corect.

Dacă senzorii TRP nu sunt reglaţi corect, un instrument se poate bloca în conul arborelui principal, sau este posibil ca bara de tracțiune să nu elibereze un instrument. Poate apărea deteriorarea brațului dublu. Reglaţi corect pistoanele de eliberare a sculei. Consultați VMC – 20/30/40 de conuri – TRP – Senzor de proximitate – Ajustare.

2: Brațul s-a închis într-un dispozitiv rotativ sau într-un dispozitiv de fixare în timpul schimbării sculei.

Consultaţi manualul de utilizare pentru a seta decalajul schimbării uneltei sau alias-ul M06, pentru a deplasa arborele principal la o înălţime sigură. Deplasaţi obstacolul pe masă la o distanţă sigură înainte de schimbarea sculei. Dacă instalaţi un rotativ sau un ax de rotație, montaţi-o cât de departe în dreapta posibil. Acest lucru vă oferă mai mult spațiu pentru schimbarea instrumentelor în siguranță.

Accesați Episodul 21 – Cum să controlați o poziție sigură de schimbare a sculei pentru a evita dispozitivele de fixare și unitățile rotative, pentru mai multe informații.

3: Un cablu sau senzor de poziţie a cutiei defect poate determina ca mașinasă creadă că braţul se află în poziţia de pornire. Axa Z este coborâtă şi îndoieşte braţul. Consultaţi secţiunea Senzori de proximitate din acest document.

Scobiturile minore de pe brațul dublu pot fi eliminate vizual cu puțină șlefuire fără a fi nevoie de înlocuire.

Accesați parts.haascnc.com pentru a găsi brațul dublu corect pentru mașina dvs. Urmaţi instrucţiunile de înlocuire care sunt livrate împreună cu ansamblul.

Dacă brațul dublu nu este îndoit, verificați poziția brațului dublu. Consultați Montare laterală (SMTC) – VMC – Braț dublu – Aliniere pentru instrucțiuni privind verificarea poziționării.

Acțiune de corectare:

Verificaţi cureaua pentru a depista eventuale semne de deteriorare şi înlocuiţi-o dacă este necesar. Consultați VMC – Schimbătorul de scule lateral (SMTC) – Carusel motor – Înlocuire pentru informații despre înlocuirea curelei cutiei cu came.

Acțiune de corectare:

Inspectați plonjorul și dispozitivul de reglaj al ansamblului. Consultaţi Schimbătorul de scule lateral - Braţ dublu - Ansamblu piston şi dispozitiv de reglare - Inspecţie

Consultați Videoclip – Schimbătorul de scule lateral Întreținere braț dublu (SMTC) pentru mai multe informații despre cum să mențineți brațul dublu.

Test de mișcare pierdută cutie cu came

Rotiți brațul dublu în poziția de origine.

1. Împingeți și trageți de braț. Înregistrați mișcarea.
2. Trageți în jos și împingeți brațul în sus.   Înregistrați mișcarea.

Trebuie să fie o mișcare pierdută mai mică de 1/4" (6 mm) la rotația sau ridicarea brațului.

Test mecanic intern cutie cu came

Scoateți motorul cutiei cu came și rotiți rola sau cuplajul [1] pentru a trece cutia cu came printr-un ciclu complet al schimbătorului de scule. Ascultați orice zgomot intern anormal atunci când efectuați un ciclu al cutiei cu came. Rulați cutia cu came înainte sau înapoi căutând orice secțiune specifică de gripare. Verificați nivelul uleiului în timp ce notați vâscozitatea și culoarea uleiului.

Notă: Asigurați-vă că rotiți cutia cu came cu ciclul complet al schimbătorului de scule, deoarece unele componente sunt angrenate la fiecare schimbător de scule. 

Nu trebuie să existe nicio legătură în cutia cu came. Ar trebui să puteţi roti scripetele manual. Va fi necesar mai mult efort pentru a roti scripetele atunci când axul de ieșire se retrage.

Notă:  La mașina cu o cutie cu came cu acționare servo, este necesar să resetați poziția de origine a brațului dublu după reinstalarea servomotorului.  Consultați procedura SMTC – Braț dublu – Decalaj grilă și schimbare scule.

Apăsaţi pistonul [3] în jos şi ţineţi-l jos.

Puneţi un portscule [2] în braţ. În timpul funcționării corecte, glisiera [1] se mișcă în interior.

Eliberaţi pistonul [5].

Încercaţi să scoateţi dispozitivul portscule [4]. În timpul funcţionării corecte, glisiera nu se mişcă în interior, iar dispozitivul portscule se blochează în poziţie.

Măsuraţi spaţiul dintre glisieră şi dispozitivul portscule. Utilizați o leră [6]. Spațiul corect este între  0,014 in (0,36 mm) și 0,020 in (0,51 mm). Dacă mașina este  DM-1 sau DT-1, spațiul corect este între  0,005 in (0,13 mm) și 0,015 in (0,38 mm).

Adăugați sau înlăturați șaibe de bailag de 0,01 țoli (0,25 mm) , număr piesă  45-0075,  până când spațiul este corect.

După ce distanța este setată, reasamblați ansamblul glisorului cu arcul și șaiba instalate. Aplicați un strat de vaselină pe bază de litiu pe deget, arc și șaibă.