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Cette procédure vous indique comment évaluer et saigner le frein rotatif sur un EC-1600 l'outil de purge rotatif [1].

Appuyez sur [ZERO RETURN] [ALL].

Appuyer sur [EMERGENCY STOP].

Déconnecter le câble du capteur de l'unité servomoteur de l'axe B.

Connecter les palpeurs du multimètre numérique aux bornes du capteur [1].

Relâcher [EMERGENCY STOP].

Exécuter une commande M10 : code pour serrer le frein de l'axe B. Ensuite, exécuter une commande M11 : code pour le desserrer.

• Le multimètre affiche OL (ouvert) lorsque le frein est serré et 0,1 à 0,4 ohm lorsqu'il est desserré.
• Si l'affichage du multimètre ne change pas lorsque le frein se serre et se desserre, ce dernier doit être purgé.

Retirez le bouchon de boulon de table [1] du trou de la table qui est le plus proche de la broche.

Déplacer (en marche manuelle) l'axe A jusqu'à ce que le bouchon de purge de 5 mm [2] au fond de l'orifice puisse être retiré.

Placer la soupape d'alimentation en air principale sur la position OFF. Ce qui interrompt l'arrivée d'air dans la machine.

Tirer la bague sur la soupape d'échappement [3] du manifold principal pour libérer la pression d'air dans le système.

Utiliser une clé hexagonale magnétique de 5 mm pour retirer le bouchon du port d'accès situé au fond de l'orifice. Ne retirez pas l'o-anneau de la prise.

Attachez le montage 5/16-24 SAE-ORB MALE x 1/8 NPT FEMALE [1], inclus avec l'outil, à l'ajustement [2] à la fin de l'outil à saignement rotatif.

Insérer l'outil de purge rotatif [3] dans le port d'accès. À l'aide de vos doigts, vissez l'outil dans le port.

 Remarque : Si le raccord 5/16-24 SAE-ORB MALE x 1/8 NPT FEMALE n'atteint pas le port d'accès, il faut meuler le corps du raccord jusqu'à ce que celui-ci se loge dans la table. Veillez à ne pas endommager les filetages du raccord.

Fermez la soupape à billes [4] et remplissez le réservoir rotatif-saignement avec de l'huile.

Ouvrez la soupape d'air principale. Le piston de frein se déplace alors vers l'avant en position de mise sous pression.

Ouvrir lentement le robinet à boisseau sphérique de l'outil de purge rotatif. Attendre que cessent les bulles dans le réservoir de l'outil de purge rotatif [1].

Fermer la soupape d'air principale. Ceci ramène le piston de frein dans sa position de repos (il n'est plus soumis à une pression). Tirer sur la soupape d'échappement du manifold principal pour libérer la pression d'air dans le système.

L'huile circule en sens inverse dans le système. Il finit par remplir le maître-cylindre et le réservoir principal.

 Attention : Maintenir le réservoir de l'outil de purge rotatif plein. Ne pas laisser l'air retourner dans la table rotative.

Lorsque les bulles cessent de s'écouler dans le réservoir principal [2], fermer le robinet à boisseau sphérique de l'outil de purge rotatif.

Recommencer cette étape jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le système.

Placer la soupape d'alimentation en air principale sur la position ON.

Serrer le frein et s'assurer d'obtenir entre 700 et 750 psi sur la jauge de pression [3].

Déverrouiller le frein et retirer l'outil de purge rotatif.

À l'aide d'une clé hexagonale magnétique de 5 mm, installer et serrer le bouchon de purge dans le port.

Installer un nouveau bouchon pour boulon de table dans l'orifice de la table.

Répéter la procédure d'évaluation.