Contactați-ne

Pentru a testa scula TSC pentru ordinea presiunii T-0152 [2].

Efectuați următorii pași pentru a utiliza instrumentul de presiune TSC:

1. Gresați în jurul garniturii inelare [1] de pe sculă [2]. Acest lucru va proteja garnitura inelară împotriva deteriorării atunci când este introdusă în suportul pentru scule.
2. Introduceți scula în magazia pentru scule. Aceasta este o unealtă cu coadă de 3/4 și va funcționa numai cu un suport pentru scule cu șurub de reglare de 3/4. Suporturile pentru scule tip mandrină nu vor funcționa.
   Notă: Utilizați un suport de scule cu un singur șurub de ajustare, deoarece un suport de scule cu două șuruburi de ajustare poate afecta citirea presiunii TSC.
3. Introduceți scula în arborele principal [4].
4. Rulați TSC pentru a vedea citirea presiunii.

O pompă TSC bună va produce o valoare de presiune care este cel puțin 75% din valoarea sa nominală. Exemplu: TSC-1k va produce cel puțin 750 psi, iar TSC-300 va produce cel puțin 225 psi.

Dacă pompa produce mai puțin de 75% din valoarea sa nominală, va trebui înlocuită.

Important: Înainte de înlocuire, asigurați-vă că restul ghidului de depanare a fost respectat și urmăriți videoclipul de mai jos.

Există un comutator de vacuum [4] pe pompa TSC.  Accesați fila DIAGNOSTICARE> I/O> [1].  Introduceți TSC, apăsați [F1] [2].  Priviți starea intrării 48 TSC COMUTATOR DE VID [3].

• Asigurați-vă că senzorul de vacuum [4] este complet conectat.
• Verificați cablul senzorului de vacuum [5] pentru a depista eventualele deteriorări.
• Îndepărtați senzorul și asigurați-vă că nu are reziduuri și că este deconectat.
• S-ar putea ca cilindrul cu auto-curățare sa prezinte scurgeri.  Scoateți cilindrul de pe pompă și plasați capătul în lichid de răcire, acționați manual solenoidul de purjare TSC de câteva ori. După finalizare, lăsați să stea și observați dacă există bule, înlocuiți cilindrul de auto-curățare.

După verificarea celor de mai sus, testați comutatorul de vid conform descrierii de mai jos:

• Afișați intrarea 48 TSC COMUTATOR DE VID pe pagina I/O Diagnosticare[1]. 
• Deconectați conectorul M12 de la comutatorul de vid, bitul de pe pagina I/O trebuie să se schimbe de la 0 la 1. Pictograma filtrului TSC trebuie să pornească imediat ce TSC este pornit.
• Conectați la loc capătul cablului M12 în comutatorul de vid, bitul de pe pagina I/O trebuie să se schimbe de la 1 la 0. Pictograma filtrului TSC trebuie să se oprească după câteva minute.

Apoi testați comutatorul de vid [4] cu un multimetru, verificând dacă există continuitate între Știftul 1 [6] și Știftul 2 [7] cu rezistență redusă. De asemenea, verificați să nu existe citiri de continuitate sau rezistență între Știftul 1 [6] și Știftul 3 [8].

Dacă filtrul auxiliar se scurge din oricare dintre motivele din tabelul cu simptome de mai sus, va trebui să schimbați fitingul amortizorului cu fitingul 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" PÂNĂ LA 90 ALAMĂ) [1]. Orientarea orificiului [2] trebuie să se confrunte cu partea opusă a porțiunii filetate a fitingului, așa cum este ilustrat în imagine.

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru lichidul de răcire prin arborele principal.

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru jetul de aer al sculei.  (instrumente cu un singur orificiu)

1. Verificați dacă există o siguranță arsă sau un întrerupător declanșat:

TSC-300 - Pe PCB-ul sursei de alimentare: Asigurați-vă că siguranțele la F1 și F3 nu sunt arse. Dacă există siguranțe arse, verificați dacă există scurtcircuit la motor sau la cablul motorului în Pasul 2 înainte de a înlocui siguranțele.

TSC-1K - Pe PCB-ul motorului: Asigurați-vă că întrerupătorul de circuit [2] de pe PCB-ul de acționare a motorului este în poziția PORNIT .  Verificați dacă întrerupătorul de circuit de 15 Amp este instalat pentru TSC-1K

Dacă întrerupătorul s-a declanşat, porniţi-l din nou. Testaţi sistemul HPC. În cazul în care întrerupătorul de circuit se declanșează din nou, verificați un scurtcircuit la pompa TSC.

 Notă: La pompele fabricate înainte de decembrie 2016 trebuie să utilizați lichid de răcire pe bază de apă cu sistemul TSC-1K. Lichidele mai groase, cum ar fi uleiul de tăiere, vor suprasolicita pompa și vor declanșa întrerupătorul.

2: Verificați pompa pentru scurtcircuit:

Măsurați cei (3) conductori [3] la împământare [4] de pe cablul de alimentare TSC. Dacă toți conductorii [3] sunt deschiși la împământare [4], pompa și cablul nu au scurtcircuit.

În cazul în care cablurile motorului [3] indică un scurtcircuit, deconectați cablul de la motor. Măsurați cei (3) conductori ai cablului [5] la împământare [6]. Dacă există un scurtcircuit la un conductor, pompa este defectă. Dacă niciunul dintre conductoare nu au scurt circuit [5], cablul este defect.

3. Dacă toate conductoarele sunt în regulă:

Verificați motorul TSC pentru gripare, ceea ce poate cauza o stare de supra-amperaj.

PCB-ul de alimentare cu energie are o detectare de fază cu indicatori neon pe partea centrală superioară a plăcii. Asiguraţi-vă că alimentarea electrică este fazată corect:

• Lumină verde: Puterea de intrare este fazată corect.
• Portocaliu: Puterea de intrare este fazată incorect.
• Ambele lumini: Lipsește o fază (există un cablu slăbit în sistem).

Dacă alimentarea electrică este fazată incorect:

Setați întrerupătorul de circuit principal pe mașină în poziția OPRIT.

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Schimbaţi cablurile de alimentare de primire nr. 74 şi nr. 75 la transformatorul principal.

Tăierea materialelor abrazive cauzează uzura prematură a sistemului de răcire, ceea ce duce la o presiune redusă. Utilizați o filtrare suplimentară atunci când tăiați materiale abrazive.

Scoateți pompa din rezervor. Rotiţi ventilatorul motorului pompei [1] cu mâna în sensul acelor de ceasornic. Asiguraţi-vă că cuplajul pompei [2] se întoarce de asemenea.

Dacă nu se întoarce, separaţi pompa de motor. Verificați dacă există o cheie deteriorată pe axul motorului.

Verificați arcul de eliberare a presiunii de la capul pompei.

1. Scoateți pompa TCS din rezervor.
2. Scoateţi dopurile de eliberare a presiunii.
3. Verificaţi arcul şi ştiftul supapei. Înlocuiţi arcul dacă acesta este rupt şi ştiftul este deteriorat sau uzat.

Măsurând distanța de la axul motorului până la suprafața de cuplare a distanțierului, aceste măsurători trebuie să fie după cum urmează:

• DT/DM construit înainte de 2018: 1,74 in (44 mm)
• DT/DM construit după 2018: 1,09 in (28 mm)
• Linie VF: 1,29 in (33 mm)

Dacă această înălțime de referință este incorectă, contactați Reprezentanța Haas locală pentru asistență. 

Senzor de presiune:

Verificați pagina manometrului TSC în secțiunea de DIAGNOSTICAREatunci când pompa nu funcționează. Trebuie să citească 0 PSI/BARI. Dacă aceasta citește presiunea atunci când pompa este oprită, solenoidul racordului TSC va rămâne activ după utilizare. Verificați supapa de reținere TSC înainte de a înlocui senzorul de pe ansamblul supapei de reținere. 

Modul de testare a senzorului de presiune analogic TSC cu multimetru:

Va trebui să îndepărtați capacul din tablă al păpușii portsculă pentru a avea acces la suportul de intrare al păpușii portsculă. Mașina trebuie să fie pornită și la ralanti. Localizați M12 la cablul senzorului de presiune TSC 2x2. Cu dispozitivul încă conectat la suportul de intrare al păpușii portsculă, utilizați palpatoare cu vârf fin pentru a verifica citirile dintre pini. Consultați tabelul de mai jos cu privire la valorile corecte. Dacă valorile nu se încadrează în interval, este posibil ca senzorul TSC să fie defect.

Verificarea supapei de reținere/închidere TSC: 

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului. Înlocuiți supapa dacă nu funcționează.

Îndepărtați șpanul de pe melc [1] și de la scurgerea de retur a lichidului de răcire [2].

• Îndepărtați șpanul din rezervorul pentru lichid de răcire. Șpanul în exces din rezervorul de lichid de răcire reduce cantitatea de lichid de răcire pe care rezervorul îl poate depozita. Urmăriți clipul video Lichid de răcire pentru sculele mașinii - Curățarea rezervorului - Video.
• Umpleți rezervorul pentru lichid de răcire. Urmăriți clipul video Lichid de răcire standard – Simplificat - Umplerea rezervorului… și altele.
• Asigurați-vă că senzorul pentru nivelul lichidului de răcire funcționează corect.

Curățați filtrele de lichid de răcire și filtrele din rezervorul pentru lichid de răcire.

Apăsați pistonul în jos (de 5) ori pentru a curăța filtrul. Asigurați-vă că pistonul de auto-curățare se activează atunci când pompa TSC se oprește. Dacă nu se activează, depanați solenoidul. Testați solenoidul de purjare TSC.

Scoateţi tava filtrului din partea inferioară a ansamblului TSC. Scoateți capacul tăvii de la filtru. Utilizaţi o perie pentru a curăţa filtrul. Instalați tava filtrului în partea inferioară a ansamblului pompei TSC.

Dacă solenoidul funcționează și emite aerul, verificați tubul de aer pentru a detecta eventuale răsuciri sau rupturi.

Scoateţi coşul de așchii şi sita cu plasă din poliester (dacă sita este instalată) din tava de șpan. Îndepărtaţi tot șpanul din coşul sitei de șpan.

Pentru a înlocui sita tip plasă, trageți-o strâns peste partea superioară a coșului de așchii. Asigurați-vă că banda elastică trece peste marginea coșului cu așchii.

Furtunul de preluare se poate răsuci atunci când pompa funcţionează. Înlocuiţi furtunul de preluare cu noua versiune cu un arc.