Mandrino - Tornio - Guida alla risoluzione dei problemi

Lathe Spindle Inspection Report

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del mandrino del tornio qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Mandrino tornio - Lista di controllo per l’assistenza

Section 1: Introduction

NOTA: Anche se questa guida alla risoluzione dei problemi è per il mandrino principale, molti dei sintomi nella tabella dei sintomi possono essere utilizzati per il mandrino secondario.

I problemi più comuni con un mandrino del tornio sono vibrazione, rumore e finitura superficiale.

La vibrazione è causata dal runout. Guardate prima il vostro workholding e il vostro materiale. Assicurarsi che il corpo del mandrino o il naso del collet sia vero; che le mascelle sono annoiate correttamente; che il materiale non si sta esaurendo. Se si è alimentazione a barre assicurarsi che il rivestimento si adatti correttamente al materiale. Se si verifica ancora un problema controllare l'esecuzione dell'idraulica più vicina, il disco del freno e tutti gli adattatori.

Se non avete fissato il rumore indirizzando la vibrazione sopra allora la causa più probabile è la cintura di trasmissione. Assicurarsi che la tensione sia corretta; che la cintura è in buone condizioni; che l'allineamento dell'albero è buono e la cintura non è forzata contro una flangia di puleggia.

Se esiste un problema di finitura superficiale che non è stato risolto da quanto sopra, controllare l'applicazione: velocità, avanzamenti, allineamento della punta dell'utensile, flusso di refrigerante, ecc. controllare anche gli allineamenti della macchina.

Per altri sintomi di lato mandrino si prega di consultare la tabella di risoluzione dei problemi qui sotto. Per riferimento, la trasmissione del mandrino è costituita dai seguenti elementi:

Chuck o Collet
Tirante
Cuscinetti
Albero del mandrino
Anello encoder senza contatto
dente m
Testa in lettura del codificatore senza contatto
chi cura un adattamento
Attuatore idraulico
Collettore del refrigerante

Symptom Table

Sintomo	Causa possibile	Azione correttiva
vibrazione f Allarme 966 Squilibrio eccessivo degli utensili	Rincrosi del pezzo	Indicare in runout del pezzo dipende dal diametro e dalla velocità del mandrino
	Adattatori a barre lunghe o a dercadenti con scarsa vestibilità	Non eseguire bar stock oltre la fermata di unione idraulica. Utilizzare solo adattatori camicia a tenuta stretta (Passaggio barra maggiorato).
	Gli O-ring della camicia mandrino a passaggio barra maggiorato non centrano la camicia sul tirante e sul raccordo.	Per i seguenti kit di camicie, sostituire entrambi gli O-ring con 93-3772. Vedere Tornio - O-ring camicia mandrino - Sostituzione KIT LINER 4.00 12 LINERKIT-4-ST40
	Disallineamento del drivetrain a mandrino	Verificare che ogni componente rientri nei fuori corsa specificati - vedere la Sezione 2
	La velocità del mandrino è in funzione in una frequenza di risonanza della macchina	Accelerare o rallentare il mandrino del 10% fino a quando la vibrazione o la finitura della superficie non migliorano
	Squilibrio del rosiccolo	Eseguire un test di analizzatore di vibrazioni. Bilanciare le vibrazioni elevate utilizzando viti set nell'adattatore di unione - vedi Sezione 3
	Vibrazione del motore	Eseguire il motore senza la cinghia per isolare la vibrazione del motore dalla vibrazione del mandrino
	Cuscinetti mandrino danneggiati	Eseguire un test dell'analizzatore di vibrazioni per determinare lo stato del cuscinetto - Vedere la Sezione 6. Testare il sistema di lubrificazione del mandrino - Vedere Sezione n. 5 E la Guida alla risoluzione dei problemi del sistema di lubrificazione minimo del mandrino
	Feedback dell'encoder	Testare il mandrino per vedere se la vibrazione scompare quando si taglia l'alimentazione della macchina e si consente al mandrino di fermarsi
	Allineamento dell'anello di mantenimento del mandrino	Curvatura con spessore di 0,001" tra il naso dell'albero del mandrino e l'anello per controllare il divario - regolare l'anello se necessario
	L’hardware di supporto del PCB del processore principale è allentato o l’hardware di montaggio dell’armadio di controllo è allentato o causa un blocco.	Serrare l’hardware di supporto del PCB del processore principale. Allentare la bulloneria di montaggio dell'armadio di controllo, fissare la bulloneria, quindi serrare la bulloneria.
	Solo ST-35Y: Stabilizzatore motore del mandrino macchina mancante.	Vedere Tornio - Stabilizzatore motore del mandrino - Installazione per aggiungere lo stabilizzatore.
Rumore del cuscinetto	Cuscinetti a sfera e gabbia suonano come se pattinassero intorno alle gare - causati da troppo poco pre-caricamento	Eseguire un test di analizzatore di vibrazioni per determinare lo stato del cuscinetto. Ispezionare la fase dell'anello di mantenimento del mandrino (che preme sulla corsa del cuscinetto esterno) per una deformazione permanente - vedi Sezione 6
	Rumore piagnucoloso acuto - causato da un eccessivo pre-caricamento	Eseguire un test dell'analizzatore delle vibrazioni per determinare lo stato del cuscinetto - vedere la Sezione 6
	Rumore di clic - causato da un brinelling del cuscinetto che si verifica quando c'è un impatto sul mandrino	Eseguire un test dell'analizzatore di vibrazioni per determinare lo stato del cuscinetto - Vedere la Sezione 6.
Rumore della cintura	Usura dei denti, rottura della tensione, tensione errata della cintura	Vedere Guida alla risoluzione dei problemi della cinghia e la Sezione 4
Errore del codificatore seriale Alarm 9918 Allarme 9959 Guasto del cavo dell'encoder seriale Allarme 4.103 Errore servo asse mandrino troppo grande	Distanza dell'encoder non corretta	Vedere la Guida alla risoluzione dei problemi dell’encoder del mandrino e la Sezione 7
	Anello encoder danneggiato
	Cavo encoder danneggiato o allentato
Allarme 174 Carico utensile superato	Inserto indossato	Ispezionare e sostituire l'inserto se necessario
	Limite di caricamento dell'utensile non corretto	Visualizzare la scheda Advanced Tool Management (ATM) per regolare il limite di carico degli utensili definito dall'utente
	Tassi di alimentazione aggressivi	Regolare il programma per una velocità di avanzamento più conservativa
Allarme 4.116 ERRORE ORIENTAMENTO MANDRINO S	Il serraggio dei pezzi è stato sostituito e il parametro di carico del mandrino non è impostato correttamente	Seguire la Procedura Impostazione 413 per impostare correttamente il parametro Tipo di carico mandrino principale.
Allarme 12.116 ERRORE ORIENTAMENTO SS (MANDRINO SECONDARIO)	L’allarme si verifica quando il mandrino secondario si orienta con M119	Controllare il canale 14 della linguetta del mocon [SS] e spostare il mandrino lentamente a mano e verificare che il bit cambi; in caso contrario, controllare se l'interruttore di posizione iniziale o il flag di scatto funziona correttamente.
La posizione di orientamento mandrino cambia dopo aver spento la macchina e riacceso.	All'accensione, se l'interruttore di posizione iniziale del mandrino si trova esattamente al centro delle due posizioni dell'impulso Z dell'encoder. A seconda della prima direzione di rotazione del mandrino dopo l'avvio della macchina, il mandrino può selezionare un diverso impulso Z dell'encoder come riferimento per l'impulso Z del mandrino, il che può causare l'incoerenza dell'orientamento mandrino.	Aggiornare la macchina alle versioni software e alle configurazioni più recenti.
Orientamenti mandrino non ripetibili tra i cicli di alimentazione. Allarmi di innesto asse C. Eseguire nuovamente i maschi e le filettature tra i cicli di alimentazione.	I torni e le varianti ST-15/20/25 costruiti a partire dal 1/8/2022 hanno commutato l’encoder senza contatto da 5,6" montato sul mandrino a 3" NCE sull’albero di uscita del motore. Al mandrino è stato aggiunto un interruttore di posizione iniziale per garantire un orientamento mandrino ripetibile del mandrino all'accensione. Questo interruttore di posizione iniziale non è stato abilitato dai parametri per queste macchine. L'interruttore di posizione iniziale non è stato abilitato dai parametri per tutte le macchine NGC ST-50/55 costruite il 1/1/2021 e versioni successive.	Aggiornare la macchina alla versione software più recente e scaricare e caricare i file di configurazione più recenti dal portale di assistenza. HSG-A 07-02-2023
La macchina riscontra problemi durante la decelerazione del mandrino, l'orientamento mandrino con M19, l'innesto dell'asse C o i seguenti allarmi dopo il passaggio a un nuovo lavoro con un serraggio dei pezzi grande o piccolo o un pezzo grande o piccolo. Allarmi: 650 SOVRATENSIONE BUS CC, 4.994 S (MANDRINO) SOVRACCARICO AMPLIFICATORE, 4.116 S (MANDRINO) ERRORE ORIENTAMENTO MANDRINO, 9989 ASSE C NON INNESTATO.	I parametri della macchina non sono regolati per il pezzo o il serraggio dei pezzi installato.	Macchine con allarmi: 650 Sovratensione bus CC / 4.994 S vedere Sezione 8. Seguire la Procedura dell’impostazione 413 per impostare correttamente il parametro Tipo di carico mandrino principale. L'impostazione 413 è disponibile per le macchine con il nuovo Mocon abilitato e con la versione software 100.21.000.1111 o successiva. Il nuovo Mocon è un algoritmo di controllo assi che utilizza più parametri per controllare meglio l’asse della macchina. Premere Diagnostica e passare alla scheda Sistema. La versione Mocon si trova nella sezione Software. Mocon versione 1.16 .S. è il nuovo Mocon. Se la versione Mocon è 1.16 o 1.16 .K, è disponibile la versione Mocon precedente. Nota: al momento non stiamo aggiornando le macchine a Nuovo Mocon sul campo.
Allarme 4.108 S (MANDRINO) SOVRACCARICO SERVO ASSE	Una grande quantità di velocità costante della superficie (CSS) può causare accelerazione/decelerazione. Questa costante accelerazione/decelerazione fa sì che il misuratore di carico superi il 100%. Se il misuratore di carico rimane al di sopra del 100% per troppo tempo, si otterrà questo allarme. Ciò può accadere anche se il carico medio nel tempo è superiore al 100%.	Modificare la velocità costante della superficie di sgrossatura (CSS) a una velocità mandrino fissa.
Allarme 12.9107 SS (2° mandrino) CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DI POSIZIONE INIZIALE	Perdita di capacità di comandare la finitura del mandrino sui torni ST.	Verificare che l'interruttore di posizione iniziale del mandrino secondario sia operativo. Fare riferimento alla sezione Mandrino di finitura di seguito.

Section 2: Spindle Drivetrain Alignment

Nota: A scopo illustrativo, l’autocentrante viene rimosso. L’autocentrante non deve essere rimosso per eseguire i seguenti controlli.

Controllare il runout nelle seguenti posizioni e regolare se necessario:

Fuori corsa radiale del corpo rotativo dell'attuatore idraulico sulla striscia d'acciaio [2] - NTE (non superare) 0,0005" TIR (fuori corsa indicato totale)
Fuori corsa radiale dell'adattatore attuatore idraulico sull’alesaggio diametro interno [1] - NTE 0,0254 mm fuori corsa indicato totale
Esaurimento radiale del diametro interno del drawtube [5]
- Se più di 0.010" fuori corsa indicato totale, questo potrebbe indicare che il tirante non è perpendicolare all’alesaggio del pistone dell'attuatore idraulico
- Ciò causa un'eccessiva vibrazione e il drawtube dovrebbe essere reinstallato
Misurare la deflessione sul lato del corpo statico dell'attuatore idraulico [3] o del collettore del refrigerante [4] mentre ruota il mandrino. Se più di .0015" TIR è misurato, questo indurrà vibrazioni eccessive. È possibile tentare di allentare le viti che fissano l'attuatore alla piastra adattatore e picchiettare leggermente il corpo rotante dell'attuatore fino a ridurre il fuori corsa della deflessione sul corpo statico. Utilizzare l'analizzatore di vibrazioni per vedere come questo ha cambiato i grafici di spostamento e velocità delle vibrazioni.
Controllare lo spazio tra l'anello di mantenimento (tappo del mandrino anteriore) e il naso dell'albero del mandrino utilizzando uno spessore da 0,001". Per allineare:
- Sciogliere i bulloni dell'anello di mantenimento
- Maschiare l'anello di mantenimento per impostare lo spazio su 0,001"
- A poco a poco stringere i bulloni in un modello a stella fino a quando non sono serrati in base al Grafico della coppia Haas
- Verificare lo spazio utilizzando uno spessore da 0,001"

Section 3: Spindle Balancing

Il bilanciamento del mandrino di lathe è applicabile alle macchine ST di riavvio. Utilizzare il programma Octavis Vibrational Analyzer per visualizzare il grafico di spostamento mentre si tenta di bilanciare il mandrino. Se non si dispone di viti impostato per bilanciare il mandrino è possibile ordinare kit 93-2867 .

Ci sono fori di bilanciamento forniti sull'adattatore dell'attuatore [1]. L'obiettivo è quello di rendere il picco di spostamento il valore più basso possibile a qualsiasi velocità il test viene eseguito.

Se il picco Displacement diminuisce quando viene aggiunto un peso, continuare ad aumentare la quantità di peso inserito nel foro fino a quando il picco raggiunge il valore più basso possibile. Controllare che lo spostamento del peso o l'aggiunta di peso ai fori circostanti non abbassi anche il picco.
Se il picco Displacement aumenta, rimuovere il peso e passare al foro di bilanciamento successivo sull'adattatore di unione fino a quando il picco di spostamento raggiunge il valore più basso possibile. Sperimenta con pesi piccoli e grandi per ottenere i migliori risultati.

Section 4: Belt Noise

Ispezionare la condizione e la tensione delle cinghie di trasmissione del mandrino. Una cintura troppo stretta o troppo allentata indurrà vibrazioni indesiderabili. Le macchine per riduttori ST-30 NGC con cinghie consumate prematuramente Kit di aggiornamento per il codificatore st-30 Gearbox non contattato

Fare riferimento alla Guida alla risoluzione dei problemi relativi alle cinghie di trasmissione per ulteriori informazioni.

Section 5: Lubrication System

Verificare che il mandrino ottenga un'adeguata lubrificazione completando un test di bottiglia

L'olio insufficiente causerà un guasto prematuro che indurrà vibrazioni
Un'eccessiva quantità di olio provocherà il surriscaldamento dei cuscinetti e il guasto prematuramente

Fare riferimento ai collegamenti risoluzione dei problemi relativi al sistema di lubrificazione riportati di seguito:

Section 6: Bearing Noise

Utilizzare l’analizzatore vibrazioni Octavis per monitorare l'integrità del cuscinetto. Posizionare l'accelerometro sul lato sull'anello di sostegno della testa del mandrino o sul supporto del motore.

Eseguire una prova di vibrazione per tutta la gamma RPM della macchina tenendo presente quanto segue:
- Gabbia sonaglio - suona come i cuscinetti a sfera sono pattinaggio sulle gare o la gabbia è sferragliante - [Velocity Plot 1]
- Stridio acuto causato da un difetto della palla o da una pista danneggiata - [Velocity Plot 2]
- Se si incontra un giriali in cui la macchina fa rumore, verificare che i grafici di velocità per segnali di danno al cuscinetto o
- Nodi armonici in cui lo spostamento della macchina è amplificato - questi sembrano improvvisi aumentati picchi di valore sul grafico di spostamento. Questi nodi armonici sono correlati all'RPM in cui la macchina vibra? Se è così - la macchina è alle prese con una frequenza di risonanza.
Se si notano segni di danno al cuscinetto, effettuare le seguenti verifiche per verificare la solidità meccanica del mandrino:
- Controllare la cronologia della macchina per eventuali segni di un arresto anomalo della macchina
- Controllare il movimento di prua e poppa del mandrino con un indicatore sul naso mandrino. Il movimento deve essere inferiore a 0.0005" se si spinge a mano e l'indicatore deve tornare a zero entro 0,0001"
- Controllare il fuori corsa assiale e radiale del naso mandrino. Il fuori corsa deve essere inferiore a 0,0005" fuori corsa indicato totale
L'azione correttiva include:
- Tentativo di aumentare o diminuire la velocità del mandrino a intervalli del 10% per ridurre l'effetto delle frequenze di risonanza
- Bilanciare il mandrino alla velocità con cui il proprietario utilizza maggiormente il mandrino per ridurre il picco di spostamento e ridurre il rumore visto sui grafici di velocità
- La verifica del mandrino riceve olio adeguato (Sezione n. 5)
- Controllare il livello della macchina e verificare che la macchina non sia troppo alta sui piedini di livellamento
- Controllare il passo sul fermo mandrino per vedere se ha una deformazione permanente. Il fermo deve essere rimosso per eseguire questo controllo.
Se nulla riduce le vibrazioni, il mandrino potrebbe essere alla fine della sua vita e deve essere sostituito. Contattare il servizio Haas per l'approvazione in caso di garanzia.

Section 7: Motor Encoder Feedback

Il sistema di azionamento del mandrino Haas è un sistema a ciclo chiuso e richiede un feedback continuo dall'encoder per controllare con precisione la velocità del mandrino tramite il motore. Un feedback inadeguato dell'encoder potrebbe causare vibrazioni e rumore nel drivetrain del mandrino. Testare il feedback dell'encoder spegnendo l'alimentazione alla macchina durante l'esecuzione del mandrino e lasciando che il mandrino si svolga. Se la vibrazione scompare quando l'alimentazione è spenta, risolvere i problemi relativi alla cinghia Encoder / Encoder / Wye-Delta Contactor / o Vector Drive.

Se la macchina è dotata dell'encoder del mandrino senza contatto, controllare l'allineamento della testa di lettura con lo shim fornito (l'allineamento della testa di lettura non corretto potrebbe causare un feedback inaffidabile).

Per le informazioni sulla risoluzione dei problemi dell’encoder, fare riferimento a Encoder mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi.

Per le informazioni sulla risoluzione dei problemi relativi al comando vettoriale, fare riferimento a Comando vettoriale - Guida alla risoluzione dei problemi.

Per informazioni sulla risoluzione dei problemi relativi alla cinghia, fare riferimento a Cinghie di trasmissione - Guida alla risoluzione dei problemi.

Section 8: Lathe Spindle Inertia Load Type Setting

Le macchine che emettono l'allarme 650 / Allarme 4.994 dovranno fare quanto segue:

Rimuovere l’autocentrante dal tornio
Eseguire la calibrazione del carico
Prendere un rapporto di errore e fornirlo a Haas Service

Nota: fare riferimento alla sezione Tornio - Impostazione del tipo di carico inerzia mandrino per informazioni sulla calibrazione del carico.

Finishing Spindle : Alarm 12.9107

I mandrini di finitura Haas utilizzati sulle macchine della serie ST utilizzano un interruttore di posizione iniziale a differenza del mandrino secondario nei torni della serie DS.

Rimuovere l'involucro in lamiera ed esaminare la funzionalità dell'interruttore di posizione iniziale [1].

Fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi per ulteriori dettagli.

Setting 413 – Main Spindle Load Type

L'impostazione 413 è disponibile per le macchine con il nuovo Mocon abilitato e con la versione software 100.21.000.1111 o successiva. Il nuovo Mocon è un algoritmo di controllo assi che utilizza più parametri per controllare meglio l’asse della macchina. Premere Diagnostica e passare alla scheda Sistema. La versione Mocon si trova nella sezione Software. Mocon versione 1.16 .S. è il nuovo Mocon. Se la versione Mocon è 1.16 o 1.16 .K, è disponibile la versione Mocon precedente.

Nota: al momento non stiamo aggiornando le macchine a Nuovo Mocon sul campo.

Lathe Spindle - Troubleshooting Guide