Pour tester la pression du TSC, commandez l’outil T-0152 [2].

Effectuez les étapes suivantes pour utiliser l'outil de pression du TSC :

1. Graissez autour du joint torique [1] sur l'outil [2]. Cela empêchera le joint torique d'être endommagé lorsqu'il est inséré dans le porte-outil.
2. Insérez l’outil dans un porte-outil. Il s'agit d'un outil à tige de 3/4 et ne fonctionnera qu'avec un porte-outil à vis de fixation de 3/4. Les porte-outils de style pince ne fonctionneront pas.
   Remarque : Utilisez un porte-outil à vis de fixation unique, car un porte-outil avec deux vis de fixation peut affecter la lecture de la pression du TSC.
3. Insérez l’outil dans la broche [4].
4. Utilisez le TSC pour voir la lecture de la pression.

Une bonne pompe TSC produira une valeur de pression d'au moins 75 % de sa valeur nominale. 
Exemple : Le TSC-1K produira au moins 750 psi et le TSC-300 produira au moins 225 psi.

Si la pompe produit moins de 75 % de sa valeur nominale, elle devra être remplacée.

Important : Avant de la remplacer, assurez-vous que le reste du guide de dépannage a été suivi.

Il y a un vacuostat [4] sur la pompe TSC. Aller à l’onglet DIAGNOSTIC> I/O> [1]. Tapez TSC, appuyez sur [F1] [2]. Vérifiez l’état de l’entrée 48 TSC VACUUM SWITCH [3].

• Assurez-vous que le vacuostat [4] est entièrement connecté.
• Vérifiez que les câbles du vacuostat [5] ne sont pas endommagés.
• Retirez le commutateur et assurez-vous qu'il ne contient aucun débris ou qu'il n'est pas bouché.
• Le cylindre de nettoyage automatique fuit. Retirez le cylindre de la pompe et placez cette extrémité dans le liquide de coupe, actionnez manuellement le solénoïde de vidange TSC plusieurs fois, une fois terminé, laissez-le reposer et observez si vous voyez des bulles, remplacez le cylindre de nettoyage automatique.

Une fois l’entrée vérifiée, testez le vacuostat comme décrit ci-dessous :

• Affichez l’entrée 48 TSC VACUUM SWITCH sur la page Diagnotsic I/O[1].
• Débranchez le connecteur M12 du vacuostat, le bit sur la page E/S doit passer de 0 à 1. L'icône du filtre TSC doit s'allumer dès que le TSC est activé.
• Rebranchez l'extrémité du câble M12 dans le vacuostat, le bit sur la page E/S doit passer de 1 à 0. L'icône du filtre TSC devrait s'éteindre après quelques minutes.

Testez ensuite le vacuostat [4] avec un multimètre en vérifiant qu’il y a une continuité entre la broche 1 [6] et la broche 2 [7] avec une faible résistance. Vérifiez également qu’il n’y a pas de lecture de continuité ou de résistance entre la broche 1 [6] et la broche 3 [8].

Si votre filtre auxiliaire se vide pour l’une des raisons indiquées dans le tableau des symptômes ci-dessus, vous devrez remplacer le raccord de silencieux par le raccord 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1]. L'orientation du trou [2] doit faire face au côté opposé de la partie filetée du raccord, comme indiqué sur l'image.

Ce graphique illustre la pression approximative par rapport aux diamètres d'orifice d'outil pour l’arrosage centre broche.

Ce graphique illustre la pression approximative par rapport aux diamètres d’orifice d’outil pour l’outil de soufflage à air comprimé. (outil à 1 orifice)

1. Vérifiez s'il y a un fusible grillé ou si un disjoncteur s’est déclenché :

TSC-300 - Sur l'alimentation PCB: Assurez-vous que les fusibles à F1 et F3 ne sont pas grillés. S’il y a des fusibles grillés, vérifiez s’il y a des courts-circuits sur le moteur ou le câble de moteur à l’étape 2 avant de remplacer les fusibles.

TSC-1K - Sur le lecteur moteur PCB: Assurez-vous que le disjoncteur [2] sur le lecteur moteur PCB est en position  ON .  Vérifiez que le disjoncteur 15 amp. est installé pour TSC-1K

Si le disjoncteur a été déplacé, rallumez-le. Testez le système TSC. Si le disjoncteur se déplace à nouveau, vérifiez s’il y a un court-circuit dans la pompe TSC.

 Remarque : Sur les pompes fabriquées avant décembre 2016, vous devez utiliser des refroidisseurs à base d'eau avec le système TSC-1K. Des fluides plus épais comme l'huile de coupe surchargeront la pompe et trébucheront le disjoncteur.

2. Vérifiez si la pompe est court-circuitée :

Mesurez les (3) fils [3] au sol [4] sur le câble de puissance TSC. Si tous les fils testés [3] sont ouverts au sol [4], la pompe et le câble ne sont pas court-circuités.

Si le câble moteur conduit [3] indique un court-circuit, déconnectez le câble du moteur. Mesurez les fils de câble (3) [5] au sol [6]. Si une conduite présente un court-circuit, la pompe est défectueuse. Si aucune des conduites [5] ne présente de court-circuit, le câble est défectueux.

3. Si tous les fils testés sont OK :

Vérifiez la liaison du moteur TSC qui pourrait causer un état de sur-tension.

Le PCB d'alimentation a une phase de détection avec des indicateurs au néon sur la partie centrale supérieure de la carte. Assurez-vous que la puissance électrique est mise en phase correctement :

• Lumière verte : La puissance entrante est mise en phase correctement.
• Lumière orange : La puissance entrante n’est pas correctement mise en phase.
• Les deux lumières : Une mise en phase est manquante (il y a un câble desserré dans le système).

Si l'alimentation électrique est mise en œuvre incorrectement :

Réglez le disjoncteur principal en position [OFF].

Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un verrou approuvé avec une étiquette de sécurité approuvée.

Échangez les câbles de puissance entrante n°74 et n°75 au transformateur principal.

La coupe des matériaux abrasifs provoque une usure prématurée du liquide de refroidissement, ce qui réduit la pression. Utilisez une filtration supplémentaire lorsque vous coupez des matériaux abrasifs.

Retirez la pompe du réservoir. Faites pivoter le ventilateur du moteur de la pompe [1] dans le sens des aiguilles d’une montre. Assurez-vous que l’accouplement de la pompe [2] tourne également.

S’il ne tourne pas, séparez la pompe du moteur. Vérifiez s’il y a une clé endommagée sur l’arbre moteur.

Vérifiez le ressort de soulagement de la pression dans la tête de la pompe.

1. Retirez la pompe TSC du réservoir.
2. Retirez les bouchons de soulagement de pression.
3. Inspectez la goupille de ressort et de valve. Remplacez le ressort s’il est cassé et la goupille si elle est trouée ou usée.

Mesurez de l’extrémité de l'arbre du moteur à la surface de contact des entretoises, ces mesures doivent être les suivantes :

• DT/DM fabriqué avant 2018 : 1,74 po (44 mm)
• DT/DM fabriqué après 2018 : 1,09 po (28 mm)
• VF en ligne : 1,29 po (33 mm)

Si cette hauteur de référence est incorrecte, veuillez contacter votre magasin d'usine Haas local pour obtenir de l'aide.  

Important : si la page E/S affiche que la pression et l'alarme 151 sont générées, la machine s'arrête. 

Appuyez sur réinitialisation pour réinitialiser l'alarme et rallumer TSC. Regardez attentivement le calibre sur la page E/S pour voir s'il est coincé à 0 psi même lorsque le TSC est allumé. 

Mettez la machine sous tension, allumez le TSC et regardez la jauge sur l'écran E/S. Si la jauge fonctionne correctement et que la machine n’émet pas d'alarme, elle peut continuer à être utilisée. Si la jauge est toujours coincée à 0 ou émet une alarme, poursuivez le dépannage. 

Capteur de pression :

Vérifiez la page de jauge de pression TSC dans DIAGNOSTIC  lorsque la pompe ne fonctionne pas. La valeur lue doit être 0 PSI/BAR. Si une valeur de pression est lue lorsque la pompe est désactivée, le solénoïde de raccord TSC restera allumé après utilisation. Vérifiez le clapet anti-retour TSC avant de remplacer le capteur sur l'assemblage du clapet anti-retour.  

Comment tester le capteur de pression analogique TSC avec un multimètre :

Vous devrez retirer le panneau en tôle métallique de la tête de broche pour accéder au support des entrées de la tête de broche. La machine doit être sous tension et à l’arrêt. Localisez le câble du capteur de pression M12 vers 2x2 du TSC. Avec le câble toujours branché dans le support d'entrées de la tête de broche, utilisez des palpeurs à pointe fine pour vérifier les lectures entre les broches. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour les lectures correctes. Si les valeurs ne sont pas dans la plage, le capteur TSC est probablement défectueux.

Comment vérifier le clapet anti-retour TSC :

Démontez et inspectez visuellement le clapet anti-retour pour vérifier l’absence de toute déformation. Assurez-vous que la bille n'est pas coincée à l'intérieur du ressort. Si c'est le cas, le ressort pousserait la bille contre le fraisurage du raccord. Remplacez le clapet en cas de panne.

Retirez toutes les copeaux de l’abreuvoir [1], et le liquide de refroidissement de retour [2].

• Retirez les copeaux du réservoir de liquide de coupe. Les copeaux en excès dans le réservoir de liquide de coupe réduisent la quantité de liquide de coupe que le réservoir peut stocker. Regardez la vidéo Liquide de coupe de machine-outil – nettoyage de votre réservoir – vidéo.
• Remplissez le réservoir de liquide de coupe. Regardez la vidéo Liquide de coupe standard – simplifié – remplir votre réservoir, etc.
• Assurez-vous que le capteur de niveau de liquide de coupe fonctionne correctement.

Nettoyez les filtres du liquide de coupe et les filtres dans le réservoir de liquide de coupe.

Appuyez sur le piston vers le bas (5) fois pour nettoyer le filtre. Assurez-vous que le piston de nettoyage automatique s’active lorsque la pompe TSC s’éteint. S'il ne s'active pas, dépannez le solénoïde. Testez le solénoïde de purge de TSC.

Retirez le plateau de filtre du fond de l'assemblage TSC. Retirez le couvercle du bac du filtre. Utilisez une brosse pour nettoyer le filtre. Installez le bac à filtre au fond de l'assemblage de la pompe TSC.

Si le solénoïde fonctionne et qu’il produit de l’air, vérifiez si le tube d’air présente des plis ou des ruptures.

Retirez le panier à copeaux et la passoire en maille en polyester (si la passoire est installée) de la benne à copeaux. Retirez tous les copeaux du panier de passoire à copeaux.

Pour remplacer la passoire en maille, tirez-la bien au-dessus du panier à copeaux. Assurez-vous que la bande élastique passe par-dessus le bord du panier à copeaux.

Le tuyau de récupération peut se plier lorsque la pompe est en marche. Remplacez le tuyau de récupération par la nouvelle version équipée d’un ressort.