Сервиз – Начална страница TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC
Last updated: 09/13/2023

TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

Revision 1

TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

Увод

Изтеглете и попълнете списъка за проверка при доклад за проверка на помпа за охлаждащата течност по-долу, преди да сменяте каквито и да било части.

Контролен списък на отчет за проверка на помпата за охлаждаща течност

Совалков и сферичен контролен клапан

 
  1. TAB Въздушен контролен клапан  - Този контролен клапан предотвратява навлизането на охлаждаща течност в системата CALM.
  2. TRP Обдухване с въздух- Тази линия осигурява въздух по време на смяна на инструмент или когато е активирано освобождаване на TRP.
  3. TSC вентил за обезвъздушаване
  4. TSC помпа
  5. Компенсиращ модул
  6. Аналогов датчик за налягане TSC/TAB

Контролен клапан за пружина и сачма

  1. TAB Въздушен контролен клапан - Този контролен клапан предотвратява навлизането на охлаждаща течност в системата CALM.
  2. Контролен клапан за прочистване TSC
  3. Контролен клапан за обдухване с въздух 
  4. Клапан за проверка на охлаждащата течност - Този контролен клапан предотвратява връщането на охлаждащата течност или въздуха в системата за охлаждащата течност.  В този контролен клапан има пружина и топка.  
  5. TRP Обдухване с въздух- Тази линия осигурява въздух по време на смяна на инструмент или когато е активирано освобождаване на TRP.
  6. TSC вентил за обезвъздушаване
  7. Въздушен клапан на шпиндела
  8. Аналогов датчик за налягане TSC/TAB
  9. TSC помпа
  10. Компенсиращ модул
  11. Маркуч за охлаждаща течност TSC с високо налягане

Схема на потока на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

TSC Видео записи

Следващото видео показва как работи компенсаторният TSC модул.

Следният видеоклип показва основните положения за това как да отстраните неизправностите на TSC системата.

Препоръчителни охлаждащи течности

Добрата производителност на машинна обработка и дългият експлоатационен живот на помпата зависят от използването на подходящия вид охлаждаща течност. Винаги използвайте разтворимо масло или полусинтетична охлаждаща течност, смесена до препоръчваната от производителя концентрация. Напълно синтетичните охлаждащи течности обикновено нямат достатъчно смазочни свойства и не винаги имат адекватни антикорозионни свойства.

Добрата производителност на системата и надеждността зависят още от адекватното филтриране на охлаждащата течност. Ако режете отлети или абразивни материали, трябва да използвате модула на допълнителния филтър на Haas.

Таблица на симптомите

Симптом Възможна(и) причина(и) Корективно(и) действие(я)
Компенсиращ модул:  
Изтичане на охлаждаща течност от връзката.		 Уплътнението на въртящия разпределител за охл. течност е повредено. Натиснете ръчно буталото или сменете уплътнението на резервоара 93-3179, ако протича през байпаса. Сменете основното уплътнение 20-7908, ако има теч от двигателя.
Иконата на филтъра за TSC остава на екрана. Филтърът TSC е запушен. Циклирайте устройството за смяна на инструменти няколко пъти, за да задействате системата AutoClean на TSC помпата.
Вакумният датчик не е включен или кабелът е повреден. Вижте раздел Вакуумен превключвател.
Вакумният датчик има отломки или е запушен.
Самопочистващият се цилиндър тече.

Аларма 151 НИСКО НИВО НА ОХЛАЖДАНЕ ПРЕЗ ШПИНДЕЛ СЪС СОЖ

 Късо съединение в мотора на помпата или кабела на мотора на помпата е причинило изгаряне на предпазител или изключване на автоматичен прекъсвач.

Проверете автоматичните прекъсвачи и предпазителите на платката на захранването.

Проверете за късо съединение в кабела на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) и изводите на мотора.
Монтиран е автоматичен прекъсвач с неправилни параметри За TSC 1K е необходим автоматичен прекъсвач 15 A; проверете дали е монтиран прекъсвач с правилния ампераж.
Неправилно регулиране на фазата на захранването - моторът на помпата работи в обратна посока. Проверете показателите за регулирането на фазата и сменете входящите захранващи кабели, ако е необходимо.
Повреда на шпонката на вала на мотора, втулката на вала или износване на други части на модула на главата на помпата. Проверете модула на вала на мотора/главата на помпата.
Сензорът за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е дефектен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност. Отстраняване на неизправности, като следвате Неизправност на сензора за налягане на TSC. Вижте раздела по-долу.
Контролният клапан за охлаждащата течност е неизправен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност.  Отстраняване на неизправности, като следвате Проверка на контролния клапан за охлаждащата течност. Вижте раздела по-долу. 
Самопочистващият се цилиндър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) изпуска въздух в резервоара, който ще напълни допълнителния филтър с въздух. Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждащата течност, задействайте ръчно електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) няколко пъти и след като приключите, изчакайте и вижте дали има мехурчета. При наличие на мехурчета сменете самопочистващия се цилиндър.
Допълнителният филтър протича след използване с помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Сменете фитинга на шумозаглушителя с 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" 90 BRASS) Вижте раздела по-долу.
Допълнителният филтър е източен, защото няма изтичане от капака на резервоара.
Помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) генерира кавитация.
Резервоарът на допълнителния филтър периодично остава без охлаждащата течност.
Разцентроване на вала на главата на помпата, което причинява заяждане и срязване на вала. Проверете дали изходният вал има втулка, ако не заменя главата на помпата. Всички настоящи производствени глави имат втулки. 
Малки и средни машини VF (VF-1 до VF-5), произведени между 3/15/2023 г. и 5/19/2023 г., може да нямат новия фитинг с прорез в новия контролен клапан TSC.

Проверете дали новият контролен клапан TSC има новия фитинг с коляно. Ако новият фитинг с коляно не е монтиран, поръчайте PN 20-10157 и го монтирайте.

HSG-A 5-24-2023
Аларма 552 ПРЕПЯТСТВИЕ ПРИ АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ Разцентроване на вала на главата на помпата, което причинява заяждане и срязване на вала. Проверете дали изходният вал има втулка, ако не заменя главата на помпата. Всички настоящи производствени глави имат втулки. 

Нисък дебит на охлаждаща течност, без аларма.

Нисък дебит на охлаждаща течност, помпата кавитира (кавитацията звучи като стържене на едри парчета в главата на помпата или смукателен звук) или издава друг силен шум.

 Повреда на шпонката на вала на мотора, втулката на вала или износване на други части на модула на главата на помпата. Проверете модула на вала на мотора/главата на помпата.
Охлаждащата течност не се връща достатъчно бързо в резервоара за охлаждащата течност. Отстранете натрупването на стружки от обратния път на охлаждащата течност.
Пружината за регулиране на налягането в главата на помпата е повредена. Проверете пружината за регулиране на налягането.
Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени. Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър). Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне.  Подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.
Фитингите на маркуча за събиране са разхлабени. Затегнете фитингите на маркуча за събиране.
Има проблем с подравняването, тъй като  помпата не е поставена правилно. Разхлабете и затегнете отново опорите, поддържащи помпата. Вижте раздела за Подравняване на опорите по-долу за повече информация. 
Електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) не се изключва след работа на TSC. Неизправен сензор за налягане. Отстраняване на неизправности, като следвате Неизправност на сензора за налягане на TSC. Вижте раздела по-долу. 
Неизправен контролен клапан за охлаждащата течност. Отстранете неизправности, като следвате Проверка на контролния клапан за охлаждащата течност. Вижте раздела по-долу. 
Само за TSC-1K: Системата230V не се включва и червеният светодиод на платката на задвижването на мотора е изключен.  Мостът на платката на задвижването на мотора е неправилно разположен или дефектен.  Уверете се, че PCB на задвижването на мотора има монтиран мост на P3 между щифтове 1 и 2 (долните два щифта). 
Няма 12V входна мощност.  Уверете се, че входната мощност 12V е свързана към P2 на платката на задвижването на мотора. 
Има забавяне преди охлаждащата течност да започне да тече. Контролният клапан за охлаждащата течност е дефектен. Проверете контролния клапан за замърсяване и правилна работа.  Вижте раздела Проверка на контролен клапан за охлаждаща течност по-долу.
Самопочистващият се цилиндър тече. Проверете въздушния цилиндър за изтичане в резервоара за охлаждащата течност, след като го рестартирате. 
Налягането в TSC изглежда ниско. Помпата  TSC не може да подава достатъчно налягане. Поръчайте инструмента T-0152 и вижте раздела Тестване на налягането TSC по-долу.
Обдухването с въздух на инструментите (TAB) води до препълване на резервоара за охлаждащата течност. Контролният клапан за охлаждащата течност е неизправен. Отстранете неизправностите на контролния клапан за охлаждащата течност. Направете справка с Обдухване с въздух за проходни инструменти (TAB) – Ръководство за отстраняване на неизправности.
Охлаждащата течност е запълнила пневматичната въздушна линия на ТАВ и издухва шумозаглушителя в шкафа на модула CALM. Контролният клапан за въздух на ТАВ не работи. Отстраняване на неизправности на контролния клапан TAB. Вижте Обдухване с въздух (TAB) проходни инструменти - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Модулът TSC издава скърцащ шум по време на работа. Валът на двигателя е избутан нагоре, което води до неправилна височина на опората. Измерете височината от горната част на вала на мотора до повърхността за монтиране. Вижте раздела за референтни размери на вала на мотора за допълнителни инструкции.
Повреда на охлаждащата течност на мотора на шпиндела. Навлизане на охлаждаща течност поради изтичане на TSC съединение. Надстройте софтуера на машината до версия 100.22.000.1000 или по-нова.
Голям поток от охлаждаща течност изтича от дренажната система, когато TSC е включен за първи път. Буталото на модула не приляга добре. Включете отново TSC с TSC инструмент в шпиндела и след това бързо го изключете. Обратното налягане или TSC цикълът на продухване вероятно ще избута буталото надолу. Или изключете хидравличния маркуч от горната част на модула и използвайте отвертка за ръчно наместване на буталото.

40T и 50T скосени шпиндели

Опъвателните болтове няма да влязат в конуса на шпиндела, карбидните върхове на цангата за затягане на инструмента и TRP се повреждат преждевременно

И вероятно една от следните аларми:

Аларма 130 Освобождаване на инструмент
Аларма 134 Неизправност при освобождаване на инструмента
Аларма 9970 Неочаквано освобождаване на инструмент

 Има малко забавяне от входно/изходната платка, което кара електромагнитния разпределител за предварително зареждане да не се ИЗКЛЮЧВА. Поръчайте комплект за сервизно обслужване 93-3451 и 93-3452 и следвайте процедурата Комплект за клапан на електромагнитен разпределител за ниско натоварване  - Монтаж.

Тест за налягане TSC

За да тествате инструмента за поръчка на налягане TSC T-0152 [2].

Изпълнете следните стъпки, за да използвате инструмента за налягане TSC:

  1. Гресирайте около О-пръстена [1] на инструмента [2]. Това ще предпази О-пръстена от повреда, когато бъде поставен в инструменталния държач.
  2. Поставете държача на инструмента в активния инструментален държач. Това е инструмент с 3/4 дръжка и ще работи само с инструментален държач за 3/4 винт за регулация. Инструменталните държачи за цанга няма да работят.
    Забележка: Използвайте инструментале държач тип с един винт за регулация, тъй като инструменталният държач с два винта за регулация може да повлияе на отчитането на налягането в TSC.
  3. Вкарайте инструмента в шпиндела [4].
  4. Стартирайте TSC, за да видите отчитането на налягането.

Една добра TSC помпа ще произведе стойност на налягането, която е най-малко 75% от номиналната й стойност. Пример: TSC-1K ще произведе най-малко 750 psi, а TSC-300 ще произведе най-малко 225 psi.

Ако помпата произвежда по-малко от 75% от номиналната си стойност, тя ще трябва да бъде заменена.

Важно: Преди да смените, уверете се, че останалата част от ръководството за отстраняване на неизправности е спазена и гледайте видеото по-долу.

Вакуумен превключвател

На помпата TSC има вакумен датчик [4].  Отидете на ДИАГНОСТИКА> I/O> раздел [1].  Въведете TSC, натиснете [F1] [2]. . Вижте състоянието на входяща стойност Input 48 TSC VACUUM SWITCH [3].

  • Уверете се, че вакумният превключвател [4] е напълно свързан.
  • Проверете превключвателя за повредени кабели [5] .
  • Извадете превключвателя и се уверете, че няма остатъци и че не е запушен.
  • Самопочистващият се цилиндър може да тече.  Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждащата течност, задействайте ръчно електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) няколко пъти и след като приключите, изчакайте и вижте дали има мехурчета. При наличие на мехурчета сменете самопочистващия се цилиндър.

След като горното е проверено, тествайте вакуумния превключвател, както е описано по-долу:

  • Показване на входяща стойност Input 48 TSC VACUUM SWITCH на страницата за диагностика на I/O[1]. 
  • Измъкнете конектора M12 от вакуумния превключвател, битът на страницата за I/O трябва да се промени от 0 на 1. Иконата на TSC филтъра трябва да се включи веднага щом TSC бъде включен.
  • Вмъкнете края на кабела M12 обратно във вакуумния превключвател, битът на страницата за I/O трябва да се промени от 1 на 0. Иконата на TSC филтъра трябва да се изключи след няколко минути.

След това тествайте вакуумния превключвател [4] с мултиметър, като проверите дали има непрекъснатост между щифт 1 [6] и щифт 2 [7] с ниско съпротивление. Също така проверете дали няма отчитане на непрекъснатост или съпротивление между щифт 1 [6] и щифт 3 [8].

Смяна на фитинги за допълнителния филтър

Ако Вашият допълнителен филтър протича поради някоя от причините в таблицата по-горе, ще трябва да смените фитинга на шумозаглушителя с фитинг 58-2103 (ФИТИНГ NPT1/4M X 1/8" 90 МЕСИНГ) [1]. Ориентацията на отвора [2] трябва да е обърната към противоположната страна на резбованата част на фитинга, както е показано на изображението.

Референтна графика на изходното налягане

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за охлаждащата течност за проходни шпиндели.

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за обдухването с въздух на инструмента.  (за инструменти с един отвор)

Референтна графика на дебита

На следната графика са показани приблизителните дебити спрямо диаметрите на отвора на инструмента. Тези данни могат да се използват за подпомагане на избора на подходящ регулатор на скоростта на шпиндела за Вашето приложение.

Късо съединение

1. Проверете за изгорял предпазител или изключен прекъсвач:

TSC-300 - На платката на захранването: Уверете се, че предпазителите на F1 и F3 не са изгорели. Ако има изгорели предпазители, проверете за късо съединение в мотора или кабела на мотора в стъпка 2 преди да смените предпазителите.

TSC-1K - На платката за задвижването на мотора: Уверете се, че автоматичният прекъсвач [2] на платката за задвижването на мотора е в позиция ВКЛ.   Проверете дали е монтиран автоматичен прекъсвач 15 A за TSC-1K

Ако автоматичният прекъсвач се е изключил, включете го отново. Тествайте системата TSC. Ако автоматичният прекъсвач се изключи отново, проверете за късо съединение в помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

 Забележка: За помпи, произведени преди декември 2016 г., трябва да използвате охлаждащи течности на водна основа със системата TSC-1K. По-високо вискозните смазочно-охлаждащи течности ще претоварват помпата и ще доведат до изключване на прекъсвача.

2. Проверете за късо съединение в помпата:

Измерете между (3-те) извода [3] и земята [4] на захранващия кабел на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Ако измерването покаже, че всички изводи [3] са отворени към земята [4], няма късо съединение между помпата и кабела.

Ако измерването на изводите на кабела на мотора [3] покажат наличието на късо съединение, изключете кабела от мотора. Измерете между (3-те) извода на кабела [5] и земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.

3. Ако всички изводи са OK:

Проверете мотора на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) за заклинване, което може да причини състояние на повишен ампераж.

Неправилно регулиране на фазата на входното захранване

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

  • Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
  • Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
  • Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач на машината в позиция ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Повреда на помпата за охлаждащата течност

Рязането на абразивни материали причинява преждевременно износване на системата за охлаждащата течност, което води до намаляване на налягането. Използвайте допълнителна филтрация, когато режете абразивни материали.

Демонтирайте помпата от резервоара. Завъртете вентилатора на мотора на помпата [1] на ръка по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че съединителят на помпата [2] също се върти.

Ако не се завърти, разкачете помпата от мотора. Проверете за повреден ключ на вала на мотора.

Проверете пружината за освобождаване на налягането в главата на помпата.

  1. Демонтирайте помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) от резервоара.
  2. Демонтирайте пробките за освобождаване на налягането.
  3. Проверете пружината и щифта на клапана. Сменете пружината, ако е счупена, и щифта, ако е разяден или износен.

Референтни размери на вала на мотора

1

Измерете от края на вала на мотора до съответстващата повърхност на опората. Тези размери трябва да бъдат, както следва:

  • DT/DM създаден преди 2018 г.: 1,74 инча (44 мм)
  • DT/DM създаден след 2018 г.: 1,09 инча (28 мм)
  • Линия VF: 1,29 инча (33 мм)

Ако тази референтна височина е неправилна, моля, свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за съдействие. 

Подравняване на опората

Свалете страничния панел, покриващ помпата за достъп до опорите. 

Разхлабете болтовете на опората (x4). 

Затегнете отново болтовете на опората (x4). 

Пуснете помпата и слушайте за прекомерен шум. 

Неизправност на сензора за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC)

Сензор за налягане:

Проверете страницата за индикатор на налягането в TSC в раздел ДИАГНОСТИКА, когато помпата не работи. Трябва да отчете 0 PSI/BAR. Ако отчита налягане, когато помпата е изключена, електромагнитният разпределител на TSC остава включен след използване. Проверете контролния клапан на TSC преди да смените сензора на модула на контролния клапан.  

Как да тествате аналоговия сензор за налягане TSC с мултиметър:

Ще трябва да премахнете панела от листов материал на шпинделната глава, за да получите достъп до входната скоба на шпинделната глава. Машината трябва да бъде включена и да върви празен ход. Разположете M12 на кабела на сензора за налягане 2х2 TSC. При кабел, все още пъхнат във входната скоба на шпинделната глава, използвайте сонди с фин връх, за да проверите показанията между щифтовете. Вижте таблицата по-долу за правилните показания. Ако стойностите не са в обхвата, TSC сензорът вероятно е неизправен.

Червен водач на мултиметъра Черен водач на мултиметъра Очаквано показание
Щифт 2 Щифт 1 от 4,75 VDC до 5,25 VDC
Щифт 3 Щифт 1 от 0,490 VDC до 0,510 VDC (машината върви на празен ход)

Как да проверите контролния клапан на TSC: 

Разглобете и прегледайте визуално контролния клапан за всякакви деформации. Уверете се, че топката не е заклещена в пружината. Ако е така, пружината ще притиска топката към фаската на отвора на фитинга. Сменете клапана, ако е неизправен.

Запушване на охлаждащата течност

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Почистете филтрите за охлаждаща течност и филтрите в резервоара за охлаждаща течност.

Натиснете буталото надолу (5) пъти, за да почистите филтъра. Уверете се, че автоматично почистващото се бутало се активира, когато помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) се изключи. Ако не се активира, отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител. Проверете електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Отстранете тавата на филтъра от долната страна на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Отстранете капака на тавата на филтъра. Използвайте четка, за да почистите филтъра. Поставете тавата на филтъра на дъното на модула на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Ако електромагнитният разпределител работи и изпуска въздух, проверете въздушната тръба за прищипване или прекъсване.

Извадете цедката за стружки и полиестерната мрежа (ако е поставена цедка) от тавата за стружки. Извадете всички стружки от кошницата.

За да смените мрежестия филтър, изтеглете го плътно над горната част на цедката за стружки. Уверете се, че еластичната лента преминава над ръба на цедката за стружки.

Проверка на контролен клапан за охлаждаща течност

Совалка и топка

Този контролен клапан има сачмено отклонение [2] вътре, а не пружина. Сачмено-отклонителят действа като совалка, като насочва топката от едно място на друго - или блокира охлаждащата охлаждаща течност, или отвора на TAB.

Докато охлаждаща течност влиза в клапана, топката се избутва и отклонява от пътя [3]. Когато TAB въздухът изтича в клапана, топката се избутва обратно надолу, поради въздуха и гравитацията [4].

Новият совалков и сферичен контролен клапан също има нов лакътен фитинг, който е нарязан [1]. Този лакътен фитинг позволява малко количество охлаждаща течност или въздушно налягане да достигне до сензора за налягане.

Пружина и топка

Налягането на охлаждащата течност може да избута топката в пружината и да я блокира, което ще доведе до неизправност на контролния клапан.  Без работещ контролен клапан въздухът от TAB може да премине обратно през системата на охлаждащата течност и да причини преливане и/или образуване на мехурчета в резервоара за охлаждаща течност. 

Корективно действие:

Разглобете и прегледайте визуално контролния клапан за всякакви деформации. Уверете се, че топката не е заклещена в пружината. Ако е така, пружината ще притиска топката към фаската на отвора на фитинга.

Загънат маркуч за засмуккване

Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне. Подменете маркуча за засмукване с нов такъв с пружина.

Предупреждение за бисквитките

Ние използваме бисквитки, за да подобрим Вашето потребителско изживяване. Известие относно нашите „бисквитки“ описва кои бисквитки използваме, защо ги използваме и как можете да намерите повече информация за тях. Моля, потвърдете, че сте съгласни да използваме аналитични бисквитки. Ако не сте съгласни, все пак можете да използвате нашия уебсайт с намалена функционалност.