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Questa procedura spiega come valutare e spurgare il freno dell’unità rotante su una fresatrice orizzontale EC-1600 utilizzando lo strumento di spurgo dell’unità rotante [1].

Premere [ZERO RETURN] [ALL].

Premere [EMERGENCY STOP].

Scollegare il cavo del sensore dall’unità servo dell’asse B.

Collegare i cavi da un multimetro digitale ai contatti del sensore [1].

Rilasciare il [EMERGENCY STOP].

Eseguire un codice M10; per bloccare il freno dell’asse B. Quindi eseguire un codice M11;  per sbloccarlo.

• Il multimetro mostra OL (aperto) quando il freno è bloccato, e un numero compreso tra 0,1 e 0,4 Ohm quando è sbloccato.
• Se il display del multimetro non cambia quando il freno si blocca o si sblocca, è necessario effettuare lo spurgo del freno.

Rimuovere il tappo del bullone della tavola [1] dal foro nella tavola più vicino al mandrino.

Spostare l'asse A fino a quando è possibile rimuovere il tappo di spurgo di 5 mm [2] nella parte inferiore del foro.

Impostare la valvola di alimentazione dell'aria principale in posizione OFF . La fornitura di aria alla macchina si interromperà.

Tirare l'anello sulla valvola pop-off [3] del collettore principale per rilasciare la pressione dell'aria nel sistema.

Utilizzare una chiave esadecimale magnetica da 5 mm per rimuovere il tappo dalla porta di accesso nella parte inferiore del foro. Non rimuovere l'anello di tenuta toroidale dalla spina.

Collegare il raccordo 5/16-24 SAE-ORB MALE x 1/8 NPT FEMALE [1], in dotazione con l'utensile, al raccordo [2] alla fine dello strumento di spurgo dell’unità rotante.

Inserire lo strumento di spurgo dell’unità rotante [3] nella porta di accesso. Con le dita, stringere lo strumento nella porta.

 Nota: se il raccordo 5/16-24 SAE-ORB MASCHIO x 1/8 NPT FEMMINA non arriva alla porta di accesso, è necessario rettificare il corpo del raccordo fino a quando non riesce ad attraversare la tavola. Prestare attenzione a non danneggiare la filettatura del raccordo.

Chiudere la valvola a sfera [4] e riempire di olio il serbatoio dello strumento di spurgo dell’unità rotante.

Aprire la valvola dell’aria principale. Questo spostare il pistone del freno in avanti nella posizione pressurizzata.

Aprire lentamente la valvola a sfera dello strumento di spurgo dell’unità rotante. Attendere finché non ci sono più bolle nel serbatoio dello strumento di spurgo dell’unità rotante [1].

Chiudere la valvola dell'aria principale. In questo modo il pistone del freno torna alla posizione non pressurizzata. Tirare la valvola pop-off sul collettore principale per rilasciare la pressione dell'aria nel sistema.

L'olio scorrerà all'indietro attraverso il sistema. Alla fine andrà a riempire il cilindro principale e il serbatoio principale.

 Attenzione: mantenere pieno il serbatoio dello strumento di spurgo dell’unità rotante. Non lasciare che l'aria rientri nella tavola rotante.

Quando le bolle smettono di scorrere nel serbatoio principale [2], chiudere la valvola a sfera dello strumento di spurgo dell’unità rotante.

Ripetere questo passaggio fino a quando non ci sono più bolle nel sistema.

Impostare la valvola di alimentazione dell'aria principale in posizione ON .

Bloccare il freno e verificare che sul manometro [3] sia indicato un valore compreso tra 700 e 750 psi.

Sbloccare il freno e rimuovere lo strumento di spurgo dell’unità rotante.

Utilizzare una chiave esadecimale magnetica da 5 mm per installare e stringere il tappo di spurgo nella porta.

Installare un nuovo tappo del bullone della tavola nel foro della tavola.

Ripetere la procedura di valutazione.