Начало обслужване TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC
Last updated: 11/27/2021

TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

- Преминете на причина - 1. Увод 2. Основна информация за компенсиране на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) 3. Препоръчителни охлаждащи течности 4. Таблица на симптомите 5. Вакумен датчик 6. Смяна на фитинги за допълнителния филтър 7. Референтна графика на изходното налягане 8. Референтна графика на дебита 9. Късо съединение 10. Неправилно регулиране на фазата на входното захранване 11. Повреда на помпата за охлаждащата течност 12. Референтни размери на вала на мотора (1 етап) 13. Неизправност на сензора за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) 14. Запушване на охлаждащата течност 15. Обдухването с въздух на инструментите (TAB) води до препълване на резервоара за охлаждащата течност 16. Охлаждащата течност запълва пневматичната линия на TAB 17. Загънат маркуч за засмуккване Back to Top

Увод

На изображението са показани следните компоненти на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC):

  1. Самопочистваща се помпа за охлаждаща течност за системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC):
  2. Контролен клапан:
  3. Вакуум генератор:
  4. Електромагнитен разпределител за предварително зареждане (Конус 40, с ремъчно задвижване):

    или

    Електромагнитен разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) (Конус 50 или с директно задвижване):

Основна информация за компенсиране на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC)

Препоръчителни охлаждащи течности

Добрата производителност на машинна обработка и дългият експлоатационен живот на помпата зависят от използването на подходящия вид охлаждаща течност. Винаги използвайте разтворимо масло или полусинтетична охлаждаща течност, смесена до препоръчваната от производителя концентрация. Напълно синтетичните охлаждащи течности обикновено нямат достатъчно смазочни свойства и не винаги имат адекватни антикорозионни свойства.

Добрата производителност на системата и надеждността зависят още от адекватното филтриране на охлаждащата течност. Ако режете отлети или абразивни материали, трябва да използвате модула на допълнителния филтър на Haas.

Таблица на симптомите

Симптом Възможна(и) причина(и) Корективно(и) действие(я)
Компенсиращ модул:  
Изтичане на охлаждаща течност от връзката.		 Уплътнението на въртящия разпределител за охл. течност е повредено. Натиснете ръчно буталото или сменете уплътнението на резервоара 93-3179, ако протича през байпаса. Сменете основното уплътнение 20-7908, ако има теч от двигателя.
Иконата на филтъра за TSC остава на екрана. Филтърът TSC е запушен. Циклирайте устройството за смяна на инструменти няколко пъти, за да задействате системата AutoClean на TSC помпата.
Вакумният датчик не е включен или кабелът е повреден. Вижте раздела за вакумен датчик.
Вакумният датчик има отломки или е запушен.
Самопочистващият се цилиндър тече.

Аларма 151 НИСКО НИВО НА ОХЛАЖДАЩО СРЕДСТВО ЗА ПРОХОДНИ ШПИНДЕЛИ

 Късо съединение в мотора на помпата или кабела на мотора на помпата е причинило изгаряне на предпазител или изключване на автоматичен прекъсвач.

Проверете автоматичните прекъсвачи и предпазителите на платката на захранването.

Проверете за късо съединение в кабела на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) и изводите на мотора.
Монтиран е автоматичен прекъсвач с неправилни параметри За TSC 1K е необходим автоматичен прекъсвач 15 A; проверете дали е монтиран прекъсвач с правилния ампераж.
Неправилно регулиране на фазата на захранването - моторът на помпата работи в обратна посока. Проверете показателите за регулирането на фазата и сменете входящите захранващи кабели, ако е необходимо.
Повреда на шпонката на вала на мотора, втулката на вала или износване на други части на модула на главата на помпата. Проверете модула на вала на мотора/главата на помпата.
Сензорът за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е дефектен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност. Отстранете неизправностите на сензора за налягане на охлаждащата течност.
Самопочистващият се цилиндър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) изпуска въздух в резервоара, който ще напълни допълнителния филтър с въздух. Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждащата течност, задействайте ръчно електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) няколко пъти и след като приключите, изчакайте и вижте дали има мехурчета. При наличие на мехурчета сменете самопочистващия се цилиндър.
Допълнителният филтър протича след използване с помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Сменете фитинга на шумозаглушителя с 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" 90 BRASS) Вижте раздела по-долу.
Допълнителният филтър е източен, защото няма изтичане от капака на резервоара.
Помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) генерира кавитация.
Резервоарът на допълнителния филтър периодично остава без охлаждащата течност.
Разцентроване на вала на главата на помпата, което причинява заяждане и срязване на вала. Разгледайте отливката на главата на помпата, за да видите дали върху нея е указано "REV" или "REV C". Уведомете сервизния техник за съответния модел, за да можем да регистрираме неизправната помпа. След това сменете главата и мотора на помпата, ако валът на мотора е срязан; ако още не е срязан, можете да смените само главата на помпата. Върху отливката на правилната глава на помпата, която трябва да монтирате, трябва да е указано "REV C".
Аларма 552 ИЗКЛЮЧЕН АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ Разцентроване на вала на главата на помпата, което причинява заяждане и срязване на вала. Разгледайте отливката на главата на помпата, за да видите дали върху нея е указано "REV" или "REV C". Уведомете сервизния техник за съответния модел, за да можем да регистрираме неизправната помпа. След това сменете главата и мотора на помпата, ако валът на мотора е срязан; ако още не е срязан, можете да смените само главата на помпата. Върху отливката на правилната глава на помпата, която трябва да монтирате, трябва да е указано "REV C".

Нисък дебит на охлаждаща течност, без аларма.

Нисък дебит на охлаждаща течност, помпата кавитира (кавитацията звучи като стържене на едри парчета в главата на помпата или смукателен звук) или издава друг силен шум.

 Повреда на шпонката на вала на мотора, втулката на вала или износване на други части на модула на главата на помпата. Проверете модула на вала на мотора/главата на помпата.
Охлаждащата течност не се връща достатъчно бързо в резервоара за охлаждащата течност. Отстранете натрупването на стружки от обратния път на охлаждащата течност.
Пружината за регулиране на налягането в главата на помпата е повредена. Проверете пружината за регулиране на налягането.
Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени. Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър). Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне.  Подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.
Фитингите на маркуча за събиране са разхлабени. Затегнете фитингите на маркуча за събиране.
Електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) не се изключва след работа на TSC. Неизправен сензор за налягане. Отстранете неизправностите на сензора за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).
Има забавяне преди охлаждащата течност да започне да тече. Контролният клапан за охлаждащата течност е дефектен. Проверете контролния клапан за замърсяване и правилна работа.
Самопочистващият се цилиндър тече. Проверете въздушния цилиндър за изтичане в резервоара за охлаждащата течност, след като го рестартирате. 
Обдухването с въздух на инструментите (TAB) води до препълване на резервоара за охлаждащата течност. Контролният клапан за охлаждащата течност е неизправен. Сменете контролния клапан за охлаждащата течност.
Охлаждащата течност е запълнила пневматичната въздушна линия на ТАВ и издухва шумозаглушителя в шкафа на модула CALM. Контролният клапан за въздух на ТАВ не работи. Сменете контролния клапан за въздух на ТАВ.
Модулът TSC издава скърцащ шум по време на работа. Валът на двигателя е избутан нагоре, което води до неправилна височина на опората. Измерете височината от горната част на вала на мотора до повърхността за монтиране. Вижте раздела за референтни размери на вала на мотора за допълнителни инструкции.

Вакумен датчик

На помпата TSC има вакумен датчик [5].  Отидете на ДИАГНОСТИКА> I/O> раздел [1].  Въведете TSC, натиснете [F1] [2].  Погледнете състоянието на Въвеждане #48 TSC_VACUUM_SWITCH [3].   Ако стойността на това въвеждане остане 1, на екрана ще се появи икона за филтър TSC.   

  • Уверете се, че вакумният датчик [4] е напълно свързан.
  • Проверете датчика за повредени кабели [5].
  • Извадете датчика и се уверете, че няма остатъци или не е запушен.
  • Самопочистващият се цилиндър може да тече.  Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждащата течност, задействайте ръчно електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) няколко пъти и след като приключите, изчакайте и вижте дали има мехурчета. При наличие на мехурчета сменете самопочистващия се цилиндър.

Смяна на фитинги за допълнителния филтър

Ако Вашият допълнителен филтър протича поради някоя от причините в таблицата по-горе, ще трябва да смените фитинга на шумозаглушителя с фитинг 58-2103 (ФИТИНГ NPT1/4M X 1/8" 90 МЕСИНГ) [1]. Ориентацията на отвора [2] трябва да е обърната към противоположната страна на резбованата част на фитинга, както е показано на изображението.

Референтна графика на изходното налягане

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за охлаждащата течност за проходни шпиндели.

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за обдухването с въздух на инструмента.  (за инструменти с един отвор)

Референтна графика на дебита

На следната графика са показани приблизителните дебити спрямо диаметрите на отвора на инструмента. Тези данни могат да се използват за подпомагане на избора на подходящ регулатор на скоростта на шпиндела за Вашето приложение.

Късо съединение

1. Проверете за изгорял предпазител или изключен прекъсвач:

TSC-300 - На платката на захранването: Уверете се, че предпазителите на F1 и F3 не са изгорели. Ако има изгорели предпазители, проверете за късо съединение в мотора или кабела на мотора в стъпка 2 преди да смените предпазителите.

TSC-1K - На платката за задвижването на мотора: Уверете се, че автоматичният прекъсвач [2] на платката за задвижването на мотора е в позиция ВКЛ.   Проверете дали е монтиран автоматичен прекъсвач 15 A за TSC-1K

Ако автоматичният прекъсвач се е изключил, включете го отново. Тествайте системата TSC. Ако автоматичният прекъсвач се изключи отново, проверете за късо съединение в помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

 Забележка: За помпи, произведени преди декември 2016 г., трябва да използвате охлаждащи течности на водна основа със системата TSC-1K. По-високо вискозните смазочно-охлаждащи течности ще претоварват помпата и ще доведат до изключване на прекъсвача.

2. Проверете за късо съединение в помпата:

Измерете между (3-те) извода [3] и земята [4] на захранващия кабел на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Ако измерването покаже, че всички изводи [3] са отворени към земята [4], няма късо съединение между помпата и кабела.

Ако измерването на изводите на кабела на мотора [3] покажат наличието на късо съединение, изключете кабела от мотора. Измерете между (3-те) извода на кабела [5] и земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.

3. Ако всички изводи са OK:

Проверете мотора на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) за заклинване, което може да причини състояние на повишен ампераж.

Неправилно регулиране на фазата на входното захранване

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

  • Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
  • Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
  • Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач на машината в позиция ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Повреда на помпата за охлаждащата течност

Рязането на абразивни материали причинява преждевременно износване на системата за охлаждащата течност, което води до намаляване на налягането. Използвайте допълнителна филтрация, когато режете абразивни материали.

Демонтирайте помпата от резервоара. Завъртете вентилатора на мотора на помпата [1] на ръка по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че съединителят на помпата [2] също се върти.

Ако не се завърти, разкачете помпата от мотора. Проверете за повреден ключ на вала на мотора.

Проверете пружината за освобождаване на налягането в главата на помпата.

  1. Демонтирайте помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) от резервоара.
  2. Демонтирайте пробките за освобождаване на налягането.
  3. Проверете пружината и щифта на клапана. Сменете пружината, ако е счупена, и щифта, ако е разяден или износен.

Референтни размери на вала на мотора

1

Измерете от края на вала на мотора до съответстващата повърхност на опората. Тези размери трябва да бъдат, както следва:

  • DT/DM създаден преди 2018 г.: 1,74 инча (44 мм)
  • DT/DM създаден преди 2018 г.: 1,09 инча (28 мм)
  • Линия VF: 1,29 инча (33 мм)

Ако тази референтна височина е неправилна, моля, свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за съдействие.

Неизправност на сензора за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC)

Превключвател за налягане:

Натиснете [PARAM/DGNOS]. Отидете в раздел „I/O“ („Входове/изходи“) на страницата за диагностика.

Свържете на късо изводите на конектора на превключвателя. Състоянието на бита Ниско налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) трябва да се промени от 1 на 0.

Ако не се промени, тогава кабелът или входно-изходната платка (I/O) са повредени. Измерете съпротивлението в двата края на кабела. Ако се отчете съпротивление в кабела, вижте:

Превключвателят за налягане е свързан към конзола над шпиндела. Сменете превключвателя за налягане, ако е дефектен:

Ако битът се промени, използвайте манометър на линията, за да се уверите, че налягането е правилно. Ако налягането е над 40 psi, сменете превключвателя.

Сензор за налягане:

Проверете страницата за манометъра на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) в раздел диагностика, когато помпата не работи. Трябва да отчете 0 PSI/BAR. Ако отчита налягане, когато помпата е изключена, електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) остава включен след експлоатация. Сменете сензора на модула на контролния клапан.

Запушване на охлаждащата течност

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Почистете филтрите за охлаждаща течност и филтрите в резервоара за охлаждаща течност.

Натиснете буталото надолу (5) пъти, за да почистите филтъра. Уверете се, че автоматично почистващото се бутало се активира, когато помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) се изключи. Ако не се активира, отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител. Проверете електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Отстранете тавата на филтъра от долната страна на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Отстранете капака на тавата на филтъра. Използвайте четка, за да почистите филтъра. Поставете тавата на филтъра на дъното на модула на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Ако електромагнитният разпределител работи и изпуска въздух, проверете въздушната тръба за прищипване или прекъсване.

Извадете цедката за стружки и полиестерната мрежа (ако е поставена цедка) от тавата за стружки. Извадете всички стружки от кошницата.

За да смените мрежестия филтър, изтеглете го плътно над горната част на цедката за стружки. Уверете се, че еластичната лента преминава над ръба на цедката за стружки.

Обдухването с въздух на инструментите (TAB) води до препълване на резервоара за охлаждащата течност

Налягането на охлаждащата течност може да избута сачмата в пружината и да я блокира, което ще доведе до неизправност на контролния клапан.  Без работещ контролен клапан въздухът от TAB може да премине обратно през охлаждащата система и да причини преливане на резервоара за охлаждащата течност.

Корективно действие:

Разглобете и проверете контролния клапан. Сменете клапана, ако е неизправен.

Схема на потока на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Охлаждащата течност запълва пневматичната линия на TAB

Когато контролният клапан за въздух на TAB [1] не работи и системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е включен, охлаждащата течност от помпата на TSC ще потече обратно през линията за въздух на TAB към електромагнитния разпределител и ще повреди шумозаглушителя.


КОРЕКТИВНО ДЕЙСТВИЕ:

Сменете контролния клапан за въздух на ТАВ.

Загънат маркуч за засмуккване

Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне. Подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.

Предупреждение за бисквитките

Ние използваме бисквитки, за да подобрим Вашето потребителско изживяване. Известие относно нашите „бисквитки“ описва кои бисквитки използваме, защо ги използваме и как можете да намерите повече информация за тях. Моля, потвърдете, че сте съгласни да използваме аналитични бисквитки. Ако не сте съгласни, все пак можете да използвате нашия уебсайт с намалена функционалност.