У цій процедурі показано, як замінити компенсаційне з’єднання TSC із коротким валом із фіксацією.

Примітка: На цьому зображенні показано два типи з'єднання TSC з коротким валом із фіксацією в польових умовах, функціональність обох однакова.

Для отримання інформації про заміну компенсаційного з’єднання TSC з коротким валом без фіксації, див. розділ «Конус 40 — Вбудований привід — Компенсаційне з’єднання TSC — заміна — ВБВ»

Для отримання інформації про заміну компенсаційного з’єднання 50Т дивіться розділ «Конус 50 — Короткий вал із фіксацією — Компенсаційне з’єднання TSC і передавальна трубка— Заміна — ВБВ»

Примітка: Якщо ви не впевнені, яке компенсаційне з'єднання TSC встановлено на верстаті, зверніться до «Компенсаційне з'єднання TSC — Посібник з ідентифікації».

Примітка.  Інформацію щодо усунення несправностей дивіться в посібнику з усунення несправностей компенсаційного з’єднання TSC.  

Необхідні інструменти:

• Інструмент для блокування шпиндель (T-1635)
  
• MobilGrease XHP 222 (99-1686)
• Надзвичайно довгий шестигранний ключ 5 мм

Вимоги до верстата:

• Версія програмного забезпечення 100.22.000.1000 або вище.

Зніміть шланг TSC [1], повітряний напір з'єднання [2] і зливну лінію [3] зі з'єднання.

Зніміть болти та шайби, що утримують з'єднання [4].

Використовуйте шестигранну Т-подібну рукоятку 5 мм або шестигранний ключ, щоб відкрутити короткий вал з'єднання від двигуна [5].
 Примітка. Вал TSC має ліву різьбу.

Після того, як короткий вал буде знято з кріплення двигуна, зніміть з'єднання [6].

ВАЖЛИВО: НЕ РОЗБИРАЙТЕ БЛОК TSC.

Переконайтеся, що орієнтація кутового фітинга [1] встановлена на 45 градусів.

Перевірте орієнтацію вакуумного генератора. Його слід орієнтувати так, як показано на зображенні [2].

Примітка. Верстати DC-1 НЕ мають штуцера для шланга [3], натомість їх оснащено натискним фітингом [4].

Очистіть і перевірте двигун і короткий вал на наявність задирок і дефектів.

Нанесіть тонкий шар консистентного мастила Blue Tacky Grease [1] (P/N: 99-1686) на короткий вал.

Додайте 1 краплю фіксатора різьби BLUE [2], нанесеного на різьбу короткого вала.

Переконайтеся, що шпиндель все ще заблоковано за допомогою T-1635.

Переконайтеся, що всі стійки [4] мають РІВНУ ДОВЖИНУ.

Встановіть з’єднання поверх двигуна за допомогою 4-х стійок [4].

Накрутіть короткий вал [2] на вал двигуна [3] за допомогою шестигранної Т-подібної рукоятки 5 мм або шестигранного ключа.
 Примітка. Вал TSC має ліву різьбу.

Важливо: Тримайте магніти подалі від зчитувальної головки та кільця кодера (> 6 дюймів). Це стосується і основ магнітних індикаторів. 

Примітка. Якщо з’єднання TSC кріпиться до металевої скоби на двигуні, ослабте болти на скобі таким чином, щоб вона вільно рухалася. (При цьому втрачається відстань зазору кодера)

Затягніть [1] короткий вал із зусиллям 20 футо-фунтів (27 Нм) — проти годинникової стрілки.

Вручну закрутіть (4) гвинти [4] з’єднання до упору через стійки [3].

Вирівняйте з’єднання TSC, рухаючи його в:

• Поверніть двигун вручну, щоб переконатися, що вал не треться.
• Обертайте двигун рукою, а іншою рукою відчуйте, чи не треться з’єднання об вал.
• За відсутності тертя затягніть болти з крутним моментом 13 фут-фунтів (17 Нм) за схемою зірки.
• Запустіть двигун шпинделя зі швидкістю 100 об/хв і повільно переведіть швидкість в робочий режим, щоб переконатися у відсутності тертя муфти з валом.

Встановіть запасний шланг TSC від зворотного клапана до з'єднання [5]. Встановіть новий прозорий шланг 5/32 від соленоїда шпинделя до з'єднання [6]. Приєднайте зливний шланг до з'єднання [7].

Примітка: Для цього етапу потрібен плоский направляючий штифт або інша циліндрична деталь діаметром 0,275 дюйма та довжиною не менше 2,6 дюйма.

Вставте направляючий штифт [1] у верхню частину штуцера [2] до тих пір, поки не відчуєте, що він контактує з поршнем [3].

Примітка. На цьому зображенні верхня кришка та вакуумний генератор TSC не показано, щоб показати поршень. Не розбирайте муфту.

Натисніть вниз, поки не відчуєте, як поршень [3] зайшов до кінця або контактує з валом [4], щоб усунути зазор [5]. Поршень переміститься приблизно на 0,040".