この画像は、TSCシステムの以下のコンポーネントを示しています。
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TSCユニオンソレノイド(50テーパまたはインライン):良好な切削性能と長いポンプ寿命は、適切なタイプのクーラントを使用することにかかっています。常にメーカーの推奨濃度で混合された、可溶性オイルまたは半合成冷却液を使用してください。完全な合成クーラントは通常、十分な潤滑性がなく、常に十分な防錆特性を備えているとは限りません。
優れたシステム性能と信頼性も、適切なクーラントろ過に依存しています。鋳造材や研磨材を切断する場合は、Haas補助フィルターアセンブリを使用する必要があります。
警報 151 低スルースピンドルクーラント |
ポンプモーターまたはポンプモーターケーブルの短絡により、ヒューズが飛んだり、回路ブレーカーが落ちたりしました。 | 電源PCBの回路ブレーカーとヒューズを確認します。 TSCポンプケーブルとモーターリードの短絡をチェックします。 |
インストールされているサーキットブレーカーのサイズが正しくありません | TSC 1Kには15 Aの回路ブレーカーが必要です。正しいサイズが取り付けられていることを確認してください。 | |
誤った電源位相調整-ポンプモーターが逆回転しています。 | フェーズインジケーターを確認し、必要に応じて入力電源ケーブルを交換します。 | |
モーターシャフトキー、シャフトカラー、またはポンプヘッドアセンブリの他の部分の摩耗の損傷。 | モーターシャフト/ポンプヘッドアセンブリを点検してください。 | |
TSC圧力センサーが故障しています。この場合、クーラントの流れが発生する可能性があります。 | クーラント圧力センサーをトラブルシューティングします。 | |
TSCオートクリーンシリンダーからタンクに空気が漏れており、補助フィルターが空気で満たされています。 | シリンダーをポンプから外し、その端をクーラントに入れ、手動でTSCパージソレノイドを数回作動させ、完了したら、それを座って、気泡が存在するかどうかを確認します。 | |
補助フィルターがTSCポンプでの使用から排出されています。 | マフラーフィッティングを58-2103(FITG NPT1 / 4M X 1/8" THRU 90 BRASS)以下のセクションを参照してください。 | |
補助フィルター タンクの蓋が漏れていないため、排水されています。 | ||
TSCポンプはキャビテーションを起こしています。 | ||
補助フィルタータンクの冷却液が定期的に不足しています。 | ||
ポンプヘッドシャフトの位置ずれにより、シャフトが焼き付き、ずれる。 | ポンプヘッドの鋳造をレビューして、それが表示されているかどうかを確認します "REV" または "リビジョンC" 見つかったものをサービス技術者に報告して、故障したポンプの記録を保持できるようにします。次に、モーターシャフトがせん断している場合はポンプヘッドとモーターを交換します。せん断していない場合は、ポンプヘッドのみを交換できます。取り付けるべき正しいポンプヘッドは "リビジョンC" キャスティングで. | |
アラーム552 剥がれた回路ブレーカー | ポンプヘッドシャフトの位置ずれにより、シャフトが焼き付き、ずれる。 | ポンプヘッドの鋳造をレビューして、それが表示されているかどうかを確認します "REV" または "リビジョンC" 見つかったものをサービス技術者に報告して、故障したポンプの記録を保持できるようにします。次に、モーターシャフトがせん断している場合はポンプヘッドとモーターを交換します。せん断していない場合は、ポンプヘッドのみを交換できます。取り付けるべき正しいポンプヘッドは "リビジョンC" キャスティングで. |
クーラントの流量が少ない、アラームなし。 クーラントの流量が少ない、ポンプがキャビテーションを起こす(キャビテーションがポンプヘッドの大きなグリットのような音、または吸引音)、またはその他の理由でうるさい |
モーターシャフトキー、シャフトカラー、またはポンプヘッドアセンブリの他の部分の摩耗の損傷。 | モーターシャフト/ポンプヘッドアセンブリを点検してください。 |
クーラントがクーラントタンクに十分速く戻らない。 | クーラントの戻り経路からチップの堆積物を取り除きます。 | |
ポンプヘッドの圧力開放スプリングが破損している。 | 圧力リリーフスプリングを点検します。 | |
TSCポンプフィルターまたは吸気ストレーナーが詰まっています。 | TSCフィルターを清掃します。クーラントシステムから切りくずを取り除きます。||
自動洗浄クーラントポンプフィルターは機能しません(装備されている場合)。 | 自動クリーンポンプフィルターのテストとトラブルシューティングを行います。 | |
TSCを実行した後、TSCユニオンソレノイドがオフになりません。 | 圧力センサーの故障。 | TSC圧力センサーをトラブルシューティングします。 |
クーラントが流れ始めるまでに遅延があります。 | クーラントチェックバルブが故障しています。 | 逆止弁に汚染や適切な動作がないか点検します。 |
自動洗浄シリンダーに漏れがあります。 | サイクル後、エアシリンダーにクーラントタンクへの漏れがないか点検します。 |
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ツールエアブラスト(TAB)により、クーラントタンクがオーバーフローします。 | クーラントチェックバルブが故障しています。 | クーラントチェックバルブを交換してください。 |
クーラントはTAB空気圧ラインを満たし、CALMのマフラーを吹き飛ばします cabinet. | TABエアチェックバルブが故障しています。 | TABエアチェックバルブを交換してください。 |
上記の症状表のいずれかの理由で補助フィルターが排出されている場合は、マフラーのフィッティングをフィッティング58-2103(FITG NPT1 / 4M X 1/8)に変更する必要があります。" 90真鍮製)[1]。穴[2]の向きは、図に示すように、継手のねじ部分の反対側を向いている必要があります。
このグラフは、スルースピンドルクーラントのおよその圧力とツールオリフィスの直径の関係を示しています。
このグラフは、おおよその圧力とツールエアブラストのツールオリフィス直径の関係を示しています。 (単一のorifceツール)
このグラフは、おおよその流量とツールオリフィスの直径の関係を示しています。 このデータを使用して、アプリケーションに適したスピンドルスピーダーを選択できます。
TSC-300-電源PCB上: F1およびF3のヒューズが飛んでいないことを確認します。ヒューズが切れている場合は、モーターまたはモーターケーブルの短絡を確認してください ステップ2 ヒューズを交換する前に。
TSC-1K-モータードライブPCB: モータードライブPCBの回路ブレーカー[2]が オン position. TSC-1Kに15 Aの回路ブレーカーが取り付けられていることを確認します
回路ブレーカーが落ちた場合は、再度オンにします。TSCシステムをテストします。回路ブレーカーが再び落ちる場合は、TSCポンプの短絡を確認してください。
注意: 2016年12月より前に製造されたポンプでは、TSC-1Kシステムで水性クーラントを使用する必要があります。切削油のようなより厚い液体は、ポンプに過負荷をかけ、ブレーカーをトリップさせます。
TSC電源ケーブルの(3)リード[3]をアース[4]に測定します。すべてのリード[3]テストがアース[4]に開いている場合、ポンプとケーブルの短絡はありません。
モーターケーブルのリード[3]が短絡を示している場合は、モーターからケーブルを外します。(3)ケーブルリード[5]を接地[6]まで測定します。リードテストが不足している場合、ポンプが故障しています。リード[5]のいずれもテストでショートしない場合は、ケーブルに障害があります。
3. すべてのリードがテストOKの場合:TSCモーターをチェックして、過剰なアンペア数の状態を引き起こす可能性のあるバインディングを確認します。
電源PCBには、ボードの上部中央部分にネオンインジケーターを備えた位相検出があります。電力が正しくフェーズされていることを確認します。
電源の位相が正しくない場合:
マシンのメイン回路ブレーカーをオフの位置に設定します。
メイン回路ブレーカーをロックします。承認済みの安全タグ付きの承認済みロックを使用してください。
主変圧器で#74と#75の入力電源ケーブルを交換します。
研磨材を切削すると、クーラントシステムの摩耗が早くなり、圧力が低下します。研磨材をカットする場合は、追加のろ過を使用してください。
ポンプをクーラントタンクから取り外します。手で時計回りにポンプモーターファン[1]を回転させます。ポンプカップリング[2]も回転することを確認してください。回転しない場合は、ポンプをモーターから分離してください。モーターシャフトのキーが破損していないか確認してください。
ポンプヘッドの圧力解放スプリングを確認してください。
圧力スイッチ:
[PARAM/DGNOS]を押します。I / O診断ページに移動します。スイッチコネクタのリードを短絡させます。の 低いTSC圧力 ビット状態は1から0に変化する必要があります。
変化しない場合は、ケーブルまたはI / O PCBが損傷しています。ケーブルの両端の抵抗を測定します。ケーブルに抵抗がある場合は、以下を参照してください。
圧力スイッチはスピンドルの上のブラケットに接続されています。圧力スイッチに欠陥がある場合は交換します。
ビットが変化する場合は、インライン圧力ゲージを使用して、圧力が正しいことを確認してください。圧力が40 psiを超えている場合は、スイッチを交換します。
圧力センサー:
ポンプが作動していない場合は、診断でTSC圧力ゲージのページを確認してください。0 PSI / BARを読み取る必要があります。ポンプがオフのときに圧力が表示される場合、TSCユニオンソレノイドは使用後もオンのままです。逆止弁アセンブリのセンサーを交換してください。
オーガトラフ[1]およびクーラントリターンドレン[2]からすべてのチップを取り除きます。
クーラントフィルターとクーラントタンク内のフィルターを清掃します。
プランジャーを下(5)回押して、フィルターを清掃します。TSCポンプが停止したときに、自動洗浄プランジャーが作動することを確認してください。作動しない場合は、ソレノイドをトラブルシューティングします。TSCパージソレノイドをテストします。
TSCアセンブリの下部からフィルタートレイを取り外します。フィルターからトレイの蓋を取り外します。ブラシを使用してフィルターを掃除します。フィルタートレイをTSCポンプアセンブリの下部に取り付けます。
ソレノイドが作動して空気が出力される場合は、エアチューブにねじれや破損がないか確認します。
チップトレイからチップバスケットとポリエステルメッシュストレーナー(ストレーナーが取り付けられている場合)を取り外します。チップストレーナーバスケットからすべてのチップを取り外します。
メッシュストレーナーを交換するには、チップバスケットの上部にしっかりと引っ張ります。ゴムバンドがチップバスケットの端を超えていることを確認してください。
クーラントの圧力により、ボールがスプリングに押し込まれてトラップされ、チェックバルブが機能しなくなります。 機能的なチェックバルブがないと、TABからの空気がクーラントシステムを通って逆流し、クーラントタンクがオーバーフローする可能性があります。
是正措置チェックバルブを分解して点検します。故障している場合はバルブを交換してください。
スピンドルクーラント(TSC)のフロー図。
TABエアチェックバルブ[1]が故障してTSCがオンになると、TSCポンプからのクーラントはTABエアラインを通ってソレノイドに逆流し、マフラーを吹き出します。
是正措置
TABエアチェックバルブを交換してください。