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Para testar a ferramenta de ordem de pressão T-0152 [2].

Execute os seguintes passos para utilizar a ferramenta de pressão TSC:

1. Lubrifique em torno do o-ring [1] na ferramenta [2]. Isto protegerá o o-ring de ser danificado quando inserido no suporte da ferramenta.
2. Insira a ferramenta num suporte da ferramenta. Esta é uma ferramenta de haste de 3/4 e só funcionará com um suporte da ferramenta de parafuso de fixação de 3/4. Os suportes da ferramenta estilo pinça não funcionam.
   Nota: Utilize um único suporte de ferramenta do tipo parafuso de fixação, uma vez que um suporte da ferramenta de dois parafusos de fixação pode afetar a leitura da pressão do TSC.
3. Introduza a ferramenta no spindle [4].
4. Execute o TSC para ver a leitura de pressão.

Uma boa bomba TSC produzirá um valor de pressão que é pelo menos 75% do seu valor nominal. Exemplo: O TSC-1K produzirá pelo menos 750 psi e o TSC-300 produzirá pelo menos 225 psi.

Se a bomba estiver a produzir menos de 75% do seu valor nominal, terá de ser substituída.

Importante: Antes de substituir, certifique-se de que o resto do guia de resolução de problemas foi seguido e veja o vídeo abaixo.

Existe um sensor de vácuo [4] na bomba TSC.  Ir para o separador DIAGNÓSTICO> E/S> [1].  Digite TSC, prima [F1] [2].  Observe o estado da Entrada 48 INTERRUPTOR DE VÁCUO TSC [3].

• Certifique-se de que o interruptor de vácuo [4] está totalmente ligado.
• Verifique se o cabo do interruptor de vácuo [5] está danificado.
• Retire o interruptor e certifique-se de que não apresenta quaisquer resíduos ou fios ligados.
• O cilindro de limpeza automático pode estar a vazar.  Retire o cilindro da bomba e coloque essa extremidade no líquido de refrigeração, acione manualmente o solenóide de purga TSC algumas vezes, uma vez completo, deixe-o assentar e verifique se existem bolhas, substitua o cilindro de limpeza automático.

Depois de verificar o acima exposto, teste o interruptor de vácuo conforme descrito abaixo:

• Mostrar INTERRUPTOR DE VÁCUO TSC da Entrada 48 na página de E/S de diagnóstico[1]. 
• Desligue o conector M12 do interruptor de vácuo, o bit na página de E/S deve mudar de 0 para 1. O ícone do filtro TSC deve ligar-se assim que o TSC for ligado.
• Ligue novamente a extremidade do cabo M12 ao interruptor de vácuo, o bit na página de E/S deve mudar de 1 para 0. O ícone do filtro TSC deve desligar-se após alguns minutos.

Em seguida, teste o interruptor de vácuo [4] com um multímetro verificando se existe continuidade entre o Pino 1 [6] e o Pino 2 [7] com baixa resistência. Verifique também se não há leituras de continuidade ou resistência entre o Pino 1 [6] e Pino 3 [8].

Se o seu filtro auxiliar estiver a drenar por qualquer um dos motivos na tabela de sintomas acima, terá de mudar o encaixe do silenciador para 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" 90 LATÃO) [1]. A orientação do orifício [2] tem de ficar virada para o lado oposto da parte roscada do encaixe, conforme se mostra na imagem.

Este gráfico mostra os diâmetros aproximados da pressão versus do orifício da ferramenta.

Este gráfico mostra a pressão aproximada versus os diâmetros do orifício da ferramenta para jato de ar da ferramenta.  (ferramentas de orifício único)

.1 Verific para ver se há um fusível fundido ou um disjuntor tropeçado:

TSC-300-na fonte de alimentação PCB: Certifique-se de que os fusíveis na F1 e F3 não são fundidos. Se houver fusíveis fundidos, verifique se há curtos-circuitos no cabo do motor no Passo 2 antes de substituir os fusíveis.

TSC-1K-na unidade de motor PCB: Certifique-se de que o disjuntor [2] na unidade de motor PCB Em Posição.  Verifique se 15 amp Circuit Breaker está instalado para TSC-1K

Se o disjuntor tiver tropeçado, ligue-o novamente. Teste o sistema TSC. Se o disjuntor desengates novamente, verifique se há um curto-circuito na bomba TSC.

 Nota: Em bombas feitas antes de dezembro de 2016, você deve usar refrigerantes à base de água com o sistema TSC-1K. Fluidos mais grossos como o óleo de corte irá sobrecarregar a bomba e desengate o disjuntor.

2. Verifique a bomba para shorts:

Meça o (3) conduz [3] à terra [4] no cabo de alimentação de TSC. Se todas as ligações [3] teste aberto à terra [4], a bomba e o cabo não têm um short.

Se o cabo do motor conduzir [3] indicar um curto, desligue o cabo do motor. Meça o (3) cabo conduz [5] à terra [6]. Se os testes de chumbo curtos, a bomba está em falta. Se nenhum dos leads [5] teste curto, o cabo está em falta.

3. Se todos os leads testam OK:

Verific o motor de TSC para a ligação que poderia causar uma condição excedente da amperagem.

O PWB da fonte de alimentação tem uma fase detecta com indicadores de néon na parcela Center superior da placa. Certifique-se de que a energia eléctrica está correctamente faseada:

• Luz verde: A potência de entrada é faseada corretamente.
• Luz alaranjada: A potência de entrada é incorretamente faseada.
• Ambas as luzes: Falta uma fase (há um cabo solto no sistema).

Se a energia elétrica for dividida incorretamente:

Coloque o disjuntor principal na máquina na posição OFF.

Bloqueie o disjuntor principal. Utilize um cadeado aprovado com uma etiqueta de segurança aprovada.

Troque o #74 e #75 cabos de alimentação recebidos no transformador principal.

O corte de materiais abrasivos provoca desgaste prematuro no sistema de refrigeração, resultando em pressão reduzida. Use filtragem adicional quando você corta materiais abrasivos.

Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração. Gire o ventilador do motor da bomba [1] à mão no sentido horário. Certifique-se de que o acoplamento da bomba [2] também gira.

Se não girar, separe a bomba do motor. Verifique se há uma chave danificada no veio do motor.

Verifique a mola de alívio de pressão na cabeça da bomba.

1. Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração.
2. Retire as fichas de alívio de pressão.
3. Inspecione a mola e o pino da válvula. Substitua a mola se está quebrada e o pino se é pitted ou desgastado.

Meça desde a extremidade do veio do motor até à superfície de acoplamento do ponto morto. Estas medidas devem ser as seguintes:

• DT/DM construído antes de 2018: 1,74 pol. (44 mm)
• DT/DM construído após 2018: 1,09 pol. (28 mm)
• VF em linha: 1,29 pol. (33 mm)

Se esta altura de referência estiver incorreta, contacte o seu Haas Factory Outlet local para obter assistência. 

Sensor de pressão:

Verifique a página do manómetro de pressão TSC em DIAGNÓSTICO quando a bomba não estiver a funcionar. Deve ler 0 PSI/BAR. Se lê a pressão enquanto a bomba estiver desligada, o solenoide da união de TSC permanecerá ligado após o uso. Verifique a válvula de retenção TSC antes de substituir o sensor no conjunto da válvula de retenção. 

Como testar o sensor de pressão analógico TSC com multímetro:

Terá de remover o painel de chapa metálica da cabeça do spindle para obter acesso ao suporte de entradas da cabeça do spindle. A máquina deve estar ligada e inativa. Localize o cabo do sensor de pressão M12 a 2x2 TSC. Com o cabo ainda ligado ao suporte de entradas da cabeça do spindle, use sondas de ponta fina para verificar as leituras entre os pinos. Consulte a tabela abaixo para obter as leituras corretas. Se os valores não estiverem dentro do intervalo, é provável que o sensor TSC esteja avariado.

Como verificar a válvula de retenção TSC: 

Desmonte e inspecione visualmente a válvula de retenção para verificar se existem deformidades. Certifique-se de que a esfera não fica presa dentro da mola. Se estiver, a mola estaria a empurrar a esfera contra o escareador do encaixe. Substitua a válvula se ela falhou.

Retire todas as fichas da calha do veio helicoidal [1] e o dreno de retorno do refrigerante [2].

• Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração. As microplaquetas excessivas no tanque do líquido refrigerante reduzem a quantidade de líquido refrigerante que o tanque pode armazenar. Assista ao vídeo Fluido de refrigeração da máquina ferramenta - Limpeza do seu depósito - Vídeo.
• Encha o tanque de refrigerante. Assista ao vídeo Fluido de refrigeração padrão - Simplificado - Encher o seu depósito... e mais.
• Certifique-se de que o sensor de nível de refrigeração funcione corretamente.

Limpe os filtros de refrigeração e os filtros no tanque de refrigeração.

Pressione o êmbolo para baixo (5) vezes para limpar o filtro. Certifique-se de que o êmbolo de limpeza automática é activado quando a bomba TSC desliga. Se não ativar, solucione o solenóide. Teste o solenóide de purga de TSC.

Remova a bandeja de filtro da parte inferior da montagem do TSC. Retire o macho da bandeja do filtro. Use um pincel para limpar o filtro. Instale a bandeja de filtro na parte inferior do conjunto da bomba TSC.

Se o solenóide funciona e ele saídas de ar, verifique a manga de ar para torturas ou quebras.

Retire a cesta de chips e o filtro de malha de poliéster (se o filtro estiver instalado) a partir da bandeja de chips. Retire todos os chips da cesta de filtro de chip.

Para substituir o filtro do engranzamento, puxe-o firmemente sobre a parte superior da cesta da microplaqueta. Certifique-se de que a faixa elástica vai sobre a borda do cesto de chips.

A mangueira de recolha pode dobrar-se quando a bomba estiver a funcionar. Substitua a mangueira de recolha pela nova versão com uma mola.