Αρχική Σελίδα Εξυπηρέτησης Περιστροφικό σύστημα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - CHC
Last updated: 09/08/2023

Περιστροφικό σύστημα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - CHC

Περιστροφικό σύστημα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - CHC

Πίνακας συμπτωμάτων

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

 Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αισθητήρα πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης SKBIF
Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια

Συναγερμός 106 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Α

Συναγερμός 111 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Α

Συναγερμός 164 ΣΦΑΛΜΑ ΜΟΝΑΔΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Α

Συναγερμός 187 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Β

Συναγερμός 188 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ Β

Συναγερμός 193 ΣΦΑΛΜΑ ΜΟΝΑΔΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Β

 

 Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία. Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες.
Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου.
Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια.
Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα. Ελέγξτε την περιστροφική μονάδα.
Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα. Επιδιορθώστε το σωληνοειδές φρένου.
Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα Επιδιορθώστε τον ενισχυτή σερβομηχανισμού.
Το υπό κατεργασία τεμάχιο έχει ανακριβή χαρακτηριστικά Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα. Κάντε τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης στο περιστροφικό σύστημα.
Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία. Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες.
Ο άξονας κλίσης (Α) του τραπεζιού με άρθρωση δεν επιστρέφει στην αρχική θέση.
 Ο αισθητήρας αρχικής θέσης ή το καλώδιο έχει βλάβη.

Μετακινήστε βηματικά τον άξονα κλίσης από το θετικό όριο διαδρομής ως το αρνητικό όριο διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι το bit A HOME SWITCH αλλάζει (στην οθόνη ΕΙΣΟΔΟΣ διαγνωστικών 2). Εάν το bit δεν αλλάξει, αντικαταστήστε τον διακόπτη αρχικής θέσης.

Αυτό μπορεί να γίνει επί τόπου Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μονάδες TR110.

Σημείωση: Η A HOME SWITCH αλλαγή δεν είναι ορατή σε μηχανήματα με έκδοση λογισμικού 18.16A ή νεότερη.

Προσοχή: Εάν ο άξονας Α (κλίση) κινείται περισσότερο από 20 μοίρες πέρα από την αρχική θέση,

Πατήστε [EMERGENCY STOP]
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σε οριζόντια θέση.
 Η παράμετρος αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων δεν έχει ρυθμιστεί. Ρυθμίστε την επίπεδη τοποθέτηση του περιστροφικού δίσκου: Ανατρέξτε στη διαδικασία Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Επίπεδη τοποθέτηση δίσκου - Ρύθμιση .
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σταθερά σε οριζόντια θέση. Οι παράμετροι 1115, 1116, 1122 δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.

Σε μηχανήματα με κλίμακα περιστροφικού συστήματος, κατά την εγκατάσταση της M18.18A ή νεότερης έκδοσης για τη βελτίωση της σταθερότητας της επαναφοράς στη θέση μηδέν: Φροντίστε να ρυθμίσετε σωστά τις παραμέτρους 1115, 1116,  1122, ως εξής:

UMC-750:
Παράμετρος 1116 (Άξονας Β) = 5
Παράμετρος 1122 (Άξονας C) = 5

Περιστροφικά συστήματα σειράς TR με κλίμακες:
Παράμετρος 1115 (Άξονας Α) =  4

Σημείωση: Σε μηχανήματα που δεν έχουν κλίμακες περιστροφικού συστήματος, ρυθμίστε την παράμετρο 1115 σε 0. Τα περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης της σειράς TR που δεν έχουν P2 ή P4 στην ετικέτα ονομασίας δεν διαθέτουν κλίμακες περιστροφικού συστήματος.

Μετά την αλλαγή της παραμέτρου 1116, 1122, 1115:

  • Όταν το περιστροφικό σύστημα αναζητά το μηδέν, μπορεί να διανύει μεγαλύτερη διαδρομή από ό,τι προηγουμένως. Αυτό είναι φυσιολογικό.
  •  Πρέπει να ρυθμίσετε τις παραμέτρους αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων (Παράμετρος 212 για άξονα Α, Παράμετρος 213 για άξονα Β, Παράμετρος 523 για άξονα C). Ανατρέξτε στο: Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Διαδικασία εγκατάστασης

Συναγερμός 426 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ Α

Συναγερμός 558 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ Β

Συναγερμός 559 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ C

 

 Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας έχει βλάβη.

Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος.

 

  • Για μοντέλα ES-5 - Τα ανταλλακτικά της περιστροφικής κλίμακας δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Ανατρέξτε στην ακόλουθη διορθωτική ενέργεια: 
  1. Απενεργοποιήστε τη δυνατότητα κλίμακας
  2. Χρησιμοποιήστε χωρίς κλιμακώσεις.  Βεβαιωθείτε ότι ο τζόγος της κορώνας πινίου έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές για τις καλύτερες ακριβείς τιμές. 
  3. Εάν ο τζόγος της κορώνας πινίου φθαρεί πέρα από τη ρύθμιση, συνιστάται ανακατασκευή του τραπεζιού.
  4. Αντιστάθμιση λέιζερ στον 4ο άξονα                                                                         

 

 

Συναγερμός 175 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΓΕΙΩΣΗΣ

 

Συναγερμός 185 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ Α

Συναγερμός 195 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ B

Συναγερμός 552 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟΖΕΥΚΤΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ

 

 Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.
Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στον κινητήρα του άξονα. Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στον κινητήρα του άξονα.
Το πίσω παρέμβυσμα του HRC ωθείται προς τα έξω  Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Αδειάστε λάδι μέχρι να επιτευχθεί η σωστή στάθμη, χρησιμοποιήστε διαφανή θυρίδα για να προσδιορίσετε εάν έχει γίνει πλήρωση με λάδι ως την κορυφή του γυαλιού.
Δεν είναι δυνατή η διαφυγή της εσωτερικής πίεσης 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ ΕΑΝ Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΕΧΕΙ ΕΛΕΓΧΘΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΩΘΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ.

Αντικαταστήστε δύο από τους συνδετήρες φρένου με τροποποιημένους συνδετήρες, βλ. ενότητα "Ώθηση πίσω παρεμβύσματος προς τα έξω" παρακάτω για περαιτέρω οδηγίες.
Συναγερμός 138 Υπερθέρμανση άξονα Α  Το περιστροφικό σύστημα μετάδοσης κίνησης διαθέτει αισθητήρα πίεσης αέρα.  Τα ενημερωμένα περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P12 και P15 επρόκειτο να λειτουργούν σε μηχανήματα NGC.   Σημείωση:  Υπήρχαν κάποια περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P3 που κατασκευάστηκαν με τον αισθητήρα πίεσης αέρα.

Για να λειτουργήσετε αυτές τις μονάδες σε έναν κλασικό έλεγχο Haas, βλ. ενότητα Αισθητήρας πίεσης αέρα.
Διαρροές λαδιού κάτω από τον δίσκο, το περιστροφικό σύστημα ή το τραπέζι με άρθρωση.  Ο συμπιεστής αέρα μηχανουργείου απενεργοποιείται τη νύχτα και η πίεση αέρα συσσωρεύεται αργά μετά την ενεργοποίηση το πρωί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τη μη σωστή τοποθέτηση των δακτυλίων Ο.  Προσθέστε μια ένσφαιρη βαλβίδα και έναν μετρητή στη γραμμή αέρα που πηγαίνει στο περιστροφικό τραπέζι. Κλείστε τη βαλβίδα πριν απενεργοποιηθεί ο συμπιεστής και ανοίξτε τη σφαιρική βαλβίδα αφού ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί και η πίεση αέρα είναι υψηλότερη από 85 psi. 
Η θετική πίεση συσσωρεύεται μέσα στο περίβλημα.  Ακολουθήστε τις οδηγίες στην ενότητα με τίτλο "Διακόπτης πίεσης διαρροής" κάτω σε αυτήν τη σελίδα. 
Ελαττωματικός δακτύλιος Ο φρένου ή ελαττωματικός δακτύλιος Ο δίσκος. 
 Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους Ο. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Τα μεταλλικά ρινίσματα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον δίσκος και να φράσουν τους δακτυλίους Ο εάν πέσουν κάτω από τον δίσκος ή σπάσουν. Ο συμπιεσμένος αέρας μπορεί να ωθήσει τα δίσκος.  Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτος σωλήνας αέρα για να καθαρίσετε περιστροφικά γύρω από τον δίσκος. Αντίθετα, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να αφαιρέσετε τα ρινίσματα γύρω από τον δίσκος πριν χρησιμοποιήσετε ψυκτικό υγρό ή αέρα για να καθαρίσετε τα υπόλοιπα ρινίσματα. 
Πίεση αέρα μέσα στα περιβλήματα για κλίση ή περιστροφικό σύστημα.  Ανοίξτε το περίβλημα/τα περιβλήματα και ενεργοποιήστε και απελευθερώστε το φρένο πολλές φορές ενώ ελέγχετε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα, τους διακόπτες πίεσης κ.λπ. για διαρροές αέρα. Διορθώστε τις διαρροές αέρα εάν εντοπιστούν. 
Σφάλματα τοποθέτησης ή ακρίβειας η οριζοντίωση και η γεωμετρία του μηχάνημα είναι εκτός ανοχής.   Ζητήστε από έναν HFO να επιθεωρήσει τη στάθμη και τη γεωμετρία του μηχάνημα και να συμπληρώσει μια αναφορά επιθεώρησης μηχάνημα. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Χαλαρός ή φθαρμένος ιμάντας 
 Ελέγξτε την κατάσταση και την τάση του ιμάντα κίνησης στις μονάδες HRT, TR και TRT. 
Χαλαρές ή φθαρμένες τροχαλίες Ελέγξτε την κατάσταση των τροχαλιών. Βεβαιωθείτε ότι οι τροχαλίες δεν γλιστρούν. 
Το σωληνοειδές φρένου δεν λειτουργεί σωστά.  Ελέγξτε ότι το σωληνοειδές φρένου για τις μονάδες HRT, TR και TRT λειτουργεί σωστά. 
Ο μηχανικός τζόγος είναι πολύ υψηλός. 

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο ή ζητήστε από ένα HFO να ελέγξει το περιστροφικό.

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο τουλάχιστον κάθε 90 μοίρες για HA5C και HRT στις 0 μοίρες, +- 90 μοίρες για τον άξονα κλίσης των μονάδων TR και TRT. Εάν η μονάδα είναι εκτός ανοχής, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ενεργοποιήθηκαν εσφαλμένες παράμετροι.  Βεβαιωθείτε ότι το σωστό σύνολο παραμέτρων βρίσκεται στο μηχάνημα . Στη συνέχεια, υποβάλετε μια αναφορά σφάλματος και στείλτε την στο τμήμα σέρβις της Haas. 
Το περιστροφικό σύστημα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 

Εμπόδια στον άξονα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. Εργαλεία, ιδιοσυσκευές τεμαχίων ή τεμάχια εργασίας που είναι πολύ μεγάλα μπορεί να συντριβούν στο περίβλημα του μηχανήματος.

Αισθητήρας πίεσης αέρα

Οι περιστροφικές μονάδες P12 και P15 προορίζονταν για λειτουργία σε μηχανήματα NGC, εάν η μονάδα είναι συνδεδεμένη σε Κλασικό έλεγχο Haas, ο έλεγχος θα παράγει συναγερμούς υπερθέρμανσης.

Σημείωση:  Υπήρχαν κάποια περιστροφικά συστήματα μετάδοσης κίνησης P3 που κατασκευάστηκαν με τον αισθητήρα πίεσης αέρα.


Εάν θέλετε να λειτουργήσετε τη μονάδα σε ένα μηχάνημα με κλασικό έλεγχο Haas, πρέπει να κάνετε τα εξής:

Λάβετε τις σωστές παραμέτρους CHC, επικοινωνήστε με το τοπικό σας (εργοστασιακό παράρτημα Haas).

  • Αποσυνδέστε τους αισθητήρες πίεσης αέρα.  Αυτό θα αποτρέψει την παραγωγή των συναγερμών υπερθέρμανσης.
  • Απενεργοποιήστε το μηχάνημα.
  • Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του κινητήρα [1].
  • Αποσυνδέστε τους αισθητήρες πίεσης αέρα [3] που φαίνονται στην εικόνα.
  • Ελέγξτε τη λειτουργία.
  • Τοποθετήστε το κάλυμμα του περιβλήματος. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος-ο [2] δεν έχει μαγκώσει.
  •  ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:  Οι αισθητήρες θα χρειαστεί να συνδεθούν όταν το περιστροφικό σύστημα χρησιμοποιείται σε μηχάνημα NGC.
  • TR160-P15 Η επαναφορά στη θέση μηδέν του περιστροφικού άξονα πρέπει να ελεγχθεί κατά την ενεργοποίηση. 
  • Λόγω της αναλογίας αυτής της μονάδας, ο περιστροφικός άξονας θα εντοπίσει τη θέση μηδέν σε δύο θέσεις.
  • Η παράκαμψη είναι η επαναφορά του περιστροφικού άξονα στη θέση μηδέν και ο μόνιμος προσδιορισμός της θέσης μηδέν με χαραγμένα βέλη ή δύο γραμμές. 
    Εάν οι σημάνσεις δεν ευθυγραμμιστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαναφοράς στη θέση μηδέν (συνήθως εκτός κατά 3,8 μοίρες), μετακινήστε βηματικά τον δίσκο κατά τουλάχιστον 45 μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση στην οποία είχε επιστρέψει στην αρχική θέση η μονάδα και στη συνέχεια εκτελέστε ακόμα μια επαναφορά στη θέση μηδέν.  Ο δίσκος θα βρίσκεται τώρα στη σωστή θέση μηδέν.

Πρόγραμμα

Πιθανή αιτία: Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.

Διορθωτική ενέργεια:

Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες του ενεργού προγράμματος για να μειώσετε το φορτίο του μηχανήματος.

Περιστρεφόμενα εργαλεία

Πιθανή αιτία: Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε το κοπτικό εργαλείο για τυχόν βλάβες. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου εάν το κοπτικό εργαλείο έχει υποστεί βλάβη ή δεν είναι αιχμηρό.

Μηχανικό εμπόδιο

Πιθανή αιτία: Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.

Διορθωτική ενέργεια:

Αποσυνδέστε την παροχή αέρα προς την περιστροφική μονάδα. Πιέστε [ZERO RETURN], πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα, Πιέστε [SINGL], και διεξάγετε βηματισμό του άξονα. Εάν ενεργοποιηθεί συναγερμός, αφαιρέστε τα απαραίτητα καλύμματα του περιβλήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση στον ελαττωματικό άξονα. Περιστρέψτε την τροχαλία οδήγησης του κινητήρα άξονα με το χέρι. Εάν δεν είναι δυνατή η περιστροφή του άξονα με το χέρι, υπάρχει εσωτερική μηχανική ενσφήνωση. Η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις. Για οδηγίες σχετικά με το πού θα βρείτε μια εγκατάσταση επισκευής για περιστροφικό σύστημα και πώς μπορείτε να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στο Επισκευή περιστροφικού συστήματος στην ιστοσελίδα μας.

Σωληνοειδές φρένου

Πιθανή αιτία: Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η παροχή αέρα είναι συνδεδεμένη με την περιστροφική μονάδα. Στη λειτουργία MDI, πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα. Πιέστε [HAND JOG], θα πρέπει να ακούσετε αέρα να βγαίνει από την περιστροφική μονάδα. Για οδηγίες δοκιμής σωληνοειδών, ανατρέξτε στο Σωληνοειδές - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Ενισχυτής σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία: Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του ενισχυτή σερβομηχανισμού, ανατρέξτε στο Ενισχυτής σερβομηχανισμού - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τζόγος

Πιθανή αιτία: Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Κάντε δοκιμή για τζόγο. Για οδηγίες σχετικά με τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης, ανατρέξτε στο Διαιρέτης HA5C - Δοκιμή τζόγου ή το Περιστροφικά τραπέζια - Δοκιμή τζόγου.

Αισθητήρας εγγύτητας

Πιθανή αιτία: Ο αισθητήρας εγγύτητας αρχικής θέσης είναι ελαττωματικός.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του αισθητήρα εγγύτητας, ανατρέξτε στο Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Κλίμακα περιστροφικού συστήματος

Πιθανή αιτία: Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα.

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. 

Ελέγξτε το εσωτερικό καλώδιο διεπαφής της κλίμακας περιστροφικού συστήματος, τραβήξτε ελαφρώς τα καλώδια για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένα.  Εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα και δεν έχουν υποστεί βλάβη αλλά ο συναγερμός επιμένει, η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις.

Για οδηγίες σχετικά με το πού μπορείτε να βρείτε εγκαταστάσεις επισκευής περιστροφικών συστημάτων και το πώς να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στη σελίδα Κέντρο επισκευής περιστροφικών συστημάτων Haas.

Βραχυκύκλωμα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε τα καλώδια του περιστροφικού συστήματος για φθορά ή ζημιά, ανατρέξτε στο παρακάτω ηλεκτρικό διάγραμμα.

Μονάδες HRC - Το πίσω παρέμβυσμα ωθείται προς τα έξω

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τι πρέπει να κάνετε αν το πίσω παρέμβυσμα ωθείται συνεχώς προς τα έξω. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ:  Αυτό θα πρέπει να γίνει μόνο εάν η στάθμη του λαδιού έχει ελεγχθεί και το παρέμβυσμα εξακολουθεί να ωθείται προς τα έξω. 

1

Πριν ξεκινήσετε πρέπει να κατασκευαστεί μια ιδιοσυσκευή, η ιδιοσυσκευή θα έχει δύο διαμπερείς οπές [1] που σπειρώνονται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και δύο οπές με σπείρωμα [2] στο εξωτερικό τμήμα που θα λειτουργούν σαν γρύλος και θα τοποθετηθεί σε πλάκα [3] ώστε να μην προκαλέσει βλάβη στη χύτευση του περιστροφικού συστήματος

 

Παρουσιάζεται ένα παράδειγμα αυτού.

2

Αφαιρέστε την παροχή αέρα από το τραπέζι.

Τοποθετήστε το περιστροφικό σύστημα στην επιφάνεια του δίσκου του και αφαιρέστε τα πίσω μπουλόνια Μ5 φρένου.

Χρησιμοποιήστε την ιδιοσυσκευή που σπειρώνεται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και αφαιρέστε το [1].

Οι οπές με σπείρωμα πρέπει να είναι αυτές που σημειώνονται [2] και θα πρέπει να είναι απέναντι η μία από την άλλη.

Χρησιμοποιώντας τους άλλους κοχλίες στις οπές με σπείρωμα [3] ως γρύλους γυρίστε τους κοχλίες σε κάθε πλευρά ομοιόμορφα έτσι ώστε η πλάκα να αφαιρεθεί.

Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε πλάκες τοποθέτησης κάποιου είδους [4] ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

3

Χρησιμοποιώντας την ίδια ιδιοσυσκευή τραβήξτε προς τα έξω το έμβολο του φρένου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Θα χρειαστείτε κοχλίες μεγαλύτερου μήκους για να φθάσετε στο έμβολο του φρένου [1]. Βεβαιωθείτε ότι οι κοχλίες ανύψωσης βρίσκονται στη θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ώστε να υπάρχει μόχλευση. Βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες βρίσκονται κάτω από τους κοχλίες ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

4

Αφαιρέστε τους δύο συνδετήρες φρένου M5 που απέχουν μεταξύ τους 180 μοίρες [1] και αντικαταστήστε τους με τους τροποποιημένους συνδετήρες. 

Οι τροποποιημένοι συνδετήρες διαθέτουν διαμπερή οπή για την εκτόνωση της πίεσης κάτω από το παρέμβυσμα του πίσω φρένου. Δεν έχουν αριθμό εξαρτήματος αυτή τη στιγμή και θα πρέπει να δημιουργηθεί.

Εξαέρωση φρένου HRT450

Μια πλήρως εκτεταμένη ράβδος δείχνει ένα πλήρες ρεζερβουάρ [1]

Μετά την εξαέρωση, η ράβδος θα βγαίνει προς τα έξω ελαφρώς λιγότερο. 

Αποσυνδέστε μία από τις γραμμές λαδιού και βυθίστε τον σωλήνα σε λάδι. Σπρώξτε και τραβήξτε τη ράβδο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Επανασυνδέστε τη γραμμή και εκτελέστε τη διαδικασία εξαέρωσης.

Αποσυνδέστε τη γραμμή λαδιού [2] και τοποθετήστε τον σωλήνα σε ένα δοχείο υδραυλικού υγρού κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ.

1

Διαδικασία εξαέρωσης

  1. Ορίστε τον ρυθμιστή Α στο μέγιστο
  2. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Β στο μηδέν 
  3. Χαλαρώστε το άνω πώμα εξαέρωσης [1] μέχρι να αδειάσει ο αέρας. 
    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χρησιμοποιήστε πώμα εξαέρωσης [2] εάν δεν είναι προσβάσιμο το επάνω πώμα.
  4. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή B στα 80 PSI  
  5. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Α στα 7 PSI

Ελέγξτε τον κύριο μετρητή. Ελέγξτε τον κύριο μετρητή, θα πρέπει να είναι 0 PSI κατά την απασφάλιση και 1000 PSI κατά τη σύσφιξη.

2

Χρησιμοποιήστε την εικόνα στα αριστερά για επιπλέον αναφορά.

Ηλεκτρικά διαγράμματα

Διάγραμμα καλωδίων SIGMA-5

Δοκιμή περιστροφικού διακόπτη πίεσης

Δοκιμή 1: Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.

Δοκιμή 2: Προσδιορίστε εάν το πρόβλημα ακολουθεί τον διακόπτη πίεσης. Ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες. 

  1. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη πίεσης που αστοχεί.
  2. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη καλής πίεσης.
  3. Τοποθετήστε τον διακόπτη πίεσης που παρουσιάζει αστοχία στη θέση του διακόπτη καλής πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  4. Εγκαταστήστε τον διακόπτη καλής πίεσης στη θέση του αποτυχημένου διακόπτη πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  5. Δείτε εάν ο συναγερμός ακολουθεί το εξάρτημα που υπάρχει υποψία αστοχίας.

Το βήμα 4 μπορεί να γίνει είτε με εναλλαγή του άξονα του διακόπτη πίεσης εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα διπλού άξονα είτε με μετακίνηση του διακόπτη σε διαφορετικό περιστροφικό σύστημα εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα μονού άξονα. 

Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος

Στους σερβοκινητήρες Sigma-5, εξ αποστάσεως κωδικοποιητές στέλνουν σήμα σειριακών δεδομένων στον έλεγχο. Εάν σήμα σειριακών δεδομένων δεν υπάρχει ή δεν είναι αξιόπιστο, ο έλεγχος δημιουργεί ένα σφάλμα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων. Ο ηλεκτρικός θόρυβος μπορεί να κάνει το σήμα σειριακών δεδομένων από τον κωδικοποιητή αναξιόπιστο και να ενεργοποιήσει εσφαλμένους συναγερμούς. Ακολουθήστε τον παρακάτω οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων για να εξαλείψετε τον θόρυβο στο σύστημα.

  1. Εσφαλμένη γείωση του μηχανήματος. Βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος του καλωδίου γείωσης είναι σωστό. Επίσης, το καλώδιο γείωσης θα πρέπει να φτάνει μέχρι πίσω στον ηλεκτρικό πίνακα.
  2. Θόρυβος από άλλο εξοπλισμό. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν έχει κοινό ηλεκτρικό σέρβις με άλλο μηχάνημα.
  3. Χαλαροί συνδετήρες δεδομένων κωδικοποιητή στο PCB ή στον κωδικοποιητή του κινητήρα, μπορεί να κάνουν τα σειριακά δεδομένα αναξιόπιστα. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κύριου επεξεργαστή / κωδικοποιητή παρακάτω.
  4. Τυχόν χαλαροί συνδετήρες γείωσης ή τροφοδοσίας υψηλής τάσης θα δημιουργήσουν θόρυβο στο σύστημα.
    • ερμάριο ηλεκτρικών ελέγξτε αν υπάρχει χαλαρή σύνδεση σε όλους τους ακροδέκτες γείωσης και τροφοδοσίας υψηλής τάσης (ηλεκτρονικός οδηγητής, επαφείς wye-delta, μετασχηματιστής κ.λπ.).
    • φορητό χειριστήριο ελέγξτε αν υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις ακροδεκτών.
    • κεφαλή ατράκτου ελέγξτε για τυχόν χαλαρούς ακροδέκτες γείωσης και ισχύος κινητήρα.
  5. Τα φίλτρα φερρίτη καταστέλλουν τον θόρυβο υψηλής συχνότητας που παράγεται από τους ενισχυτές και τον ηλεκτρονικό οδηγητή, όταν είναι ενεργοποιημένοι οι σερβομηχανισμοί. Βεβαιωθείτε ότι είναι εγκατεστημένα σε:
    • Καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64 1252 σε όλα τα καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή.
    • Καλώδια ισχύος κινητήρα άξονα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64-1252 στα καλώδια ισχύος του κινητήρα του άξονα X, Y, Z [1].
    • Καλώδια κινητήρα ατράκτου. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη στην έξοδο του κινητήρα του ηλεκτρονικού οδηγητή.

      Για φορέα 40HP με 6 καλώδια [1] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1254.

      Για οδηγητή 40HP με 3 καλώδια [2] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

      Για ηλεκτρονικό οδηγητή 20HP με 6 ή 3 καλώδια [3, 4] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

  6. Δρομολόγηση καλωδίων. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο του κωδικοποιητή είναι διαχωρισμένο από τα καλώδια ατράκτου/άξονα/αντλίας υψηλής ισχύος.

Καλώδιο Maincon PCB / Κωδικοποιητή

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε τον συνδετήρα [1] στο Maincon. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει υποστεί βλάβη.

Εξετάστε το καλώδιο. Αναζητήστε τυχόν ενδείξεις βλάβης ή ακαμψίας. Ο συνδετήρας [4] έχει δύο περιβλήματα [2,3] για τις ακίδες των καλωδίων.

Εάν οι ακίδες έχουν ωθηθεί μέσα στον κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και το καλώδιο μαζί.

Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι σταθερά συνδεδεμένο και στα δύο άκρα. Επανατοποθετήστε και τις δύο συνδέσεις. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι τοποθετημένο στη σωστή υποδοχή στο Maincon ή MOCON PCB.