Huollon kotisivu Kara – Sorvi – Vianmääritysopas
Last updated: 01/19/2023

Kara – Sorvi – Vianmääritysopas

Lataa ja täytä jäljempänä oleva sorvin karan tarkastusraportin tarkistuslista ennen minkään osan vaihtamista.

Kara – Sorvi – Huollon tarkistuslista

Osio 1: Johdanto

HUOMAUTUS: Vaikka tämä vianmääritysopas koskee pääkaraa, monia oiretaulukon oireita voidaan käyttää apukaran vianmääritykseen. 

Yleisimpiä sorvin karan ongelmia ovat värinä, melu ja pinnan viimeistely. 

Värinän aiheuttaa pyörintävääristymä. Tarkastele ensin työkappaleen kiinnitystä ja käytettyä materiaalia. Varmista, että istukan runko tai kiinnitysholkin etureuna kulkee suoraan; että leuat ovat avarrettu oikein; että materiaalisi ei pyöri vinoon. Jos syötät tankoa, varmista, että sovitin sopii materiaalin kunnolla. Jos sinulla on edelleen ongelmia, tarkista hydraulisen sulkijan pyörintävääristymä, jarrulevy ja kaikki sovittimet.

Jos et ole korjannut melua käsittelemällä värinää yläpuolella, todennäköisin syy on vetohihna. Varmista, että jännitys on oikea; että hihna on hyvässä kunnossa; että akselilinjaus on hyvä ja hihna ei ole pakotettu vasten hihnapyörän laippaa. 

Jos sinulla on pinnan viimeistelyongelma, jota ei ole ratkaistu edellä mainituilla toimilla, tarkista sovellus: nopeudet, syötteet, työkalun kärjen kohdistus, lastuamisnesteen virtaus jne. Tarkista myös koneen kohdistukset. 

Lisä ohjeita sorvin karan oireista saat alla olevasta vianetsintätaulukosta. Karan voimansiirto koostuu seuraavista:

  1. Istukka tai kiinnitysholkki
  2. Vetoputki
  3. Laakerit
  4. Karan akseli
  5. Kosketukseton enkooderin rengas
  6. Vetopyörä
  7. Kosketukseton enkooderin lukupää
  8. Sovitin
  9. Hydraulinen toimilaite
  10. Lastuamisnesteen keruuastia
Oire Mahdollinen syy Korjaavat toimet

Värinä

Hälytys 966 Liallinen työkalun epätasapaino

 Työkappaleen pyörintävääristymä Ilmoitetaan työkappaleen pyörintävääristymä halkaisijan ja karan nopeuden mukaan
Pitkä ainestanko tai sovitinadapterin huono istuvuus Älä aja ainestankoa ohi hydraulisen liitännän pysäytyksen. Käytä vain tiukasti sopivia sovitinadaptereja.
Karan voimansiirron kohdistusvirhe Tarkista, että jokainen komponentti on määritettyjen pyörintävääristymärajojen sisäpuolella – katso osio 2
Karan nopeus vastaa jotakin koneen resonanssitaajuutta Nopeuta tai hidasta karaa 10%, kunnes värinä tai pinnan viimeistely paranee
Karan epätasapaino Suorita värinäanalysaattoritesti.  Tasapainota suuri värinä käyttämällä liitossovittimen pidätinruuveja - katso osio 3
Moottorin värinä Aja moottoria ilman hihnaa eristääksesi moottorin värinän karan värinästä
Vaurioituneet karalaakerit Suorita värinäanalysaattoritesti määrittääksesi laakerin kunnon - katso osio 6.  Testaa karan voitelujärjestelmä - katso Osio 5 ja  Karan minimivoitelujärjestelmän vianmääritysopas
Enkooderin palaute Testaa kara nähdäksesi, häviääkö värähtely, kun vähennät koneen tehoa ja annat karan pyöriä vapaasti pysähdyksiin
Karan pidätinrenkaan kohdistus Pyyhkäise .001" välilevyllä karan akselin kärjen ja renkaan välistä tarkastaaksesi välyksen - säädä rengasta tarvittaessa
Pääprosessorin piirilevyn jatkokappale on löysällä tai ohjauskaapin kiinnitysosat ovat löysällä tai aiheuttavat takertumisen.   Kiristä pääprosessorin piirilevyn jatkokappale. Löysää ohjauskaapin kiinnitysosat, aseta osat hyvin istuviksi ja kiristä.
Laakerimelu Kuulalaakerit ja kotelo kuulostavat siltä, kuin ne liukuisivat radoillaan - tämän aiheuttaa liian vähäinen esikuormitus Suorita värinäanalysaattoritesti määrittääksesi laakerin kunnon.  Tarkasta, onko karan varmistinrengasvaiheessa (joka painaa ulompaa laakerirataa vasten) pysyviä muodonmuutoksia - katso osio 6
Korkeataajuuksinen ujeltava ääni - tämän aiheuttaa liian suuri esikuormitus Suorita värinäanalyysitesti määrittääksesi laakerin kunnon -katso osio 6
Naputtava ääni - johtuu laakerin pysyvästä koloutumisesta, joka tapahtuu, kun karaan kohdistuu isku Suorita värinäanalyysitesti määrittääksesi laakerin kunnon -katso osio 6
Hihnan melu Hampaiden kuluminen, rikkoutuminen vedon vuoksi, väärä hihnan kireys Katso vetohihnan vianmääritysopas ja osa 4

Hälytys 9918 Sarjaenkooderin virhe

Hälytys 9959 Sarjaenkooderin kaapelin vika

Hälytys 4.103 Karan akselin servovirhe liian suuri

 Enkooderin välys on väärä Katso karan enkooderin vianmääritysopas ja osa 7
Enkooderirengas vaurioitunut
Enkooderin kaapeli vaurioitunut tai löysällä
Hälytys 174 Työkalun kuormitus ylitetty Terä kulunut Tarkasta ja vaihda terä tarvittaessa
Työkalun kuormituksen rajoitus on virheellinen Katso kehittynyt työkalunhallinta (ATM, Advanced Tool Management) -välilehti, jolla voit säätää käyttäjän määrittämän työkalun kuormitusrajan
Aggressiiviset syöttönopeudet Säädä ohjelmasi varovaisempaan syöttönopeuteen
Hälytys 4.116 S (SPINDLE) SPINDLE ORIENTATION FAULT Työkappaleen kiinnitys on vaihdettu ja karan kuormitusparametria ei ole asetettu oikein Aseta pääkaran kuormitustyypin parametri oikein noudattamalla asetusta 413. 
Hälytys 12.116 SS (SECONDARY SPINDLE) ORIENTATION FAULT (Apukaran suuntausvirhe) Hälytys tapahtuu, kun apukara suunnataan M119-koodilla Tarkista mocon-välilehden kanavan 14 [SS] kotiaseman kytkin ja liikuta karaa hitaasti käsin ja tarkista bittimuutokset, jos se ei tarkista, toimiiko kotiaseman kytkin tai laukaisulippu oikein. 
Karan suuntausasento muuttuu koneen sammuttamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Virrankäynnistyksen yhteydessä, jos karan kotiaseman kytkin sijaitsee täsmälleen kahden enkooderin Z-pulssiaseman keskellä. Ensimmäisen karan pyörimissuunnan mukaan koneen käynnistämisen jälkeen kara voi valita eri enkooderin Z-pulssin viitteeksi karan Z-pulssille, mikä voi aiheuttaa karan suuntauksen epäyhtenäisyyden. Päivitä koneeseen uusimmat ohjelmistot ja kokoonpanot.
Koneessa on ongelmia karan hidastuessa, kun karan suuntaus tapahtuu M19:llä, kun C-akseli kytkeytyy tai kun seuraavissa hälytyksissä työ on vaihtunut uuteen työhön suurella tai pienellä työkappaleen kiinnityksellä tai suurella tai pienellä osalla. Hälytykset: 650 DC-väylän ylijännite, 4.116 S karan suuntausvika, 9989 C-akseli ei kytkeydy. Koneen parametreja ei ole säädetty asennettua kappaletta tai työkappaleen kiinnitystä varten.

Noudata asetuksen 413 menettelyä asettaaksesi Pääkaran kuormitustyypin parametri oikein.

Asetus 413 on käytettävissä koneissa, joissa on käytössä New Mocon ja ohjelmistoversio 100.21.000.1111 tai uudempi. New Mocon on liikkeen ohjausalgoritmi, joka käyttää enemmän parametreja koneen akselin parempaan ohjaukseen. Paina Diagnostic (diagnostiikka) ja siirry System (järjestelmä) -välilehdelle. Mocon-versio on Ohjelmisto-osiossa. Moconin versio 1.16  .S. on New Mocon -versio. Jos Mocon-versio on 1.16 tai 1.16  .K, kyseessä on vanha Mocon-versio.

Huomautus: Tällä hetkellä emme päivitä koneita uusiin Mocon-malleihin jälkiasennuksina.

Asetus 413 – Pääkaran kuormitustyyppi

Asetus 413 on käytettävissä koneissa, joissa on käytössä New Mocon ja ohjelmistoversio 100.21.000.1111 tai uudempi. New Mocon on liikkeen ohjausalgoritmi, joka käyttää enemmän parametreja koneen akselin parempaan ohjaukseen. Paina Diagnostic (diagnostiikka) ja siirry System (järjestelmä) -välilehdelle. Mocon-versio on Ohjelmisto-osiossa. Moconin versio 1.16  .S. on New Mocon -versio. Jos Mocon-versio on 1.16 tai 1.16  .K, kyseessä on vanha Mocon-versio.

Huomautus: Tällä hetkellä emme päivitä koneita uusiin Mocon-malleihin jälkiasennuksina.

Osio 2: Karan voimansiirron kohdistus

  • Tarkista pyörintävääristymä seuraavissa sijainneissa ja säädä tarvittaessa:
  • Hydraulisen toimilaitteen pyörivän rungon säteittäinen pyörintävääristymä teräs liuskassa [2] - NTE (not to exceed, enintään) 0,0005" TIR (total indicated runout, ilmoitettu kokonaispyörintävääristymä)
  • Hydraulisen toimilaitteen sovittimen sisähalkaisija on [1] - NTE  0,001"TIR 
  • Vetoputken sisähalkaisijan [5] säteittäinen pyörintävääristymä
    •  Jos yli 0,010" TIR tämä voi viitata siihen, että vetoputki ei ole kohtisuorassa hydraulisen toimilaitteen männän sisäpinnan kanssa.
    • Tämä aiheuttaa liiallista värinää ja vetoputki on asennettava uudelleen
  • Mittaa taipuma hydraulisen toimilaitteen staattisen rungon [3] tai lastuamisnesteen keräimen [4] sivussa pyörittäen samalla akselia. Jos mittaustulos on enemmän kuin 0,0015" TIR, se aiheuttaa liiallista värinää. Voit yrittää höllentää ruuveja, joilla toimilaite on kiinni sovitinlevyssä, ja napauttaa kevyesti toimilaitteen pyörivää runkoa, kunnes saat vähennettyä staattisen rungon taipumaa. Värähtelyanalysaattorin avulla näet, miten tämä muutti värinäsiirtymää ja nopeuskäyrää.
  • Tarkista välys pidätinrenkaan (etukaran korkki) ja karan akselin kärjen välillä käyttämällä 0,001" välilevyä. Suunnataksesi:
    • Irrota pidätinrenkaan pultit
    • Napauta pidätinrengasta ja aseta välys arvoon 0,001"
    • Kiristä pultteja vähitellen tähtikuviossa, kunnes ne on kiristettyHaas vääntömomenttikaavion mukaiseen kireyteen
    • Tarkista välys käyttämällä 0,001" välilevyä

Osio 3: Karan tasapainotus

Sorvin karan tasapainotus soveltuu uudelleenkäynnistettäviin ST-koneisiin. Käytä Octavis Vibrational Analyzer -ohjelmaa nähdäksesi siirtymäkäyrän tasapainottaessasi karaa. Jos sinulla ei ole pidätinruuveja karan tasapainottamiseen, voit tilata sarjan 93-2867.

Toimilaitteen sovittimessa on tasapainotusreikiä [1]. Tavoitteena on saada siirtymäpiikin arvo mahdollisimman alhaiselle tasolle sen mukaan, millä nopeudella testi suoritetaan.

  • Jos siirtymäpiikki vähenee, kun paino lisätään, jatka sitten painon lisäämistä reikään, kunnes piikki saa pienimmän mahdollisen arvon. Tarkista, että painon siirtäminen tai painon lisääminen ympäröiviin reikiin ei laske piikkiä yhtä hyvin.
  • Jos siirtymäpiikki kasvaa, poista paino ja siirry liitossovittimen seuraavaan tasapainotusreikään, kunnes siirtymäpiikki saavuttaa pienimmän mahdollisen arvon. Kokeile pieniä ja suuria painoja saadaksesi parhaat tulokset.

Osio 4: Hihnan melu

Tarkasta karan vetohihnojen kunto ja jännitys. Liian tiukka tai liian löysällä oleva hihna aiheuttaa epätoivottua värinää. ST-30 NGC vaihdelaatikolla varustettuihin koneisiin, joissa on ennenaikaisesti kulunut hihna, tarvitaan ST-30 vaihteiston kosketuksettoman enkooderin päivityssarja

Lisätietoja on vetohihnojen vianmääritysoppaassa.

Osio 5: Voitelujärjestelmä

Varmista, että karat saavat riittävän voitelun suorittamalla pullotesti

  • Riittämätön öljy aiheuttaa ennenaikaista laakerien vikaantumista, joka saa aikaan värinän
  • Liiallinen öljymäärä aiheuttaa sen, että laakerit ylikuumentuvat ja vikaantuvat ennenaikaisesti

Katso alla olevat voitelujärjestelmän vianmäärityksen linkit:

Osio 6: Laakerimelu

Käytä Octavis Vibration Analyzer -ohjelmaa seurataksesi laakerin kuntoa.  Aseta kiihtyvyysanturi karapään pidätinrenkaan sivuun tai moottoritelineen puolelle.

  • Suorita värinätesti laitteen koko kierroslukualueella ottaen huomioon seuraavat seikat:
    • Rungon rahina - kuulostaa siltä, kuin kuulalaakerit liukuvat radoillaan tai runko rahisee - [Nopeuskäyrä 1]
    • Korkeataajuuksinen vinkuva tai kirskuva ääni, jonka aiheuttaa kuulavirhe tai vaurioitunut rata - [Nopeuskäyrä 2]
    • Jos kohtaat kierrosluvun, jolla kone tekee melua, tarkista nopeuskäyrät ja etsi merkkejä laakerivaurioista tai vaihdekotelon rahinasta.
    • Harmoniset solmut, joissa koneen siirtymä vahvistuu - nämä näyttävät äkillisesti lisääntyneeltä piikkiarvolta siirtymäkäyrällä.  Korreloivatko nämä harmoniset solmut kierroslukuun, jossa kone värähtelee? Jos näin on, koneessa on ongelma resonanssitaajuuden kanssa.
  • Jos huomaat merkkejä laakerivaurioista, tarkista karan mekaaninen eheys tekemällä seuraavat tarkastukset:
    • Tarkista koneen käyttöhistoriasta, onko koneessa ollut merkkejä törmäyksistä
    • Tarkista karan keula- ja peräliikkeet karanpäässä olevalla indikaattorilla.  Liikkeen tulee olla pienempi kuin 0,0005" käsin työntäessä ja ilmaisimen pitäisi palata nollaan 0,0001" sisällä
    • Tarkasta karanpään aksiaalinen ja säteissuuntainen pyörintävääristymä.  Pyörintävääristymän tulisi olla alle 0,0005" TIR
  • Korjaavat toimet sisältävät:
    • karanopeuden suurentamisen tai vähentämisen 10% välein resonanssitaajuuksien vaikutuksen heikentämiseksi
    • karan tasapainottamisen nopeudelle, jolla omistaja eniten käyttää karaa, siirtymäpiikin ja nopeuskäyristä havaitun melun vähentämiseksi
    • sen tarkistaminen, että kara saa riittävästi öljyä (osio 5)
    • Tarkista koneen tasoasennus ja varmista, että kone ei ole liian korkealla tasoitusjalkojen päällä.
    • Tarkista askel karan pidikkeessä nähdäksesi, onko siinä pysyviä muodonmuutoksia.  Pidike on poistettava, jotta tämä tarkistus voidaan suorittaa.
  • Jos mikään ei vähennä värinää, kara voi olla sen käyttöiän lopussa ja se on vaihdettava.  Ota yhteyttä Haas-palveluun selvittääksesi, hyväksytäänkö se takuun piiriin.

Osio 7: Moottorin enkooderin palaute

Haas karamoottorijärjestelmä on suljetun piirin järjestelmä, ja se vaatii jatkuvaa palautetta enkooderilta, jotta karanopeutta voidaan ohjata moottorin kautta tarkasti. Riittämätön enkooderin palaute voi aiheuttaa värinää ja melua karan voimansiirrossa. Testaa enkooderin palautetta kääntämällä koneen virta pois karan ajon aikana ja antamalla karan käydä pysähdyksiin. Jos värinä häviää, kun virta on katkaistu, tee enkooderin / enkooderin hihnan / tähti-kolmio-kontaktorin tai vektorikäytön vianmääritys.

  • Jos laitteessa on kosketukseton karan enkooderi, tarkista lukupään kohdistus annetulla välilevyllä (väärä lukupään kohdistus voi aiheuttaa epäluotettavaa palautetta).

Enkooderin vianmääritystiedot löydät karan  enkooderin vianmääritysoppaasta.

Vektorikäytön vianmääritystiedot löydät  Vektorikäytön vianmääritysoppaasta.

Hihnan vianmääritystiedot löydät  Vetohihnan vianmääritysoppaasta.

Evästeilmoitus

Käytämme evästeitä käyttäjäkokemuksesi parantamiseksi. Evästeilmoituksessamme selostetaan, mitä evästeitä käytämme ja miksi sekä mistä saat niistä lisätietoja. Vahvista, että suostut siihen, että käytämme analyyttisiä evästeitä. Jos et suostu niiden käyttöön, voit silti käyttää sivustoa, mutta käyttäjäkokemus jää rajoitetuksi.