Palvelujen aloitussivu TSC-300/1K – Vianmääritysopas – NGC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K – Vianmääritysopas – NGC

Revision 1

Introduction

Lataa ja täytä alla oleva jäähdytysnestepumpun tarkastusraportin tarkistuslista ennen osien vaihtamista.

Jäähdytysnestepumpun tarkastusraportin tarkistuslista

Shuttle & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. TSC-tyhjennyksen takaiskuventtiili
  2. Ilmapuhalluksen takaiskuventtiili 
  3. TRP-ilmapuhallus – Tämä linja tuottaa ilmaa työkalunvaihdon aikana tai kun TRP:n irrotus on aktivoitu.
  4. TSC-huuhteluventtiili
  5. TSC-pumppu
  6. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili – Tämä takaiskuventtiili estää jäähdytysnesteen tai ilman takaisinvirtauksen jäähdytysjärjestelmään. 
  7. Kompensoiva liitos
  8. Analoginen TSC/TAB-paineanturi

Spring & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. TAB, ilman sulkuventtiili – Tämä takaiskuventtiili estää jäähdytysnesteen pääsyn CALM-järjestelmään.
  2. TSC-tyhjennyksen takaiskuventtiili
  3. Ilmapuhalluksen takaiskuventtiili 
  4. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili – Tämä takaiskuventtiili estää jäähdytysnesteen tai ilman takaisinvirtauksen jäähdytysjärjestelmään.  Takaiskuventtiilin sisällä on jousi ja kuula.  
  5. TRP-ilmapuhallus – Tämä linja tuottaa ilmaa työkalunvaihdon aikana tai kun TRP:n irrotus on aktivoitu.
  6. TSC-huuhteluventtiili
  7. Karan ilmaventtiili
  8. Analoginen TSC/TAB-paineanturi
  9. TSC-pumppu
  10. Kompensoiva liitos
  11. Korkeapaineinen TSC-jäähdytysnesteletku

Karanläpijäähdytyksen (TSC, Through Spindle Coolant) virtauskaavio.

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. TAB-takaiskuventtiili – Tämä takaiskuventtiili estää jäähdytysnesteen pääsyn CALM-järjestelmään.
  2. TAB-kokoonpano
  3. TRP-ilmapuhallus – Tämä linja tuottaa ilmaa työkalunvaihdon aikana tai kun TRP:n irrotus on aktivoitu.
  4. TSC/TAB-kompensointiliitos
  5. Karaliitäntään
  6. Tyhjennyskokoonpano
  7. TSC-pumppu
  8. Karan ilmaventtiili
  9. TAB-ilmaventtiili
  10. TSC-huuhteluventtiili
  11. TSC-tyhjennyksen takaiskuventtiili

TSC Videos

Seuraavassa videossa näytetään, miten kompensoiva TSC-liitos toimii.

Seuraavassa videossa esitetään perusteet TSC-järjestelmän vianmääritykseen.

Symptom Table

Oire Mahdollisia syitä Korjaavat toimet
Kompensoiva liitos:  
Liitososasta vuotava jäähdytysneste. 		 Jäähdytysnesteliittimen tiiviste on vaurioitunut.  Paina mäntää manuaalisesti tai vaihda säiliön tiiviste 93-3179, jos virtaus pääsee ohituksesta ulos. Vaihda perustiiviste 20-7908, jos moottori vuotaa.    Katso TSC:n kompensoivan liitoksen vianmääritysopas. 
TSC-suodattimen kuvake jää näyttöön.  TSC-suodatin on tukossa.  Kytke työkalunvaihtajan virta pois ja päälle muutaman kerran TSC-pumpun AutoClean-järjestelmän aktivoimiseksi. 
Tyhjiöanturia ei ole kytketty pistorasiaan tai kaapeli on vaurioitunut.  Katso Alipainekytkin-kohta. 
Tyhjiöanturissa on roskia tai se on tukossa. 
Itsepuhdistussylinteri vuotaa. 

Hälytys 151 MATALA KARAN LÄPIJÄÄHDYTYSNESTE / Matala jäähdytysnestevirtaus

 

I/O-sivun TSC-painemittari on jumissa luvussa, joka on normaalisti 0, joka ei vastaa tarkasti todellista painetta. 

Esimerkki: TSC on käsketty päälle, mutta mittarin lukema on 0. Vaikka TSC on aktiivinen ja toimii.

Nollaa hälytys painamalla [RESET] ja kytke TSC takaisin päälle. Tarkkaile I/O-sivun mittaria huolellisesti nähdäksesi, jääkö mittarin näyttöjen arvo jumiin, vaikka TSC on päällä. 

Sammuta kone toiminnolla [CYCLE POWER] ja käynnistä se uudelleen, kytke TSC päälle ja katso mittaria I/O-näytöltä. Jos mittari toimii oikein eikä kone hälytä, sitä voidaan käyttää edelleen. Jos mittari on edelleen juuttunut kohtaan 0 tai kone hälyttää, jatka vianmääritystä. 
Väärä vaiheistus - pumpun moottori käy taaksepäin.  Tarkasta vaiheistusmittarit ja vaihda tarvittaessa tulovirtajohdot. 
Moottorin akselin kiinnitysuran tai pumpun pääkokoonpanon muiden osien vaurioituminen.  Tarkasta moottorin akseli. Kytke irti pumpun pään kokoonpano. Tarkista pumpun päätä avaamatta, ovatko hammaspyörät löysällä kotelossa. Tarkista, että hammaspyörän akselien ympärillä on holkkeja. Tarkista, puuttuuko lieriösokka ja jousi.
TSC-paineanturi on viallinen. Jos näin on, jäähdytysnestettä voi virrata.  Suorita vianmääritys noudattamalla TSC-paineanturin vika -menetelmää. Katso alla oleva osio. 
Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili on vikaantunut. Jos näin on, jäähdytysnestettä voi virrata.  Suorita vianmääritys noudattamalla jäähdytysnesteen takaiskuventtiilin tarkastusmenetelmää. Katso alla oleva osio. 
Lisäsuodatin tyhjenee käytöstä TSC-pumpun kanssa.  Vaihda äänenvaimentimen kiinnike osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Katso alla oleva kohta. 
Apusuodatin tyhjennetään. Säiliön kansi ei vuoda. 
TSC-pumppu kavitoi. 
Lisäsuodattimen säiliöstä loppuu ajoittain jäähdytysneste. 
Pienissä ja keskikokoisissa VF-koneissa (VF-1–VF-5), jotka on valmistettu välillä 15.3.2023–19.5.2023, ei välttämättä ole uutta urallista kulmaliitintä uudessa TSC-takaiskuventtiilissä. 

Tarkasta, onko uudessa TSC-takaiskuventtiilissä uusi urallinen kulmaliitin. Jos uutta urallista kulmaliitintä ei ole asennettu, tilaa osanumero 20-10157 ja asenna se.

HSG-A 5-24-2023
Hälytys 552 LAUENNUT PIIRIKATKAISIN Pumpun pään akselin virheellinen kohdistus aiheuttaa akselin tarttumisen ja leikkautumisen.  Tarkista, onko lähtöakselissa holkki. Jos ei ole, vaihda pumpun pää. Kaikissa nykyisissä tuotantopäissä on holkit. 
Pumpun moottorin tai pumpun moottorin kaapelin oikosulku aiheuttaa sulakkeen palamisen tai katkaisijan laukeamisen. 

Tarkista virtalähteen PCB:n katkaisijat ja sulakkeet.

Tarkista oikosulut TSC-pumpun kaapelista ja moottorin johtimet. Nollaa katkaisin.
Vain TSC 1K: Väärän kokoinen katkaisija asennettu TSC 1K vaatii 15 ampeerin katkaisijan. Varmista, että oikea koko on asennettu. 
Jäähdytysnesteen virtausongelmat: melu, sykkiminen, kavitaatio (kavitaatio kuulostaa raskaalta karkeudelta pumpun päässä tai imuääneltä)  Jäähdytysneste ei palaa tarpeeksi nopeasti lastuamisnestesäiliöön. Poista lastuamisnesteen paluureitiltä sinne kertyneet lastut.
TSC-pumpun suodatin tai imusiivilä on tukossa. Puhdista suodattimet. Poista lastut jäähdytysjärjestelmästä.
Itsepuhdistuva lastuamisnestepumpun suodatin ei toimi (jos sisältyy). Testaa ja tee vianmääritys itsepuhdistuvalle pumpun suodattimelle.
Imuletku voi taittua pumpun käydessä.  Tarkista, että imuletku on asennettu oikein eikä se ole löysällä. Jos ongelma jatkuu, vaihda imuletku uuteen versioon jousella.
Virtaus kavitoi: Imuletkun liittimet ovat löysällä. Kiristä imuletkun liittimet.
Virtaus kavitoi: TSC:n automaattisesti puhdistava sylinteri vuotaa ilmaa säiliöön, joka täyttää lisäsuodattimen ilmalla.  Irrota sylinteri pumpusta ja aseta sen pää jäähdytysnesteeseen. Käynnistä TSC-tyhjennyssolenoidi manuaalisesti muutaman kerran. Kun olet valmis, odota ja katso, onko siinä kuplia. Jos on, vaihda automaattisesti puhdistuva sylinteri. 
Virtaus sykkii: Suuntausongelma johtuu siitä,  että pumppu ei ole kunnolla paikallaan. Löysää ja kiristä uudelleen pumppua tukevat korokkeet. Katso lisätietoja alla olevasta osiosta Korokkeiden suuntaus . 
Virtaus sykkii: Vaihdepumpun kytkimen kohdistusvirhe Tilaa sarja 93-4195 jäähdytysnestevaihdepumpun kytkimen muunnossarja. Noudata  Pumpun pään kytkentä – Joustavan kytkennän vaihto -menettelyä.
Ei jäähdytysnestevirtausta TSC-pumpun suodatin tai imusiivilä on tukossa. Puhdista suodattimet. Poista lastut jäähdytysjärjestelmästä.
Itsepuhdistuva lastuamisnestepumpun suodatin ei toimi (jos sisältyy). Testaa ja tee vianmääritys itsepuhdistuvalle pumpun suodattimelle.
Imuletku voi taittua pumpun käydessä.  Tarkista, että imuletku on asennettu oikein eikä se ole löysällä. Jos ongelma jatkuu, vaihda imuletku uuteen versioon jousella.
TSC-liittimen solenoidi ei kytkeydy pois käytöstä, kun TSC:tä on käytetty. Viallinen paineanturi. Suorita vianmääritys noudattamalla TSC-paineanturin vika -menetelmää. Katso alla oleva osio. 
Viallinen jäähdytysnesteen takaiskuventtiili. Suorita vianmääritys noudattamalla jäähdytysnesteen takaiskuventtiilin tarkastusmenetelmää. Katso alla oleva osio. 
Vain TSC-1K:230 V -järjestelmä ei käynnisty ja moottorikäytön piirilevyn punainen LED-valo on POIS PÄÄLTÄ.  Moottorikäytön piirilevyn hyppyjohdin on väärässä paikassa tai viallinen.  Varmista, että moottorikäytön piirikortissa on hyppyjohdin asennettuna liittimen P3 tappien 1 ja 2 (kaksi alinta tappia) väliin. 
12 V:n tulovirtaa ei ole.  Varmista, että 12 V:n tulovirta on kytketty moottorikäytön piirilevyn kohtaan P2 . 
Viive ennen lastuamisnesteen virtauksen alkamista. Lastuamisnesteen takaiskuventtiili on viallinen. Tarkasta, ettei takaiskuventtiili ole saastunut ja että se toimii oikein.  Katso alla olevaa kohtaa Jäähdytysnesteen takaiskuventtiilin tarkastus.
Itsepuhdistussylinteri vuotaa. Tarkasta, vuotaako ilmasylinteri lastuamisnestesäiliöön sen syklien jälkeen. 
TSC-paine vaikuttaa matalalta. TSC-pumppu ei voinut tuottaa tarpeeksi painetta. Tilaa työkalu T-0152 ja katso lisätietoja alla olevasta karanläpijäähdytyksen painetestiosiosta.
Työkalun ilmapuhallus (TAB) aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon tai kuplia ja vuotoja. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili on vikaantunut. Suorita jäähdytysnesteen takaiskuventtiilin vianmääritys. Katso Työkalujen läpipuhallus paineilmalla (TAB) – Vianetsintäopas.
Jäähdytysneste täyttää pneumaattisen TAB-ilmalinjan ja puhaltaa ulos CALM-kaapissa olevan äänenvaimentimen. TAB-ilman takaiskuventtiili on vikaantunut. TAB-takaiskuventtiilin vianmääritys. Katso ohjeet Työkalun läpipuhallus paineilmalla (TAB) –oppaasta – Vianmääritysopas.
Karanläpijäähdytysliitos vinkuu ajon aikana. Moottorin akseli on työnnetty ylös, mikä aiheuttaa virheellisen jatkokappaleen korkeuden. Mittaa korkeus moottorin akselin yläosasta kiinnityspintaan; katso lisäohjeita kohdasta Moottorin akselin viitemitta.  Katso TSC:n kompensoivan liitoksen vianmääritysopas. 
Karamoottorin jäähdytysnestevaurio. Jäähdytysnesteen tunkeutuminen TSC-liitoksen vuotamisen vuoksi. Päivitä koneen ohjelmistoversioksi 100.22.000.1000 tai uudempi.
Jäähdytysnestettä virtaa tyhjennysputkesta runsaasti, kun TSC kytketään päälle ensimmäistä kertaa. Liitoksen mäntä ei ole paikallaan. Aseta TSC-työkalu karaan, ota TSC uudelleen käyttöön ja kytke se nopeasti pois päältä. Vastapaine tai TSC:n tyhjennyskierto työntää todennäköisesti mäntää alaspäin. Vaihtoehtoisesti irrota liitoksen yläreunan hydrauliletku ja siirrä mäntää ruuvimeisselillä.

Hihnalla varustetut 40T- ja 50T-karat

Vetopultit eivät pääse karakartioon, vetotangon ja TRP:n karbidikärjet vaurioituvat ennenaikaisesti,

Ja mahdollisesti jokin seuraavista hälytyksistä:

Hälytys 130 Työkalun vapautus
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika
Hälytys 9970 Odottamaton työkalun vapautus

 I/O-piirikortissa on pieni viive, joka saa esilatauksen solenoidin kytkeytymään pois päältä. Tilaa huoltosarjat 93-3451 ja 93-3452 ja noudata Matalakuormitussolenoidiventtiilisarja – Asennus -toimintamenettelyä.
Liiallinen jäähdytysnestesäiliön kuplinta, erityisesti pienellä työkalulla työstettäessä.  Korkean takaisinvirtauksen poisto pumpun pään painehelpotuksesta.

Jos pumpun pää on vanhempi, sen vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Katso alla oleva kohta Pumppupään tunnistus. 

TSC 1K: Tilaa huoltosarja 93-2589C TSC1K SVC -PUMPUN KIILATTU PÄÄ  ja  noudata Yleispumpun pää/moottori – Komponentin vaihto - menettelyä. 

TSC 300: Tilaa huoltosarja 93-1525C TSC 300 SVC -PUMPUN KIILATTU PÄÄ  ja  noudata Yleispumpun pää/moottori – Komponentin vaihto - menettelyä. 

TSC Pressure Test

Testaa TSC-painekomentotyökalu T-0152 [2].

Suorita seuraavat vaiheet ennen TSC-painetyökalun käyttämistä:

  1. Rasvaa työkalun [2] O-renkaan [1] ympäriltä. Se suojaa O-rengasta vaurioitumiselta, kun rengas asetetaan työkalunpitimeen.
  2. Työnnä työkalu työkalunpitimeen. Tämä on 3/4-varsinen työkalu, joka toimii vain 3/4-pidätinruuvityökalunpitimen kanssa. Kiinnitysholkkityyppiset työkalunpitimet eivät toimi.
    Huomautus: Käytä yhden pidätinruuvin työkalunpidintä, sillä kahden pidätinruuvin työkalunpidin voi vaikuttaa TSC-paineen lukemaan.
  3. Asenna työkalu karaan [4].
  4. Suorita TSC, jotta voit nähdäksesi painelukeman.

Hyvä TSC-pumppu tuottaa painearvon, joka on vähintään 75 % sen nimellisarvosta. Esimerkki: TSC-1K tuottaa vähintään painearvon 750 psi, ja TSC-300 tuottaa vähintään 225 psi.

Jos pumppu tuottaa alle 75 % nimellisarvostaan, se on vaihdettava.

Tärkeää: Varmista ennen vaihtamista, että vianetsintäoppaan muita osia on noudatettu, ja katso alla oleva video.

Vacuum Switch

TSC-pumpussa on tyhjiökytkin [4].  Siirry DIAGNOSTICS> I/O> -välilehdelle [1].  Kirjoita kenttään TSC ja paina [F1] [2]. . Katso tulon 48 TSC_VACUUM_SWITCH [3] tila.

  • Varmista, että tyhjiökytkin [4] on täysin liitetty.
  • Tarkista, onko tyhjiökytkimen kaapelissa [5] vaurioita.
  • Irrota kytkin ja varmista, ettei siinä ole roskia tai tukoksia.
  • Itsepuhdistussylinteri saattaa vuotaa.  Irrota sylinteri pumpusta, aseta pää jäähdytysnesteeseen ja käynnistä TSC:n tyhjennyssolenoidi manuaalisesti muutaman kerran. Kun olet valmis, odota hetki ja tarkista, onko siinä kuplia. Jos kuplia on, vaihda automaattisesti puhdistuva sylinteri.

Kun yllä oleva on tarkastettu, testaa alipainekytkin alla kuvatulla tavalla:

  • Näytä tulon 48 TSC-ALIPAINEKYTKIN Diagnostiikkatietojen I/O-sivulla[1]. .
  • Irrota M12-liitin alipainekytkimestä. I/O-sivun bitin pitäisi muuttua arvosta 0 arvoon 1. TSC-suodattimen kuvakkeen pitäisi alkaa loistaa heti, kun TSC kytketään päälle.
  • Kytke M12-kaapelin pää takaisin alipainekytkimeen. I/O-sivun bitin pitäisi muuttua arvosta 1 arvoon 0. TSC-suodattimen kuvakkeen pitäisi sammua muutaman minuutin kuluttua.

Testaa sitten alipainekytkin [4] yleismittarilla tarkistamalla, että nastojen 1 [6] ja 2 [7] välillä on jatkuvuutta alhaisella vastuksella. Tarkista myös, että nastojen 1 [6] ja 3 [8]välillä ei ole jatkuvuus- tai vastuslukemia.

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Jos lisäsuodatin tyhjenee mistä tahansa edellä olevassa oiretaulukossa mainitusta syystä, äänenvaimentimen liitoskappale on vaihdettava osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1]. Reiän [2] suunnan on oltava liittimen kierteisen osan vastakkaisella puolella kuvan osoittamalla tavalla.

Output Pressure Reference Chart

Tämä kaavio näyttää karanläpijäähdytyksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat.

Tämä kaavio näyttää työkalun ilmapuhalluksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat.  (yksittäisreiän työkalut).

Flow Rate Reference Chart

Tämä kaavio näyttää likimääräiset virtausnopeudet vs. työkalun aukon halkaisijat. Näitä tietoja voidaan käyttää apuna käyttötarkoitukseen sopivan karan nopeuttimen valinnassa.

Short Circuit

1. Tarkista, onko sulake palanut tai katkaisija lauennut:

TSC-300 - virtalähteen PCB:ssä: Varmista, että F1-ja F3-sulakkeet eivät ole palaneet. Jos sulakkeita on palanut, tarkista onko moottori tai moottorikaapeli oikosulussa vaiheessa 2 ennen kuin vaihdat sulakkeet.

TSC-1K - moottorin käyttö-PCB:ssä: Varmista, että moottorin käyttö-PCB:n katkaisija [2] on asennossa  PÄÄLLÄ .  Varmista, että TSC-1K:lle on asennettu 15 ampeerin katkaisin

Jos katkaisija on lauennut, kytke se takaisin päälle. Testaa TSC-järjestelmää. Jos katkaisija laukeaa jälleen, tarkista onko TSC-pumpussa oikosulku.

 Huomautus: Pumpuissa, jotka on tehty ennen joulukuuta 2016, on käytettävä vesipohjaisia jäähdytysaineita TSC-1K-järjestelmällä. Paksummat nesteet kuten leikkausöljy ylikuormittavat pumpun ja laukaisevat katkaisijan.

2. Tarkista, onko pumpussa oikosulkua:

Mittaa (3) johdinta [3] maahan [4] TSC-virtajohdossa. Jos kaikki johdot [3] testautuvat auki maahan [4], pumppu ja kaapeli eivät ole oikosulussa.

Jos moottorikaapelin johtimet [3] osoittavat oikosulkua, irrota kaapeli moottorista. Mittaa (3) kaapelin johdinta [5] maahan [6]. Jos jonkin johtimen testi osoittaa oikosulkua, pumppu on viallinen. Jos yksikään johtimien [5] testi ei osoita oikosulkua, kaapeli on viallinen.

3. Jos kaikki johtimet testaavat OK:

Tarkasta, onko TSC-moottorissa jumitus, joka voi aiheuttaa ylivirtatilan.

Incorrect Input Power-Phasing

Virtalähteen PCB:ssä on vaiheen havaitseminen neonvärisillä indikaattoreilla taulun yläosassa keskellä. Varmista, että sähkövirta on vaiheistettu oikein:

  • Vihreä valo: Tuleva virta on vaiheistettu oikein.
  • Oranssi valo: Tuleva virta käyttö on vaiheistettu virheellisesti.
  • Molemmat valot: Vaihe puuttuu (järjestelmässä on irrallinen kaapeli).

Jos sähkövirta on vaiheistettu virheellisesti:

Aseta laitteen pääpiirikatkaisija asentoon OFF.

Lukitse pääkatkaisin. Käytä hyväksyttyä lukitusta hyväksytyllä turvamerkinnällä.

Vaihda #74 ja #75 saapuvat virtakaapelit päämuuntajassa.

Coolant Pump Damage

Leikkaavat tai hankaavat materiaalit aiheuttavat ennenaikaista kulumista lastuamisnestejärjestelmässä, mikä vähentää painetta. Käytä ylimääräistä suodatusta, kun leikkaat hankaavia materiaaleja.

Poista pumppu lastuamisnestesäiliöstä. Kierrä pumpun moottorin jäähdytyspuhallinta [1] käsin myötäpäivään. Varmista, että pumpun kytkentä [2] kääntyy myös.

Jos se ei käänny, erota pumppu moottorista. Tarkista, onko moottorin akselin liitosura vaurioitunut.

Tarkasta pumpun pään paineentasausjousi.

  1. Poista TSC-pumppu lastuamisnestesäiliöstä.
  2. Poista paineentasaustulpat.
  3. Tarkasta jousi ja venttiilin tappi. Vaihda jousi, jos se on rikki, ja tappi, jos se on syöpynyt tai kulunut.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Moottorin akselin ja jatkokappaleen vastapinnan välisten etäisyyksien tulisi olla seuraavat:

  • DT/DM valmistettu ennen vuotta 2018: 1,74 tuumaa (44 mm)
  • DT/DM valmistettu vuoden 2018 jälkeen: 1,09 tuumaa (28 mm)
  • VF Inline: 33 mm (1.29 tuumaa)

Jos kyseinen viitekorkeus on väärä, pyydä apua ottamalla yhteyttä paikalliseen Haas Factory Outletiin.  

Standoff Alignment

Irrota pumpun peittävä sivupaneeli, jotta pääset käsiksi korokkeisiin. 

Löysää (x4) korokepultit. 

Kiristä (x4) korokepultit uudelleen. 

Käytä pumppua samalla, kun kuuntelet liiallista melua. 

TSC Pressure-Sensor Failure

Tärkeää: Jos I/O-sivulla näkyy, että paine ja hälytys 151 annetaan, kone pysähtyy. 

Nollaa hälytys painamalla Reset ja kytke TSC takaisin päälle. Tarkkaile I/O-sivun mittaria huolellisesti nähdäksesi, onko mittari juuttunut arvoon 0 psi, vaikka TSC on päällä. 

Sammuta kone ja käynnistä se uudelleen, kytke TSC päälle ja katso mittaria I/O-näytöltä. Jos mittari toimii oikein eikä kone hälytä, sitä voidaan käyttää edelleen. Jos mittari on edelleen juuttunut kohtaan 0 tai kone hälyttää, jatka vianmääritystä. 

Paineanturi:

Tarkasta DIAGNOSTICS -kohdan karanläpijäähdytyksen painemittarisivu, kun pumppu ei ole käynnissä. Sen pitäisi lukea 0 PSI/BAR. Jos se näyttää painetta, kun pumppu on pois päältä, TSC-liittimen solenoidi pysyy päällä käytön jälkeen. Tarkista TSC-takaiskuventtiili ennen kuin vaihdat takaiskuventtiilikokoonpanon anturin.  

Analogisen TSC-paineanturin testaaminen yleismittarilla:

Sinun on poistettava karanpään metallilevypaneeli, jotta pääset käsittelemään karanpään tulokiinnikkeeseen. Koneen on oltava käynnissä ja joutokäynnillä. Etsi M12–2x2 -TSC-paineanturin kaapeli. Kun -järjestelmä on edelleen kytketty karanpään tulon kiinnikkeeseen, tarkista nastojen väliset lukemat hienokärkisillä mittauspäillä. Katso oikeat lukemat alla olevasta taulukosta. Jos arvot eivät ole alueen sisällä, TSC-anturi on todennäköisesti viallinen.

Punainen yleismittarin johto Musta yleismittarin johto Odotettu lukema
Tappi 2 Tappi 1 4,75–5,25 VDC
Tappi 3 Tappi 1 0,490–0,510 VDC (kone on tyhjäkäynnillä)

TSC-takaiskuventtiilin tarkistaminen: 

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten. Vaihda venttiili, jos se on epäonnistunut.

Coolant Blockage

Poista kaikki lastut lasturuuvikaukalosta [1] ja lastuamisnesteen paluuviemäristä [2].

Puhdista lastuamisnesteen suodattimet ja suodattimet lastuamisnestesäiliössä.

 

Puhdista suodatin painamalla mäntää alaspäin (5). Varmista, että automaattinen puhdistusmäntä aktivoituu, kun TSC-pumppu sammuu. Jos se ei aktivoidu, suorita solenoidin vianmääritys. Testaa TSC-puhdistussolenoidi.

Poista suodatinlokero TSC-kokoonpanon pohjasta. Poista lokeron kansi suodattimesta. Puhdista suodatin siveltimellä. Asenna suodatinlokero TSC-pumppukokoonpanon pohjaan.

Jos solenoidi toimii ja se tuottaa ilmaa, tarkista, onko ilmaletkussa taitoksia tai katkoksia.

 

Poista lastukori ja polyesterinen verkkosiivilä (jos siivilä on asennettu) lastukaukalosta. Poista kaikki lastut lastusiiviläkorista.

Vaihda verkkosiivilä vetämällä se tiukasti lastukorin päälle. Varmista, että joustava nauha menee lastukorin reunan yli.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Tämän takaiskuventtiilin sisällä on kuulaohjain [2] jousen sijasta. Kuulaohjain toimii sukkulana ohjaamalla kuulan paikasta toiseen – joko estämällä jäähdytysnestettä tai TAB:ia avautumasta.

Kun jäähdytysneste virtaa venttiiliin, kuula työntyy ja taipuu pois tieltä [3]. Kun TAB-ilma virtaa venttiiliin, kuula painuu takaisin alas sekä ilman että painovoiman vuoksi [4].

Uudessa sukkula- ja kuulatakaiskuventtiilissä on myös uusi kulmaliitin, joka on aukollinen [1]. Tämä kulmaliitin sallii pienen määrän jäähdytysnestettä tai ilmanpainetta lävitseen paineanturin paineistamiseksi.

Spring & Ball

Lastuamisnesteen paine voi työntää pallon jouseen ja laittaa sen jumiin, jolloin takaiskuventtiili epäonnistuu.  Ilman toimivaa takaiskuventtiiliä TAB:n ilma voi virrata taaksepäin jäähdytysnestejärjestelmän läpi ja aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon ja/tai kuplan. 

Korjaavat toimet:

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten.

Kinked Pick-up hose

Imuletku voi taittua pumpun käydessä. Vaihda imuletkun tilalle uusi versio jousella.

Pump Head Identification

Pumpun pään tarkastelemiseksi TSC on purettava osittain. Katso HPC/TSC-300/1K – Yleiskäyttöisen jäähdytysnestepumpun pää/moottori – Osan vaihto.

Tarkista pumpun pää. Vanhassa pumpun päässä on paineenpäästön ulostulo sen yläpinnalla [1]. Uusimmassa pumpun päässä on paineenpäästön ulostulo sen alapinnalla [2].