Serwis – Strona główna TSC-300/1K - Instrukcja rozwiązywania problemów - NGC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Instrukcja rozwiązywania problemów - NGC

Revision 1

Introduction

Przed wymianą jakichkolwiek części pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji pompy chłodziwa.

Lista kontrolna raportu pompy chłodziwa

Shuttle & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. Zawór zwrotny opróżniania układu TSC
  2. Zawór zwrotny nadmuchu powietrza
  3. Nadmuch powietrza TRP – ten system dostarcza powietrze podczas wymiany narzędzia lub gdy uruchomiona jest funkcja zwalniania TRP.
  4. Zawór upustowy TSC
  5. Pompa TSC
  6. Zawór zwrotny chłodziwa– ten zawór zwrotny zapobiega cofaniu się chłodziwa lub powietrza do układu chłodzenia. 
  7. Zespół kompensujący:
  8. Analogowy czujnik ciśnienia TSC/TAB

Spring & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. Zawór zwrotny powietrza TAB – ten zawór zwrotny zapobiega przedostawaniu się chłodziwa do systemu CALM.
  2. Zawór zwrotny opróżniania układu TSC
  3. Zawór zwrotny nadmuchu powietrza
  4. Zawór zwrotny płynu chłodzącego – ten zawór zwrotny zapobiega cofaniu się chłodziwa lub powietrza do układu chłodzenia.  Wewnątrz tego zaworu zwrotnego znajduje się sprężyna i kula.  
  5. Nadmuch powietrza TRP – ten system dostarcza powietrze podczas wymiany narzędzia lub gdy uruchomiona jest funkcja zwalniania TRP.
  6. Zawór upustowy TSC
  7. Zawór powietrza wrzeciona
  8. Analogowy czujnik ciśnienia TSC/TAB
  9. Pompa TSC
  10. Zespół kompensujący:
  11. Wysokociśnieniowy wąż płynu chłodzącego TSC

Chłodziwo wrzeciona (TSC)

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Zawór zwrotny powietrza TAB – ten zawór zwrotny zapobiega przedostawaniu się chłodziwa do systemu CALM.
  2. Zespół TAB
  3. Nadmuch powietrza TRP – ten system dostarcza powietrze podczas wymiany narzędzia lub gdy uruchomiona jest funkcja zwalniania TRP.
  4. Zespół kompensacyjny TSC/TAB
  5. Do połączenia wrzeciona
  6. Zespół odpływu
  7. Pompa TSC
  8. Zawór powietrza wrzeciona
  9. Zawór powietrza TAB
  10. Zawór upustowy TSC
  11. Zawór zwrotny opróżniania układu TSC

TSC Videos

Poniższy film przedstawia sposób działania kompensacji złącza chłodzenia przez wrzeciono (TSC).

Poniższy film przedstawia podstawowe informacje na temat rozwiązywania problemów z systemem TSC.

Symptom Table

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze
Zespół kompensujący:
Wyciek chłodziwa z zestawu. 		 Uszczelka dwuzłączki chłodziwa jest uszkodzona.  Ręcznie wciśnij tłok lub wymień uszczelkę kielicha, 93-3179, jeśli wypływa z obejścia. Wymień uszczelkę podstawy 20-7908 w przypadku wycieku na silniku.  Patrz Przewodnik rozwiązywania problemów ze złączem kompensacyjnym TSC. 
Ikona filtra TSC pozostaje na ekranie.  Filtr TSC jest zatkany.  Wykonać kilka cykli magazynu narzędzi, aby uruchomić system AutoClean na pompie TSC. 
Czujnik podciśnienia nie jest podłączony lub kabel jest uszkodzony.  Zapoznaj się z sekcją Przełącznik podciśnienia. 
Czujnik podciśnienia ma zanieczyszczenia lub jest zatkany. 
Butla systemu automatycznego oczyszczania jest nieszczelna. 

Alarm 151 NISKI POZIOM TSC/niski przepływ chłodziwa

 

Manometru TSC zatrzymał się na wartości liczbowej (zwykle 0) na stronie WE/WY, co nie odzwierciedla dokładnie rzeczywistego ciśnienia. 

Przykład: Układ TSC otrzymał polecenie włączenia, ale manometr wskazuje wartość 0. Mimo tego układ TSC jest aktywny i działa.

Naciśnij[RESET], aby zresetować alarm i ponownie włączyć układ TSC. Dokładnie obserwuj manometr na stronie WE/WY, aby sprawdzić, czy wartość wskazywana przez manometr nie zmienia się pomimo włączenia układu TSC. 

[CYCLE POWER] Maszyna włączy TSC, obserwuj wskaźnik na ekranie we/wy. Jeśli manometr działa prawidłowo, a maszyna nie zgłasza alarmu, można go nadal używać. Jeśli manometr nadal zatrzymuje się na wartości 0 lub zgłasza alarm, kontynuuj procedurę rozwiązywania problemów. 
Nieprawidłowa faza zasilania – silnik pompy pracuje na odwrotnych obrotach.  Sprawdź wskaźniki fazy i w razie potrzeby zamień przewody doprowadzające zasilające. 
Uszkodzenie wieloklinu wału silnika lub zużycie w innych częściach zespołu głowicy pompy.  Skontroluj wał silnika. Odłącz zespół głowicy pompy. Bez otwierania głowicy pompy sprawdź, czy koła zębate nie są luźne w obudowie. Sprawdź, czy na wałach przekładni zębatej znajdują się tuleje. Sprawdź, czy nie brakuje kołka ustalającego i sprężyny.
Czujnik ciśnienia TSC jest uszkodzony. W takim przypadku może wystąpić pewne natężenie przepływu chłodziwa.  Rozwiąż problemy, postępując zgodnie z sekcją Awaria czujnika ciśnienia TSC. Zobacz poniższą sekcję. 
Zawór zwrotny chłodziwa uległ awarii. W takim przypadku może wystąpić pewne natężenie przepływu chłodziwa.  Rozwiąż problemy, postępując zgodnie z sekcją Kontrola zaworu zwrotnego chłodziwa. Zobacz poniższą sekcję. 
Filtr pomocniczy jest opróżniany z powodu użycia z pompą TSC.  Wymień złączkę tłumika na 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MOSIĄDZ) Patrz sekcja poniżej. 
Filtr pomocniczy jest opróżniany. Pokrywa zbiornika nie przecieka. 
Kawitacja pompy TSC. 
W zbiorniku filtra pomocniczego co jakiś czas brakuje chłodziwa. 
Małe i średnie maszyny VF (VF-1 do VF-5) wyprodukowane od 15.03.2023 do 19.05.2023 mogą nie mieć nowego złącza kątowego szczelinowego w nowym zaworze zwrotnym TSC. 

Sprawdź, czy nowy zawór zwrotny TSC ma nową złączkę kolankową szczelinową. Jeśli nowa złączka kolankowa z rowkiem nie jest zainstalowana, zamów część o numerze 20-10157 i zainstaluj ją.

HSG-A 24.5.2023
Alarm 552 ZADZIAŁAŁ WYŁĄCZNIK AUTOMATYCZNY Niewspółosiowość wału głowicy pompy, powodująca blokowanie i ścinanie wału.  Sprawdź, czy na wale wyjściowym jest tuleja. Jeśli jej nie ma, wymień głowicę pompy. Wszystkie obecne głowice produkcyjne mają tuleje. 
Zwarcie w silniku pompy lub w przewodzie silnika pompy spowodowało przepalenie bezpiecznika lub uruchomienie wyłącznika. 

Sprawdź Wyłączniki i bezpieczniki w obwodzie DRUKOWANYM zasilacza.

Sprawdź pod kątem występowania zwarć w przewodzie pompy TSC i przewodach silnika. Zresetuj wyłącznik.
Tylko TSC 1K: zainstalowany niewłaściwy rozmiar wyłącznika Układ TSC 1K wymaga wyłącznika 15 A. Sprawdź, czy zainstalowano właściwy rozmiar. 
Problemy z przepływem chłodziwa: hałas, pulsacja, kawitacja (kawitacja brzmi jak wirowanie żwiru w głowicy pompy lub zasysanie)  Chłodziwo nie powróci do zbiornika chłodziwa wystarczająco szybko. Usunąć nagromadzenie wiórów ze ścieżki powrotu chłodziwa.
Filtr pompy TSC lub sitko wlotowe jest zatkane. Czyszczenie filtra TSC. Wyjąć wióry z układu chłodzenia.
Filtr pompy chłodziwa Auto-Clean nie działa (jeśli jest wyposażony). Przetestuj i rozwiąż problem z filtrem pompy Auto-Clean.
Wąż podnoszenia może się załamać, gdy pompa pracuje.  Sprawdź, czy wąż dolotowy jest prawidłowo zainstalowany i nie jest luźny. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień wąż dolotowy na nową wersję ze sprężyną.
Przepływ jest kawitacyjny: Złącza węża odbierającego są poluzowane. Dokręć złączki węża pobierającego.
Przepływ jest kawitacyjny: z siłownika układu automatycznego czyszczenia TSC wycieka powietrze do zbiornika, co powoduje napełnienie filtra pomocniczego powietrzem.  Wymontuj siłownik z pompy i umieścić ten koniec w chłodziwie. Ręcznie kilkakrotnie uruchom elektrozawór przedmuchu TSC. Po zakończeniu odstaw go i sprawdź, czy nie ma pęcherzyków powietrza. Jeśli są, wymień siłownik układu automatycznego czyszczenia. 
Przepływ jest pulsujący: Występuje problem z wyrównaniem z powodu nieprawidłowego osadzenia pompy. Poluzuj i ponownie dokręć wsporniki podtrzymujące pompę. Więcej informacji można znaleźć w sekcji Wyrównywanie wspornika poniżej. 
Przepływ jest pulsujący: Niewspółosiowość sprzęgła pompy zębatej Zamów zestaw 93-4195 Zestaw konwersji sprzęgła pompy zębatej chłodziwa. Postępuj zgodnie z procedurą  Sprzęgło głowicy pompy - wymiana sprzęgła elastycznego.
Brak przepływu chłodziwa Filtr pompy TSC lub sitko wlotowe jest zatkane. Czyszczenie filtra TSC. Wyjąć wióry z układu chłodzenia.
Filtr pompy chłodziwa Auto-Clean nie działa (jeśli jest wyposażony). Przetestuj i rozwiąż problem z filtrem pompy Auto-Clean.
Wąż podnoszenia może się załamać, gdy pompa pracuje.  Sprawdź, czy wąż dolotowy jest prawidłowo zainstalowany i nie jest luźny. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień wąż dolotowy na nową wersję ze sprężyną.
Elektrozawór TSC nie wyłącza się po uruchomieniu TSC. Uszkodzony czujnik ciśnienia. Rozwiąż problemy, postępując zgodnie z sekcją Awaria czujnika ciśnienia TSC. Zapoznaj się z poniższą sekcją. 
Uszkodzony zawór zwrotny chłodziwa. Rozwiąż problemy, postępując zgodnie z sekcją Kontrola zaworu zwrotnego chłodziwa. Patrz sekcja poniżej.
Tylko TSC-1K:  System 230V nie włącza się, a czerwona dioda LED na płytce PCB napędu silnika jest wyłączona.  Mostek na płytce PCB napędu silnika jest nieprawidłowo umieszczona lub uszkodzony.  Upewnij się, że płytka PCB napędu silnika ma mostek zainstalowany na P3 pomiędzy stykiem 1 i 2 (dwa dolne styki). 
Brak zasilania wejściowego 12V.  Upewnij się, że zasilanie wejściowe 12V jest podłączone do P2 na płytce PCB napędu silnika. 
Istnieje opóźnienie, zanim płyn chłodzący zacznie płynąć. Zawór zwrotny płynu chłodzącego jest uszkodzony. Sprawdź zawór zwrotny pod kątem zanieczyszczenia i prawidłowego działania. Patrz sekcja: Kontrola zaworu zwrotnego chłodziwa poniżej.
Butla z automatycznym czyszczeniu jest nieszczelna. Skontroluj siłownik pneumatyczny pod kątem przecieków do zbiornika chłodziwa po wykonaniu cyklu.
Ciśnienie TSC wydaje się niskie. Pompa TSC nie mogła wytwarzać wystarczającego ciśnienia. Zamów narzędzie T-0152 i zapoznaj się z poniższą sekcją Test ciśnienia TSC.
Nadmuch powietrza narzędzia (TAB) powoduje przepełnienie zbiornika chłodziwa lub pojawiają się bąbelki i wycieki. Zawór zwrotny chłodziwa uległ awarii. Rozwiązywanie problemów z zaworem zwrotnym chłodziwa. Patrz sekcja Nadmuch powietrza przez narzędzie (TAB) – instrukcja rozwiązywania problemów.
Chłodziwo wypełnia przewody pneumatyczne TAB i wydmuchuje tłumik w szafie CALM. Usterka zaworu zwrotnego powietrza TAB. Rozwiązywanie problemów z zaworem zwrotnym TAB. Patrz sekcja: Nadmuch powietrza przez narzędzie (TAB) – instrukcja rozwiązywania problemów.
Zespół chłodzenia przez wrzeciono wydaje pisk podczas pracy. Wał silnika jest wypychany do góry, co powoduje nieprawidłową wysokość odsunięcia. Zmierz wysokość od górnej części wału silnika do powierzchni montażowej – patrz sekcja Wymiary referencyjne wału silnika w celu uzyskania dalszych instrukcji.  Patrz Przewodnik rozwiązywania problemów ze złączem kompensacyjnym TSC. 
Uszkodzenie chłodziwa silnika wrzeciona. Przedostanie się chłodziwa z powodu nieszczelności złącza TSC. Uaktualnij oprogramowanie maszyny do wersji 100.22.000.1000 lub nowszej.
Duży przepływ chłodziwa wychodzi z odpływu, gdy TSC jest włączony po raz pierwszy. Tłok unijny nie jest osadzony. Ponownie włącz TSC za pomocą narzędzia TSC w wrzecionie, a następnie szybko go wyłącz. Ciśnienie tylne lub cykl TSC PURGE prawdopodobnie popchnie tłok w dół. Lub odłączyć wąż hydrauliczny od górnej części Unii i użyć śrubokręta do ręcznego siedzenia tłoka.

Wrzeciona z paskiem 40T i 50T

Śruby dwustronne nie wchodzą w stożek wrzeciona, końcówki węglikowe na pręcie i TRP ulegają przedwczesnemu uszkodzeniu,

I prawdopodobnie jeden z następujących alarmów:

Alarm 130 Narzędzie zwolnione
Alarm 134 Błąd zwolnienia narzędzia
Alarm 9970 Nieoczekiwane zwolnienie narzędzia

 Występuje niewielkie opóźnienie z płytki PCB we/wy, które powoduje, że elektromagnes wstępnego ładowania nie wyłącza się. Zamów zestawy serwisowe 93-3451 i 93-3452 i postępuj zgodnie z procedurą Zestaw elektrozaworu niskiego obciążenia – Instalacja.
Nadmierne bańki powietrza zbiornika chłodziwa, szczególnie podczas obróbki z małym narzędziem.  Wysoki przepływ wsteczny spalin ze zwolnienia ciśnienia głowicy pompy.

Jeśli masz starszą głowicę pompy, wymiana może rozwiązać problem. Patrz sekcja Identyfikacja głowicy pompy poniżej. 

W przypadku TSC 1K: Zamów zestaw serwisowy 93-2589C TSC1K SVC WIELOWYPUST GŁOWICY POMPY i postępuj zgodnie z procedurą  Uniwersalna głowica pompy/silnik-wymiana elementu . 

W przypadku TSC 300: Zamów zestaw serwisowy 93-1525C TSC 300 SVC WIELOWYPUST GŁOWICY POMPY i postępuj zgodnie z procedurą  Uniwersalna głowica pompy/silnik-wymiana elementu . 

TSC Pressure Test

Aby sprawdzić ciśnienia TSC, należy zamówić narzędzie T-0152 [2].

Aby użyć narzędzia do pomiaru ciśnienia TSC, wykonaj następujące czynności:

  1. Nasmaruj pierścień o-ring [1] na narzędziu [2]. Zabezpieczy to pierścień o-ring przed uszkodzeniem podczas wkładania do oprawki narzędziowej.
  2. Umieść narzędzie w oprawce narzędziowej. Jest to narzędzie z trzonkiem 3/4 i działa tylko z oprawką narzędziową ze śrubą ustalającą 3/4. Oprawki narzędziowe z tuleją zaciskową nie będą działać.
    Uwaga: Użyj oprawki narzędziowej z pojedynczą śrubą ustalającą, ponieważ oprawka narzędziowa z dwiema śrubami ustalającymi może wpływać na odczyt ciśnienia TSC.
  3. Włóż narzędzie do wrzeciona [4].
  4. Uruchom TSC, aby sprawdzić odczyt ciśnienia.

Sprawna pompa TSC wytworzy ciśnienie równe co najmniej 75% wartości znamionowej. Przykład: TSC-1K wytwarza ciśnienie co najmniej 750 psi, a TSC-300 wytwarza co najmniej 225 psi.

Jeśli pompa wytwarza mniej niż 75% swojej wartości znamionowej, należy ją wymienić.

Ważne: Przed wymianą upewnij się, że pozostałe czynności poradnika usuwania usterek zostały przeprowadzone i obejrzyj poniższy film.

Vacuum Switch

Na pompie TSC znajduje się przełącznik podciśnienia [4]. Przejdź na kartę DIAGNOSTYKA> WE/WY> [1]. Wpisz TSC, naciśnij [F1] [2]. Spójrz na stan wejście nr 48 TSC PRZEŁĄCZNIK PODCIŚNIENIA [3].

  • Upewnij się, że przełącznik podciśnienia [4] jest całkowicie podłączony.
  • Sprawdź kabel przełącznika podciśnienia [5] pod kątem uszkodzenia.
  • Wyjmij czujnik i upewnij się, że nie ma żadnych zanieczyszczeń ani nie jest zatkany.
  • Butla do automatycznego czyszczenia może być nieszczelna. Wyjąć butlę z pompy i umieść ten koniec w chłodziwie, ręcznie kilkakrotnie uruchomić elektrozawór przedmuchu TSC. Po zakończeniu odczekać trochę i sprawdzić, czy nie ma pęcherzyków powietrza. Jeśli są, wymienić butlę do automatycznego czyszczenia.

Po sprawdzeniu powyższego przetestuj przełącznik podciśnienia w sposób opisany poniżej:

  • Pokaż Wejście 48 TSC PRZEŁĄCZNIK PODCIŚNIENIA na stronie Diagnostyka we/wy[1].
  • Odłącz złącze M12 od przełącznika podciśnienia, bit na stronie we/wy powinien zmienić się z 0 na 1. Ikona filtra TSC powinna zaświecić się zaraz po włączeniu TSC.
  • Podłącz koniec kabla M12 z powrotem do przełącznika podciśnienia. Bit na stronie we/wy powinien zmienić się z 1 na 0. Ikona filtra TSC powinna zgasnąć po kilku minutach.

Następnie przetestuj przełącznik podciśnienia [4] za pomocą multimetru, sprawdzając ciągłość między stykiem 1 [6] i stykiem 2 [7] przy niskiej rezystancji. Sprawdź również, czy nie ma odczytów ciągłości lub rezystancji między stykiem 1 [6] i stykiem 3 [8].

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Jeśli filtr pomocniczy opróżnia się z któregokolwiek z powodów w powyższej tabeli objawów, należy wymienić złączkę tłumika na złączkę 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MOSIĄDZ) [1]. Orientacja otworu [2] musi być skierowana na przeciwną stronę gwintowanej części złączki, jak pokazano na rysunku.

Output Pressure Reference Chart

Wykres ten pokazuje przybliżone średnice otworów w otworach.

Ten wykres przedstawia przybliżone ciśnienie z uwzględnieniem średnicy otworu narzędzia dla nadmuchu powietrza narzędzia (narzędzia z jednym otworem).

Flow Rate Reference Chart

Ten wykres przedstawia przybliżone przepływy z uwzględnieniem średnicy otworu narzędzia. Te dane mogą być wykorzystane do pomocy w wyborze odpowiedniego przyspieszacza wrzeciona do określonego zastosowania.

Short Circuit

.1 Sprawdź, czy uszkodzony bezpiecznik lub wyłącznik zadziałał:

TSC-300-na PCB zasilacza: Upewnij się, że bezpieczniki w F1 i F3 nie są dmuchane. Jeśli bezpieczniki są przepalone, przed wymianą bezpieczników należy sprawdzić, czy nie ma zwarcia w silniku lub przewodach silnika w kroku 2.

TSC-1K-na PCB napędu silnika: Upewnij się, że wyłącznik [2] na PŁYTCE napędowej silnika jest Na Pozycji.  Sprawdź, czy dla TSC-1K zainstalowany jest Wyłącznik automatyczny 15 amp

Jeśli wyłącznik zadziałał, włącz go ponownie. Przetestuj system TSC. Jeśli wyłącznik automatyczny jest ponownie, należy sprawdzić, czy w pompie TSC nie ma zwarcia.

 Uwaga: W przypadku pomp wykonanych przed grudniem, 2016 należy użyć chłodziwa na bazie wody z systemem TSC-1K. Grubsze płyny, takie jak olej do cięcia, przeciążą pompę i wyładowuje wyłącznik.

2. Sprawdzić pompę do szortów:

Zmierzyć (3) przewody [3] z masą [4] na kablu zasila TSC. Jeśli wszystkie przewody [3] są otwarte na ziemię [4], pompa i przewód nie mają zwarcia.

Jeśli przewód silnika prowadzi [3], należy odłączyć przewód od silnika. Zmierzyć (3) przewody przewodów [5] do uziemienia [6]. Jeśli jakiekolwiek testy ołowiu są krótkie, pompa jest zawiniona. Jeśli żaden z przewodów [5] nie jest krótki, przewód jest uszkodzony.

3. Jeśli wszystkie przewody test OK:

Sprawdzić, czy silnik TSC jest wiążący, co może spowodować nadmierne natężenie prądu.

Incorrect Input Power-Phasing

PCB zasilania ma fazy wykryć z neonowych wskaźników na górnej części środkowej płyty. Upewnij się, że zasilanie elektryczne jest prawidłowo rozłożone:

  • Zielone światło: fazy zasilania są podłączone prawidłowo.
  • Pomarańczowe światło: fazy zasilania są podłączone nieprawidłowo.
  • Oba światła: brak fazy (poluzowany przewód w systemie).

Jeśli zasilanie elektryczne jest nieprawidłowo rozłożone:

Ustawić wyłącznik główny urządzenia w położeniu wyłączenia.

Zablokować wyłącznik główny. Użyj zatwierdzonego zamka z zatwierdzonym tagiem bezpieczeństwa.

Zamień #74 i #75 przychodzące przewody zasilające w głównym transformatorze.

Coolant Pump Damage

Cięcie materiałów abrazyjnych powoduje przedwczesne zużycie układu chłodzenia, powodując obniżenie ciśnienia. Przy cięciu materiałów abrazyjnych należy stosować dodatkową filtrację.

Zdjąć pompę ze zbiornika chłodziwa. Obrócić wentylator silnika pompy [1] ręcznie w prawo. Upewnić się, że złącze pompy [2] również się włącza.

Jeśli nie włącza się, oddziel pompę od silnika. Sprawdzić, czy na wale silnika nie ma uszkodzonego klucza.

Sprawdzić sprężynę docisku w głowicy pompy.

  1. Zdjąć pompę ze zbiornika chłodziwa.
  2. Zdjąć zatyczki ciśnieniowe.
  3. Skontrolować sprężynę i trzpień zaworu. Wymień sprężynę, jeśli jest złamana, a szpilka, jeśli jest uszkodzona lub zużyta.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Zmierz od końca wału silnika do współpracującej powierzchni elementu dystansowego. Te pomiary powinny być następujące:

  • DT/DM wyprodukowane przed 2018: 1,74 cala (44 mm)
  • DT/DM wyprodukowane po 2018: 1,09 cala (28 mm)
  • Linia wejściowa VF: 1,29 cala (33 mm)

Jeśli ta wysokość odniesienia jest nieprawidłowa, skontaktuj się z lokalnym punktem sprzedaży fabrycznej Haas w celu uzyskania pomocy. 

Standoff Alignment

Zdejmij boczny panel zasłaniający pompę, aby uzyskać dostęp do wsporników. 

Poluzuj śruby wspornika (4 szt.). 

Ponownie dokręć śruby wspornika (4 szt.). 

Uruchom pompę i nasłuchuj nadmiernego hałasu. 

TSC Pressure-Sensor Failure

Ważne: Jeśli na stronie WE/WY wyświetla się ta wartość ciśnienia i generowany jest alarm 151, maszyna zatrzyma się. 

Naciśnij reset, aby zresetować alarm i ponownie włączyć układ TSC. Dokładnie obserwuj manometr na stronie WE/WY, aby sprawdzić, czy manometr zablokował się na wartości 0 PSI pomimo włączenia układu TSC. 

Włącz i włącz maszynę, włącz układ TSC i obserwuj manometr na ekranie WE/WY. Jeśli manometr działa prawidłowo, a maszyna nie zgłasza alarmu, można go nadal używać. Jeśli manometr nadal zatrzymuje się na wartości 0 lub zgłasza alarm, kontynuuj procedurę rozwiązywania problemów. 

Czujnik ciśnienia:

Sprawdź stronę manometru TSC w sekcji DIAGNOSTYKA , gdy pompa nie jest uruchomiona. Powinien czytać 0 PSI/BAR. Jeśli ciśnienie jest odczytywane, gdy pompa jest wyłączona, elektrozawór TSC pozostanie włączony po użyciu. Sprawdź zawór zwrotny TSC przed wymianą czujnika w zespole zaworu zwrotnego. 

Jak przetestować analogowy czujnik ciśnienia TSC za pomocą multimetru:

Aby uzyskać dostęp do wspornika wejść głowicy wrzeciona, należy zdjąć metalowy panel głowicy wrzeciona. Maszyna musi być włączona i znajdować się na biegu jałowym. Znajdź kabel czujnika ciśnienia M12 do 2x2 TSC. Z wtyczką nadal podłączoną do wspornika wejściowego głowicy wrzeciona, użyj sondy z cienką końcówką, aby sprawdzić odczyty między stykami. Zapoznaj się z poniższą tabelą, aby uzyskać prawidłowe odczyty. Jeśli wartości nie mieszczą się w zakresie, oznacza to, że prawdopodobnie uszkodzony jest czujnik TSC.

Czerwony przewód multimetru Czarny przewód multimetru Oczekiwany odczyt
Styk 2 Styk 1 od + 4,75 V DC do + 5,25 V DC
Styk 3 Styk 1 od 0,490 VDC do 0,510 VDC (maszyna jest na biegu jałowym)

Jak sprawdzić zawór zwrotny TSC:

Zdemontuj i sprawdź wzrokowo zawór zwrotny pod kątem ewentualnych odkształceń. Upewnij się, że kulka nie jest zablokowana w sprężynie. Jeśli jest, sprężyna dociskałaby kulkę do nawiertaka łącznika. Wymień zawór, jeśli go nie powiodło się.

Coolant Blockage

Wyjmij wszystkie wióry z koryta ślimaka [1] i spustu powrotnego chłodziwa [2].

Wyczyścić filtry płynu chłodzącego i filtry w zbiorniku chłodziwa.

 

Wciśnij nurnik (5) razy w celu oczyszczenia filtra. Upewnić się, że tłok Auto-Clean włącza się po wyłączeniu pompy TSC. Jeśli nie uaktywni się, Rozwiąż problemy z elektrozaworem. Sprawdzić Elektrozawór TSC.

Wyjmij zasobnik filtra z DNA zespołu TSC. Zdejmij pokrywę zasobnika z filtra. Wyczyść filtr za pomocą pędzla. Zamontować tacę filtra na spodzie zespołu pompy TSC.

Jeśli Elektrozawór działa i wyprowadza powietrze, należy sprawdzić, czy rura powietrzna jest załamany lub pęknięć.

 

Wyjąć kosz na wióry i sitko z siateczki poliestrowej (jeśli jest zamontowany sitko) z zasobnika na wióry. Wyjmij wszystkie żetony z kosza na wióry.

Aby wymienić sitko siatkowe, pociągnij go mocno nad górną część kosza na wióry. Upewnij się, że Opaska elastyczna przechodzi przez krawędź kosza na wióry.

Kontrola zaworu zwrotnego chłodziwa

Wahadło i kulka

Ten zawór zwrotny ma deflektor kulkowy [2] wewnątrz, a nie sprężynę. Deflektor kulkowy działa jak wahadło, kierując kulkę z jednego miejsca do drugiego -blokując otwór chłodziwa lub TAB.

Gdy chłodziwo przepływa do zaworu, kulka zostaje wypchnięta i odchylona z drogi [3]. Gdy powietrze TAB przepływa do zaworu, kulka zostaje popchnięta z powrotem w dół zarówno z powodu powietrza, jak i grawitacji [4].

Nowy zawór zwrotny z wahadłem i kulką ma również nowe mocowanie kolankowe, które jest szczelinowe [1]. Ta złączka kolankowa umożliwia zastosowanie niewielkiej ilości chłodziwa lub ciśnienia powietrza w celu podniesienia ciśnienia czujnika ciśnienia.

Sprężyna i kulka

Ciśnienie chłodziwa może popchnąć kulkę do sprężyny i ją zablokować, powodując awarię zaworu zwrotnego. Bez działającego zaworu zwrotnego powietrze z TAB może przepływać do tyłu przez układ chłodziwa i spowodować przepełnienie zbiornika chłodziwa oraz/lub pęcherzyki. 

Działanie naprawcze

Zdemontuj i sprawdź wzrokowo zawór zwrotny pod kątem ewentualnych odkształceń. Upewnij się, że kulka nie jest zablokowana w sprężynie. Jeśli jest, sprężyna dociskałaby kulkę do nawiertaka łącznika.

Kinked Pick-up hose

Wąż podnoszenia może się załamać, gdy pompa pracuje. Wymień wąż podnoszenia na nową wersję ze sprężyną.

Pump Head Identification

Aby wyświetlić głowicę pompy, TSC musi być częściowo zdemontowany. Patrz  HPC/TSC - 300/1K  - uniwersalna głowica pompy chłodziwa/silnik - wymiana elementu.

Sprawdź głowicę pompy. Stara głowica pompy ma wylot zwalniający ciśnienie na górnej powierzchni [1]. Najnowsza głowica pompy ma wylot ciśnienia na dolnej powierzchni [2].