Свалете кожуха на двигателя и вентилаторите.

Изключете енкодера и захранващите кабели.

Поставете етикети на проводниците на двигателя, за да идентифицирате техните връзки. Запишете конфигурацията на окабеляването на мотора на шпиндела. Изключете проводниците.

Прикрепете (2) лентите за повдигане към модула на мотора.

Внимание: Модулът на мотора тежи 150 lb (68 kg). Използвайте подемник с правилния капацитет.

Свалете (4) винта, които закрепват моторния блок към буталото за освобождаване на инструмента (TRP).

Извадете мотора от машината.

Изключете тръбата за смазване на шпиндел и 90-градусовия фитинг [1].

Фитингът е в долната част на шпиндел. Отстранете го, като достигнете под отливката на шпиндел.

Монтирайте 1/8" NPT пробка в отвора за смазване. Монтирайте тапата наравно или по-надолу спрямо повърхността на шпиндела..

Извадете шпиндела [2].

Запишете местоположението на всички шимове на шпиндели.

Почистете и леко почукайте съединяващите повърхности [2] върху модула TRP.

Прикрепете новия двигателкъм блока TRP.

Завъртете (4) болта [1], за да задържите мотора.

Поставете инструмента на вала за подравняване върху присъединителния куплунг на новия мотор. Поставете индикатор върху вала.

Поставете стилуса на индикатора срещу вътрешната страна на отвора [1] на отливката на шпиндел. Настройте индикатора на 0.

Завъртете мотора с ръка. Почистете вътрешността на отвора.

Преместете мотор на шпиндела, за да подравните по-малко от 0,015" TIR. Може да се наложи да свалите щифтовете за подравняване, за да получите правилното подравняване. Някои модели имат една част TRP, а други имат две части TRP с опори. Може да се наложи да преместите TRP [2] или разделителите, за да коригирате подравняването на мотора. В колоната може да се използва хидравличен крик за прецизно преместване на частите.

Поставете върха на стилуса на индикатора срещу лицевата страна [1] на отливката на шпиндел.

Завъртете мотора с ръка. Почистете лицевата страна на отливката на шпиндел.

Добавете или премахнете шимовете [2], докато общото измерено износване (TIR) не е повече от 0,010".

Затегнете (4) винтовете [], които държат мотора.Затегнете (4) винтовете [3], които държат мотора. Вижте Спецификацията за въртящия момент за затягане на Haas. Използвайте стойността на алуминий.

Свържете отново проводниците на мотора. Вижте етикетите, за да направите правилните връзки.

Свържете захранващите и кодиращите кабели.

Изгладете съвпадащите повърхности на отливката на шпиндел и на корпуса на шпиндел.

Нанесете лек слой грес върху отвора на отливката на шпиндел.

Поставете паякообразния съединител [1] в присъединителния куплунг.

Поставете малко количество кит [2] върху върховете на присъединителния куплунг.

Поставете шпиндела [3] в отливката на главата на шпиндела. Уверете се, че шпинделът е здраво закрепен към присъединителния куплунг на мотора.

Извадете шпиндела.

Използвайте шублери [4], за да измерите дебелината на кита. Ако моторът е на правилното разстояние от отливката на шпиндела, дебелината на кита е между 0,088” и 0,148” (2,2 мм и 3,8 мм) дебелина.

Добавете или премахнете шимове между отливката на шпиндела и буталото за освобождаване на инструмента, докато моторът не достигне правилното разстояние от отливката на шпиндела.

Направете отново раздела "EC-400 – Вградено задвижване – Подравняване на мотора".

Уверете се, че върху присъединителния куплунг на шпиндела не е останало кит.

Нанесете тънък слой литиева грес върху следните части:

• звездообразнен присъединителен куплунг [1]
• горни и долни О-пръстени [2]
• трансферна тръба [3]

Поставете трансферната тръба и паякообразния съединител в шпиндела.

Поставете шпиндела [4] в отливката на главата на шпиндела.

Завъртете шпиндела, докато местоположението на отвора за смазване сочи надолу.

Монтирайте винтовете (6), за да държат шпиндела. Уверете се, че винтовете са достатъчно стегнати, за да контролирате настройката.

Извадете 1/8" тапата от прореза за смазване на шпиндела.

Свържете 90-градусовия фитинг за смазване. Свържете маркуча за масло.

Поставете тестов прът в шпиндела.

Поставете индикатора на масата.

Поставете върха на стилуса срещу страната на тестовата лента на шпиндела. Придвижете стъпково и проверете подравняването по ос Z.

Ако шпинделът е правилно шпдравнен, общото указано показание е не повече от NTE 0,0005".

Добавете шимове между отливката на шпиндела и корпуса на шпиндела, докато шпинделът се подравни правилно.

Затегнете (6) винтовете, които държат шпиндела. Вижте Спецификацията за въртящия момент за затягане на Haas. Използвайте стойността за желязо.

Направете тази стъпка отново, за да се уверите, че подравняването не се е променило.