Servis Ana Sayfa TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - NGC
Last updated: 04/14/2023

TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - NGC

Giriş

Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki soğutma sıvısı pompası Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

Soğutma sıvısı pompası Denetim Raporu Kontrol Listesi
  1. TAB Hava Çek Valfi - Bu çek valf soğutma sıvısının CALM sistemine girmesini önler.
  2. Takım İçerisinden Su Boşaltma Çek Valfi
  3. Hava Üfleme Çek Valfi 
  4. Soğutma Sıvısı Çek Valfi- Bu çek valf, soğutma sıvısının veya havanın soğutma sıvısı sistemine geri kaçmasını önler.  Bu çek valfin içinde bir yay ve bilye vardır.  
  5. TRP Hava Üfleme - Bu hat, takım değiştirme sırasında veya TRP ayırma etkinleştirildiğinde hava sağlar.
  6. Takım İçerisinden Su Verme Boşaltma Valfi
  7. İş Mili Hava Valfi
  8. Analog TSC/TAB Basınç Sensörü
  9. Takım İçerisinden Su Verme Pompası
  10. Telafi Rakoru
  11. Yüksek Basınçlı TSC Soğutma Sıvısı Hortumu

Takım İçerisinden Su Verme (TSC) akış şeması.

TSC Union Temellerinin Karşılanması

Önerilen Soğutma Sıvıları

İyi kesme performansı ve uzun pompa ömrü, uygun soğutma sıvısı tipi kullanarak güvenmektedir. Her zaman bir çözünür yağ veya yarı sentetik soğutma sıvısı, üreticinin önerilen konsantrasyonuna karışık kullanın. Tam sentetik soğutma sıvıları genellikle yeterli yağlama yoktur ve her zaman yeterli pas önleyici özelliklere sahip değilsiniz.

İyi sistem performansı ve güvenilirlik de yeterli soğutma sıvısı filtrasyonuna dayanır. Döküm malzemelerini veya aşındırıcı malzemeleri kesiyorsanız Haas yardımcı filtre aksamını kullanmanız gerekir.

Belirti tablosu

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Dengeli Başlık:  
Birleşimden Soğutma Sıvısı Sızıyor.		 Soğutma sıvısı birleşimi contası hasarlı. Baypastan akıyorsa pistona manuel olarak basın veya başlık contasını 93-3179 değiştirin. Motorda sızıntı varsa 20-7908 ana contayı değiştirin.
TSC Filtre Simgesi ekranda kalır. TSC filtresi tıkalı. TSC pompasında Otomatik Temizleme sistemini etkinleştirmek için Takım değiştiriciyi birkaç kez döndürün.
Vakum sensörü takılı değil veya kablo hasarlı. Bkz. Vakum Anahtarı bölümü.
Vakum sensöründe pislik var veya tıkalı.
Otomatik Temizleme silindiri sızdırıyor.

Alarm 151 TAKIM İÇERİSİNDEN DÜŞÜK SOĞUTMA SIVISI

 Pompa motoru veya pompa motor kablosundaki kısa devre, bir sigortayı havaya uçurmaya veya bir devre kesicisine yol açtı.

Güç kaynağı PCB üzerindeki devre kesiciler ve sigortaları kontrol edin.

TSC pompa kablosuyla ve motor yol açan şortları kontrol edin.
Yanlış devre kesici boyutu yüklü TSC 1K requiries 15 amp devre kesici, doğru boyutu yüklü olduğunu doğrulayın.
Yanlış güç aşamalı-pompa motoru geriye doğru çalışıyor. Aşamalı göstergeleri kontrol edin ve gerekirse gelen güç kablolarını değiştirin.
Pompa kafa montajının diğer bölümlerinde motor mili anahtarı, şaft yaka veya aşınma hasarı. Motor mili/pompa kafa aksamını kontrol edin.
TSC basınç sensörü arızalı. Bu durumda, bazı soğutma sıvısı akışı ortaya çıkabilir. TSC Basınç Sensörü Arızası prosedürünü takip ederek sorun giderin. Aşağıdaki bölüme bakın.
Soğutma sıvısı çek valfi arızalı. Bu durumda, bazı soğutma sıvısı akışı ortaya çıkabilir.  Soğutma Sıvısı Çek Valfi Muayene prosedürünü takip ederek sorun giderin.Aşağıdaki bölüme bakın. 
TSC otomatik temizleme silindiri, yardımcı filtreyi hava ile dolduracak olan depoya hava sızdırıyor. Silindiri pompadan çıkarın ve soğutma sıvısı ile biten yere yerleştirin, TSC boşaltma solenoidini birkaç kez manuel olarak çalıştırın, tamamlandıktan sonra oturmasını bekleyin ve herhangi bir kabarcık olup olmadığını kontrol edin, eğer otomatik temizleme silindirini değiştirin.
Yardımcı filtre, TSC pompasıyla kullanılmadan boşaltılmaktadır. Susturucu bağlantısını 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) ile değiştirin. Aşağıdaki bölüme bakın.
Yardımcı filtre boşaltılıyor; depo kapağı sızdırmıyor.
TSC pompası kavitasyon yapıyor.
Yardımcı Filtre tankında soğutma sıvısı periyodik olarak biter.
Pompa kafası mili yanlış hizalanması, milin tutulmasına ve kaymasına neden olur. Pompa kafasını değiştirmiyorsa çıkış milinde burç olup olmadığını, kontrol edin. Yeni üretilen başlıkların hepsinde burç vardır. 
Alarm 552 ŞALTER ATTI Pompa kafası mili yanlış hizalanması, milin tutulmasına ve kaymasına neden olur. Pompa kafasını değiştirmiyorsa çıkış milinde burç olup olmadığını, kontrol edin. Yeni üretilen başlıkların hepsinde burç vardır. 

Düşük soğutma sıvısı akışı alarm yok.

Düşük soğutma sıvısı akışı, pompa cavitates (kavitasyon pompa kafası ağır kum gibi sesler, ya da bir emme sesi) ya da aksi halde gürültülü.

 Pompa kafa montajının diğer bölümlerinde motor mili anahtarı, şaft yaka veya aşınma hasarı. Motor mili/pompa kafa aksamını kontrol edin.
Soğutma sıvısı, soğutucu tankına yeterince hızlı dönmüyor. Talaş birikimini soğutma sıvısı dönüş yolundan çıkarın.
Pompa Kafası Basınç Rölyef yay hasar gördü. Basınç Rölyef yay inceleyin.
TSC pompa filtresi veya emme süzgeci tıkanmış. TSC Filtresini temizleyin. Sıvı sıvısı sisteminden cips çıkarın.
Otomatik temiz soğutma sıvısı pompası filtresi çalışmaz (Eğer donatılırsa). Otomatik Temizleme pompası filtresini test edin ve sorun giderme.
Pompa çalışırken giriş hortumu bükülebilir.  Alma hortumunu yaylı yeni versiyonla değiştirin.
Çekme hortumu bağlantı parçaları gevşek. Çekme hortumu bağlantı parçalarını sıkın.
TSC birlik Solenoid TSC çalıştırdıktan sonra kapatmaz. Arızalı basınç sensörü. TSC basınç sensörü arızası prosedürünü takip ederek sorun giderin.Aşağıdaki bölüme bakın. 
Arızalı soğutma sıvısı çek valfi. Soğutma Sıvısı Çek Valfi Muayene prosedürünü takip ederek sorun giderin.
Soğutucu akmaya başlamadan önce bir gecikme vardır. soğutma sistemi çek valfi arızalı. Çek valfte tıkanma olup olmadığını ve doğru çalışıp çalışmadığını inceleyin.  Aşağıdaki Soğutma Sıvısı Çek Valfi Muayene bölümüne bakın.
Otomatik Temizleme silindiri sızdırıyor. Hava silindirinin çalışmasından sonra soğutma tankında sızıntı olup olmadığını inceleyin. 
Takım İçerisinden Su Verme (TSC) basıncı düşük görünüyor. TSC pompası yeterli basınç sağlayamadı. TT-0152 aracını sipariş edin ve aşağıdaki TSC Basınç Testi bölümüne bakın.
Takım Hava Üfleme (TAB) soğutma tankının taşmasına neden oluyor. Soğutma sıvısı çek valfi arızalı. Soğutma sıvısı çek valfinin sorunlarını giderin. Bkz. Takım İçinden Hava Üfleme (TAB) - Sorun Giderme Kılavuzu.
Soğutma Sıvısı TAB hava pnömatik hattını dolduruyor ve CALM kabinindeki susturucuya püskürtüyor. TAB hava çek valfi arızalı. TAB çek valfinin sorunlarını giderin. Bkz. Takım İçinden Hava Üfleme (TAB) - Sorun Giderme Kılavuzu.
Çalışırken, takım içerisinden su verme rakoru gıcırtı çıkarıyor. Motor mili yukarı itilerek, ayırma parçası yüksekliğinin yanlış olmasına neden oluyor. Motor milinin üst kısmından bağlama parçası yüzeyine olan yüksekliği ölçün, daha fazla talimat için Motor Mili Referans Boyutları Bölümüne bakın.
İş mili motoru soğutma sıvısı hasarı. TSC birleşiminde sızıntı nedeniyle soğutma sıvısı girişi. Makine yazılımını 100.22.000.1000 ve üzeri bir sürüme yükseltin.
TSC ilk kez açıldığında drenajı büyük bir soğutma sistemi akışı çıkar. Birlik piston oturmaz. TSC' yi iş mili içinde bir TSC aracıyla tekrar açın ve ardından hızlı bir şekilde kapatın. Arka basınç veya TSC Temizleme döngüsü muhtemelen pistonu aşağı itecektir. Ya da, Hidrolik hortumu sendikanın üst kısmındaki prizden çıkarın ve piston manuel olarak yerleştirmek için bir tornavida kullanın.

40T ve 50T Kayışlı İş Milleri

Çektirme saplamaları iş mili koniğine girmiyor, çektirme çubuğundaki karbür uçlar ve TRP erken hasar görmüş,

Muhtemelen aşağıdaki alarmlardan biri oluşur:

Alarm 130 Takım Ayrıldı
Alarm 134 Takım Ayırma Hatası
Alarm 9970 Beklenmeyen Takım Salıverme

 I/O PCB'de ön boşaltma solenoidi KAPALI konuma geçerken küçük bir gecikme oluyor. 93-3451 ve93-3452 servis kitlerini sipariş edin ve Düşük Yük Solenoidi Valf Kiti - Kurulum prosedürünü uygulayın.

TSC Basınç Testi

TSC basıncını test etmek için T-0152 [2] aracını sipariş edin.

TSC basınç takımını kullanmak için aşağıdaki adımları uygulayın:

  1. Araç [2] üzerindeki o-halkanın [1] etrafını gresleyin. Bu, o-halkanın takım tutucuya takıldığında hasar görmesini önler.
  2. Takımı bir takım tutucuya takın. Bu bir 3/4 şaft takımıdır ve sadece 3/4 ayar vidalı takım tutucu ile çalışır. Pens tipi takım tutucularla çalışmaz.
    Not: İki ayar vidalı takım tutucusu TSC basıncının okunmasını etkileyebileceğinden, ayar vidası tipi tek takım tutucu kullanın.
  3. Takımı iş miline [4] takın.
  4. Basınç değerini görmek için TSC’yi çalıştırın.

İyi bir TSC pompası, nominal değerinin en az %75'i kadar basınç üretir. Örnek: TSC-1000 en az 750 psi ve TSC-300 en az 225 psi üretir.

Pompa nominal değerinin %75'inden daha az basınç üretiyorsa değiştirilmesi gerekir.

Önemli: Değiştirmeden önce, sorun giderme kılavuzunun geri kalanını uyguladdığınızdan emin olun ve aşağıdaki videoyu izleyin.

Vakum şalteri

TSC pompasında bir vakum anahtarı [4] vardır.  DIAGNOSTIC> I/O> sekmesine [1] gidin.  TSC yazın, [F1] [2] tuşuna basın.  Input 48 TSC VACUUM SWITCH [3] değerinin ne olduğuna bakın.

  • Vakum anahtarının [4] tamamen bağlı olduğundan emin olun.
  • Vakum anahtarı kablosunda [5] hasar olup olmadığını kontrol edin.
  • Anahtarı çıkarın ve üzerinde herhangi bir pislik veya tıkanıklık olmadığından emin olun.
  • Otomatik temizleme silindiri sızdırıyor olabilir.  Silindiri pompadan çıkarın ve soğutma sıvısı ile biten yere yerleştirin, TSC boşaltma solenoidini birkaç kez manuel olarak çalıştırın, tamamlandıktan sonra oturmasını bekleyin ve herhangi bir kabarcık olup olmadığını kontrol edin, otomatik temizleme silindirini değiştirin.

Yukarıdakileri kontrol ettikten sonra Vakum Anahtarını aşağıda açıklandığı gibi test edin:

  • Diagnostic (Tanılama) I/O sayfasında [1] Input 48 TSC VACUUM SWITCH’i gösterin. 
  • M12 konektörünü Vakum Anahtarından çıkarın, I/O sayfasındaki değer 0'dan 1'e dönüşmelidir. TSC açılır açılmaz TSC filtre simgesi ışığının yanması gerekir.
  • M12 kablo ucunu Vakum Anahtarı’na geri taktığınızda I/O sayfasındaki değer 1'den 0'a dönüşmelidir. TSC filtre simgesinin birkaç dakika sonra sönmesi gerekir.

Ardından, vakum anahtarını [4] bir multimetre ile test ederek Pim 1 [6]ile Pim 2 [7] arasında düşük direnç ve süreklilik olduğunu kontrol edin. Ayrıca Pim 1 [6] ile Pim 3 [8] arasında süreklilik veya direnç olmadığını kontrol edin.

Yardımcı filtre Bağlantı Elemanı Değiştirme

Yardımcı filtreniz yukarıdaki semptom tablosundaki herhangi bir nedenden dolayı boşalıyorsa, susturucu bağlantı elemanını 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1] bağlantı elemanı ile değiştirmeniz gerekir. Deliğin [2] yönü, resimde gösterildiği gibi bağlantı parçasının dişli kısmının karşı tarafına bakmalıdır.

Çıkış Basıncı Referans Tablosu

Bu grafikte takım içerisinden su vermede yaklaşık basınç ve takım orifis çapları gösterilmektedir.

Bu grafikte takım hava üfleme için yaklaşık basınç ve takım orifis çapları gösterilmektedir. (tekli orifis araçları)

Akış Hızı Referans Tablosu

Bu grafik, yaklaşık Akış hızları ile takım orifis çaplarını gösterir. Bu veriler, uygulamanıza uygun bir iş mil hızlandırıcı seçiminde yardım almak için kullanılabilir.

Kısa Devre

.1 Bir şişirilmiş sigorta veya bir atan şalteri kontrol edin:

TSC-300-güç kaynağı PCB üzerinde: F1 ve F3'de sigortalar üflenir olmadığından emin olun. Patlamış sigorta varsa, sigortaları değiştirmeden önce  Adım 2’yi uygulayarak motor ve motor kablosunda kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

TSC-1K-motor tahrik PCB üzerinde: Motor sürücüdeki [2] şalternin PCB'de olduğundan emin olun -ını Konum.  TSC-1K için 15 amp şalter yüklü olduğunu doğrula

Şalter atmışsa, tekrar açın. TSC sistemini sınayın. Şalter tekrar atarsa, TSC pompasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

 Not: 2016 Aralık ayından önce yapılan pompalarda, TSC-1K sistemi ile su bazlı soğutma sıvısı kullanmanız gerekir. Kesme yağı gibi kalın sıvılar pompayı aşırı yükleyip şalteri attırır.

2. Şort için pompa kontrol edin:

(3) yol [3]' ü TSC güç kablosuyla [4] toprakla ölçün. [3] testi yere açılırsa [4], pompa ve kablo kısa bir süre yoktur.

Motor kablosu [3] kısa bir süre belirtiyorsa, kabloyu motorun bağlantısını kesin. (3) kablo kablolarını [5] zemine [6] ölçün. Eğer herhangi bir kurşun testleri kısa, pompa hatadır. [5] testlerden hiçbiri kısa değilse, kablo arızadır.

3. Tüm potansiyel müşteriler test Tamam:

TSC motorunu, bir üzerinde amper koşulu neden olabilir bağlama için kontrol edin.

Yanlış giriş güç-phasing

Güç kaynağı PCB Kurulu üst orta kısmında Neon göstergeleri ile bir faz tespit vardır. Elektrik gücünün doğru aşamalı olduğundan emin olun:

  • Yeşil ışık: Doğru fazda gelen güç.
  • Turuncu ışık: Yanlış fazda gelen güç.
  • Her İki Işık: Bir faz eksik (sistemde gevşek bir kablo var).

Elektrik gücü yanlış aşamalı ise:

Makinenin ana şalterini OFF konumuna getirin.

Ana şalteri kilitle. Onaylı bir emniyet etiketi ile onaylanmış bir kilit kullanın.

#74 ve #75 gelen güç kablolarını ana transformatörde değiştirin.

Soğutma sıvısı pompası hasarı

Kesme Aşındırıcı malzemeler, soğutma sisteminde erken aşınmasına neden olur ve daha düşük basınçla sonuçlanır. Aşındırıcı materyalleri kestiğinizde ek filtrasyon kullanın.

Soğutma tankından pompayı sökün. Pompa Motor fanı [1] el ile saat yönünde döndürün. Pompa bağlantı [2] de döner emin olun.

Eğer dönmezse, pompayı motordan ayırın. Motor şaftında hasarlı bir anahtar olup olmadığını kontrol edin.

Pompa Kafası Basınç Rölyef yay kontrol edin.

  1. Soğutma tankından pompayı sökün.
  2. Basınçlı kabartma fişlerini çıkarın.
  3. Yay ve Vana pimini inceleyin. Eğer kırık ve iğne çekirdeksiz veya aşınmış ise yay değiştirin.

Motor Mili Referans Boyutu

1

Motor milinin ucundan ayırma parçasının mile bakan kenarı arasındaki mesafeyi ölçün, bu ölçüler aşağıdaki gibi olmalıdır:

  • 2018 öncesi üretilmiş DT/DM: 1,74 inç (44 mm)
  • 2018 sonrası üretilmiş DT/DM: 1,09 inç (28 mm)
  • VF İnline: 33 mm (1,29 inç )

Bu referans yükseklik yanlışsa, lütfen yardım için yerel Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin.  

TSC basınç sensörü arızası

Basınç sensörü:

Pompa çalışmıyor durumdayken, DIAGNOSTICS sayfasındaki TSC basınç göstergesini kontrol edin. Bu 0 PSı/BAR okumalıdır. Pompa kapalı olduğunda basınç okur ise kullanımdan sonra TSC birleştirme Solenoid açık kalmaya devam edecektir. Çek valfi tertibatındaki sensörü değiştirmeden önce TSC çek valfini kontrol edin.  

Multimetre ile TSC Analog Basınç Sensörü Nasıl Test Edilir:

İş mili kafası giriş braketine erişmek için iş mili kafası sac panelini çıkarmanız gerekecektir. Makine açık ve rölantide olmalıdır. M12’den 2x2 TSC basınç sensörüne giden kabloyu bulun. Kablo iş mili kafası giriş braketine takılı haldeyken, ince uçlarla pimler arasındaki değerleri kontrol edin. Doğru değerler için aşağıdaki tabloya bakın. Değerler aralık içinde değilse, TSC sensörünün arızalı olması muhtemeldir.

Kırmızı Multimetre Ucu Siyah Multimetre Ucu Beklenen Değer
Pim 2 Pim 1 4,75VDC ila 5,25VDC
Pim 3 Pim 1 0,490VDC ila 0,510VDC (makine rölantide)

TSC Çek Valfinin Kontrolü: 

Çek valfi demonte edin ve herhangi bir şekil bozukluğu açısından görsel olarak inceleyin. Bilyanın yay içinde sıkışmadığından emin olun. Eğer öyleyse, yay bilyayı rakorun havşasına doğru itecektir. Başarısız olduysa vanayı değiştirin.

soğutma sistemi tıkalı

Tüm çipleri [1] ve soğutma sıvısı dönüş drenajı [2] ile çıkarın.

Soğutma sıvısı filtrelerini ve soğutma sistemi tanktaki filtreleri temizleyin.

Filtreyi temizlemek için piston aşağı (5) kez basın. TSC pompası kapatıldığında otomatik temiz pistonun etkinleştirildiğinden emin olun. Eğer aktive değilse, solenoid sorun giderme. TSC Temizleme Solenoid' yi sınayın.

Filtre tepsisini TSC montajının alt kısmından çıkarın. Tepsi kapağını filtreden çıkarın. Filtreyi temizlemek için bir fırça kullanın. Filtre tepsisini TSC pompa montajının altına takın.

Solenoid çalışırsa ve hava çıktırsa, Hava borusunu bükülme veya kırıklar için kontrol edin.

Çip sepetini ve Polyester Mesh süzgeci (süzgeç yüklüyse) çip tepsisine çıkarın. Tüm yongaları talaş süzgeci sepetinden çıkarın.

Mesh süzgeci değiştirmek için, çip sepetinin üst kısmına sıkıca çekin. Elastik bandın talaş sepetinin kenarından geçtiğinden emin olun.

Bükülmüş Alma hortumu

Pompa çalışırken alma hortumu bükülebilir. Alma hortumunu yaylı yeni versiyonla değiştirin.

Çerez Bildirimi

Kullanıcı deneyiminizi iyileştirmek için çerezler kullanıyoruz. Çerez Bildirimi hangi çerezleri kullandığımızı, bunları neden kullandığımızı ve bunlar hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabileceğinizi açıklamaktadır. Lütfen, analitik çerezlerini kullanma konusunda bize izin verdiğinizi onaylayın. Onay vermezseniz, internet sitemizi kısıtlı kullanıcı deneyimi ile yine de kullanabilirsiniz.