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Ci sono 3 cause comuni della vibrazione:

• Forze ripetute: Il mandrino è soggetto a molte forze ripetute che spaziano dagli impulsi elettrici dal motore del mandrino a piccoli disallineamenti e componenti sbilanciati che esercitano forze contro la rotazione del mandrino.
• Allentamento dei componenti: I componenti allentati consentono la normale vibrazione delle vibrazioni.
• Risonanza: Il mandrino è costituito da molti sottosistemi. Ognuno di questi ha una frequenza naturale a cui vibra. Quando una forza ripetuta agisce su un sottosistema in armonia con la frequenza naturale del sistema, è possibile far vibrare l'oggetto a tale velocità elevata che si danneggia.  Le vibrazioni del mandrino causate da risonanza avverranno a RPM specifici. Per ridurre al minimo le vibrazioni causate da una frequenza di risonanza, modificare la velocità del mandrino a un RPM inferiore o superiore.  In questo modo si sposta la velocità di rotazione del mandrino lontano dalla velocità della frequenza naturale e quindi si riduce notevolmente le vibrazioni. Se la vibrazione continua a verificarsi, è possibile bilanciare il mandrino sull'assieme rotante alla velocità che si verifica con la frequenza di risonanza (velocità in cui i picchi a spostamento elevato mostrano il grafico dell'analisi delle vibrazioni) e assicurarsi che i runout radiali dei componenti rotanti siano conformi alle specifiche.

Isolare la causa della vibrazione:

• Il mandrino è costituito dal tappo anteriore (anello di ritegno), dalla cartuccia del mandrino, dall'adattatore dell'unione idraulica, dal codificatore del mandrino, dal disco dell'asse C, dal tubo di prelievo, dal collettore idraulico, dal collettore del refrigerante, dalle cinghie di trasmissione, dal motore del mandrino e dal mandrino o dalla bussola.
• Il motore del mandrino è guidato da un'unità vettoriale Haas in base al feedback dell'encoder del mandrino nella configurazione dell'avvolgimento a stella o a triangolo a seconda della velocità del mandrino.
• Per isolare l'origine delle vibrazioni è possibile rimuovere un componente alla volta, osservando il modo in cui influisce sulla vibrazione.  Ad esempio, se si sospetta che il motore sia il problema, rimuovere la cinghia di trasmissione ed eseguire il motore. Se la vibrazione/rumore è ancora presente quando il motore funziona, il mandrino non è il problema.  Ma se non c'è rumore, si sa che il problema si trova all'interno del gruppo della trasmissione del mandrino.  È possibile rimuovere un componente alla volta, iniziando dal collettore del refrigerante e procedendo verso l'adattatore dell'unione idraulica fino a quando non si sta eseguendo solo il mandrino.

Per isolare l'origine delle vibrazioni è possibile rimuovere uno dei componenti rotanti alla volta e vedere come influisce sul livello di vibrazione.

 Importante: Non azionare il mandrino quando il mandrino è spento e il tirante non è supportato. Fissare sempre il tappo con un mandrino o una bussola.

È fondamentale comprendere ciò che influenza le vibrazioni per risolvere i problemi durante il mantenimento degli utensili della macchina Haas.

Una vibrazione eccessiva del mandrino può causare una finitura superficiale scadente, ridurre la durata degli utensili e causare guasti prematuri dei cuscinetti.

La risoluzione dei problemi delle vibrazioni del mandrino è un'accumulazione delle prestazioni complessive della macchina e dei risultati dei diagrammi di analisi delle vibrazioni.

Importante: Ciò richiede l'uso del software di analisi delle vibrazioni. Fare riferimento a

• Analisi delle vibrazioni - Interfaccia Ethernet
• Analisi delle vibrazioni - Interfaccia RS-232

Assicurarsi che il mandrino stia ottenendo una lubrificazione adeguata.

• Un olio insufficiente causerà un guasto prematuro del cuscinetto che induca vibrazioni notevoli.
• La quantità eccessiva di olio causerà il surriscaldamento dei cuscinetti.

Fare riferimento ai collegamenti per la risoluzione dei problemi del sistema di lubrificazione di seguito:

• Pompa lubrificante Bijur meccanica - Guida alla risoluzione dei problemi
• Sistema di lubrificazione minimo mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi

Ispezionare la condizione e la tensione delle cinghie di trasmissione del mandrino. Una cinghia troppo stretta o troppo allentata induce vibrazioni indesiderate.

Fare riferimento alla Guida alla risoluzione dei problemi delle cinghie di trasmissione.

Controllare l'allineamento dell'anello di ritegno del mandrino:

• Assicurarsi che vi sia un 0,001" distanza attorno al naso dell'albero del mandrino.
• Allentare i bulloni che fissano l'anello di arresto alla testa del mandrino e picchiettare l'anello di arresto per impostare lo spazio su 0,001" attorno al naso dell'albero del mandrino utilizzando un calibro per controllare il gioco.
• Serrare gradualmente i bulloni fino a quando non sono serrati a 50 Ft-Lbs.
• Controllare nuovamente il gioco dopo che i bulloni sono stati serrati.

Se la macchina è stata danneggiata, i cuscinetti potrebbero essersi scaricati e l'allineamento del mandrino potrebbe essere stato gettato. Controllare quanto segue:

• Runout radiale sul cono nasale del mandrino: NTE (da non superare) 0,0001" TIR (Total Indicated Runout)
• Runout assiale sulla faccia del mandrino: NTE 0,0002" TIR

L'allineamento dell'attuatore idraulico è fondamentale a causa del suo peso in cantilever. Il retro dell'attuatore idraulico è collegato al collettore del refrigerante e può vibrare i pannelli dell'involucro creando un rumore indesiderato.

Se si dispone di un asse C:

Controllare il runout assiale del bordo esterno più esterno del disco dell'asse C. Il runout non deve essere superiore a 0,003". Se il runout è superiore a 0,003" l'asse C può essere la causa della vibrazione.

Rimuovere il disco ed eseguire il mandrino. In assenza di vibrazioni dopo aver rimosso il disco, sostituirlo.

Fare riferimento alla ST/DS - Motore asse C, pinza freno, rotore, cilindro idraulico - Sostituzione

Il bilanciamento del mandrino tornio è attualmente applicabile solo alle macchine ST-10 costruite a partire da novembre 2016. Utilizzare il programma Octavis per visualizzare il diagramma di spostamento mentre si tenta di bilanciare il mandrino. Fare riferimento ai collegamenti riportati di seguito per sapere come utilizzare il programma di analisi delle vibrazioni. Se non si hanno pesi delle viti di fermo per bilanciare il mandrino, è possibile ordinare il kit 93-2867 con pesi per tutti i mandrini delle frese e torni.

• Analisi delle vibrazioni - Interfaccia Ethernet
• Analisi delle vibrazioni - Interfaccia RS-232

Il sistema di trasmissione del mandrino Haas è un sistema a circuito chiuso e richiede un feedback continuo dall'encoder per controllare con precisione la velocità del mandrino attraverso il motore. Un feedback inadeguato dell'encoder potrebbe causare vibrazioni e rumore nella trasmissione del mandrino. Testare il feedback dell'encoder ruotando l'alimentazione alla macchina mentre si aziona il mandrino e lascia la costa del mandrino. Se la vibrazione si risolve quando l'alimentazione è spenta, risolvere i problemi relativi alla cintura Encoder/Encoder/a Wye-Delta Contattore/Vettore.

• Se la macchina è dotata dell'encoder mandrino senza contatto, controllare l'allineamento della testina di lettura con lo spessore fornito (l'allineamento errato della testina di lettura potrebbe causare un feedback inaffidabile).

Per informazioni sulla risoluzione dei problemi relativi al codificatore, consultare il Codificatore mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi.

Per informazioni sulla risoluzione dei problemi relativi alle unità vettoriali, consultare il Guida vettoriale - Guida alla risoluzione dei problemi.

Per informazioni sulla risoluzione dei problemi relativi alla cinghia, consultare il Cinghie di trasmissione - Guida alla risoluzione dei problemi.