TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности

Introduction

Изтеглете и попълнете списъка за проверка при доклад за проверка на помпа за охлаждащата течност по-долу, преди да сменяте каквито и да било части.

Контролен списък на отчет за проверка на помпата за охлаждаща течност

Shuttle & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

Контролен клапан за прочистване TSC
Контролен клапан за обдухване с въздух
TRP Обдухване с въздух- Тази линия осигурява въздух по време на смяна на инструмент или когато е активирано освобождаване на TRP.
TSC вентил за обезвъздушаване
TSC помпа
Клапан за проверка на охлаждащата течност - Този контролен клапан предотвратява връщането на охлаждащата течност или въздуха в системата за охлаждащата течност.
Компенсиращ модул
Аналогов датчик за налягане TSC/TAB

Spring & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

TAB Въздушен контролен клапан - Този контролен клапан предотвратява навлизането на охлаждаща течност в системата CALM.
Контролен клапан за прочистване TSC
Контролен клапан за обдухване с въздух
Клапан за проверка на охлаждащата течност - Този контролен клапан предотвратява връщането на охлаждащата течност или въздуха в системата за охлаждащата течност. В този контролен клапан има пружина и топка.
TRP Обдухване с въздух- Тази линия осигурява въздух по време на смяна на инструмент или когато е активирано освобождаване на TRP.
TSC вентил за обезвъздушаване
Въздушен клапан на шпиндела
Аналогов датчик за налягане TSC/TAB
TSC помпа
Компенсиращ модул
Маркуч за охлаждаща течност TSC с високо налягане

Схема на потока на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

TAB Въздушен контролен клапан - Този контролен клапан предотвратява навлизането на охлаждаща течност в системата CALM.
Модул TAB
TRP Обдухване с въздух- Тази линия осигурява въздух по време на смяна на инструмент или когато е активирано освобождаване на TRP.
Компенсиращ модул TSC/TAB
Свързване на шпиндела
Дренажен модул
TSC помпа
Въздушен клапан на шпиндела
Въздушен клапан TAB
TSC вентил за обезвъздушаване
Контролен клапан за прочистване TSC

TSC Videos

Следващото видео показва как работи компенсаторният TSC модул.

Следният видеоклип показва основните положения за това как да отстраните неизправностите на TSC системата.

Recommended Coolants

Добрата производителност на машинна обработка и дългият експлоатационен живот на помпата зависят от използването на подходящия вид охлаждаща течност. Винаги използвайте разтворимо масло или полусинтетична охлаждаща течност, смесена до препоръчваната от производителя концентрация. Напълно синтетичните охлаждащи течности обикновено нямат достатъчно смазочни свойства и не винаги имат адекватни антикорозионни свойства.

Добрата производителност на системата и надеждността зависят още от адекватното филтриране на охлаждащата течност. Ако режете отлети или абразивни материали, трябва да използвате модула на допълнителния филтър на Haas.

Symptom Table

Симптом	Възможна(и) причина(и)	Корективно(и) действие(я)
Компенсиращ модул: Изтичане на охлаждаща течност от връзката.	Уплътнението на модула за охлаждаща течност е повредено.	Натиснете ръчно буталото или сменете уплътнението на резервоара 93-3179, ако протича през байпаса. Сменете основното уплътнение 20-7908, ако има изтичане от мотора. ВижтеРъководство за отстраняване на неизправности на компенсаторния модул на TSC.
Иконата на TSC филтъра остава на екрана.	Филтърът TSC е запушен.	Циклирайте Инструменталния магазин няколко пъти, за да задействате системата AutoClean на TSC помпата.
	Вакуумният сензор не е включен или кабелът е повреден.	Вижте раздела Вакуумен превключвател .
	Вакуумният сензор има отпадъци или е запушен.
	Самопочистващият се цилиндър тече.
Аларма 151 НИСКО НИВО НА ОХЛАЖДАНЕ ПРЕЗ ШПИНДЕЛ СЪС СОЖ / Нисък дебит на охлаждаща течност	Индикаторът за налягане TSC на страницата за входно-изходната платка е заседнал на число, обикновено 0, което не отразява точно действителното налягане. Пример: Зададена е команда за включване на Охлждане през шпиндела със СОЖ (TSC), но индикаторът показва 0. Въпреки че TSC е активен и работи.	Натиснете [RESET] (Нулиране), за да рестартирате алармата и включете отново TSC. Внимателно гледайте индикатора на страницата I/O, за да видите дали стойността, която дисплеите на индикатора засяда, дори когато TSC е включен. [CYCLE POWER] Изключете и включете машината, включете TSC и гледайте индикатора на екрана за вход/изход. Ако индикаторът работи правилно и алармата на машината не се задейства, може да продължи да се използва. Ако индикаторът все още седи на 0 или алармата се задейства, продължете отстраняването на неизправности.
	Неправилно регулиране на фазите на захранването - моторът на помпата работи назад.	Проверете индикаторите за регулиране на фаза и сменете входящите захранващи кабели, ако е необходимо.
	Повреда на ключа на вала на мотора или износване в други части на модула на главата на помпата.	Проверете вала на мотора. Модул на главата на помпата за дуплей. Без да отваряте главата на помпата, проверете дали зъбните предавки са разхлабени в корпуса. Проверете дали има втулки около валовете на зъбните предавки. Проверете дали няма позициониращ щифт и пружина.
	Сензорът за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е дефектен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност.	Отстраняване на неизправности, като следвате Неизправност на сензора за налягане на TSC. Вижте раздела по-долу.
	Контролният клапан за охлаждащата течност е неизправен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност.	Отстраняване на неизправности, като следвате Проверка на контролния клапан за охлаждащата течност. Вижте раздела по-долу.
	Спомагателният филтър се оттича от използването с TSC помпата.	Сменете фитинга на шумозаглушителя с 58-2103 (ФИТИНГ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Вижте раздела по-долу.
	Спомагателният филтър е източен. Няма теч от капака на резервоара.
	Помпата на TSC кавитира.
	Резервоарът на допълнителния филтър периодично остава без охлаждаща течност.
	Малки и средни машини VF (VF-1 до VF-5), произведени между 3/15/2023 г. и 5/19/2023 г., може да липсва новият фитинг с прорез в новия контролен клапан TSC.	Проверете дали новият контролен клапан TSC има новия фитинг с коляно. Ако новият шлицов колянен фитинг не е монтиран, поръчайтеPN 20-10157 и го монтирайте. HSG-A 5-24-2023
Аларма 552 ПРЕПЯТСТВИЕ ПРИ АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ	Разместване на вала на главата на помпата, което води до захващане и срязване на вала.	Проверете дали изходният вал има втулка. Ако няма такава, сменете главата на помпата. Всички настоящи производствени глави имат втулки.
	Късо съединение в мотора на помпата или кабела на мотора на помпата причинява изгаряне на предпазител или изключване на прекъсвач.	Проверете автоматичните прекъсвачи и предпазителите на платката на захранването. Проверете за късо съединение в кабела на помпата TSC и проводниците на мотора. Нулирайте прекъсвача.
	Само за TSC 1K: монтиран е автоматичен прекъсвач с неправилни параметри	TSC 1K изисква автоматичен прекъсвач с 15 A. Проверете дали е инсталиран правилният размер.
Проблеми с потока на охлаждаща течност: шум, пулсиране, кавитация (кавитацията звучи като стържене на едри парчета в главата на помпата или смукателен звук)	Охлаждащата течност не се връща достатъчно бързо в резервоара за охлаждащата течност.	Отстранете натрупването на стружки от обратния път на охлаждащата течност.
	Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени.	Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
	Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър).	Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
	Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне.	Проверете дали всмукателният маркуч е правилно монтиран и не е разхлабен. Ако проблемът продължава, подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.
	Дебитът кавитира: Фитингите на маркуча за събиране са разхлабени.	Затегнете фитингите на маркуча за събиране.
	Дебитът кавитира: Цилиндърът за автоматично почистване на TSC изпуска въздух в резервоара, който ще напълни спомагателния филтър с въздух.	Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждаща течност Задействайте ръчно електромагнитен разпределител за прочистване на TSC няколко пъти. След като приключите, оставете го неподвижно и вижте дали има мехурчета. Ако има такива, сменете цилиндъра за автоматично почистване.
	Дебитът пулсира: Има проблем с подравняването, тъй като помпата не е поставена правилно.	Разхлабете и затегнете отново опорите, поддържащи помпата. Вижте раздела за Подравняване на опорите по-долу за повече информация.
	Дебитът пулсира: Разминаване на съединителя на зъбната помпа	Поръчайте комплект 93-4195 Комплект за преобразуване на съединителна помпа за зъбна предавка за охлаждаща течност. Следвайте процедурата Преобразуване на съединителна помпа - Подмяна на гъвкав присъединителен куплунг.
Няма дебит на охлаждаща течност	Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени.	Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
	Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър).	Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
	Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне.	Проверете дали всмукателният маркуч е правилно монтиран и не е разхлабен. Ако проблемът продължава, подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.
Електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) не се изключва след работа на TSC.	Неизправен сензор за налягане.	Отстраняване на неизправности, като следвате Неизправност на сензора за налягане на TSC. Вижте раздела по-долу.
	Неизправен контролен клапан за охлаждащата течност.	Отстранете неизправности, като следвате Проверка на контролния клапан за охлаждащата течност. Вижте раздела по-долу.
Само за TSC-1K: Системата230V не се включва и червеният светодиод на платката на задвижването на мотора е изключен.	Мостът на платката на задвижването на мотора е неправилно разположен или дефектен.	Уверете се, че PCB на задвижването на мотора има монтиран мост на P3 между щифтове 1 и 2 (долните два щифта).
	Няма 12V входна мощност.	Уверете се, че входната мощност 12V е свързана към P2 на платката на задвижването на мотора.
Има забавяне преди охлаждащата течност да започне да тече.	Контролният клапан за охлаждащата течност е дефектен.	Проверете контролния клапан за замърсяване и правилна работа. Вижте раздела Проверка на контролен клапан за охлаждаща течност по-долу.
Има забавяне преди охлаждащата течност да започне да тече.	Самопочистващият се цилиндър тече.	Проверете въздушния цилиндър за изтичане в резервоара за охлаждащата течност, след като го рестартирате.
Налягането в TSC изглежда ниско.	Помпата TSC не може да подава достатъчно налягане.	Поръчайте инструмента T-0152 и вижте раздела Тестване на налягането TSC по-долу.
Обдухването с въздух на инструментите (TAB) води до препълване на резервоара за охлаждащата течност или мехурче и разливане.	Контролният клапан за охлаждащата течност е неизправен.	Отстранете неизправностите на контролния клапан за охлаждащата течност. Направете справка с Обдухване с въздух за проходни инструменти (TAB) – Ръководство за отстраняване на неизправности.
Охлаждащата течност е запълнила пневматичната въздушна линия на ТАВ и издухва шумозаглушителя в шкафа на модула CALM.	Контролният клапан за въздух на ТАВ не работи.	Отстраняване на неизправности на контролния клапан TAB. Вижте Обдухване с въздух (TAB) проходни инструменти - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Модулът TSC издава писклив шум, докато работи.	Валът на двигателя е избутан нагоре, което води до неправилна височина на опората.	Измерете височината от горната част на вала на мотора до повърхността за монтиране. Вижте раздела за референтни размери на вала на мотора за допълнителни инструкции. Вижте Ръководство за отстраняване на неизправности в компенсиращия съюз TSC.
Повреда на охлаждащата течност на мотора на шпиндела.	Навлизане на охлаждаща течност поради изтичане на TSC съединение.	Надстройте софтуера на машината до версия 100.22.000.1000 или по-нова.
Голям поток от охлаждаща течност изтича от дренажната система, когато TSC е включен за първи път.	Буталото на модула не приляга добре.	Включете отново TSC с TSC инструмент в шпиндела и след това бързо го изключете. Обратното налягане или TSC цикълът на продухване вероятно ще избута буталото надолу. Или изключете хидравличния маркуч от горната част на модула и използвайте отвертка за ръчно наместване на буталото.
40T и 50T скосени шпиндели Опъвателните болтове няма да влязат в конуса на шпиндела, карбидните върхове на цангата за затягане на инструмента и TRP се повреждат преждевременно И вероятно една от следните аларми: Аларма 130 Освобождаване на инструмент Аларма 134 Неизправност при освобождаване на инструмента Аларма 9970 Неочаквано освобождаване на инструмент	Има малко забавяне от входно/изходната платка, което кара електромагнитния разпределител за предварително зареждане да не се ИЗКЛЮЧВА.	Поръчайте комплект за сервизно обслужване 93-3451 и 93-3452 и следвайте процедурата Комплект за клапан на електромагнитен разпределител за ниско натоварване - Монтаж.
Прекомерно количество мехурчета в резервоара за охлаждаща течност, особено при обработка с малък инструмент.	Изпускателен клапан с висок обратен поток от освобождаване на налягането на главата на помпата.	Ако имате по-стара глава на помпата, подмяната ѝ може да реши проблема. Вижте раздела Идентификация на главата на помпата по-долу. За TSC 1K: Поръчайте сервизен комплект 93-2589C TSC1K SVC ПОМПА НА ГЛАВАТА ПРОФИЛИРАНА и следвайте процедуратаУниверсална глава/мотор на помпата - Смяна на компонент. За TSC 300: Поръчайте сервизен комплект 93-1525C TSC 300 SVC PUMP HEAD SPLINED и следвайте процедуратаУниверсална глава/мотор на помпа - Подмяна на компонент.

TSC Pressure Test

За да тествате инструмента за поръчка на налягане TSC T-0152 [2].

Изпълнете следните стъпки, за да използвате инструмента за налягане TSC:

Гресирайте около О-пръстена [1] на инструмента [2]. Това ще предпази О-пръстена от повреда, когато бъде поставен в инструменталния държач.
Поставете държача на инструмента в активния инструментален държач. Това е инструмент с 3/4 дръжка и ще работи само с инструментален държач за 3/4 винт за регулация. Инструменталните държачи за цанга няма да работят.
Забележка: Използвайте инструментале държач тип с един винт за регулация, тъй като инструменталният държач с два винта за регулация може да повлияе на отчитането на налягането в TSC.
Вкарайте инструмента в шпиндела [4].
Стартирайте TSC, за да видите отчитането на налягането.

Една добра TSC помпа ще произведе стойност на налягането, която е най-малко 75% от номиналната й стойност. Пример: TSC-1K ще произведе най-малко 750 psi, а TSC-300 ще произведе най-малко 225 psi.

Ако помпата произвежда по-малко от 75% от номиналната си стойност, тя ще трябва да бъде заменена.

Важно: Преди да смените, уверете се, че останалата част от ръководството за отстраняване на неизправности е спазена и гледайте видеото по-долу.

Vacuum Switch

На помпата TSC има вакумен датчик [4]. Отидете на ДИАГНОСТИКА> I/O> раздел [1]. Въведете TSC, натиснете [F1] [2]. . Вижте състоянието на входяща стойност Input 48 TSC VACUUM SWITCH [3].

Уверете се, че вакумният превключвател [4] е напълно свързан.
Проверете превключвателя за повредени кабели [5] .
Извадете превключвателя и се уверете, че няма остатъци и че не е запушен.
Самопочистващият се цилиндър може да тече. Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждащата течност, задействайте ръчно електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) няколко пъти и след като приключите, изчакайте и вижте дали има мехурчета. При наличие на мехурчета сменете самопочистващия се цилиндър.

След като горното е проверено, тествайте вакуумния превключвател, както е описано по-долу:

Показване на входяща стойност Input 48 TSC VACUUM SWITCH на страницата за диагностика на I/O[1].
Измъкнете конектора M12 от вакуумния превключвател, битът на страницата за I/O трябва да се промени от 0 на 1. Иконата на TSC филтъра трябва да се включи веднага щом TSC бъде включен.
Вмъкнете края на кабела M12 обратно във вакуумния превключвател, битът на страницата за I/O трябва да се промени от 1 на 0. Иконата на TSC филтъра трябва да се изключи след няколко минути.

След това тествайте вакуумния превключвател [4] с мултиметър, като проверите дали има непрекъснатост между щифт 1 [6] и щифт 2 [7] с ниско съпротивление. Също така проверете дали няма отчитане на непрекъснатост или съпротивление между щифт 1 [6] и щифт 3 [8].

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Ако Вашият допълнителен филтър протича поради някоя от причините в таблицата по-горе, ще трябва да смените фитинга на шумозаглушителя с фитинг 58-2103 (ФИТИНГ NPT1/4M X 1/8" 90 МЕСИНГ) [1]. Ориентацията на отвора [2] трябва да е обърната към противоположната страна на резбованата част на фитинга, както е показано на изображението.

Output Pressure Reference Chart

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за охлаждащата течност за проходни шпиндели.

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за обдухването с въздух на инструмента. (за инструменти с един отвор)

Flow Rate Reference Chart

На следната графика са показани приблизителните дебити спрямо диаметрите на отвора на инструмента. Тези данни могат да се използват за подпомагане на избора на подходящ регулатор на скоростта на шпиндела за Вашето приложение.

Short Circuit

1. Проверете за изгорял предпазител или изключен прекъсвач:

TSC-300 - На платката на захранването: Уверете се, че предпазителите на F1 и F3 не са изгорели. Ако има изгорели предпазители, проверете за късо съединение в мотора или кабела на мотора в стъпка 2 преди да смените предпазителите.

TSC-1K - На платката за задвижването на мотора: Уверете се, че автоматичният прекъсвач [2] на платката за задвижването на мотора е в позиция ВКЛ. Проверете дали е монтиран автоматичен прекъсвач 15 A за TSC-1K

Ако автоматичният прекъсвач се е изключил, включете го отново. Тествайте системата TSC. Ако автоматичният прекъсвач се изключи отново, проверете за късо съединение в помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Забележка: За помпи, произведени преди декември 2016 г., трябва да използвате охлаждащи течности на водна основа със системата TSC-1K. По-високо вискозните смазочно-охлаждащи течности ще претоварват помпата и ще доведат до изключване на прекъсвача.

2. Проверете за късо съединение в помпата:

Измерете между (3-те) извода [3] и земята [4] на захранващия кабел на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Ако измерването покаже, че всички изводи [3] са отворени към земята [4], няма късо съединение между помпата и кабела.

Ако измерването на изводите на кабела на мотора [3] покажат наличието на късо съединение, изключете кабела от мотора. Измерете между (3-те) извода на кабела [5] и земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.

3. Ако всички изводи са OK:

Проверете мотора на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) за заклинване, което може да причини състояние на повишен ампераж.

Incorrect Input Power-Phasing

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач на машината в позиция ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Coolant Pump Damage

Рязането на абразивни материали причинява преждевременно износване на системата за охлаждащата течност, което води до намаляване на налягането. Използвайте допълнителна филтрация, когато режете абразивни материали.

Демонтирайте помпата от резервоара. Завъртете вентилатора на мотора на помпата [1] на ръка по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че съединителят на помпата [2] също се върти.

Ако не се завърти, разкачете помпата от мотора. Проверете за повреден ключ на вала на мотора.

Проверете пружината за освобождаване на налягането в главата на помпата.

Демонтирайте помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) от резервоара.
Демонтирайте пробките за освобождаване на налягането.
Проверете пружината и щифта на клапана. Сменете пружината, ако е счупена, и щифта, ако е разяден или износен.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Измерете от края на вала на мотора до съответстващата повърхност на опората. Тези размери трябва да бъдат, както следва:

DT/DM създаден преди 2018 г.: 1,74 инча (44 мм)
DT/DM създаден след 2018 г.: 1,09 инча (28 мм)
Линия VF: 1,29 инча (33 мм)

Ако тази референтна височина е неправилна, моля, свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за съдействие.

TSC Pressure-Sensor Failure

Важно: Ако на страницата I/O се показва, че се генерира налягане и се задейства аларма 151, машина ще спре.

Натиснете „Нулиране“, за да рестартирате алармата и включете отново TSC. Внимателно гледайте индикатора на страницата за вход/изход, за да видите дали индикаторът е заседнал на 0 psi, дори когато TSC е включен.

Изключете и включете машината, включете TSC и гледайте индикатора на екрана за вход/изход. Ако индикаторът работи правилно и алармата на машината не се задейства, може да продължи да се използва. Ако индикаторът все още седи на 0 или алармата се задейства, продължете отстраняването на неизправности.

Сензор за налягане:

Проверете страницата за индикатор TSC в ДИАГНОСТИКА , когато помпата не работи. Трябва да отчете 0 PSI/BAR. Ако отчита налягане, когато помпата е изключена, електромагнитният разпределител на TSC остава включен след използване. Проверете контролния клапан на TSC преди да смените сензора на модула на контролния клапан.

Как да тествате аналоговия сензор за налягане TSC с мултиметър:

Ще трябва да премахнете панела от листов материал на шпинделната глава, за да получите достъп до входната скоба на шпинделната глава. Машината трябва да бъде включена и да върви празен ход. Разположете M12 на кабела на сензора за налягане 2х2 TSC. При кабел, все още пъхнат във входната скоба на шпинделната глава, използвайте сонди с фин връх, за да проверите показанията между щифтовете. Вижте таблицата по-долу за правилните показания. Ако стойностите не са в обхвата, TSC сензорът вероятно е неизправен.

Червен водач на мултиметъра	Черен водач на мултиметъра	Очаквано показание
Щифт 2	Щифт 1	от 4,75 VDC до 5,25 VDC
Щифт 3	Щифт 1	от 0,490 VDC до 0,510 VDC (машината върви на празен ход)

Как да проверите контролния клапан на TSC:

Разглобете и прегледайте визуално контролния клапан за всякакви деформации. Уверете се, че топката не е заклещена в пружината. Ако е така, пружината ще притиска топката към фаската на отвора на фитинга. Сменете клапана, ако е неизправен.

Coolant Blockage

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Отстранете стружките от резервоара за охлаждащата течност. Прекомерното количество стружки в резервоара за охлаждащата течност намалява количеството на охлаждаща течност, което може да се съхранява в резервоара. Гледайте видеоклипа Охлаждаща течност в металорежещите машини - Почистване на резервоара - Видеоклип.
Напълнете резервоара за охлаждащата течност. Гледайте видеоклипа Стандартна охлаждаща течност - Опростена инструкция - Пълнене на резервоара... и още.
Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно.

Почистете филтрите за охлаждаща течност и филтрите в резервоара за охлаждаща течност.

Натиснете буталото надолу (5) пъти, за да почистите филтъра. Уверете се, че автоматично почистващото се бутало се активира, когато помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) се изключи. Ако не се активира, отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител. Проверете електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Отстранете тавата на филтъра от долната страна на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Отстранете капака на тавата на филтъра. Използвайте четка, за да почистите филтъра. Поставете тавата на филтъра на дъното на модула на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Ако електромагнитният разпределител работи и изпуска въздух, проверете въздушната тръба за прищипване или прекъсване.

Извадете цедката за стружки и полиестерната мрежа (ако е поставена цедка) от тавата за стружки. Извадете всички стружки от кошницата.

За да смените мрежестия филтър, изтеглете го плътно над горната част на цедката за стружки. Уверете се, че еластичната лента преминава над ръба на цедката за стружки.

Kinked Pick-up hose

Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне. Подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.

Pump Head Identification

За да видите главата на помпата, TSC трябва да бъде частично разглобен. Вижте HPC/TSC – 300/1K – Двигател/глава на универсална помпа за охлаждаща течност – Подмяна.

Проверете главата на помпата. Старата глава на помпата има изход за освобождаване на налягането върху горната ѝ повърхност [1]. Последната глава на помпата има изход за освобождаване на налягането на долната си повърхност [2].

TSC-300/1K - Troubleshooting Guide - NGC