お問い合わせ先

この手順では、回転ブレーキを評価してエア抜きする方法を説明します EC-1600 回転ブリードツールを使用した横型ミル[1]。

を押します。 を押します。

B軸ブースターユニットからセンサーケーブルを外します。

デジタルマルチメーターからのリード線をセンサー接点に接続します[1]。

リリース [EMERGENCY STOP].

運用する M10 B軸ブレーキをクランプするコード。次に、 M11 それをアンクランプするコード。

• マルチメーターは示しています OL （オープン）ブレーキがクランプされている場合、およびクランプが解除されている場合は0.1〜0.4オーム。
• ブレーキをクランプしたり解除したりしてもマルチメータの表示が変化しない場合は、ブレーキをエア抜きする必要があります。

スピンドルに最も近いテーブルの穴からテーブルボルトプラグ[1]を取り外します。

穴の底にある5 mmブリードプラグ[2]が外れるまで、A軸をジョグします。

メイン給気バルブを オフ ポジション。これにより、機械への空気が遮断されます。

メインマニホールドのポップオフバルブ[3]のリングを引いて、システム内の空気圧を解放します。

5mmの六角レンチを使用して、穴の底にあるアクセスポートからプラグを取り外します。プラグからOリングを取り外さないでください。

5 / 16-24 SAE-ORB MALE x 1/8 NPT FEMALEフィッティング[1]をツールに付属し、回転ブリードツールの端のフィッティング[2]に取り付けます。

回転ブリードツール[3]をアクセスポートに挿入します。指でツールをポートに締め付けます。

 注意： 5 / 16-24 SAE-ORB MALE x 1/8 NPT FEMALEフィッティングがアクセスポートに届かない場合は、フィッティングの本体をテーブルに収まるまで研磨する必要があります。フィッティングのネジ山を傷つけないように注意してください。

ボールバルブ[4]を閉じ、ロータリーブリードリザーバーにオイルを充填します。

メインエアバルブを開きます。これにより、ブレーキピストンが加圧位置に前進します。

回転抽気ツールボールバルブをゆっくりと開きます。回転抽気ツールリザーバー[1]の気泡が止まるまで待ちます。

メインエアバルブを閉じます。これにより、ブレーキピストンが非加圧位置に戻ります。メインマニホールドのポップオフバルブを引いて、システム内の空気圧を解放します。

オイルはシステムを逆方向に流れます。それは最終的にマスターシリンダーとメインリザーバーを満たします。

 注意： 回転抽気ツールリザーバーをいっぱいに保ちます。回転テーブルに空気を戻さないでください。

気泡がメインリザーバー[2]に流れなくなったら、回転ブリードツールのボールバルブを閉じます。

システムに気泡がなくなるまでこの手順を繰り返します。

メイン給気バルブを オン position.

ブレーキをクランプし、圧力ゲージが700〜750 psiであることを確認します[3]。

ブレークのクランプを外し、回転ブリードツールを取り外します。

磁気5mm六角キーを使用して、ブリードプラグをポートに取り付け、締めます。

新しいテーブルボルトプラグをテーブルの穴に取り付けます。

評価手順を繰り返します。