Servis Ana Sayfa TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - NGC
Last updated: 11/27/2021

TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - NGC

Giriş

Görüntü TSC sisteminin aşağıdaki bileşenlerini gösterir:

  1. TSC Auto-Clean soğutma sıvısı pompası:
  2. Kontrol valfi:
  3. Vakum Jeneratör:
  4. Ön şarj Solenoid (40-konikli kayış odaklı):

    Veya

    TSC Union Solenoid (50-Konikli veya hatta):

TSC Union Temellerinin Karşılanması

Önerilen Soğutma Sıvıları

İyi kesme performansı ve uzun pompa ömrü, uygun soğutma sıvısı tipi kullanarak güvenmektedir. Her zaman bir çözünür yağ veya yarı sentetik soğutma sıvısı, üreticinin önerilen konsantrasyonuna karışık kullanın. Tam sentetik soğutma sıvıları genellikle yeterli yağlama yoktur ve her zaman yeterli pas önleyici özelliklere sahip değilsiniz.

İyi sistem performansı ve güvenilirlik de yeterli soğutma sıvısı filtrasyonuna dayanır. Döküm malzemelerini veya aşındırıcı malzemeleri kesiyorsanız Haas yardımcı filtre aksamını kullanmanız gerekir.

Belirti tablosu

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Telafi Birleşimi:  
Birleşimden Soğutma Sıvısı Sızıyor.		 Soğutma sıvısı birleşimi contası hasarlı. Baypastan akıyorsa pistona manuel olarak basın veya başlık contasını 93-3179 değiştirin. Motorda sızıntı varsa 20-7908 ana contayı değiştirin.
TSC Filtre Simgesi ekranda kalır. TSC filtresi tıkalı. TSC pompasında Otomatik Temizleme sistemini etkinleştirmek için Takım değiştiriciyi birkaç kez döndürün.
Vakum sensörü takılı değil veya kablo hasarlı. Vakum Sensörü Bölümüne bakın.
Vakum sensöründe pislik var veya tıkalı.
Otomatik Temizleme silindiri sızdırıyor.

Alarm 151 DÜŞÜK MIL SOĞUTMA SıVıSı

 Pompa motoru veya pompa motor kablosundaki kısa devre, bir sigortayı havaya uçurmaya veya bir devre kesicisine yol açtı.

Güç kaynağı PCB üzerindeki devre kesiciler ve sigortaları kontrol edin.

TSC pompa kablosuyla ve motor yol açan şortları kontrol edin.
Yanlış devre kesici boyutu yüklü TSC 1K requiries 15 amp devre kesici, doğru boyutu yüklü olduğunu doğrulayın.
Yanlış güç aşamalı-pompa motoru geriye doğru çalışıyor. Aşamalı göstergeleri kontrol edin ve gerekirse gelen güç kablolarını değiştirin.
Pompa kafa montajının diğer bölümlerinde motor mili anahtarı, şaft yaka veya aşınma hasarı. Motor mili/pompa kafa aksamını kontrol edin.
TSC basınç sensörü arızalı. Bu durumda, bazı soğutma sıvısı akışı ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı basıncı sensörünün sorunlarını giderme.
TSC otomatik temizleme silindiri, yardımcı filtreyi hava ile dolduracak olan depoya hava sızdırıyor. Silindiri pompadan çıkarın ve soğutma sıvısı ile biten yere yerleştirin, TSC boşaltma solenoidini birkaç kez manuel olarak çalıştırın, tamamlandıktan sonra oturmasını bekleyin ve herhangi bir kabarcık olup olmadığını kontrol edin, eğer otomatik temizleme silindirini değiştirin.
Yardımcı filtre, TSC pompasıyla kullanılmadan boşaltılmaktadır. Susturucu bağlantısını 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8 ile değiştirin" THRU 90 PİRİNÇ) Aşağıdaki bölüme bakın.
Yardımcı filtre boşaltılıyor; depo kapağı sızdırmıyor.
TSC pompası kavitasyon yapıyor.
Yardımcı Filtre tankında soğutma sıvısı periyodik olarak biter.
Pompa kafası mili yanlış hizalanması, milin tutulmasına ve kaymasına neden olur. Pompa kafa dökümünü g"REV" veya "REV C" ibaresi olup olmadığını görmek için inceleyin; bulduklarınızı bir servis teknisyenine bildirin; böylece arızalı pompanın kaydını tutabiliriz. Ardından, motor şaftı yıpranmışsa pompa kafasını ve motoru değiştirin, yıpranmamışsa sadece pompa kafasını değiştirebilirsiniz. Takılması gereken doğru pompa kafasında, dökümde, "REV C" ibaresi olmalıdır.
Alarm 552 ATMIŞ ŞALTER Pompa kafası mili yanlış hizalanması, milin tutulmasına ve kaymasına neden olur. Pompa kafa dökümünü g"REV" veya "REV C" ibaresi olup olmadığını görmek için inceleyin; bulduklarınızı bir servis teknisyenine bildirin; böylece arızalı pompanın kaydını tutabiliriz. Ardından, motor şaftı yıpranmışsa pompa kafasını ve motoru değiştirin, yıpranmamışsa sadece pompa kafasını değiştirebilirsiniz. Takılması gereken doğru pompa kafasında, dökümde, "REV C" ibaresi olmalıdır.

Düşük soğutma sıvısı akışı alarm yok.

Düşük soğutma sıvısı akışı, pompa cavitates (kavitasyon pompa kafası ağır kum gibi sesler, ya da bir emme sesi) ya da aksi halde gürültülü.

 Pompa kafa montajının diğer bölümlerinde motor mili anahtarı, şaft yaka veya aşınma hasarı. Motor mili/pompa kafa aksamını kontrol edin.
Soğutma sıvısı, soğutucu tankına yeterince hızlı dönmüyor. Talaş birikimini soğutma sıvısı dönüş yolundan çıkarın.
Pompa Kafası Basınç Rölyef yay hasar gördü. Basınç Rölyef yay inceleyin.
TSC pompa filtresi veya emme süzgeci tıkanmış. TSC Filtresini temizleyin. Sıvı sıvısı sisteminden cips çıkarın.
Otomatik temiz soğutma sıvısı pompası filtresi çalışmaz (Eğer donatılırsa). Otomatik Temizleme pompası filtresini test edin ve sorun giderme.
Pompa çalışırken alma hortumu bükülebilir.  Alma hortumunu yaylı yeni versiyonla değiştirin.
Çekme hortumu bağlantı parçaları gevşek. Çekme hortumu bağlantı parçalarını sıkın.
TSC birlik Solenoid TSC çalıştırdıktan sonra kapatmaz. Arızalı basınç sensörü. TSC basınç sensörünün sorunlarını giderme.
Soğutucu akmaya başlamadan önce bir gecikme vardır. soğutma sistemi çek valfi arızalı. Kontrol valfını kontaminasyon ve uygun çalışma için inceleyin.
Otomatik Temizleme silindiri sızdırıyor. Hava silindirini, döngüsünden sonra soğutma tankına sızıntılar için inceleyin. 
Takım Hava Üfleme (TAB) soğutma tankının taşmasına neden oluyor. Soğutma sıvısı çek valfi arızalı. Soğutma Sıvısı çek valfini değiştirin.
Soğutma Sıvısı TAB hava pnömatik hattını doldurur ve CALM kabinindeki susturucuyu üfler. TAB hava çek valfi arızalı. TAB hava kontrol valfini değiştirin.
Çalışırken, takım içerisinden su verme rakoru gıcırtı çıkarıyor. Motor mili yukarı itilerek, ayırma parçası yüksekliğinin yanlış olmasına neden oluyor. Motor milinin üst kısmından bağlama parçası yüzeyine olan yüksekliği ölçün, daha fazla talimat için Motor Mili Referans Boyutları Bölümüne bakın.

Vakum Sensörü

TSC pompası üzerinde bir vakum sensörü [5] bulunmaktadır.  TANI> I/O> sekmesine gidin [1].  TSC yazın, [F1] [2] tuşuna basın.  Giriş # 48 TSC_VACUUM_SWITCH [3] durumuna bakın.   Bu girişin değeri 1'de kalırsa, ekranda TSC Filtresi SİMGESİ görünecektir.   

  • Vakum sensörünün [4] tamamen bağlı olduğundan emin olun.
  • Hasar için vakum sensörü kablosunu [5] kontrol edin.
  • Sensörü çıkarın ve üzerinde herhangi bir pislik veya tıkanıklık olmadığından emin olun.
  • Otomatik temizleme silindiri sızdırıyor olabilir.  Silindiri pompadan çıkarın ve soğutma sıvısı ile biten yere yerleştirin, TSC boşaltma solenoidini birkaç kez manuel olarak çalıştırın, tamamlandıktan sonra oturmasını bekleyin ve herhangi bir kabarcık olup olmadığını kontrol edin, otomatik temizleme silindirini değiştirin.

Yardımcı filtre için Bağlantı Elemanı Değişimi

Yardımcı filtreniz yukarıdaki semptom tablosundaki herhangi bir nedenden dolayı boşalıyorsa, susturucu bağlantı elemanını 58-2103 bağlantı elemanına değiştirmeniz gerekir (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 PİRİNÇ) [1]. Deliğin [2] yönü, resimde gösterildiği gibi bağlantı parçasının dişli kısmının karşı tarafına bakmalıdır.

Çıkış Basıncı Referans Tablosu

Bu grafikte takım içerisinden su vermede yaklaşık basınç ve takım orifis çapları gösterilmektedir.

Bu grafikte araç hava üfleme için yaklaşık basınç ve araç orifis çapları gösterilmektedir.  (tekli orifis araçları)

Akış Hızı Referans Tablosu

Bu grafik, yaklaşık Akış hızları vs takım delik çaplarını gösterir. Bu veriler, appliaction için uygun bir mil hızlandırıcı seçiminde yardımcı olmak için kullanılabilir.

Kısa Devre

.1 Bir şişirilmiş sigorta veya bir atan şalteri kontrol edin:

TSC-300-güç kaynağı PCB üzerinde: F1 ve F3'de sigortalar üflenir olmadığından emin olun. Eğer şişirilmiş sigortalar varsa, motor veya motor kablosuyla şort kontrol edin Adım 2 önce sigortaları değiştirin.

TSC-1K-motor tahrik PCB üzerinde: Motor sürücüdeki [2] şalternin PCB'de olduğundan emin olun -ını Konum.  TSC-1K için 15 amp şalter yüklü olduğunu doğrula

Şalter atmışsa, tekrar açın. TSC sistemini sınayın. Şalter tekrar atarsa, TSC pompasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

 Not: 2016 Aralık ayından önce yapılan pompalarda, TSC-1K sistemi ile su bazlı soğutma sıvısı kullanmanız gerekir. Kesme yağı gibi kalın sıvılar pompayı aşırı yükleyip şalteri attırır.

2. Şort için pompa kontrol edin:

(3) yol [3]' ü TSC güç kablosuyla [4] toprakla ölçün. [3] testi yere açılırsa [4], pompa ve kablo kısa bir süre yoktur.

Motor kablosu [3] kısa bir süre belirtiyorsa, kabloyu motorun bağlantısını kesin. (3) kablo kablolarını [5] zemine [6] ölçün. Eğer herhangi bir kurşun testleri kısa, pompa hatadır. [5] testlerden hiçbiri kısa değilse, kablo arızadır.

3. Tüm potansiyel müşteriler test Tamam:

TSC motorunu, bir üzerinde amper koşulu neden olabilir bağlama için kontrol edin.

Yanlış giriş güç-phasing

Güç kaynağı PCB Kurulu üst orta kısmında Neon göstergeleri ile bir faz tespit vardır. Elektrik gücünün doğru aşamalı olduğundan emin olun:

  • Yeşil ışık: Gelen güç doğru aşamalı.
  • Turuncu ışık: Gelen güç yanlış aşamalı.
  • Her iki ışık: Bir faz eksik (sistemde gevşek bir kablo vardır).

Elektrik gücü yanlış aşamalı ise:

Makinenin ana şalterini OFF konumuna getirin.

Ana şalteri kilitle. Onaylı bir emniyet etiketi ile onaylanmış bir kilit kullanın.

#74 ve #75 gelen güç kablolarını ana transformatörde değiştirin.

Soğutma sıvısı pompası hasarı

Kesme Aşındırıcı malzemeler, soğutma sisteminde erken aşınmasına neden olur ve daha düşük basınçla sonuçlanır. Aşındırıcı materyalleri kestiğinizde ek filtrasyon kullanın.

Soğutma tankından pompayı sökün. Pompa Motor fanı [1] el ile saat yönünde döndürün. Pompa bağlantı [2] de döner emin olun.

Eğer dönmezse, pompayı motordan ayırın. Motor şaftında hasarlı bir anahtar olup olmadığını kontrol edin.

Pompa Kafası Basınç Rölyef yay kontrol edin.

  1. Soğutma tankından pompayı sökün.
  2. Basınçlı kabartma fişlerini çıkarın.
  3. Yay ve Vana pimini inceleyin. Eğer kırık ve iğne çekirdeksiz veya aşınmış ise yay değiştirin.

Motor Mili Referans Boyutu

1

Motor milinin ucundan ayırma parçasının mile bakan kenarı arasındaki mesafeyi ölçün, bu ölçüler aşağıdaki gibi olmalıdır:

  • 2018'den önce üretilmiş DT/DM: 44 mm (1,74 inç)
  • 2018'den sonra üretilmiş DT/DM: 28 mm (1,09 inç)
  • VF İnline: 33 mm (1,29 inç )

Bu referans yükseklik yanlışsa, lütfen yardım için yerel Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin. 

TSC basınç sensörü arızası

Basınç şalteri:

[PARAM/DGNOS] düğmesine basın. I/O tanılama sayfasına gidin.

Anahtar konektörü kısa yol açar. Bu konuda Düşük TSC basıncı bit durumu 1' den 0' a değiştirilmelidir.

Eğer değişmez ise kablo veya I/O PCB hasarlı. Kablo her iki ucunda direnç için ölçmek. Kabloya direnç varsa, şu anlamlara bakın:

Basınç anahtarı, iş mili üzerindeki bir braket bağlı. Arızalı ise basınç anahtarını değiştirin:

Bit değişirse, basınç doğru olduğunu doğrulamak için bir satır içi basınç göstergesi kullanın. Basınç 40 psi üzerinde ise anahtarı değiştirin.

Basınç sensörü:

Pompa çalışmıyor zaman tanı TSC basınç göstergesi sayfasını kontrol edin. Bu 0 PSı/BAR okumalıdır. Pompa kapalı olduğunda basınç okur ise TSC birlik Solenoid kullandıktan sonra devam edecektir. Kontrol valfi montajında sensörü değiştirin.

soğutma sistemi tıkalı

Tüm çipleri [1] ve soğutma sıvısı dönüş drenajı [2] ile çıkarın.

Soğutma sıvısı filtrelerini ve soğutma sistemi tanktaki filtreleri temizleyin.

Filtreyi temizlemek için piston aşağı (5) kez basın. TSC pompası kapatıldığında otomatik temiz pistonun etkinleştirildiğinden emin olun. Eğer aktive değilse, solenoid sorun giderme. TSC Temizleme Solenoid' yi sınayın.

Filtre tepsisini TSC montajının alt kısmından çıkarın. Tepsi kapağını filtreden çıkarın. Filtreyi temizlemek için bir fırça kullanın. Filtre tepsisini TSC pompa montajının altına takın.

Solenoid çalışırsa ve hava çıktırsa, Hava borusunu bükülme veya kırıklar için kontrol edin.

Çip sepetini ve Polyester Mesh süzgeci (süzgeç yüklüyse) çip tepsisine çıkarın. Tüm yongaları talaş süzgeci sepetinden çıkarın.

Mesh süzgeci değiştirmek için, çip sepetinin üst kısmına sıkıca çekin. Elastik bandın talaş sepetinin kenarından geçtiğinden emin olun.

Takım hava üflemesi (TAB) soğutma tankı taşması neden olur

soğutma sistemi basıncı topu yay içine itmek ve onu tuzak, çek valfin başarısız olmasına neden olabilir.  SEKMEDEN işlevsel bir kontrol valfi havası olmadan, soğutma sisteminden geriye doğru akabilir ve soğutma tankının taşma olmasına neden olabilir.

Düzeltici Eylem

Çek vanasını sökün ve inceleyin. Başarısız olduysa vanayı değiştirin.

Takım İçerisinden Su Verme (TSC) akış şeması.

Soğutma sıvısı, TAB hava pnömatik hattını doldurur

TAB hava kontrol valfi [1] arızalandığında ve TSC açık olduğunda, TSC pompasından gelen soğutma sıvısı TAB hava hattından solenoide doğru geri akacak ve susturucuyu patlatacaktır.


DÜZELTİCİ EYLEM:

TAB hava kontrol valfini değiştirin.

Bükülmüş Alma hortumu

Pompa çalışırken alma hortumu bükülebilir. Alma hortumunu yaylı yeni versiyonla değiştirin.

Çerez Bildirimi

Kullanıcı deneyiminizi iyileştirmek için çerezler kullanıyoruz. Çerez Bildirimi hangi çerezleri kullandığımızı, bunları neden kullandığımızı ve bunlar hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabileceğinizi açıklamaktadır. Lütfen, analitik çerezlerini kullanma konusunda bize izin verdiğinizi onaylayın. Onay vermezseniz, internet sitemizi kısıtlı kullanıcı deneyimi ile yine de kullanabilirsiniz.